ROSS

Привет, парни! Вот это ностальгия. Решил вчера узнать, вышла всё же ГТА на ПС или нет, попав сюда понял что вышла... и оказывается давно. Осознал что постарел =( Зашел на форум, не узнал его совсем, авторизироваться не смог, т.к. забыл пароль. Сейчас вспоминая ушедшие времена, ВайсСити и моды к нему, смахиваю скупые слёзы)) И тема моя жива до сих пор, подумать только. Пробежался по ней, уже все совершеннолетние, имеют свои авто, очень рад за вас! Ну и к слову тогда, как раз продаю свою девочку, Феирледи Z33, 2006, рестайл, из тюнячек в подарок с машиной губа nismo s-tune, выхлоп меган ресинг(прямой безкат), топливная AEM, полиуретановые сайленты, армированные торм шланги goodridge, гоночные колодки ferodo ds2500, новая резина Мишлен Пилот Супер Спорт. Отдельно куча хлама вроде впускного и выпускных равнодлинников, кулера, датчики, коиловеры, пластина в картер и т.д. В общем хороший вариант для фанов андеграунда)) Цена очень доступная 17999$ c торгом. Если что обращайтесь в личку. http://s33-temporary-files.radikal.ru/373ca64732fa49e19b69f0e59a1f56a1/-929206895.jpg

"Присядешь" - это когда в СИЗО попадешь! Итак, я же сказал тему закрыли, все забудь! Так нет ты продолжаешь утверждать что чудес в мире больше семи. Тем самым и далее загонять себя в глухой угол наматывая одно вранье на другое, причем нелепо... Прочтем тему сначала 12стр, вот: Это прямо указывает на то, что у тебя отсутствует даже маломальское понятие о ввозе машины с других стран и растаможке. Пригнал? Куда? В Одессу или из одной стоянки разбитых машин на другую? Это фото из сайта битых машин... И тут же: Смешно правда. Да не хаманн, моя оплошность, недосмотрел первый раз, но посмотрел второй, и что? Оказалосьчто это DINAN М там и шильдик слева, и колеса, и воздухозаборник. Но сути это не меняет. Еще раз говорю, закрыли тему!

ну да, случайно. Предлагал в этой же теме, парой страницами назад, причем 2 раза тему поднимал. Что же ты сможешь подтвердить, если у тебя этой машины нет.Не поверишь, но у меня есть выходы на таможню, и в результате проверочки выяснилось, что никакая м3 хаманн из сша на территорию Украины НЕ въезжала, и на учет не ставилась!!! Вот такие чудеса происходят :) И спрашивается, зачем врать-то, ну соврал и что, появилась она? Нет! Так в чем смысл, не пойму... Ничего страшного, личка у меня отключена ;) Не в том дело что гонщики в нете не сидят, они-то сидят, но только по делу. Перегонки этоочень хлопотное отнимающее много времени дело, + 19 лет это еще и учится же надо, никакого времени на хобби вроде моделинга/сайта не хватит! О чем там говорить, на личную жизнь не хватит! У меня же брат этим делом занимался, не говоря уже о знакомых. Поехали дальше, Для начала хочу заметить, что если обращаетесь на "вы", то правильно писать с большой буквы, вот так: Вы Извиняю, но и Вы меня извините, все что я написал ранее в Ваш адрес, это была реакция, как раз таки на бред с Вашей стороны, ну согласитесь! Вот: Это было написано в конце года, следовательно пол года это лето, а тут: Уже нестыковка, но это мелочь в сравнении с тем какие характеристики Вы привели! Вам самому не смешно с этого? Как владелец может не знать характеристики своей машины?!Но даже если не помнить, зачем лезть на первый попавшийся сайт, который кстати я так и не нашел, именно с такими характеристиками как указали Вы, потому и написал что бред с вашей стороны, такая комбинация цифр невозможна для данной модели! Наконец не знать что под капотом новый двигатель, это невозможно. При чем тут "сами замеряли", Вы же пишете:"а взял информацию, забив в поисковике «тех хар-ки BMW 530i» и открыв первый попавшийся сайт." И в то же время говорите о каких-то замерах 0-100 и что самолично положили на 250. Вот ссылка на первоисточник: Взял в руки руководство по эксплуатации е60, полистал до 176 странички и посмотрел характеристики, и оказалось что даже не 6.9 а 7.1! 6.9 для мех. но это потом, тогда же писал по памяти, ошибся, это мне минус. С Вашей стороны сплошные словоблудства, на которые я просто отреагировал а не прошел мимо, вот и все. Написали бы правильно, никто бы слова не сказал. В общем ладно ребята, закроем тему, я вам не враг, ни от кого чистосердечных признаний ненужно. По этому поводу, буду солидарен с Andy87: Нафлудили вы со своими компрессорами...

- Да у меня из-за таких ребят, вообще под столом чисто! Даже уборщица удивилась. Тот в 19 лет машинами занимается, качнул с нета фото разбитой М3 в США на стоянке битых машин и типа пригнал. А сам все свое время свободное тратит на то, что на этом форуме по 300 постов набирает и еще свой сайт делает и модельки машин для игры, ага, чисто делок блин. А как предложил встретится реально - так на мороз сразу. Те в 15 лет получают задания от мам, купить им машинку, 140 6.0, которые не каждый из взрослых дядь в состоянии содержать, потому что только на эту консервную банку до 10К долл в год тратить надо. Еще один пишет "BMW 530i`07, 6-цил. в ряд, 231 л.с., 0-100км\ч 6,6 сек., Vmax - 250 км\ч" Ключевые циферки "`07" это уже рестайлинг(для тех кто не знает) и при этом 231лс значит это М54 мотор, а следовательно никакой нафик не 2007 год, и даже не 2006, а перепутать 05 и 07 !!?? Это уже что-то... Ладно, даже если скажет что перепутал, то с М54 0-100 на степе она берет за 6.9, но никак не за 6.6, и не 250, а 245 кмч максималка. Написано что из Москва, а номера с 15 регионом. Потому в предыдущем сообщении я и поставил смайлик: И когда знаешь жизнь изнутри (а не с дисплея компьютера, и игры ГТА, где майбахов гараж сделать можно), знаешь как трудно заработать в таком возрасте деньги, то читая подобные вещи о М3 - невольно улыбаешься. Много текста, но я думаю, те кто реально "вкусил" жизнь, со мной согласятся. Спасибо за внимание. Согласен.Тут писать только по теме(или не сильно от нее отклоняясь), и желательно честно.

2 Shmidt: Так это ты из салона брал 530? какого месяца выпуска 2007 года? PS: Артем, дрифт на х5 умелый! Рулем хорошо работаешь, отлично вышел из заноса, если не трудно, можно фото?

2 $DRON$: Первый раз такое вижу... У тебя кронштейн чейнджера такой, какой ставят при отсутствии ТВ и нави. Может это конечно "прикол" японамать комплектации, но это маловероятно чтоб она кардинально отличалась от немецкой/США, где тюнер в аккурат между чейнджером и аудио усилком. Я же думаю, что первый владелец дооснащал машину ТВ(и возможно не стандартным модулем), посмотри еще раз багажник, слева заднюю полку/сидухи, он должен быть в этой области в любом случае, тк шнур от правого тв усилка идет от правой антены вместе со жгутами к левой нише крыла, он может быть голубым или синим. Сам тюнер выглядит как железная коробка, размером почти с сд чейнджер. Потом, ты говоришь нет телефона, а на фото, в самом верху блестит блок телефона... Зафотай все еще раз, чтоб все было хорошо видно. И постарайся все же найти тюнер, аж заинтриговал :) Сейчас включу РМ, вышли мне ВИН машины.

MiHPro: Неделя прошла, а ответа все нет, чего молчишь?? Не видел мой пост? Или дело в том, что нет никакой М3 у тебя!?

MiHPro: Давай встретимся как нибудь, покатаешь меня на своей М3 хаманн, дашь порулить, покажу как я умею ездить.

Вот заболел неслабо, сижу дома, решил забежать на старый форум. А тут у вас такой диспут ) Артем и Руслан, диски на этом е28 как раз родные, это пятый дизайн, размер 7.5х16, на М5 такие шли. для машин беднее такие же, только 7х14. Едем дальше_) е34 4.0 - очень даже понятная модель! Априори, Руслан, но мотор эм пятой, S38В38 - тяжелее чем мотор 540й М60В40 :) С38 с чугунным блоком, вес блока 63гк, а V8 36.8кг - потому что алюминий. И как бы ты не старался, 540 даже на авт. будет дышать в спину эм пятой. Ждать детали, это смотря какие, тк все различия между ними это: мотор, трансмиссия, тормоза. подвеска та же что и 540. И ждать что-то из этих деталей, может говорить о 2х вещах: 1) Хреновое отношение к машине(ТО не делаешь, катаешь до последнего) 2) Брак детали, и результат - заблаговременный выход из строя. Сережа, без обид, но чушь написал... Аргументирую: Как раз таки у е36 раз в 5 больше шансов найтись в живом состоянии чем у 34 и тем более е30. Самая основная причина тому - годы выпуска. е30 купе и седан до 91 года, и 95% этих кузовов на наших просторах просто стоят на коленях, потому как на них пересаживались с жигулей и москвичей. Кабрик и туринг до 93года, больше половины кабриков в надлежащем состоянии, но хрен тебе их кто продаст, да и мало их. Туринг - заменил ИЖ комби, ситуация сродни седанам. Е34, седаны до конца 95 года, туринги до средины 96. Поскольку кабриков таких нет, то читай про е30 седан/тур, разве что на проценты поправку сделать не 95, а где-то 80-85% Е36 же, выпускались: седан - до 98, купе/кабрик/тур - до средины 99 года. А компакт! Чуть ли не до конца 2000 года, там уже первый рестайлинг е46 вскоре был! + е36 еще и по количеству больше всех. Другое дело что за те деньги что можно взять живую е34, е36 таковой не будет. Вот такие дела.

Ну причем тут. Просто если ты сам пойдешь в библиотеку(понимаю это лень и время) то там ты получишь объяснение не на пальцах и в 2х словах, а со схемами и на 3-5 и более страниц описания.Для тебя же ведь лучше! От волги там только ободки передних фар, подфарники и задние фонари, и еще эмблемы там какие-то. Кузов - ручная выколотка московского кузовного ателье. Есть у этогоКузова как оказалось большой минус, при скорости 130-140 заднюю часть отрывает от земли. Карбон так просто не продают, продают только карбоновое полотно и эпоксидную смолу. В ателье на заказ сделают из этого что захочешь, могут конечно продавать отдельные части уже готовые, к отдельным авто. Например Шницер, Хартге, продают к БМВ некоторые готовые части. Принцип действия барабанных тормозов - 2 колодки "разжимают" барабан в плоть до клина, так и торможение происходит. Преимущество: защищенность от внешней среды(грязь, вода) всновной недостаток: Большая масса, и быстрый перегрев и отсутствие нормальной вентиляции, от продуктов износа барабана и колодок. Дисковый - колодки сжимают диск. Преимущества: меньшая масса, меньше склонность к перегреву, лучше вентиляция. Недостаток: боязнь внешней среды(воды, грязи). При попадании воды на разогретый диск он обычно коробится. Это обычные чугунные диски. В борьбе с "болезнями" обычных чугунных дисков придумали внутреннюю вентиляцию, перфорацию, фрезеровку, карбоновые диски, керамические, разборные и т.д. внутренняя вентиляция являет собой систему каналов внутри рабочей поверхности, воздух затягивается от центра ступицы, и центробежной силой выходит наружу через торец диска, таким образом охлаждая его. Эдакий вентилятор. Основное назначение перфорации – удаление воды, грязи, продуктов износа из пятна контакта трущихся пар, так же частично охлаждение, и защита от коробления диска в результате перегрева, и попадания на него воды. Но колодки гораздо быстрее «уходят» на таких дисках фрезеровка – то же назначение что и перфорация, только с одной стороны немного лучше, а с другой хуже. В борьбе с перегревом в автоспорте боролись кардинально, и придумали: карбоновые диски и керамические, их можно греть и до 1100 град. за Цельсием В массы сегодня запускают только керамику, т.к. карбон очень дорог, и как ни странно хорошо работает только разогретым, а также есть один минус для обычного использования, они резко хватают колеса. Керамика в общем-то тоже работает хорошо только в разогретом состоянии, на холодную еще хуже обычных. А еще у них и масса гораздо меньше обычных!!! Что тоже не мало важно. Колеса. Кованные гораздо прочнее, там отдельно куют ступицу и обод, потом их составляют, но не обязательно что они разборные. Кованные прочнее и главное легче в полтора раза! Чем литые. У кованных дисков зернистость металла меньше чем у литых, и волокна располагаются вдоль обода, от этого они прочнее. Фирма BBS выпускает и кованные диски, для БМВ, например для порше 911(996) эти диски с полыми спицами!. У бугатти в зависимости от режима работают 4-8 -16 цилиндров. Там не то что они отключаются, а совершается больше тактов, есть такты продувки и т.д. Таким образом и получается что как бы в постоянной работе суммарно действуют 4-8 цил. сложная система, объяснять на 3 страницы. А 600 лс для каких-то 100км/ч надо потому что те 100 км идут уже после 300, Сопротивление воздуха в зависимости от скорости не линейно. Грубо говоря скорость увеличилась в 2 раза, а сопротивление в 3.5 А сцепление есть и керамическое тоже. Блин! Никогда я столько еще не писал )

Еще раз перечитал так и не заметил каких именно, опять надо в школу идти наверное, читать учится. Что такое "сотрить" ? Если сорить, то нет, сорить вообще не хотел, незачем... ообще я ничего не хотел, кроме как узнать каких граматеев, и какие доводы, и почему именно доводы. Фраза твоя так звучит, как будто ты экзаменатор, и кто-то что-то тебе "доводить" должен. Перед теми в чьих глазах я хочу подняться я и так поднят, а тут мне не надо в чьих-то глазах подыматься.Знаю что-то, рассказываю, пытаюсь немного помочь человеку, и в меру своей лени и времени отпишу каждому, но твое предложение по поводу Н не содержит никаких вопросов. А по-моему ты помощь предлагал людям, объяснять все технические аспекты... Будет желание что-то личное сказать - в РМ Но для автора темы действительно лучше посетить "техническую" библиотеку. Про кол-во цил, дело не во "вкусе", Перед конструкторами авто ДВЗ стоит много задач, в процессе решения которых и устанавливают количество и схему их расположения. Получается мотор с большим объемом, например литров 6, но важным критерием есть его плавность работы, и 8 цил тут уже не обойтись, так как они ощутимо вибрируют сравнительно с 12 цил, и конструкторы решают сделать не 8 а 10, 12 и т.д. А так же когда ожидаемые характеристики будущего мотора настолько велики, что необходимо увеличение количества цилиндров, дабы снизить нагрузку на каждый из них и тем добиться желаемого ресурса. Такие вариации происходят на этапе теплового и динамического расчетов двигателя. То есть количество в основном выбирают от поставленных задач. +1

Это зависит от назначения мотора, а отсюда и его конструкции. Это у БМВ "в среднем" пик моммента на 3500-4500. Есть моторы у которых и при 1000 пик момента, и те у которых он на 9000. Еще и в футо-фунтах, амер например. Абсолютно верно! Вот каждый и стремится в меру своих возможностей, и желаний. Интересно, каких ты "грамотеев" тут ожидаешь увидеть, и какие довоты от них...

Всем спасибо конечно! НО! там скорость с этих торенов очень пессимистическая 10-15кб/сек иногда и до 2х падает. качать просто нереально( Было бы хорошо если бы кто-то выслал мне на мейл или выложил куда-то. Полюбому у кого-то есть эта игра. Самое интересное что в магазинах ее нет, на базар тоже заехал на днях, так о ней половине не слышала, а другие смеются, мол старья не держим...

1) узлы подвески одного из колес одной оси абсолютно не связаны механически с узлами подвески противоположного колеса этой же оси. (пример: хотя бы та же вазовская передняя подвеска(Аобраные рычаги, мак ферсон), это чтоб понятнее было) 2) Зависимая или полу зависимая - это когда узлы одного колеса связаны с узлами другого. (пример: задний мост ВАЗ из классики, вообще любой мост классической конструкции(разрезные, неразрезные) 3) подвеска у которой упругими элементами служат: только пневмоупругие элементы, и пневмо вместе с другими упругими элементами, например пружины.

Господа! У кого есть эта игра? Интересует именно первая часть, а не ред дайн.

Не гоняйте по улицам! Никому это не нужно, и никто кроме школьников средней школы ваше мастерство не заценит!

Если это финал, то он скорее похож на компл. "Exclusive sport", т.к. бампера все те же "упрощенные". Но те кто играет в СА, и на том спасибо должны сказать :))) т.к. лучше нет.

Ну что за категории "диски от 520, 530"... есть такое понятие как опция.

Откуда скачать? помогите найти! Находит только демки, мне надо полную версию. Или выложить на каком-то из сайтов, я знаю этот сайт hotfile . Сюда можно архивы по 300 метров заливать. У кого есть и кому не лень, плз пишите на вышеуказанный мейл, спасибо.

Язык не важен, номер опции 352 даже на русском, на нем "352 DOPPELVERGLASUNG". И на е38 и на е39

Подскажите откуда можно скачать макрей ралли 03 полную версию.

2Slayer: Говоришь хобби. Так в чем оно заключается? Только в осознании того что у тебя есть такие модели? Что ты с ними делать будешь, поставил за стекло и через 2 дня они примелькались, вот и все хобби...(имхо)

на е32 М62 3.5 небыло. Только М30В35

2Slayer: Какой прикол таннами скупать такие модели?? Или конкретно для чего-то нужны? (просто из интереса спрашиваю) У меня БМВ Х5 е70 4.8: http://img501.imageshack.us/img501/9045/43762036zo0.jpg http://img501.imageshack.us/img501/9345/45015228os8.jpg http://img518.imageshack.us/img518/9106/koi8rb6drpwtlb1sxoycugmai6.jpg http://img518.imageshack.us/img518/2217/koi8rb6drpwtlb1sxoycugmcc2.jpg

значит у меня "версия" старая, я качал с гта ворлдмодс.де, потому наверное все что я написал выше может уже и не касатся "теперешней" модели... Физически конечно можно, но я имею ввиду с салона, при заказе машины. Да, но ведь из всех тех накладочек и складывается общая картина ;) которая и отличает ис от остальных(но это как кому, некоторые не в состоянии отличить рядом стоящие 3.0 и 4.6) на вкус и цвет, но все же ис гораздо гармоничнее смотрится чем простые. А внешный спорт пакет дляобычных ха пять, только колесами(132 и 168) и отличается, ну еще окантовками по шадоу лайну и прочими мелочами... А если ты о боди ките, то он не имеет отношения к спорт пакету. наверное меня не так понял. Видел ты такие модели, у каждой которая ис такие трубы- внешне металлический блеск(не зеркальный хром конечно), внутри два окна черных прод трубы, конечно от грязи и копати часто и насадка сверху черая) На личное усмотрение автора(хозяин-барин).