-
Постов
1 297 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Весь контент Viper
-
Почти 10 минут живого геймплея. Круг по Nordschleife на Pagani Huayra. http://www.youtube.com/watch?v=Yf66Aqvkgf4 "Водитель" нуб... Matt Powers и Vaughn Gittin Jr. играют в Шифт 2:
-
Offtop: В чём "тюнинг"? В том что кто-то с дуру измазал краской не свою М3? Это какбэ вообще боевые машины под рейс уикэнды... Это чисто гоночный JDM стайл образца 80-ых годов, смотри олдскульный автоспорт. Ой Лимонэ, ой фэйл.....Это Silvia S12, серьёзное, профессиональное гоночное авто которое привозило ну очень неплохие результаты. 570 л.с. на тонну веса. http://www.youtube.com/watch?v=tL6uI7_emMU В Video Option Vol.24 про неё был большой сюжет на половину выпуска, там же инженеры Ниссана давали интервью, снимали навесное, рассказывали что к чему. Daijiro Inada даже влез за руль и кружок проехался по треку, хотя это уже музейный экземпляр. Ты ещё скажи что это всё колхозный тюнинг: http://img59.imageshack.us/img59/3717/78826250.th.jpg http://img59.imageshack.us/img59/4547/84215831.th.jpg http://img59.imageshack.us/img59/4043/56875069.th.jpg http://img59.imageshack.us/img59/3439/91908563.th.jpg http://img59.imageshack.us/img59/8589/75571265.th.jpg http://img59.imageshack.us/img59/1645/29304272.th.jpg http://img59.imageshack.us/img59/49/85068059.th.jpg http://img59.imageshack.us/img59/7010/18608614.th.jpg http://img51.imageshack.us/img51/9869/75663052.th.jpg http://img51.imageshack.us/img51/6442/110nny.th.jpg Можете мне дать предупреждение за оффтоп, но глумление над олдскульным автоспортом не потерплю http://img64.imageshack.us/img64/9215/angryx.gif
-
Да ну? Пробовал включать "ручное сцепление"? В любом симе включаешь, бросаешь сцепление и машина глохнет. От айРейсинга, до НетКара, ЛФС и СимБин клонов. Птамушта большинство симов содержат именно гоночные машины, а не дорожные. А в гоночных он и не будет крутиться на несколько оборотов. эм покажы хоть одну.В том же ЛФС сразу несколько "дорожных" машин, руль в них крутится как надо.
-
Пропустил... Видимо это был баттл "нубы vs нубы".Хотя доля правды в этом есть. Управлять можно, а вот быстро управлять - вряд ли. Без качественного ФФ просто не чувствуешь машину (её и так сложно почувствовать, ибо ты в ней не сидишь и пятая точка не испытывает перегрузок), не чувствуешь грани. Поэтому либо надо ехать медленно (относительно), либо будут постоянные вылеты и краши. Конечно же хороший руль предпочтительней геймпада. Да, вот поэтому многие (даже те кто водит в реале) свято верят в симуляторность Шифта и им подобным. Ну не обязательно совсем такую, главное чтоб привод, вес и мощность примерно совпадали. И резина (а то у симбинов сплошные слики). А никто и не спорит. Просто были слишком красноречивые заявления от разработчиков, отсюда и возникли вопросы. На самом деле это только мешает. Я всегда отключаю тряску камеры (тряска головы в реале с огромным FOV и игровой камеры на маленьком мониторе - разные вещи), всякие блюры и прочие украшательство, главное информативность. Скучно когда соперники слишком медленные или слишком быстрые. Про сингл вообще молчу. А вот когда всю гонку идёт (не лучший мувик для примера, но в общих чертах) - вот это реальный фан, никакой НФС рядом не стоял. Знаешь что нельзя допускать ни единой ошибки, чистый fair play, к концу гонки весь мокрый, зато море удовольствия.
-
У него тоже так и не получилось прорваться в автоспорт, вот он теперь и занимается развлечением школоты. Примерно тоже самое что и Кен Блок, который круто пеарит кеды и нириальна крута ездит вокруг конусов (с двадцатого дубля), только вот в ралли отсасывает по полной, поэтому продолжает заниматься кедами и рекламой игрушек типа DiRT 3. рФактор говно, кстати. Как и все остальные симбиновские клоны на гМотор2. Лол. Перечитай вопрос и мой ответ, ты явно не на то отвечал, ибо связи не вижу никакой.Изначально утверждалось что "сим нереалистичен если в него можно играть с геймпада\джойстика\етк.". Как я уже писал выше - это не показатель реилистичность\нереалистичности, реальной машиной тоже без проблем можно управлять с джойстика. Не способен. Никто бы не делал двиг уровня того же iRacing для аркады. Там нет десятков сегментов у покрышек которые правильно обрабатываются в реал тайм, там много чего нет, ибо это просто не неужно для игры данного жанра. А раз этого нет - значит это не "самый лучший физический движок за всю историю игр в жанре гонок". Дело не в циферках, дело в том что мы имеем в итоге. Возьми машину и съезди на площадку. Погоняй на пределе, со срывом передней, задней, обеих осей. Почувствуй андерстир, оверстир, работу подвески.А потом повтори тоже самое в одном из вышеназванных симов и Шифте. Чувствуешь разницу? Если не чувствуешь - весь этот разговор бессмысленный. Вот в этом вся и фишка. Они создают атмосферу гонок за счёт графики, звука, кинематографичной камеры, всевозможных эффектов. Всё вместе это даёт ощущение реальных гонок и реалистичности в целом, хотя на самом деле там ой как делеко до этого.А труЪ симы дают именно продвинутое управление автомобилем, в этом их плюс. Они не будут красиво трясти камеру "какбэ от перегрузок" и заливать её красным когда ты убился об стену, зато они дают возможность полностью контролировать машину и получать удовольствие именно от вождения, а не от красивой картинки. Именно на них (а не на Шифтах и Дёртах) реальные гонщики (не те которых вам показывают в этих роликах, где они читают по бумажке, а те которые реально гоняются, которых я знаю лично) зимой продолжают вкатываться в трассы и нарабатывать моторику.
-
Audi A3 Concept Поколение за поколением машины всё прибавляют в размерах. Взять, к примеру, Audi A4. Если «четвёрка» первой генерации была длиной 4,52 метра, то нынешняя A4 вывалилась уже за 4,7 метра. Но что делать, если хочется седан от Audi, но при этом более компактный? Теперь ответ есть – в Женеве немцы представили A3 Concept со столь любимым россиянами кузовом. Конечно, у нас при прочих равных большинство выберет машину побольше, но мимо A3 Concept сложно пройти равнодушным. Пропорции шикарные! Короткие свесы, поджарая корма и очень привлекательный профиль. Пожалуй, одна из немногих успешных попыток сделать симпатичным небольшой седан. Длина A3 Concept – 4,44 метра. Кстати, в Audi называют этот кузов не седан, а нотчбэк. Разницы почти никакой – лишь больший угол наклона задней стойки. С «начинкой» особо задумываться не стали и попросту «запихнули» под ладный кузов «потроха» от стоящей по соседству Audi RS3 Sportback. Правда, мощность 2,5-литрового турбомотора подняли с 340 до 408 сил (сигнал к действию тюнинговым ателье?), а 19-дюймовые колёса заменили на «20-е». Причём сделаны они не только из алюминиевого сплава, а ещё и из углепластика. Благодаря полному приводу и семиступенчатому «роботу» S tronic A3 Concept набирает «сотню» всего за 4,1 секунды. Однако вся эта механика не имеет никакого значения – прежде всего концепт должен намекнуть, как будет выглядеть следующее поколение A3. И построен он уже на новой платформе MQB, пришедшей на смену PQ35. По предварительным данным, в серию новая A3 с четырёхдверным кузовом пойдёт в 2013 году. О европейских перспективах ничего не сказано, однако очевидно, что нотчбэк от Audi будет пользоваться хорошим спросом в США, Китае и, конечно, России. 408-сильная версия вряд ли дойдёт до конвейера, но мало кто может пожаловаться на нехватку других двигателей в линейке концерна VAG. © http://img217.imageshack.us/img217/2736/7fa978dbf55ecf8fcde0e86.th.jpg http://img217.imageshack.us/img217/9370/15d0736eb56c5c617fefa8c.th.jpg http://img217.imageshack.us/img217/9494/f225b657fa0032fef28dd7e.th.jpg http://img217.imageshack.us/img217/1224/c06804d4a4c85c45f408c80.th.jpg http://img217.imageshack.us/img217/8094/1fd7ac52876e0007be27fd7.th.jpg http://img832.imageshack.us/img832/8158/7c48e556112bcadd85492e7.th.jpg http://img832.imageshack.us/img832/5940/ea06acf8899c409d890699e.th.jpg http://img832.imageshack.us/img832/5889/89020e1f8c391d3f42bbef1.th.jpg http://img832.imageshack.us/img832/3533/2d5e1a6f010997ad3905cc2.th.jpg http://img832.imageshack.us/img832/2273/c4d9a1048a97504f95a7bd5.th.jpg http://img832.imageshack.us/img832/7800/3fc1bf0bc1aa0ef2fea0b09.th.jpg
-
Ох... Физический движок - основа. Если он не может корректно обрабатывать работу покрышек, подвески, аэродинамики - никогда не добиться реалистичности путём изменения настроек машины. Можно годами вбивать реальные настройки в двиг от NFS:U или GTA:VC, но реалистичным он от этого не станет. Не надо путать разные вещи. Например? iRacing? netKar PRO? Live for Speed? Унылое симбиновское говно? Да, не спорю, их можно "пройти" хоть на джойстике, хоть на геймпаде или клаве. Дело в сложности. Поставь её повыше, а лучше сходи в мультиплеер и ты поймешь куда нужно выкинуть этот джойстик.Реальной машиной тоже без проблем можно управлять с джойстика (см. тот же Top Gear или некоторые серии MythBusters), достаточно плавно и быстро, если приноровиться. А если задрачивать неделями возможно получится наваливать не хуже чем с водителем внутри. Ну... Если не в теме, то возможно и смешны. Причём тут вообще это? Обидно что нельзя убиться насмерть сидя перед монитором? Симуляция заключается в другом. В правильном обсчёте покрышек в реальном времени, работе подвески, аэродинамике и многих других параметрах. "Хочешь поговорить об этом?" © Я могу долго писать на эту тему. Только эта тема вряд ли подойдет для этого. НФС это не сим, никогда им не был и не будет. От него это никто и не требует, он должен оставаться аркадой в духе Хот Пурсьюит. Просто такие заявления о "лучшем физическом движке за всю историю игр в жанре гонок" заставляют тихо охреневать от зашкаливающего чсв авторов... Если б было "лучший физический движок за всю историю игр серии NFS" или "лучший физический движок за всю историю игр в жанре аркадных гонок" - никто бы не возмущался на эту тему. Но пЕар же решает, какой-нибудь кумир школоты типа Vaughn Gittin Jr. расскажет им что игруха крута до предела, всё как в реалиии, симуляцЫя прям аще - вот вам и профит.
-
Ещё одно видео. Интервью с разработчиками + с реальными гонщиками. Русские субтитры. Разработчики: "Мы разработали самый лучший физический движок за всю историю игр в жанре гонок" © И список машин: http://www.needforspeed.com/shift2unleashed/cars Пока ещё открыты далеко не все. M3 Sport Evolution: http://img854.imageshack.us/img854/6915/sjift2unleashedbmwm3e30.jpg Срача ради http://img831.imageshack.us/img831/6104/mhihi.gif А то давно некоторые не исходились на жидкий кал и не ходил в бан, скучно.
-
Ferrari FF Вот и грянула революция! Долгое время Ferrari открещивалась от любых заманчивых экспериментов, оставаясь верной традициям «суперкаростроения», но, глядя на успехи конкурентов, осваивающих смежные сегменты, сдалась. Швейцария, Женева, итальянцы выкатывают на стенд Ferrari FF – первую трёхдверную Ferrari и первую полноприводную машину из Маранелло. С чего начать? Эта Ferrari настолько шокирует, что сложно сообразить, чем же именно. Хотя главное – всё-таки кузов. Да, он построен на пространственной алюминиевой раме производства Alcoa (давний партнёр Ferrari), да, его по-прежнему рисовали в ателье Pininfarina, но это же «шутинг-брейк»! Крайне редкой разновидностью универсала прежде увлекались англичане и мелкие «кузовщики». Ну и, конечно, можно припомнить BMW M Coupe на базе модели Z3 (Z4 Coupe уже больше походила на купе). Кстати, FF расшифровывается очень просто – Ferrari Four. И это недвусмысленно говорит о том, что места здесь четыре. А значит, она фактически становится преемником модели 612 Scaglietti (между прочим, тоже весьма спорной Ferrari). Так вот, по габаритам FF почти полностью копирует «612-ю» - длина 4907 мм (+5 мм), ширина 1953 мм (- 4 мм), высота 1379 мм (+35 мм). Но при этом FF легче на 50 килограммов (1790 кг)! К тому же у FF существенно мощнее двигатель. И здесь, к счастью, обошлось без революций – под капотом бензиновый атмосферный V12 с непосредственным впрыском. С объёма 6,3 литра в Маранелло сняли 660 сил и 683 Нм. У «612-й», напомним, на 120 «лошадок» меньше. Так что нет ничего удивительного в том, что Ferrari FF разгоняется до «сотни» за 3,7 секунды против 4,2 у 612 Scaglietti. При этом обтекаемость более высокого кузова оказалась не такой и плохой – максимальная скорость выросла с 320 до 335 км/ч. А средний расход в смешанном цикле составляет всего 15,4 л/100 км (на 20% меньше, чем у Ferrari 612) благодаря, в том числе, и системе Stop&Start. Конечно, в разгоне новинке помогает не только более мощный двигатель, но и семиступенчатый «робот» F1 с двойным сцеплением, который для лучшей развесовки (47/53 в пользу «кормы») отнесён к задней оси (схема transaxle). И, естественно, полный привод, о котором также говорит слово Four в названии. Трансмиссия получила название 4RM, причём настроена она так, что отдаёт значительную часть крутящего момента задним колёсам. Технические подробности пока не разглашаются, но итальянцы уверяют, что 4RM на 50% легче аналогичных систем. Остальная начинка не вызывает удивления. Карбоно-керамические тормоза Brembo (диаметр передних дисков – 398 мм), регулируемые по жёсткости амортизаторы с магнитореологической жидкостью последнего поколения – это мы уже видели. А вот багажник объёмом от 450 до 800 литров – это что-то новенькое в сегменте суперкаров! Мало того, для задних пассажиров предусмотрена развлекательная система с двумя экранами, входящая в 16-канальную «музыку» мощностью 1280 Вт. Сколько стоит и когда появится в продаже? Пока Ferrari этого не раскрывает, ибо FF ещё числится концепт-каром. Но, скорее всего, в прототипах полноприводному «шутинг-брейку» ходить недолго – уж слишком серьёзен этот шаг для итальянцев, чтобы так просто взять и свернуть проект. Пожалуй, можно начинать делать ставки, что в Маранелло выдумают в следующий раз. Ради чего-то они начали обкатывать свою трансмиссию. © http://img820.imageshack.us/img820/8374/448a844a38affb45d295c11.th.jpg http://img820.imageshack.us/img820/7371/920424e87a78fd1bddd58ff.th.jpg http://img820.imageshack.us/img820/9678/ff1b9f611437c6c55af26fa.th.jpg http://img820.imageshack.us/img820/3156/5144932307230cb502594bc.th.jpg http://img820.imageshack.us/img820/83/c7ba9861f39bfba1edef5e4.th.jpg http://img340.imageshack.us/img340/4348/232587593c11ca79f563859.th.jpg http://img340.imageshack.us/img340/9736/17e05515404c204428d64a1.th.jpg http://img340.imageshack.us/img340/1818/8261274e405cc7e43a811a2.th.jpg http://img340.imageshack.us/img340/4948/7ad6c8bb23a74de7eb2eb58.th.jpg http://img340.imageshack.us/img340/7959/a02972be22fb81f4a0b785d.th.jpg http://img846.imageshack.us/img846/5743/603d6fec75fc6bb89ba22eb.th.jpg http://img846.imageshack.us/img846/4163/85d45a55a85ed4c950e1e43.th.jpg http://img846.imageshack.us/img846/8558/a2a92ca2c8c87af54aaeacd.th.jpg http://img846.imageshack.us/img846/2723/a1584598dfa234dc340fa53.th.jpg
-
На Женевском автосалоне Audi представила RS3 Sportback! Каких-то десять лет назад владельцы самых мощных «хот-хэтчей» могли гордиться «табуном» в пару сотен «лошадок». А сейчас на сцену один за другим выходят монстры в шкурах обычной машины гольф-класса. 300-сильным мотором щеголяет Subaru Impreza WRX STI, впервые примерившая пятидверный «костюмчик», на 5 л.с. больше у Ford Focus RS. Можно вспомнить и Focus RS500 (350 л.с.), выпущенный небольшим тиражом. Но то было лишь начало. И пусть ждать её пришлось долгих 8 лет, что держится на конвейере нынешнее поколение А3. В конце концов, версии RS чаще всего появляются под занавес жизненного цикла модели. Ожидание того стоило! Взгляните на эту агрессивную «мордашку» в стилистике купе RS5, 19-дюймовые колёса от той же «пятёрки» и расширенные крылья (передние, кстати, сделаны из армированного углеродным волокном пластика). Куда до неё скромнице S3. «Пятёрка» отныне и под капотом – инженеры впихнули сюда 2,5-литровый рядный пятицилиндровый турбомотор с непосредственным впрыском от TT-RS. Изменений он не претерпел и по-прежнему выдаёт 340 лошадиных сил и 450 Нм. Солидно! Правда, в отличие от самой злой ТТ, для Audi RS3 не предусмотрена механическая КПП – только семиступенчатый «робот» S tronic. Зато полный привод quattro никуда не делся. Но роль межосевого дифференциала, как и на всех современных моделях Audi с поперечным расположением двигателя, выполняет электронноуправляемая муфта Haldex четвёртого поколения. Четыре ведущих и скорострельная коробка в сочетании с мощным и тяговитым двигателем позволяет 1565-килограммовой RS3 разгоняться с места до 100 км/ч всего за 4,6 секунды! Какие там «хот-хэтчи»? Показатель, недосягаемый для многих спорткаров! Сравните с 5,2 секунды у Импрезы и 5,9 у Фокуса RS. Максимальная скорость традиционно ограничена на уровне 250 км/ч, но от «ошейника» легко избавят многочисленные тюнинговые ателье, которые уже наверняка потирают руки в ожидании клиентов на RS3. А возможно, и заводчане за определённую доплату ослабят хватку до 280 км/ч – эта опция предлагается для TT-RS. От TT-RS машине достались и тормоза – 370-миллиметровые сборные диски с алюминиевой ступицей спереди и 310-миллиметровые сплошные сзади. Вероятнее всего, RS3 Sportback в качестве опции получит и амортизаторы Magnetic Ride с изменяемой жёсткостью. Клиренс у RS3 такой же, как и у «S'ки» (на 25 мм меньше, чем у обычной А3), а вот колея шире: передняя – 1564 мм (+ 42 мм), задняя – 1528 (+22 мм). Есть и ещё один любопытный факт. Передние шины Audi RS3 шире, чем задние: 235/35 R19 против «225-х» с тем же профилем. Видимо, таким образом инженеры пытались побороть недостаточную поворачиваемость, вызванную более тяжёлым пятицилиндровым агрегатом. Есть и пара «фишек» в салоне – на приборный щиток можно выводить показания «лэп-таймера» и давления наддува (в пике это 1,2 бара). Сколько просят немцы за самую быструю компактную ракету? В Германии цены стартуют с 49 900 евро, что на 9 150 дороже, чем стоит там S3 Sportback с роботизированной КПП. Почём обойдётся Audi RS3 в России? Точных данных нет, но, опираясь на эту разницу, можно предположить, что за RS3 нашим покупателям придётся выложить в районе 2,3 миллиона рублей. Это, кстати, лишь на 200 тысяч дороже, чем ныне оценивают Subaru Impreza WRX STI, и существенно дешевле купе TT-RS, которая является основным конкурентом уже вышедшей в свет BMW 1-Series M Coupe. А скоро мы узнаем все подробности – уже через три недели состоится премьерный тест-драйв RS3 Sportback! © http://img695.imageshack.us/img695/7907/01b8684e3ba2e89f6186e80.th.jpg http://img695.imageshack.us/img695/9008/2a22c0c2c5c9071f38b668a.th.jpg http://img695.imageshack.us/img695/196/2b26101b3e34563a95c5e6d.th.jpg http://img695.imageshack.us/img695/203/5a3914dec2e5783689863ff.th.jpg http://img695.imageshack.us/img695/9247/6cff95818a27a4372d0d52b.th.jpg http://img651.imageshack.us/img651/1099/8dd6e737be88ad195f3fa06.th.jpg http://img651.imageshack.us/img651/5811/38cb805595978541103f65b.th.jpg http://img651.imageshack.us/img651/6373/47c8c709222835588561fae.th.jpg http://img651.imageshack.us/img651/2194/5548db9631dcaf4a156f1f8.th.jpg http://img651.imageshack.us/img651/2766/73185ae10ba1cd6603de9f2.th.jpg http://img651.imageshack.us/img651/8587/726111ad0458608fba11c11.th.jpg http://img695.imageshack.us/img695/2206/d957e1ddd3f72b5535539f1.th.jpg http://img695.imageshack.us/img695/3219/dc37043fb5343112e164696.th.jpg http://img695.imageshack.us/img695/7427/fc6046dc3a8fbd9925148f2.th.jpg Унылые нищеброды купившие "фокус эрэс пицот" плачут кровавыми слезами, эта детка его убьёт, несмотря на меньшую мощность :D Всякие МПСы тем более нервно курят, пожалуй, это новый король горячих хэтчей. Пять цилиндров у Ауди всегда валили как надо. Скорей всего даже M1 E82 будет ей немного сливать, особенно на старте.
-
Каким образом накопить 400k к 10 лвл? Мне за гонку дают 600-1000, изредка ~1200. Я вот на рыксу три дня копил, успел с 5 до 10 лвл подняться. Или опять какие-то хитрости с бонусами которые увеличивают выигрыш? В общем как и хотел взял рыксу (ЭВО у меня на подсознательном уровне ассоциируется с андерстиром, а с ним не езда, а дрочево). Объезжаю мажоров на Кайманах за 400k которые не умеют ездить. Зарубился с тюнячим ЭВО МР, на старте он сильно дёрнул и всю гонку держался неплохо, но в конце я его дожал-таки, хотя я на полном стоке. В общем валит и рулится, доволен. Хочется тюненху, а денег опять нет. "Пауэрпаки" и бонусы это разные вещи? Я имею в виду ту хрень типа нитроса, магнита, рогатки, щита и т.п. Только толку от них мало, даже нитрос мало что даёт. И ещё, что это за хрень, что оно отображает: http://img832.imageshack.us/img832/6619/17222242.png Долго думал, но так и не допёр что это. У кого-то красная, у кого-то розовая, у кого-то ещё и с голубым "хвостиком". И по цифрам отличается. Заметил что даже очень овощные машины почти без тюненха люто валят если там цифра 3-5. У меня 1 пока. И запчасти дают рандомно при вскрытие карт после гонки? Что-то уж очень редко их дают, да ещё и УГ какое-то, мне на рыксе дали зачем-то отстойные шины для 1 класса...
-
Поставил снова Ворлд, катаюсь под настроение. Вопрос: какое бы авто 2-го класса купить? За разумные деньги только новый Чарджер, Рысь, ЭВО МР и Гольф. В общем, очевидно, что выбирать можно только из рыси ФД (13B-REW всё-таки, это вам не унылый 13B-MSP Renesis) и ЭВО МР. Теоретически на старте должен ЭВО дергать, а дальше сливать малость. Но это ж НФС, тут вообще всё едет одинаково. Сам склоняюсь к ФД. Или вообще не тратить деньги на этих овощей и копить на что-нибудь валящее? Просто накопить 400k я сумею только к пенсии, а 60 вполне реальная цифра, больше половины уже есть. И ещё интересно: почему более медленные машины (значительно) иногда обгоняют в легкую, причём не на нитросе, а просто постоянно отрываются, догнать нереально, с двух коротких кругов до 10 сек. привозят. В чем фишка-то? В бонусах и их правильном юзанье? Траектория у меня почти идеальная, ни во что не врезаюсь, а отрыв растет на глазах.
-
Они нагло лгут. Двигатель действительно от AMG - M158, но это 6-ти литровый би-турбовый V12. Не надо далеко ходить, можно зайти на официальный сайт Pagani и почитать: http://www.paganiautomobili.it/huayra/default.aspx Спеки внизу на закладке "Dati tecnici".
-
Это было тааак толсто... Бедняжек еженедельно банят в автомобильном разделе за нескончаемый троллизм и идиотизм, но они нашли новую темку (можно подумать это их спасёт) для изливания своей острой боли. Не хватает ещё пары местных сосок-боевых хомячков (видимо, со школы ещё не вернулись) для поддакивания и жмаканья спасибок, вот тогда они нам всем покажут!!!!11 ...свою полнейшую безграмотность и некомпетентность. Я только трейлер на прошлой странице постил. Главное звук, звук крутите погромче! 6-ти литровый V12 твин-турбо, просто оргазмический звук. Жаль что звук нарезан прямо с машины, в игре мы вряд ли такое услышим.
-
Тут вроде ещё не постили. Shift 2 Unleashed. Просто скриншоты\обои. 31 штука. Большинство в хайрес. http://img156.imageshack.us/img156/4017/101910fmvmktg11pswmgame.th.jpg http://img156.imageshack.us/img156/8499/101910fmvmktg28pswmgame.th.jpg http://img156.imageshack.us/img156/2413/102010bopscreen114pswmg.th.jpg http://img156.imageshack.us/img156/9748/110410bop10mktg29pswmga.th.jpg http://img156.imageshack.us/img156/4355/shift2acuransxtgagame13.th.jpg http://img156.imageshack.us/img156/3825/shift2bmwgt32tgagame138.th.jpg http://img156.imageshack.us/img156/6212/shift2dodgevipertgagame.th.jpg http://img291.imageshack.us/img291/2120/shift2falconmustangtgag.th.jpg http://img291.imageshack.us/img291/3143/shift2fordescorttgagame.th.jpg http://img291.imageshack.us/img291/304/shift2gt101game13885img.th.jpg http://img291.imageshack.us/img291/2685/shift2gt102game13885img.th.jpg http://img291.imageshack.us/img291/7480/shift2muscle01game13885.th.jpg http://img156.imageshack.us/img156/3553/shift2muscle02game13885.th.jpg http://img156.imageshack.us/img156/2656/shift2nissan370z2tgagam.th.jpg http://img156.imageshack.us/img156/361/shift2nissan370ztgagame.th.jpg http://img156.imageshack.us/img156/4406/shift2nissangtrgt1tgaga.th.jpg http://img156.imageshack.us/img156/7410/shift2nissiangtgtr1game.th.jpg http://img513.imageshack.us/img513/669/shift2rtrbathurstgame13.th.jpg http://img513.imageshack.us/img513/188/shift2sciontctgagame138.th.jpg http://img513.imageshack.us/img513/8295/shift2toyotaae86tgagame.th.jpg http://img513.imageshack.us/img513/5696/shift2works02game13885i.th.jpg http://img513.imageshack.us/img513/2776/shift2watermarksgame138.th.jpg http://img593.imageshack.us/img593/6185/shift2maserattigtshangh.th.jpg http://img593.imageshack.us/img593/2881/shift2unleashed5game138.th.jpg http://img593.imageshack.us/img593/1592/shift2unleashed6game138.th.jpg http://img593.imageshack.us/img593/781/shift2unleashed7game138.th.jpg http://img593.imageshack.us/img593/4889/shift2unleashed8game138.th.jpg http://img593.imageshack.us/img593/6117/shift2unleashed9game138.th.jpg http://img593.imageshack.us/img593/1622/shift2unleashed10game13.th.jpg http://img717.imageshack.us/img717/8092/shift2unleashed11game13.th.jpg http://img717.imageshack.us/img717/3848/shift2bmwgt3tgagame1388.th.jpg И свеженький трейлер. Shift 2 Unleashed: Pagani Huayra: http://www.youtube.com/watch?v=stiSdJmTqbM
-
Да шо ви тгавите... Тот же Evotech Stage 1 и катайся каждый день, сейчас он чуть ли не у каждого третьего стоит. Да даже дроссельные и турбовые тазы ездят каждый день и круглый год. У знакомого кроссовика есть ~170 сильная атмо 9ка "для фана". Пробег уже более 150k без переборки, и это с частыми дрэгами и прочими гонками. Реальный расход в городе 10-12 л. Так что всё зависит от того кто и как делает. Всё же авто раздел на игровом форуме обречен изначально. Листаю страницу за страницей, большинство такую йухню несут, что никаких фейспаломв не хватит...
-
С обновлением и свежими кряками всё равно не запустить на <2 гб ОЗУ? Наверняка ж в каком-нибудь конфиге зашито...
-
Три дня качал. Поставил. Запускаю... Вываливается ошибка, просит 2 гб памяти, а у меня как раз 1 планка на 512 мб убилась. С 1.5 гб никак не запустить? В бету игрался без проблем.
-
Поздравляю, правильный выбор! Молодец что не послушал форумных малолетних д####ов, не повелся на всякие мазды и тэ.пэ., а купил добротный авто. Комплектация просто шикарная, редко в копейках такую встретишь. И цвет нравится, не какой-нибудь избитый серый. В общем конгратулейшн, пусть не ломается и не бьётся. P.S. Главное фото запиливай :)
-
С новым годом, чо... Надеюсь год котэ будет куда более веселым и продуктивным чем предыдущий. Хотя он начнется только месяца через два.
-
Offtop: Что может быть хуже юкозников? Только SLRR'щики юкозники. http://promods.eu/news/bmw_e38_by_jony_rdm.../2010-08-23-210 http://rdmteam-sl.3dn.ru/load/fajly_dlja_s...dmteam/5-1-0-53 http://rdmteam-sl.3dn.ru/news/bmw_e34_by_r...0/2010-08-22-52 Такое ощущение что у всех СЛРРщиков воровство в крови. Ни на сайте, ни в ридми Мэда нету, а есть: Автор \ Author : jony (RDMTEAM) - себя они никогда не забывают. У 34ки ридми вообще нету. Посмотрите на нулевой профиль резины, катки и сракерские наклеечки... И вы ещё жалуетесь на эту модель?
-
Когда ездил на мешалке всегда выжимал. Особенно зимой полезно, т.к. стартеру и так тяжело крутить на морозе, а выжимая сцепление мы "отключаем" от него коробку. Помню в одно ну очень морозное утро масло в коробке настолько загустело, что после того как я резко отпустил сцепление машина просто заглохла (именно на нейтралке). При старте нестрашно, а вообще долго держать сцепление выжатым не надо (в пробках например), выжимной подшипник накрывается очень быстро.
-
Вот спорщики ёптэ... Подавляющее большинство выпущенных в 1998 г. Е38 - дорестайлинг. Можешь сходить на тот же мобиль.де, ибей и т.п. и посмотреть что там продаётся 98 года. У меня тоже 98 и дорестайлинг, майская. Как такового М-пакета не было, был Спорт Пакет (Sport Package): Shadowline, диски Style #37, 3x спицный руль, салон BMW Motorsport с "ломающейся" спинкой, подставкой под колени и развитой боковой поддержкой, подвеской с S-EDC, главной парой с соотношением 3.15:1 (против 2.93 в стоке), чёрный потолок. И всё это ставилось на "короткую" 740i, т.к. она считается самой "спортивной" и драйвовой. Но найти её в первозданном виде практически нереально, 99% "эм пакетов" это самопал с прикрученным рулём или дисками, не более. Русскоязычные источники за пруф я вообще не считаю. За несколько лет я уже насиделся на разных форумах, от БМВ Клуба, до Е38.ру, всевозможным "пауэров", "лэндов" и т.п. И насмотрелся я там такого.... Из десятков тысяч находилось от силы 2-3 человека которые действительно что-то понимают и "в теме", остальные же несут полнейший бред и ересь, с пеной у рта уверяя всех в чём-либо, что увидели на картинке в гугле, но даже не удосужились прочитать текст (там же ни па рюззге). А вообще хорошая моделька, несмотря на то что ей уже 4 с лишним годам. И конверт хороший, судя по скринам. Поздравляю $DRON$`а с релизом. И кстати зря вы так негодуете, "неправильный эм-пакет" это далеко не самое плохое что с ней случалось (да и вообще ничего плохого я не вижу). Уже давно есть и Хаманн, и даже М7. Версий "как в бумире" уже было штуки три минимум. Всё это конечно же без разрешения. Колёса Андрея уже давно своровали и ставят куда попало, да и саму модель поляки разобрали на запчасти ещё в 2007 году, и теперь собирают из неё хрен пойми что.
-
Я думал экстры в виде оружия и дисков с музякой остались году в 2004, ещё на моделях RusLev'а :)
-
Трейлер из Форсажа 5: Замечены актеры почти из всех частей. Из авто что удалось заметить: Е39 (не М5), пара Чарджерей (новых), один старый, Кайман и ГТ2 996 кузове (в толпе, а может меня глючит), Корвет (новый и старый), Форд ГТ40, 350Z, GT-R R35, новый Челленджер в каком-то вайдбоди, туарег :D
