-
Постов
511 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Весь контент _4yBaK_
-
Ага.На самом деле называется ZTE Blade. За свои деньги очень хороший телефон.
-
Умер Том Уокиншоу Британская и мировая автоспортивная общественность понесла тяжелую утрату. Скончался Том Уокиншоу – глава инжиниринговой фирмы TWR, бывший владелец формульной конюшни Arrows и бывший технический директор команд Benetton и Ligier. Последние несколько лет Том Уокиншоу болел раком, но продолжал руководить своей фирмой и даже смог побывать в этом году на Гран-При Великобритании. http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/a/2/a2c863767b2e8950a72bc09402b60d81_small.jpeg В долгой автоспортивной карьере Уокиншоу было всё – и личное участие в кузовных чемпионатах, и подготовка спортпрототипов Jaguar для Ле-Мана и превращение обычных, серийных Volvo в спорткары для участия в гонках, и «заряженные» спецверсии Mitsubishi. В 1991 году Том Уокиншоу вместе со своим сотрудником, малоизвестным тогда Россом Брауном, был приглашен в формульную команду Benetton. Именно Уокиншоу сыграл немаловажную роль в судьбе будущего семикратного чемпиона мира Михаэля Шумахера, настояв на его приглашении в команду. Затем Уокиншоу перешел в Ligier, а потом решил создать собственную суперкоманду, которая могла бы на равных сражаться с грандами Формулы-1. В качестве «точки отсчета» была выбрана слабенькая конюшня Arrows, которую Уокиншоу надеялся поднять до чемпионских вершин. Честолюбивый британец купил моторостроителя Hart, подписал контракт с действующим чемпионом мира Дэймоном Хиллом, но Arrows не смог пробиться даже в середняки, хотя Хилл чуть не выиграл Гран-При Венгрии в 1997 году. Впоследствии дела у Уокиншоу пошли не очень хорошо, и в 2002 году команда Arrows стала достоянием формульной истории. Ну а затем Уокиншоу ждало более серьезное испытание, чем финансовые проблемы, – борьба за собственную жизнь, которую он вел до последнего дня. Бывший пилот Формулы-1 Марк Бланделл, хорошо знавший Тома Уокиншоу, написал о нем следующее на своей странице в Твиттере: «Том был не просто хорошим гонщиком и руководителем команды, он был частью британского автоспорта. Нам всем будет очень его не хватать». ©
-
Взял себе новый телефон http://devdb.ru/data/img/img4ca1df67cd0860.22532669n.jpg
-
[email protected] и zex_nos, Поздравляю Вас С Днем Рождения!
-
А где тут ремейк?
-
Извиняюсь за опоздание. Саббат, С Днем Рождения! Желаю всего наилучшего!
-
Хм. Мне кажется, что ремейка в смене поколений БМВ или Джипа нет. ИМХО ремейк, это те же самый мустанг, челленджер или мини.
-
Chevrolet Camaro http://savepic.ru/1962507m.jpg http://savepic.ru/1943051m.jpg Dodge Challenger http://savepic.ru/1943053m.jpg http://savepic.ru/1947149m.jpg
-
Большое спасибо за поздравления, очень приятно!
-
В том-то и дело что AGP. Не хочется ничего нового покупать, ибо платформ старая (P4, первый DDR) и проще уже будет новый компьютер купить.
-
Спасибо. Главное продиагностировать на предмет работает или нет, а от этого уже плясать.Ну и апну другой вопрос: есть 9800ХТ, и похоже что сдох вентилятор охлаждения. Думаю поставить СО на чисто радиатор вроде этого. Может лучше охлаждаться будет, заодно и шуметь не будет. Стоит ли оно того?
-
X1950XTЧто случилось неизвестно. Вполне вероятно, что сдохла материнка и за ней утянула видеокарту.
-
Люди, подскажите, куда в Мск можно отвезти видеокарту на диагностику? Ну и вдогонку: есть 9800ХТ, и похоже что сдох вентилятор охлаждения. Думаю поставить СО на чисто радиатор вроде этого. Стоит ли оно того?
-
Вот вам суперкар: Атомный реактор http://www.autoreview.ru/upload/medialibrary/5b0/1sm.jpg Что делает счастливым современного водителя? Климат-контроль? Мультимедийная система, способная «читать» iPod и iPhone? Создатели суперкара Ariel Atom думают совсем иначе. Их автомобиль хоть и предназначен для дорог общего пользования, но не имеет стекол, дверей ― и уж тем более в нем нет кондиционера и аудиосистемы. Atom ― это студенческий проект Ника Смарта в университете Ковентри. А глава компании Ariel Motor, Симон Сандерс ― старший преподаватель этого заведения и одновременно бывший научный руководитель проекта. http://www.autoreview.ru/upload/medialibrary/2ef/2.jpg Вообще, третье поколение «скелетомобиля» Atom оснащается «четверкой» от хот-хэтча Honda Civic Type R. Однако мощности 245 л.с. и энерговооруженности в 537 л.с./т создателям показалось мало, ― и они решили увеличить количество цилиндров вдвое. «Атомный» мотор V8 ― это еще одно произведение инженерного искусства. Созданный из двух «четверок», заимствованных у спортбайка Suzuki Hayabusa, трехлитровый мотор расположен перед задней осью поперечно и выдает 475 л.с. (а в гоночной версии ― все 500 л.с.), поднимая энерговооруженность 550-килограммового Атома на недосягаемую даже для суперкара Bugatti высоту: 864 л.с./т против «всего» 530 л.с./т у Вейрона! http://www.autoreview.ru/upload/medialibrary/573/engine.jpg Мотор массой всего 90 кг разработан американской компанией Hartley Enterprises. Максимальная мощность 475 л.с. достигается при 10600 об/мин, а 363 Нм крутящего момента ― при 7750 об/мин Заявленные динамические показатели ― 2,3 с времени разгона до 96 км/ч и 5,4 с до 160 км/ч ― приближают Atom к формулам серии GP2 (890 л.с./т)! Хотя, конечно, вряд ли Ariel будет способен посоревноваться с формулами в поворотах. Любопытно, что этот мотор V8 ставят на Atom не впервые: владелец американской компании по выпуску гоночной техники, Дэвид Палатов, однажды оснастил им свой собственный Ariel, а после предложил тюнинг-кит всем желающим. Но в самой компании Ariel заменой мотора не ограничились. В частности, была переработана аэродинамика и с этой целью изменилась даже форма рычагов передней подвески. Амортизаторы Атома с выносными камерами имеют три направления регулировки (два на сжатие и одно на отбой). А если учесть, что и пружины тут можно «зажать» в четыре стадии, то для настройки автомобиля под конкретную трассу впору нанимать гоночного инженера! http://www.autoreview.ru/upload/medialibrary/860/5.jpg Как и в любом гоночном автомобиле, настроить можно практически все: launch-control, противобуксовочную систему, степень блокировки заднего дифференциала… Секвентальная шестиступенчатая коробка передач Sadev ― тоже из гоночного мира. Благодаря пневмоприводу передачи меняются всего за 40-50 мс, а повышать их можно подрулевыми лепестками без сброса газа. Из элементов активной безопасности ― жизненно необходимая противобуксовочная система и launch control. ― На создание восьмицилиндровой машины мы потратили почти три года, ― говорит Симон Сандерс. И обеспечить ее управляемость было одной из ключевых задач, ведь наши покупатели ― это водители, а не астронавты. Если обычных Атомов с хондовскими моторами продается по сто штук в год, то восьмицилиндровых версий будет построено всего 25, причем 20 из них уже проданы по цене от 231 тысячи долларов за штуку. http://www.autoreview.ru/upload/medialibrary/9b9/4.jpg Интересно, что у потенциального покупателя этой машины есть как минимум две альтернативы ― это схожие по мощности восьмицилиндровые «ракеты» Caterham Levante и Radical SR8LM примерно за 150 тысяч долларов. © IMHO x-bow красивее и интереснее выглядит.
-
Aydar, Shmidt и Pыlesos, Поздравляю Вас С Днём Рождения! Желаю всего наилучшего!
-
Driver, C Днем Рождения! Желаю всего наилучшего!
-
Мид, С Днем Рождения! Желаю Всего Наилучшего!
