Перейти к содержанию

Iris

Members
  • Постов

    181
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент Iris

  1. Очень даже здорово для огрызка :) - других то нет.... и судя по всему лучше никто не сделает... да и машина сурьезная ;) Если делов не очень много, то очень бы хотелось его в перспективе в СА увидеть...ну к примеру на tampa его посадить.... Да и с Кудой кому-то нада меряться силой
  2. 2[H­][K­][s­] Все четко понятно и логично! Молодец - Отличная работа! С этим параметром вопрос закрыт. Правда пользоваться им тяжеловато.
  3. Очень может быть :) А с чего ты взял что "(f) suspension bias between front and rear" - комплексный параметр (а не баланс параметра suspension lower limit), что натолкнуло на эту мысль? Практика показывает что реально пользоваться им можно в очень узком диапазоне (в пределах +/- 0,1 пункта от 0,5) и всегда это приводит к ухудшению поведения модели.
  4. Мдаа... :) что-то с ним явно не так - толи думесы, толи коллизия... пришлось повозиться, но модель того стоит. Вроде удалось его в порядок привести, пробуйте - 2385.0 5274.0 1.3 0.0 -0.02 -0.30 80 0.74 0.82 0.453 5 190.0 22.0 10.0 4 P 17.0 0.55 1 34.0 0.933 0.0905 0.0 0.28 -0.18 0.5 0.25 0.44 0.31 162000 330000 700000 0 1 0 А вообще те кто ездил на геликах говорят что при активной езде он ведет себя как грузовик, особенно с мощным движком V8. Мосты однако.
  5. На счет экстры - это остроумно! :) Не ожидал что кабрио будет так сильно отличаться от ирока... в смысле машина как другая. Очень понравилась
  6. Новые настройки для Супры Torzer'a SUPRA 1410.0 3000.0 2.2 0.0 -0.01 -0.2 75 0.78 0.79 0.45 5 241.0 33.0 6.0 R P 10.0 0.57 1 34.0 1.0 0.095 0.0 0.22 -0.09 0.5 0.4 0.25 0.42 35000 C0110804 5D02200 1 1 1
  7. Не понял какая супра, кто автор?И что в твоем понимании реальные настройки - объясни подробно
  8. А это для тех кому Роад по Оффу Nissan Pick-Up Dakar 2004, =K I/I H O= http://gta3.gamigo.de/downloads/ftp/113466..._dakar_2004.rar Ford F150 Off-Road, OffRoader23 http://gta3.gamigo.de/downloads/ftp/113112...F150OffRoad.zip Вот мои настройки к ним:off_roads.txt Авторам моделей РЕСПЕКТ!
  9. Выкладываю несколько моих настроек для разных моделей от разных авторов. Для удобства идентификации и использования вот ссылки на эти модели: BMW 750iL (1995), Greengiant http://gta.gamigo.de/download.php?do=cat&i...art=14&orderBy= Aston Martin DB5, Cereal Killer, converted by 91RS http://gta.gamigo.de/download.php?do=cat&id=161 Mitsubishi Lancer EVO VIII Tuned, Anton http://gta.gamigo.de/download.php?do=cat&id=149 1969 Ford Mustang Boss 302, FUBAR http://gta-action.planet-multiplayer.de/dl...ad2.php?id=3299 1969 Yenko Chevrolet Camaro, Juha "Turpuli" Laaksonen http://gta.gamigo.de/download.php?do=cat&id=131 Jaguar XJ220 (Hipoly 3.7 Mb), Unknown http://gta-world.ovl.ru/files/cars/Jaguar_JXJ220.rar "Black Death" Custom chopper, Klarnetist http://spc.gta.com.ua/Sa_P/Black_Death.htm Рекомендую на замену КопБайку - Harley Davidson Police, Switch_Designs / Drago http://www.gtamods.de/gtasa_cars.php?anz=20&&ab=60 Настройки для них:8handlings.txt Авторам моделей БОЛЬШОЕ СПАСИБО! :)
  10. Странно...Эту статью ты сам прицепил к своему посту на второй странице в этой теме. и к томуже не раз ссылался на нее
  11. 2Baikal речь шла о Церберовской статье, вашу работу вижу впервые... 2Midnighter Да, ты прав.. наверно все это смешно со стороны :(
  12. Не пойму чего ты завелся.... тоже нервы? :) То ты говоришь разбирайтесь своим умом, то вдруг начинаешь ссылаться как на библию на статью где просто перечислены параметры из handling.cfg, расшифрованы только те которые и так понятны.... а некоторые расшифровки совершенно неправильны А около самых важных параметров написано "needs testing"....- будешь спорить с этим? Вот и все что я хотел сказать и ничего я не хаял.... Твои обвинения в неблагодарности просто смешны... - Я и открыл эту тему чтобы делиться своим опытом... Не стану писать никаких мануалов пока не разоберусь до конца, хотябы с самыми основными параметрами... Чтобы потом такие как ты :( не бросали в меня камни...
  13. 2Baikal Извини..но ты не ответил... вопрос важный! :) Вот, кстати, огромный минус движка... - нельзя менять жесткость и ход подвески для каждой оси отдельно.... :(
  14. конкретной информации по поводу развесовки Энцо я так и не нашел.. вот самые подробные тех данные по Энцо что мне удалось найти: http://www.supercars.net/cars/1934.html ...49/51... тоже вызывает вопросы... двигатель с трансмиссией практически сидит на задней оси.. причем двигатель еще и несущий элемент автомобиля, к нему крепятся задняя подвеска, коробка передач и кузовные панели. Передняя часть машины — улепластик. По ходу там развесовка даже ближе к 40/60...! АБС и TCS (видимо тракш контроль) там всетаки есть... А вот EngineInertia на мой взгляд это отзывчивость или задумчивость мотора при нажатии на газ... - эксперименты говорят об этом... ну или отдача мотора в зависимости от кол-ва оборотов (типа кривая момента и мощности) Тот документ на который ссылается Байкал вызывает у меня больше вопросов чем ответов... он очень сырой и не точный, все нужно проверять... лучше вообще не иметь информации чем иметь искаженную... мне кааца :) Со временем напишем свой.
  15. 2Baikal: Попробовал твои настройки для Феррари Энцо - возникли вопросы: Очень сильно смещен центр тяжести назад -0.5! Я понимаю если бы он был в пределах -0,1..... Как это согласуется с ее идеальной развесовкой? - ведь подвеска в жизни у нее очень жесткая и присаживаться на зад при старте она практически не должна! Потом почему она постоянно отрывается от земли... едет как бы прыжками... и судя по раскачке кузова у нее недостаточная жескость подвески причем и на сжатие и на отбой.... - тут одним коротким ходом не отделаешься! Огромный параметр Engine inertia 25!!! - как у грузовика.... у нее же очень высокооборотный и моментально реагирующий на газ мотор... - если это противовес огромному ускорению... то не проще ли сделать оба параметра поменьше? Почему она не шлифует при старте? там-же гигантский момент...- и нет удавок Что с тормозами... деакселерация 7 - это смешно - при такой-то динамике и без АБС! (она в реальной машине есть?) Да, еще если уж делать как в жизни - у нее должен быть огромный радиус поворота, ну просто очень большой.... мне кааца :)
  16. Я правильно понял что настройка Brake Bias в общем случае не зависит от наличия/отсутствия АБС? Следующий важнейший для меня вопрос: На чем сказывается увеличение/уменьшение жесткости подвески на отбой и сжатие? (параметры Force Level, Damping Level)Как меняется управляемость с изменением этих характеристик в жизни? В игре например с увеличением жесткости подвески на сжатие (Force Level)ощутимо уменьшается сцепление с поверхностью... А при увеличении жесткости на отбой больше 0,1 (Damping Level) машина как будто "прилипает" к дороге и сцепление увеличивается....
  17. 2Baikal Решил использовать твои советы касательно тормозов: с АБС машина действительно неплохо управляется при торможении - даже забавно :) Величина параметра Deceleration с АБС действительно не имеет значения... Возникает вытекающий отсюда вопрос по поводу распределения тормозного усилия между осями (параметр Brake Bias).... При включеной АБС как лучше настраивать его... И вообще какие у него типичные для жизни значения?
  18. :) Ну и ладушки... Все что я хотел сказать по поводу движка я сказал.... и я ни в коем случае не хотел никому портить удовольствие или обламывать кайф :) ....только делился наблюдениями Теперь к делу - видимо это к вопросу о взаимосвязях: Есть такой вот параметр - Front and rear bias в группе Suspension (подвеска). Он отвечает за положение кузова от-но земли - 0.5 - строго горизонтально (ну или в соотвествии с уровнем колесных думесов), больше 0.5 задирается нос, меньше 0.5 задирается корма... чем больше меняешь этот параметр в ту или иную сторону от 0.5 тем сложнее добиться нормального поведения модели. К примеру если задрать корму (типичный рессорный пикап) машина начинает козлить, зад забрасывает на поворотах и такое ощущение что задняя подвеска вообще перестает работать...можно сравнить с проставками под аммортизаторы... Такая вот петрушка... Теперь по поводу мотоциклетного параметра MaxLean после нескольких экспериментов можно сделать вывод что он отвечает за наклон мотоцикла в повороте - т.е. угол наклона в град от вертикали... ...поэтому соответственно меняется и провал колес в поверхность На первом скрине параметр MaxLean=30, на втором MaxLean=5... DenX - спасибо! ;) теперь провал колес можно ощутимо уменьшить...
  19. 2Baikal: :) Как ты не хочешь понять ГТА это визуальный аттракцион и вся мат модель и физика там прикручены только чтобы выглядело красиво и пружинки сжимались натурально... к сожалению... Как пример: если помнишь такой автосимм Nascar (особенно первые версии год этак 98) там физика очень серьезная - не то что ГТА, даже мафии и макРею до нее как до луны... а играть в нее было скучно занудно и неинтересно - а все потому, что эта физика там именно для моделирования реальных процессов, а не для визуализации... ну а в СА все с точностью до наоборот... Насчет поведения настоящих машин тут ты конечно прав... знаний маловато... видимо надо этому больше уделять внимания - раз от этого зависит успех настройки! И всетаки я настраиваю не вслепую есть такая штука как логика, интуиция, опыт и чувство удовлетворения.... :) Но научить этому других - согласен очень сложно. Тут нужна конкретная методика.... А разбираться мы хотим и вопросов масса - будь спок зададим....надо только сформулировать их грамотно ;)
  20. Разнообразие это есть очень хорошо! (Помните как Луспекаев черной икрой давился :) ) Японцам однозначно быть! Такие игры как НФС Андеграунд забили их нам в душу по самые пятки по этому мы их уже практически любим
  21. Из личной переписки с Baikal'ом 2Iris Судя по расположению ц. т. это автомобиль с полной нагрузкой, но тогда и вес будет другой совсем... С такой геометрией машины ц. т. смещен вперед относительно центра авто... А у Феррари назад... Игра сама пересчитает относительно колес, для этого и Думми колес в модели... АБС не работает у тебя, машина под тормозами не управляется совсем... Игра для тормозов все равно берет коэффициент сцепления и там хоть 100 поставь, остановится она не намного быстрее. Величина ускорения велика, строго говоря она и у меня великовата... У меня 29 стоит. А если для БМВ 36, то сколько ставить Феррари Энцо? И как ею потом управлять... 1300 вес, 612 мощность... Прикинь... За большой мошностью, на мой взгляд, не стоит гнаться, надо пропорциональность в динамике между марками соблюсти... Управление не должно напрягать, и характер машины передавать должно... На Камаро прыгнул кто-то далеко и радуется, но это машина 1520 кг веса и мошностью 241 л. с. Это даже не раллийная десятка... у той 240 л. с. на 1000 кг веса... А она всвою очередь не дотягивает до БМВ М5... Во взаимосвязи какие... Поэтому я и заговорил о методике и сделал ее простейшую, какую мог... Здесь в игре можно, всю теорию автомобиля применить со всеми рассчетами... В Мафии намного больше параметров, именно поэтому я в свое время не смог доходчиво объяснить ребятам, как с ними сражаться... А здесь все на пальцах и в двух словах... Вот тебе БМВ и Феррари Энцо, какие они у меня в игре...GREENWOO 2100.0 4800.0 1.35 0.0 0.0 -0.2 85 0.74 0.81 0.48 5 255.0 29.0 6.0 R P 6.0 0.55 1 33.0 0.9 0.12 0.0 0.14 -0.11 0.45 0.3 0.25 0.43 132000 40202000 1500001 1 1 0 EUROS 1365.0 3000.0 1.37 0.0 -0.5 -0.2 70 0.85 0.94 0.4 5 350.0 62.0 25.0 R P 7 0.50 0 29.0 1.0 0.13 0.3 0.13 -0.10 0.48 0.5 0.40 0.40 120000 40222000 1110202 0 0 1 Модель Энцо последняя , что на Гамило.де... Кстати, на что влияет PROC_REARWHEEL_1ST? Я просто не могу много времени уделить этим экспериментам... :) В принципе я согласен со всем. Уважаю твое стремление разобраться с пересчетом реальных характеристик машин на значения коэффициентов в игре. Готов тоже поучавствовать. НО сидит у меня в душе одно паршивое подозрение - что в этой игре очень и очень сложно будет добиться по-настоящему правдоподобного поведения модели. А если таковое всетаки будет достигнуто то удовольствия от игры в такие "реальные" модели небудет никакого... (это мое личное мнение на основе многократных установок и настроек - уже около 200 вариантов для СА) - ну не создана она для этого.... :( Поэтому я для себя сделал ставку на разнообразие в настройках и просто приятные ощущения от управления....к тому же у меня просто нет таких познаний чтобы точно знать как себя должна вести модель "в натуре".... Прошу тебя в дальнейшем делать на это скидку.... ;) Насчет настройки тормозов - я вообще мало внимания уделяю их настройке смотрю только чтобы примерно торможение было пропорционально динамике разгона ну и наличие/отсутствие абс конечно... Я больше любитель ручника.. ;) Флаг PROC_REARWHEEL_1ST по моим империческим догадкам отвечает за увеличенный момент на задних колесах или другим языком за их пробуксовку при старте в соотвествии конечно со сцелением... Твои настройки обязательно испробую и выскажусь.... P.S. Давеча я там погорячился малость... нервишки... предлагаю для пользы дела неприятности замять и забыть (истина то дороже) и продолжить нашу беседу, а я впредь буду более терпелив и вежлив... Спасибо. :)
  22. Не надо держать людей за полных идиотов, умник нашелся!Гранкин, блин.... Тебе гранкин будет такая буча - что мало не покажется. И так будет всегда пока есть -АВТОРСКОЕ ПРАВО! P.S. Будь благоразумен и не мотай никому нервы... и без тебя тут хватает. А за грехи воздастся по-любому!
  23. наверное вот более правильное понимание этих параметров 1g boost, 2g boost - дополнительный крутящий момент (а не ускорение)...при разных скоростях Добавлю еще про метод "подбора" - лучше так его называть. Самая большая сложность в процессе подбора одних коэфф под другие это то что некоторые коэфф-ты при их линейном (последовательном) изменении в редакторе на самом деле - в игре, меняются не равномерно поступательно а скачками..... и бывает трудно поймать "грань" на которой происходит резкое изменение...
  24. 2Midnighter Пожалуйста объясни еще раз как можно подробнее все что знаешьпро флаг swinging_chassis - я кстати заметил он обычно у лоурайдеров стоит и еще бывает если его не поставить то модель вообще настройке не поддается и ведет себя ужастно - как кирпич мдаа тут ты прав...-буду ставить (я не ставил потому что большой разницы с ним/без невижу) - ноль стоит сразу после параметра collision damage multiplier - я правильно тебя понял? Спасибо за ценные замечания :)
  25. :) Букс...- что за букс такой не понимаю... traction multiplier - общая "сила трения" или сцепление между колесами и дорожным покрытием чем больше тем лучше сцепление traction loss - параметр обратный multiplier, т.е. коэффициент отвечающий за потерю управления или срыв в занос... чем он больше тем меньше вероятность срыва - сильно влияет на управление под дождем traction bias - распределение параметров multiplier и loss между осями: 0.5 - строго по пополам, меньше 0.5 - меньше сцепление передней оси, больше 0.5 -меньше сцепление задней оси.. Редактируется очень тонко - в пределах 0.05 в ту или иную сторону! 1g boost- дополнительное ускорение при старте (при малом сцеплении приводит к сильному срыву и заносу) - мне не нравится т.к. приводит к аркадности поведения.... 2g boost- дополнительное ускорение на высоких скоростях (более 100 км/ч) В чем заключается мой метод подбора: После установки модели и прилагающихся к ней настроек я оцениваю поведение модели в игре в разных режимах и условиях, выделяю положительные и отрицательные моменты. Устанавливаю те параметры - которые не нуждаются в подборе (из опыта)- флаги, масса, скорость, тормоза, и другие мало используемые коэффициенты... Дальше начинаю работать с критическими параметрами - это конечно подвеска, центр масс по у, ускорение, тракшн... Суть метода в выделении того параметра(ов) под который(е) подбираются остальные. Как пример в самом простом варианте: Устанавливается оптимальная настройка подвески и под нее подбираются сцепление, тракш и ускорение.... Этот метод позволяет настроить модель практически как угодно (в рамках движка игры разумеется) А вот успех зависит от всего: от правильности моих представлений, от качества модели, от ограничений движка игры.... и даже от мощности компа!
×
×
  • Создать...