-
Постов
99 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Сообщения, опубликованные AndreyM-G
-
-
Самое забавное, это наличие у волговодов темы "задний мост от вольво/форд". И наличие противоположной темы "мост от Волги" на вольво и некрофордофоруме...
Из подобных примеров видел как на елабужский шевроле блейзер вместо опелевского 2.2 свапали змз 406 с мостом от волги
-
Кто куда, а Волга всегда кончается переделками... потому что в оригинальном виде - это не совсем машина

Как и любой советский автохлам :D
-
У меня 24 спокойно едет свои гарантированные заводом 145кмч. Есть ощущения что при этом может убить карданом, но по полосам машину не мотает. На это больше влияет состояние подвески, чем геометрия
Состояние подвески планирую исправлять переходом на шарики

-
волга крейсирует как беха 7-ка , WAT?
Перестань уже судить об автомобилях по видосам с ютуба :D
Крейсировать волга могёт, с поправкой на подвеску - ранняя 24 или с правильным кастером, начиная с 3102. Первая не может в скорости выше 80 км/ч по трассе, ибо требует адских подруливаний, зато дальнейшие модификации уверенно себя чувствуют на любой доступной волге скорости. Оба варианта при этом крайне эпично едут по грунтовке - на 80 км/ч можно спать на заднем диване и не шелохнуться :D
Ну я человек больной
, если что-то не нашел по месту так сказать, заказываю с завода всякие резиночки, поворотники и т.д.
Ну правда мой экземпляр был от трахан во все заводские швы, тут в теме есть фото и история, стоило это мне больших трудов. Теперь перешел в стадию собирания ништяков, дооснощение машины опциями.Давно читаю тему и видел работу над е38))
-
По размерам, по размерам салона - а самое главное мягкости салона и плавности хода, очень схоже волга с семеркой, это я точно говорю.
Но не хватает отточености повадок и качества, которые у семерки имеются :D Но уровень можно подтянуть.
По факту жму руку, было бы куча денег, запилил себе бы 21-ую волгу и 24, так просто что бы стояли, всерьез задумываюсь о ЗАЗ 968 ушастый, хочу игрушку такую.
Ну и главное ГАЗ 24 это не нынешняя мода на кредитный авто, эконом класса, аля солярис, кио рио и прочая лабуда низшего сорта.
Жму руку за е38 и отношение к ней :)
С кредитопомойками, которые каждый день юзаю в такси, я бы не стал сравнивать, хотя аналогия так и просится - 24ка в такси неслабо отпахала, а в некоторых городах необъятной до сих пор на службе попадается. Но так вот просто на неё сесть и поехать не всегда получается, потому что возрастные капризы дают о себе знать :D Но приятные ощущения дарит, это факт. Очень нравится даже просто клацать дверными ручками или выключателями в салоне.
-
Хорошая машина, советская семерка же :D правда запах бензина частенько у них в салоне.
Да ну семерка :D Хотя на драйве один юзер мовилем упоролся и нашел сходства с е23 :D
-
Я тоже некровод, купил недавно ГАЗ 24 :D
-
Можно ли как-нибудь повлиять на хостера, чтобы он не удалял бекапы форума? Всё-таки такой объём информации. Сложно представить ещё один такой же проект по Мафии.
Нет, хостер не идёт навстречу. Получить доступ можно только с согласия самого Вайпера или по запросу из МВД. Не соглашаются даже предоставить доступ второму админу, чтобы можно было войти в админку и, хотя бы, сделать бэкап SQL-базы всего форума, которую можно было бы переконвертить на IPB.
>10 лет работы коммьюнити висят на волоске

Бэкапы форума, к сожалению, я сделать тоже не мог, видимо за три года моего отсутствия на м-г Сергей для перестраховки мне права подрезал, но в админку еще рабочего форума я так и не смог попасть.
Такие дела.
-
Ксандер же вроде писал незадолго до закрытия, что с ним разговаривал?
Во-первых, не Ксандер, а во-вторых, всё равно это было неправдой

Как что будет известно насчёт судьбы Вайпера, я сообщу, или он сделает это сам

-
А что всё-таки произошло с сайтом Вайпера?
Хост был проплачен до 20 января. Переговоры с хостером ни к чему не привели, оплатить услуги можно только из личного кабинета Вайпера, а его самого мы так пока и не нашли

-
Форум мафия-гейма переехал по адресу forum-mafia-game.ru.
Пока без старой базы, но еще есть шансы её вернуть.
Софт и модели будут добавляться туда, по мере нахождения, буду рад содействию.
-
Задний=дрифтунство и понты только в глазах владельцев переднего привода :)
-
Посмотрел цены, Пунто 1.4 на мешалке стоит дешевле, чем поло 1.4 на мешалке - оба в базовой комплектации, которые, как правило, никто не продаст :) Я бы предпочел Пунто - выглядит гораздо интереснее, да и поломки обещают более интересные приключения :)
Хотя, кого я обманываю, за эти деньги я бы купил себе альфу 164/убитый mark ii gx71/nissan cima y32/любая bmw и любой mercedes, нашел бы все необходимые запчасти, привел бы их в порядок и наслаждался машиной, которая мне по душе, а не компромиссом :)
ADD:
Стоимость поло или пунто, это стоимость Lexus LS400 + полный его перекрас и антикор + тормоза от американской супры + компрессор Eaton M90, или даже TVS-компрессор от Eaton, самоблок + хорошие колеса, к примеру диски SSR Koenig 17" + резина к ним + полная реставрация подвески - мой выбор однозначен :)
-
Ауди ТТ - жоповозка. Расходимся, парни.
Смело расходись куда подальше :) Первая ТТ кроме вызывающего внешнего вида ничем похвастать не может, она всего лишь твой же 4 Гольф - овца в вольчей шкуре, а не наоборот, а я ездил и на нем и на ней, мне есть с чем сравнивать :) Это всего лишь хэтч перелицованный в купе/родстер, она сугубо городская.
У нынешнего поколения ситуация гораздо лучше, и оно почти перестало быть откровенным гейкаром и блондинковозом, сравнимым с RX-8
Про камри тут упомянули тоже вот, к месту, кстати. У нас она переоценена - это тоже жоповоз, с нейтральным дизайном, что я ей в плюс поставлю, но беда в том, что в России её стали позиционировать, как бизнес-класс, хотя она к нему не имеет никакого отношения. В США она позиционируется правильно по цене, примерно в два раза дешевле е-класса и А6ой, и поэтому там у неё есть много плюсов. Если бы пассат переоценили, вы бы получили ту же самую камри :)
Легендарность гольфа хоть и явная, но аурис - прямой наследник короллы, у которой история на почти 10 лет богаче, и только после легендарной AE86 она стала переднеприводной жоповозкой, при этом даже в E110 кузове блеснув в ралли так, как гольфу и не снилось. Да, у неё нет этого low-движения на модных дисках, с дабстепом и фоточками в осеннем лесу, но это тоже достойная машина, как бы вагодрочеры не усирались :)
-
Я вот одного не понял в твоем посте, ты пишешь что "ВАГи унылые жоповозки". При этом сам предпочитаешь сидеть как на жоповозке, ну скажем, примерно такой как твой Краун, где сел, включил драйв и поехал. Какой кайф от такого вождения? Тупо развалиться в кресле, положить руки на подлокотники и ехать монотонно? Ну бред же. Я вот кстати все чаще замечаю такую политику владельцев праворулей, часто слышу от знакомых типа "вот щас мол машины такие г*вно пошли, никогда бы не купил новую и ни за что не променяю на свою" хотя сам ездит на унылом Марк 2 хз какого года выпуска, хз с каким пробегом, хз вообще зачем он ему, но ездит. Сорри, если обидел, но меня реально иногда вырубают владельцы "правильных машин", когда они, так сказать, со стороны плавненько начинают их чуть ли не обожествлять.
ЗЫ И да, я, наверно ВАГдорочер как ты сказал. Рулесрача я не хочу:)
Точно не монтонно - такого же уверенного подхвата, как у компрессорного двигателя, почти нигде не встретишь, и это вкупе с удобной посадкой, и комфортабельной подвеской. Кайф от вождения я получаю, когда спустя 600 км езды в течении одного дня, по серпантинам, унылым степям и гравийкам, на круиз-контроле, с понятными реакциями автомобиля и удобной посадкой ты выходишь из машины и не думаешь о преодоленном пути.
В той же Ауди ТТ мне не приходилось ездить на такие расстояния, но по городу, и 200 км в округе, я на ней намотал достаточно. К слову, это автоматная кваттра с 1.8 турбо мотором - она пластиковая внутри, едет неплохо для города, но это машина для перемещения, а не для удовольствия - та самая жоповозка :)
Я ничего не имею против насчет современных машин и не обожествляю старых японцев - в них очень много косяков, начиная от непомерно дорогих запчастей, продолжая херовой шумоизоляцией, посредственными настройками подвески и т.д. :) Но от ВАГов и большинства японцев у меня эмоций ровно столько же, сколько от автобуса, а эмоции от машины очень важны :)
-
У зубар салоны точно не ухудшились и не улучшились, там всегда нечем было блистать.
У ВАГов панели сугубо функционалные, да и вообще сами ВАГи, какого бы культа из них не делали ВАГодрочеры, это всего лишь жоповозки.
Из того, на чем я ездил, самые приятные впечатления оставили BMW e39, мой Crown GS131, Jeep Grand Cherokee ZJ и Supra GA70. Ездил на следующих ВАГах: Golf IV, Touareg и Audi TT - унылые жоповозы, без претензий на удовольствие от движения.
Хотя, впечатления сильно усугблены, но, во-первых, потому, что, я в ни в одной из этих машин не смог комфортно сесть, а комфортно, в моем воспринимании - это когда одна рука лежит на дверном подлокотнике, а вторая на тоннельном, при этом обе руки под приемлемым углом держат руль, а, во-вторых, на переднем, и на полном приводе, я себя чувствую абсолютно не уверенно - как бабка, хотя накатал на них достаточно, но, рефлекторно, всегда хочется действовать как на заднем.
-
2.3 до 100??как спортбайк на асфальте)))чтото ты перегнул
Она так и едет - это же болид группы Б :) 890 кг веса на полный привод, 560 л.с., и самое главное, она твинчарджерная - компрессор и турбина, которые дают почти ровную полку момента с самого низа и до самого верха :D
-
Я вот тут строю планы на будущий год....
Если удастся все-таки получить права, то хотелось бы взять мафынку покататься...
Так вот. В принципе, рано еще что-то загадывать, но при самом наилучшем раскладе пока что светят лишь два варианта:
- Подержанный тазик с документами за 20 тыс. руб
- Реанимация тойоты марк 2 1988 года выпуска, простоявшей в гараже у крестного в течении почти 10-ти лет из-за отсутствия времени, чтобы устранять какую-то поломку. Без документов.
Какой вариант лучше на ваш взгляд?
Марк 2, конечно, лучше. Но без документов нет никакого смысла. Если документы можно восстановить, то я бы взялся. Бюджет реанимации будет равен примерно в 6-8 тазикам с доками за 20к рублей, но итог будет не сравним :D
AndreyM-G, у вас троллейбусы ездят 60км/ч? везет вам, у нас дай бог 40 разгонится, а в основном 20-30 тошнит, а то рога слетают -_- едешь за ним, и проклинаешь все на свете.
Ну условно троллейбусом-автобусом, чем-то другим, тошнящим в правом ряду :)
-
А у меня почти без выбора - 3 или 4 в ECON режиме коробки, но на 4 лучше, потому что гидротрансформатор блокируется и можно экономно овощить 60 км/ч в правом ряду за троллейбусом, в непиленном аквариуме :D
-
Когда у меня просели задние пружины, я рамой цеплял лежачих копов :) На занижение без пневмы не соглашусь, но я смысла в нем не вижу совсем, а так как нештатную пневму городить не хочется, а под штатную нужна другая задняя часть рамы + пол багажника, то буду ездить в непиленом аквариуме :D
Боюсь только, что может быть захочется, после того как открасится машина, будут открашены диски и отполирована полка :D
Знакомый долго ездил на интегре с винтовой подвеской и занижением - ад. Смотрится эффектно, но внутри зубодробительная тряска, лежачий полицейский становится почти непреодолимым, а оносительно длинные свесы мешают заезжать куда-либо и разворачиваться на тесных дорожках :D
-
Мне, кстати, нравится эта шоха с закосом под JDM, в отличие от сотни тонированных с пиленными пружинами пацанских тазов и однообразных псевдостильных ресто-каров, увешанных чемоданами, флипперами, козырьками и прочей ретро-фигней, она выглядит оригинально :)
-
Графика в ТДФ выглядит победнее, чем в шифте, но зато модельки все открываются абсолютно теми же самыми средствами, что и в шифте :)
-
Мой краун предыдущими колхозниками тоже был затянут плёнкой пятеркой. Отодрал сразу же, после того как ночью на неосвещаемой парковке не разглядел в задние стекла дерево ровно по центру машины, которое в боковые зеркала не попадало. Это уж не говоря о том, что до этого часто приходилось стёкла опускать, чтобы разглядеть, что творится.
В общем, я не верю колхозникам, которые говорят, что "ВСЁ ВИДНА! ЗАТО НЕ КАК В АКВАРИУМЕ!!11" :)
-
Тонировка так и просит кирпича.
Саб? Ксенон? ТО покупаешь? :)

Кто на чем ездит?
в Обсуждение реальных авто
Опубликовано
Тоже затарился двухспицевыми рулями :D Какой-то из них поставлю или куплю еще один джиэмовский для переделки шлицевой части руля, для установки на джиэмовскую рулевую колонку.
Рулевая колонка GM будет устанавливаться по двум причинам - нужна кочерга под планируемую связку двс и АКПП и жутко раздражает переключение света ногой :D Успешный опыт внедрения такой колонки в волгу с низначительными переделками уже есть.
[spoiler=Chevrolet Malibu]
[spoiler=Chevrolet S10]
Из еще приобретенных ништяков кресла, тоже от S10, взамен родных спиногрызов :D
[spoiler=Chevrolet S10]
Сиденья еще на моем старом блейзере оставили приятные впечатления, но дополнительно я ориентировался на салон прототипов 3102 с подобными ковшами :D Жаль панель в серию не пошла.
http://www.kolesa.ru/uploads/2016/10/gaz-3101_volga_opytnyj_1-980x0-c-default.jpeg
Это всё ко мне едет, а я тем временем думаю насколько оно все в волге окажется уместным :D Но от сидений отказываться не вариант, на родных реально невозможно ездить.