Перейти к содержанию

polonyk

Members
  • Постов

    34
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные polonyk

  1. в общем так

    есть модель для СА и нужно что то в ней изменить

    при импорте дфф в занозу некоторые детали не на своих местах, либо повернуты не понятно куда и почему

    как понял автор работал и конвертировал через мах, а его у меня нет чтоб проверить как там

     

    с чем связанна эта проблема и как ее решить? только мах?

  2. я бы не просил если все было бы так просто.

    там практически нет вектр а v6, только вектры б v6 и вектры а 4-х цилиндровые.

     

    да еще и разные годы, разные комплектации, разные диски

  3. Американцы построили 840-сильный Ford Mustang

     

    http://drive.md/content/photos/457.jpg

     

    Небольшое тюнинговое ателье Livernois Motorsport из США объявило о завершении работ по постройке 840-сильного купе на базе Ford Mustang GT. По словам создателей, новинка, не смотря на огромную мощность, остается практичным автомобилем и вполне подходит для каждодневной езды.

     

    Базовый 4,6-литровый двигатель V8 в Livernois Motorsport оснастили механическим нагнетателем ProCharger F-1A, доработанной поршневой группой, новыми распределительными валами и большим "интеркулером". Справиться с возросшей мощностью автомобилю помогает усиленная 6-ступенчатая коробка передач, спортивное сцепление и облегченный алюминиевый маховик. Наконец, у этого Ford Mustang появилась полностью новая впускная и выпускная системы. Справедливости ради стоит отметить, что максимальные 840-лошадиных сил двигатель от Livernois Motorsport может развить только при использовании установленной на автомобиль системы закиси азота.

     

    Однако больше всего удивляет цена этого автомобиля: в комплектации, которая кроме описанного выше оборудования включает в себя еще и мощные тормозные механизмы, модернизированную подвеску, спортивные сиденья и пятиточечные ремни безопасности, 840-сильный Ford Mustang GT стоит в США всего 70 тысяч долларов.

     

    drive.md

  4. Mercedes побил мировой рекорд скорости

     

    Mercedes E-Klasse, подготовленный ателье Brabus, официально завоевал титул «самого быстрого седана в мире», преодолев заветную планку в 350 км/ч.

    Мировой рекорд скорости для автомобилей, разрешенных к эксплуатации на дорогах общего пользования, был побит журналистами из немецкого «Auto Motor und Sport», устроивших испытания Brabus E V12 на североитальянском автодроме Нардо, где уже листал Maybach Exelero. В ходе одного из заездов автомобиль пересек рубеж в 350.2 км/ч, установив тем самым мировой рекорд.

     

    http://nax.md/uploads/posts/1145714733_mercedesebrabus1.jpg

     

    Болид Brabus E V12 Biturbo был построен малой серией на базе обычного Mercedes W 211 E-Klasse. Сердцем автомобиля стал форсированный двигатель V12 от Mercedes S-Klasse. Специалисты Brabus увеличили объем с 5.5 до 6.3 литров и установили две мощные турбины. Кроме того, инженерам пришлось поставить специально разработанный распредвал, усиленную поршневую группу и сверхпрочную систему выхлопа.

     

    После всех переделок мотор смог выдать мощность 640 лошадиных сил при 5.100 об/мин и гигантский крутящий момент в 1.026 Нм при 1.750 об/мин. Разгонные характеристики тоже впечатляют: с места до 100 км/ч Brabus E V12 Biturbo разгоняется за 4.5 с, отметку в 200 км/ч проскакивает за 11.7 с., а всего спустя 30.6 секунд после старта переваливает за 300 км/ч.

     

    http://nax.md/uploads/posts/1145714733_mercedesebrabus3.jpg

     

    Такие скорости потребовали оригинальных решений систем смазки и охлаждения: так, заводские масла и лубриканты были заменены смазывающими составами производства фирмы ARAL, давнего партнера Brabus. Кроме того, штатные коробка передач и передний дифференциал были заменены тюнерами на специально разработанные.

     

    Подвеска была понижена на 30 мм: хотя управляемость и энергоемкость существенно возросли, инженеры утверждают, что комфорт пострадал незначительно. Чтобы осаживать автомобиль со скоростей «за 300», пришлось применить керамические тормоза с диаметром диска в 375 мм спереди и 355 сзади. Плотный прижим колодок обеспечивают 12 суппортов на диск спереди и 6 – сзади.

     

    Легкосплавные составные диски Brabus Monoblock VI обуты в резину Pirelli 255/35 ZR 19 спереди и 285/30 ZR 19 – сзади.

     

    Однако специалисты Brabus не забыли, что строят не столько болид, сколько сверхскоростной Mercedes: несмотря на потери в весе и очевидную необязательность в гонке, автомобиль был оборудован некоторыми «милыми мелочами». В частности, автомобиль включает подсветку поверхности под дверьми при нажатии на рукоятку или кнопку брелока: так хозяин без проблем усядется в автомобиль даже темной ночью.

     

    Сам салон тоже был значительно переработан, как и полагается автомобилю Brabus: эксклюзивный кожаный интерьер удачно сочетается с вставками из углепластика и алькантары. Автомобиль оснащен DVD-проигрывателем и с ЖК-мониторами.

     

    И, наконец, рекордный автомобиль можно купить – Brabus E V12 Biturbo выпускается малой серией и стоит в Германии 298,000 евро.

     

    nax.md

  5. Я то знаю что дальше делать, но меня интересуют чертежи, почему так сильно не сходятся (см. картинку), или я что то с размерами напутал (все 1024x1024)

    <{POST_SNAPBACK}>

    ну подвинь чертеж вниз немного в занозе... или саму картину открой в какам-то графическом редакторе и подвино вниз вид машины..
  6. ну..

    никогда не курил... и не тенуло... но в последнее время... как-то впал в депресию..проблемы в личной жизни и в семье.. и как-то подумовал начать курить..но одумался.. наф мне ето надо... утишения в курении я не найду...

    к куряшим людям отношусь нармально... хочет.. нравется.. пусть курит.. ето иногда и полезно..

    к куряшим девушкам тоже нормально отношусь.. ничево сверхистественново в етом не вижу..

  7. ну вот собственно и мои трубки...с описанием как они у меня кончили :) ща юзаю k750, телефон

    нармальный но чтот не то... ща хочу дгугой взять...друзья советуют смарт...но они как-то мне не по душе.. :)

    A2628s(умер) -> A3618(сперли) -> 3510i(поменял) -> x100(подорил) -> x100(умер) -> x100(продал) -> T610(жестоко убил) -> k750i + SanDisk MemoryStickProDuo 1Gb

  8. я се купил к750 ... дал здесь 477 вечно зеленых... вполне доволен.. ниочем не жалею...

    Dimson, вот ты говориш... а пожумай что ты нечайно ураниш ноут напол...или сам упадет...и капец ему... ноут тоже укрась могут...

    так что...спорить бесполезно...я дал потому что были ети денги и труба нравится...

  9. мне ваще нифига не нравится из новых тачек...очень нравится авто 90х... и даже моделить их как-то для меня лехче...

    по поводу новово направления в дизайне BMW то....где-то я читал про тест новово М5...там была фраза котороя мне очень понравилась... типа... все BMW после 2002 получили преждевременое изменение дизаина с которым люди еще не привыкли...и которое определила фанов BMW на нравится\не нравится и на терпдю\ненавижу ... в оопщем...думаю... года через 3,4 ....всем уже будет по барабану...привыкнем....

×
×
  • Создать...