-
Постов
216 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Весь контент Baikal
-
Прошло сутки... Вопросов по документу ни у кого нет... Вывод один из трех: Или у всех все получается (в чем я здорово сомневаюсь); Или вопрос не интересен и легче пользоваться настройками стандартными, или чужими, и делать только замечания; Или всем все кажется просто и говорить тут не о чем, что совершенно не верно... ( по крайней мере я, чем глубже вникаю в вопрос, тем больше понимаю сколько их новых возникает и какие возможности открываются) В любом случае хочу задать два вопроса: 1. Нужно ли разбираться с настройками дальше? 2. Если нужно, то как Вам стандартные настройки машин в плане динамики? Чем она не устраивает? Что в этом плане хотелось бы получить? Пока касаемся только динамики разгона, торможения и максимальной скорости... Надо определиться с методикой расчета этих параметров, чтобы машины по маркам соответствовали оригинальным и друг другу... Чтобы не получалось, чтобы Опель гонял в игре быстрее Феррари или БМВ М5, и ощущения были бы реальными... Пока говорим на уровне ощущений и пожеланий, потом я изложу свои соображения по этому поводу... Пока для затравки характеристики BMW Alpina B5 Touring. Мощьность 500 л. с., скорость 295 км/час. у оригинала... Сделаны мной в сентябре для той машины, которую доделывает Слайер... STRATUM 1810.0 4500.0 1.62 0.0 0.0 -0.2 75 0.80 0.87 0.50 5 300.0 42.0 15.0 R P 7.0 0.6 1 30.0 1.0 0.15 0.0 0.18 -0.10 0.5 0.3 0.25 0.60 112000 40240000 01590002 1 1 0 На мой взор неплохо, хотя динамику разгона можно немного уменьшать...
-
Acrobat Reader это обязательное программное обеспечение для любого компа уже много лет... Даже говорить об этом неприлично...
-
Хочу добавить... Не стесняйтесь задавать вопросы. Мы также не все знаем, будем разбираться всеми вместе. То, что научимся делать реалистичные характеристики, я не сомневаюсь. Там не так уж много взаимосвязей. Помните одно, что самые глупые вопросы, это незаданные вопросы...
-
Да ладно, соорудим свой Хелп на русском по всем настройкам автомобилей с объяснением как и с каким параметром сражаться... ;) А тот документ здесь в теме на первой или второй странице я давал...
-
Колесо отличное, и объем нормальный... Только диск по-моему немного более выпуклый должен быть... Исправить там несложно, а смотеться будет совсем по другому...
-
Если уж делаешь цыфирьки в 3Д, то похожие сиденья поставить сам бог велел... ;) А так получается просто сборка, а не моделирование... В салоне 20000 поликов без дверей, и непонятно от какой он машины... Тут надо четко определиться или ты ставку делаешь на качество и реалистичность, или делаешь легкую игровую модель... Ни в том, ни в другом плохого ничего нет... Но нужно определиться что ты делаешь... Спинки и подголовники-то вон как выглядят... я ведь на кузове не для того полигоны считал, чтобы в него воткнули салон на 30 тыс. полигонов, который к тому же не похож...
-
Брось ты, какие обиды? ;) У этой машины три режима работыы подвески в реале... И управляется она достаточно точно... В управляемости он лищь чуть-чуть проигрывает БМВ 760, и лучше полноприводного Фаэтона, и я думаю, что именно из-за тяжелого движка и огромной мощности... Подредактировать характеристики несложно... Просто в игре все это очень субъективно. Но новый S600 Битурбо уж точно сильно отличается от всех остальных в S-классе... Крутящий момент 800н.м в широком диапазоне оборотов даже резины другой на задние колеса потребовапл, они у него шире передних, даже на БМВ 760 этого нет... Имено тяжелый и большой двигатель не дал возможности сделать полноприводную модификацию из него... Я еще раз прошу перевести толково тот документик, чтобы можно было вместе разбираться с настройками и учиться их делать... Это не только мне нужно, я и так их смысл понимаю...
-
Учиться, учиться и учиться" -так завешал великий вождь... Распределение веса по осям и и баланс сцепления осей это одно и то же... Когда переводишь название параметра, очень желательно понимать его смысл... Я и не помню какая матрица было у меня в окошке, когда я делал эти характеристики и это для меня непринципиально... Все равно все менялось... Подлечи нервы и перечитай правила форума относительно взаимных оскорблений... И не думай, что я до этого буду опускаться... Темы все и для всех, и пока то что я делаю, другим интересно, я, конечно это буду давать... Только у меня и в голову никогда не прийдет, если я увижу в чьих-то настройках какаие-то свои цифры, кричать что у меня их украли... Чем больше ребят разберутся с этим вопросом, тем лучше. И меньше будет возможностей у таких, как ты забивать людям голову, якобы ты что-то умеешь... В третьей секции проги параметр upper limit со знаком минус увеличь, да и все... ;)
-
Вот Traction biаs 0.498 точно твой! Только это одно и то же, что просто 0,5, и ты это прекрасно знаешь... Идеальное распределение веса по осям... Ладно, кончаем базар... Сменю его на 0,5, чтобы ничего твоего не было... ;) Ну и подними его как тебе нравится... Я просил чтобы перевели нормально, расшифровку характеристик, и чтобы все могли работать с ними... Только в ответ тишина... Извините, что-то не так загрузилось, удалите пожалуйста одно из сообщений....
-
А S00 с двойным турбонаддувом мощьностью 500 л. с.? Найди фотки в сети, посмотри таблички... И полноприводным он не бывает... ;) Странно ты понимаешь вопрос! У машины другой вес, тормоза, флаги, мощность, разгон, сцепление колес, ход подвески - практически все характеристики, и ты говоришь о каких-то твоих настройках... Во кино! На мой взгляд, с твоими управлять вообще невозможно... И опять это только мое мнение... Но метод подбора тут у тебя не сработал... Желательно понимать взаимосвязи характеристик... Вообще я перебрехиваться с тобой не склонен. В соревнованих участвовать тоже... Есть тема на форуме, делимся и выкладываем что у кого получилось, вот и все... ;) Честно сказать, на твоих я покатился по три минуты на одних и других, и начал просто делать свои, и то только потому, что мне очень понравилась машинка... Мне есть, что делать, кроме настроек... ;) Какие характеристики и на какую модель ставил? Клиренс зависит от самой модели. У меня-то все нормально... Вот Камаро в том виде, что он счас у меня: BUFFALO 1520.0 4000.0 1.9 0.0 -0.045 -0.2 85 0.73 0.8 0.498 5 220.0 26.0 6.0 R P 6.0 0.6 1 35.0 1.0 0.07 0.0 0.22 -0.1 0.5 0.2 0.25 0.43 35000 40002000 01500001 1 1 0 S600 очень быстрая и мощная машина, с высочайшей управляемостью, разгон до 100 меньше 5 сек и до 200 за 15,7 сек. Это тяжело даже представить для машины более двух тонн весом... Причем стартует он практически без пробуксовки... (Авторевю №16, 2003) Будет S65, будут и более жесткие настройки на него... За этим дело не станет...
-
В случае с Мерсом 40242000 как раз правильно, потому что передняя подвеска у него как раз Мак-Ферсон, а задняя многорычажная, и положение задних колес относительно земли у него всегда перпендикулярное, не зависит даже от кренов кузова... Такая же подвеска у БМВ... При двухрычажной или рессорной второй способ будет более правильный...
-
А вот этого я не знал, думал, что он только ограничить может скорость, а поднять нет... Тогда для Мерса вот так будет более правдоподобно...VINCENT 2140.0 4800.0 1.9 0.0 0.05 -0.2 85 0.73 0.8 0.498 5 260.0 37.0 10.0 R P 6.0 0.6 1 35.0 1.0 0.12 0.0 0.22 -0.09 0.5 0.2 0.25 0.43 35000 40242000 01500000 1 1 0 Здесь более правильный разгон... ;)
-
Вот тормоза, на мой взгляд, как раз и очень... ;) Тут включена АБС и машина под тормозами управляется в повороте... ;)
-
S600 Bitirbo 4Matic вообще нет машины... S600 Bitirbo бывает только заднеприводный... Вот для него настройкиС которыми он у меня:VINCENT 2200.0 4800.0 1.35 0.0 0.05 -0.2 85 0.73 0.8 0.498 5 260.0 37.0 10.0 R P 6.0 0.6 1 35.0 1.0 0.12 0.0 0.22 -0.09 0.5 0.2 0.25 0.43 35000 40242000 01500000 1 1 0 Это очень быстрая и мощная машина... ;) Вот, кстати, мои настройки для Камаро. Может интересно кому будет... BUFFALO 1520.0 4000.0 1.37 0.0 -0.045 -0.2 85 0.73 0.8 0.498 5 240.0 26.0 6.0 R P 6.0 0.6 1 35.0 1.0 0.07 0.0 0.22 -0.1 0.5 0.2 0.25 0.43 35000 40002000 00500001 1 1 0
-
Поздравляю! Камаро посто супер!!!!!!!!1
-
Этого хватит? ;) Все текстуры непренывные... Ничего делать с ними не надо... ;)wood.rar
-
Слов нет, очень качественно и красиво... Только надо ли такую детализацию в игре? Хотя судя по сетке и съэкономить тут много невозмозможно... Молодец!
-
2Forester: Уже сегодня увидел и исправил косяк... Ух ты! А вот сзади где эмблема, не углядел... Спасибо... Сверху стекло под крышку уходит, там все верно... Исправил уже... ;)
-
Ну и ладно... Только смени тогда название темы, мол подбираем и получаем удовольствие, но это уже несколько другое...
-
Что-то я тебя не пойму... То ты пытаешься теоретически объяснить, что и от чего зависит, как вот тут: То ты говоришь, что настройки сводятся к банальному подбору параметров... ;) Повторяю, мы не спорим здесь о вкусах, они у каждого свои... Да и в начале темы ты писал, что здесь будут показывать настройки, какие кому нравятся. Я вовсе не пытаюсь ущемить твое самолюбие, а всего лишь стараюсь в самой доступной форме рассказать ребятам, то что знаю. Физика-то одна и та же, что в в девятом классе, что в академии наук, просто уровень изучения разный... Если то, что я пишу неинтересно никому, я могу и ничего не писать... А может кто и заинтересуется и будет делать отличные характеристики, во много раз лучше твоих и моих... Разве это плохо? Раз уж разработчики внесли в движек игры физические коэффициенты, то значит ими можно управлять, и делать это лучше осмыслено, а не простым подбором... Я вообще не играл в Вайс Сити... СА меня интересует только с точки зрения моделинга... Первые характеристики, что я написал, были для Мерса... Неплохие, я думаю, для первого раза... Вот доказательство, что игра неплохо использует физические законы... BMW760-2002 2100.0 4500.0 1.32 0.0 0.1 -0.2 75 0.8 0.87 0.50 5 250.0 36.0 25.0 R P 6.4 0.6 1 35.0 1.0 0.15 0.0 0.18 -0.08 0.5 0.3 0.25 0.60 35000 40440000 00400002 1 1 0 Сделать, чтобы машина ехала, как по рельсам, очень просто, но в жизни не едут они как по рельсам... И кто серьезно занимается в жизни вождением автомобиля, тот и колеса качает по своему, и регулятор тормозов настраивает под себя... И многое другое под себя... Так что давай лучше без споров, что лучше, а вот если хорошо у тебя с английским, а у меня очень плохо, перевел бы ты по нормальному вот этот документ, только не машинным переводом, а по нормальному... ;) Польза была бы большая очень... handling.cfg_.doc
-
Это скорее знание "Теории Автомобиля", когода-то меня этому учили... ;) И опять все не так... Тут жесткость увеличивается из-за уменьшения хода подвески вверх... Вообще у М5 аж три режима работы подвески, жаль, что в игре их нельзя переключать... Но это не спорткар, его иногда называют спортивным лимузином... Вот с traction multiplier - 0.65 я не углядел, его обычно для хорошей резины принимают 0.8... И тут ты правильно заметил ошибку... Что касается центра тяжести, то игра очевидно его считает от центра модели, но для управляемости нам важна именно развесовка, а она у подобных машин четко 50/50, это идеальная для управляемости развесовка, и относительно центра М5 в реальной машине она конечно смещена вперед, т. к. переднего свеса у нее почти нет, а задний достаточно велик... Конечно это смешение я поставил от фонаря, примерно... ;) Шлифовки паркета никакой, конечно же, не получается, потому как при разгоне мощной машины вес перераспределяется на задние колеса и очень сильно... Отчасти поэтому все самые мощьные автомобили или полно- или заднеприводные, причем заднеприводные на асфальте в разгоне почти никогда не уступают полноприводным... И пример тому Формула-1... Разгон до сотни 2 сек., а антикрылья на скорости до 100км/час практически не влияют на прижимную силу... Тут конечно дело вкуса, и не зря даже на новой М5 предусмотрено отключение DSC, она там так называется... Спорить тут мы не будем. Истины абсолютной тут нет, ее, может быть, ни в чем нет... И нигде...
-
http://www.h-class.ru/1/thumbnails.php?album=1018&page=2 тут и надругих страницах найдешь...
-
В том и прелесть, что любая мощная машина с отключенной ПБС управляется не только рулем, но и тормозом и газом... Избыточная поворачиваемость, это несколько другое... Это когда угол увода задних колес больше угла увода передних при приложении боковой силы, т. е. при движении в повороте. В этом случае машину на высокой скорости постоянно приходится держать корректирующими действиями рулем даже при движении по прямой... В простейшем случае в реале достаточно увеличить давление в задних колесах, чтобы уйти от избыточной поворачиваемости, т. е. увеличить жесткость покрышки в поперечном направлении, при условии, конечно, что шины спереди и сзади одинаковы по конструкции... Совсем другое дело, когда при движении в повороте к колесу подводится большой крутящий момент... Складываясь, центробежная сила и сила тяги неизбежно срывают колеса в занос. Корректируется это, как и в жизни, уменьшением тяги, именно уменьшением, а не полным сбросом газа, т. к. приполном сбросе колесо опять сорвется... Ну можно еще резко ударить по педали сцепления, чтобы снять тягу с колес... Именно это происходит в игре... Именно на этом основана работа всех ПБС. Да много существует специальных приемов вождения... Так вот модель с моими настройками весьма стабильно ведет себя на средних и высоких скоростях, и избыточной поворачиваемостью там ине пахнет... На малых скоростях все зависит, насколько быстро и правильно работать кнопками, как и в жизни руками и ногами... ;) Я попробовал твои настройки. Это скорее поведение полноприводной АУДИ. Они очнь хороши, но не для БМВ
-
Мне нравится примерно вот такое поведение машины, т. е. когда она в заносе управляется тормозом, рулем и газом... Вот что у меня получилось для автомобиля класса BMW M5... Высоту подвески конечно надо подстраивать под конкретную модель... STRATUM 1810.0 4500.0 1.3 0.0 0.1 -0.1 75 0.65 0.87 0.50 5 300.0 42.0 25.0 R P 7.0 0.6 1 30.0 1.0 0.15 0.0 0.18 -0.10 0.5 0.3 0.25 0.60 35000 40440000 00400002 1 1 0
-
To Klarnetist: Спасибо... Помаленьку работа движется... Кузов полностью готов за исключением рамок дверей, углублений под ручки и фар... Если без колес, то весит он 11500 треугольников. Пока цифра не пугает... ;) Тысяч 15-16 я думаю приемлемо будет для него... Ну и салон почти уже на месте... Хотя показывать рано, много деталей половинками...
