Мастерская Dmitrii's Workshop

[Dmitrii_Mods]

И колёса я бы, наверное, сменил.

Да шож вам эти колеса-то всем не по нраву? Отличные колеса же

[Cross]

Колеса норм, придают машине  поюзаный, более реалистичный  вид. Если бы ты такие поставил на САшную версию, было бы просто супер.

Изменено 18 октября, 2016 пользователем Cross

[Synthwave85]

Колеса норм, придают машине  поюзаный, более реалистичный  вид. Если бы ты такие поставил на САшную версию, 

Был бы очень интересный вариат на Greenwood.

[Dmitrii_Mods]

Решил немного от пятерки отдохнуть 

http://savepic.ru/11889281m.jpg   http://savepic.ru/11879041m.jpg

 

http://savepic.ru/11880065m.jpg

[Dmitrii_Mods]

Небольшой анонсик и исторический экскурс. 
ГАЗ-65 - модификация ГАЗ-ММ повышенной проходимости с гусенично-колёсным движителем с приводом от стандартных задних колёс. Серийное производство, как считается, было инициировано Н.С. Хрущевым ( тогда - глава компартии Украины)после окончания Освободительного похода Красной Армии в Западную Украину и Западную Белоруссию 1939 года. Тогда он выезжал в действую армию в присоединяемую к Украине часть Польши. Погода стояла сырая и обычные колесные грузовики вязли на раскисших дорогах. 
Поручение Никиты Сергеевича было быстро выполнено и появился полугусеничный ГАЗ-65.
Идея, положенная в основу конструкции ГАЗ-65, была следующей: набор катков, роликов и их осей крепился к раме. Между сдвоенными задними колесами (они играли роль главного опорного катка) фиксировано устанавливалась цепная шестерня, от которой цепью вращение передавалось подвешенной сзади под рамой ведущей звездочке. Она, в свою очередь, цепочным зацеплением соединялась с мелкозвенчатой металлической гусеницей. На бездорожье применялся гусеничный ход, а по дороге автомобиль передвигался на колесах - гусеница снималась и каретка гусеничного хода фиксировалась в поднятом положении.
Однако, проведенные испытания показали, что проходимость, по сравнению с обычным ГАЗ-ММ практически не изменились. Зато в 3 раза увеличился расход топлива и резко упала надежность.
Опыт проектирования, испытаний и эксплуатации таких автомобилей показал, что создание полугусеничников на базе стандартных автомобилей приводило к чрезвычайно низкой их долговечности, так как при установке гусеничного хода все остальные агрегаты оставались неизменными, и из-за увеличения несущей способности движителя они работали с большими перегрузками. Частые поломки и отказы конструкции были типичны для эксплуатации полугусеничных автомобилей. Из 1754 построенных в 1940 году автомобилей 8 машин согласился принять военпред АБТУ РККА, 24 экземпляра забрали военные строители, 10 штук досталось Главспецгидрострою НКВД, остальные машины основной заказчик забраковал "как совершенно непригодные к эксплуатации". Оставшиеся машины были разукомплектованы и поставлены в армию как обычные ГАЗ-ММ.
На фото вы можете увидеть опытный образец ГАЗ-65. На рендере - готовые элементы гусеничного движителя. Выпущу после ААА. Я надеюсь

 

http://savepic.ru/12184950m.jpg  http://savepic.ru/12186998m.png

Изменено 7 ноября, 2016 пользователем Dmitrii_Mods

[Dmitrii_Mods]

It's alive! И гусенички тоже

 

http://savepic.ru/12176905m.jpg

[Машинист ЭР2]

Идея, положенная в основу конструкции ГАЗ-65, была следующей: набор катков, роликов и их осей крепился к раме. Между сдвоенными задними колесами (они играли роль главного опорного катка) фиксировано устанавливалась цепная шестерня, от которой цепью вращение передавалось подвешенной сзади под рамой ведущей звездочке. Она, в свою очередь, цепочным зацеплением соединялась с мелкозвенчатой металлической гусеницей. На бездорожье применялся гусеничный ход, а по дороге автомобиль передвигался на колесах - гусеница снималась и каретка гусеничного хода фиксировалась в поднятом положении.

 

It's alive! И гусенички тоже

 

http://savepic.ru/12176905m.jpg

Другие детали привода будут сделаны (шестерня и цепь)? 

[Dmitrii_Mods]

Другие детали привода будут сделаны (шестерня и цепь)?

Само собой)

[Dmitrii_Mods]

1940 ГАЗ-65

http://savepic.ru/12204389m.jpg

 

[spoiler=Видео]

 

 

[spoiler=Описание и скриншоты]
Итак, представляю мой новый конверт - советский опытный 1,5-тонный полугусеничный грузовик ГАЗ-65. Автомобиль разрабатывался в конце 30-ых как дешевый способ повышения проходимости грузовых автомобилей за счет навесного гусеничного движителя. Дальнейшие опыты, правда, доказали бесперспективность подобного пути. Данный экземпляр был собран на шасси ГАЗ-ММ в 1940-ом году. Как и в прошлом конверте, за основу была взята полуторка из Red Orchestra 2. На скриншотах - версия с IVF, в архиве есть так же модель под стандартные фары. 
Особенности модели:
* Хорошее качество модели
* Большое количество деталей, выполненных мной с нуля: колеса, двигатель, трансмиссия, тормозная система, подкапотное пространство, передние фары, капоты, гусеничный движитель. Переработаны бортовая платформа, элементы рамы и кабины. 
* Хорошие текстуры

* Есть дамми фаркопа, можно цеплять прицепы
* Модель адаптирована под IVF (передние фары, тормозные огни, передние опорные диски) и АПП (дворники, руль)
* Полностью рабочий гусеничный движитель (катки, гусеницы, цепи приводов). Разработчик скрипта - IGOR94 
* Руки CJ на руле
* Новые настройки handling, vehicle.ide и carcols.dat. Прописаны в ReadMe.
* Все, что должно, ломается, царапается, бьется. Взрывающийся бензобак (горловина перед лобовым стеклом)
* Собственные тень, коллизия, chassis_vlo
* Заменяет Sadler
Спасибо:
* DK22Pac за создание Improved Vehicles Features
* izerli за создание Активной Приборной Панели

 
http://savepic.ru/12252516m.jpg    http://savepic.ru/12241252m.jpg
 
http://savepic.ru/12245348m.jpg    http://savepic.ru/12234084m.jpg

 

 

СКАЧАТЬ

Изменено 29 ноября, 2016 пользователем Dmitrii_Mods

[Li Zhang]

А чеу не в архив наш?

[Dmitrii_Mods]

А чеу не в архив наш?

Добавил, проверяй)

[Машинист ЭР2]

Решил немного от пятерки отдохнуть 

http://savepic.ru/11889281m.jpg   http://savepic.ru/11879041m.jpg

 

http://savepic.ru/11880065m.jpg

 

Армейской версии ГАЗ-ААА не будет?

 

[spoiler=ГАЗ-ААА]http://funkyimg.com/view/2k8Wx

 

Изменено 26 ноября, 2016 пользователем Машинист ЭР2

[Dmitrii_Mods]

Армейской версии ГАЗ-ААА не будет?

 

[spoiler=ГАЗ-ААА]http://funkyimg.com/view/2k8Wx

 

В то время все трехоски шли в армию и в народном хозяйстве не использовались. Так что модель в любом случае будет единственно в армейской версии, но не сейчас. Изменено 26 ноября, 2016 пользователем Dmitrii_Mods

[Dmitrii_Mods]

ГАЗ-А — автомобиль среднего класса с открытым 5-местным 4-дверным кузовом типа фаэтон. Лицензионная копия автомобиля Ford-A, оборудование и документация на производство которого были куплены советским правительством в США в 1929 году у Ford Motor Company.

Первый советский легковой автомобиль массовой конвейерной сборки. Выпускался с 1932 по 1936 год на Горьковском автомобильном заводе и с 1933 по 1935 год на московском заводе КИМ (он же МЗМА, он же АЗЛК). Первые две машины были собраны 8 декабря 1932 года. Всего было выпущено 41 917 машин.

 

ГАЗ-А в целом соответствовал Ford Model A Standard Phaeton (код кузова 35B) в модернизированном варианте 1930—31 модельных годов (ближе всего к варианту, выпускавшемуся после октября 1930 года, когда произошёл переход к цельным грязевым щиткам над подножками, и до мая 1931, когда была изменена конструкция системы питания двигателя, с переносом колбы фильтра грубой очистки топлива на карбюратор, а топливного крана — из салона в подкапотное пространство, что устранило унаследованный ГАЗ-А дефект, связанный с подтеканием бензина в салон через изношенный краник), хотя и с целым рядом незначительных изменений.

Внешне от фордовского оригинала он отличался в первую очередь оформлением передка: на советском автомобиле использовалась имеющая упрощённую форму и отделку маска радиатора без декоративной решётки, унифицированная с грузовым Ford AA / ГАЗ-АА.

Краткое описание конструкции:

• Конструкция автомобиля рамная, рама из двух лонжеронов, связанных поперечными балками.
• Сцепление — однодисковое, сухое.
• Коробка передач — трёхступенчатая, три скорости вперёд и одна — назад.
• Главная передача на задний мост — пара конических шестерён со спиральными зубьями. Передаточное число главной передачи — 3,77.
• Подвеска и передней, и задней оси — зависимая, на поперечных рессорах, с 4-мя гидравлическими амортизаторами коловратного типа одностороннего действия (роторные, системы Houdaille).
• Шины — 5,50-16 дюймов, колёса с трёхрядными металлическими спицами.
• Тормоза колодочные, с механическим приводом. Стояночный тормоз — ленточный, на заднюю ось.
• Радиус поворота — 5,5 м

 

По крайней мере, планирую именно его. Но возможно, сделаю ГАЗ-4 (пикап), т.к. кабина унифицирована с полуторкой, нужно только кузов смастырить)

 

http://savepic.net/8677534m.png   http://savepic.net/8670366m.png

 

http://savepic.net/8674462m.png

Изменено 14 декабря, 2016 пользователем Dmitrii_Mods

[Dmitrii_Mods]

Шасси на финишной прямой. Колеса еще не в окончательном варианте

 

http://savepic.net/8692652m.png   http://savepic.net/8699820m.png

 

http://savepic.net/8696748m.png   http://savepic.net/8685484m.png

[Dmitrii_Mods]

Продолжаю пилить газик. Сейчас корифеи моделлинга будут в ужасе  Крылья пока полуторкины примерил

http://savepic.ru/12455634m.png  http://savepic.ru/12453586m.png

 

http://savepic.ru/12458706m.jpg    http://savepic.ru/12457682m.jpg

 

http://savepic.ru/12512981m.jpg

Изменено 23 декабря, 2016 пользователем Dmitrii_Mods

[Ryzhuk]

А че так хайпольно то?

[Dmitrii_Mods]

А че так хайпольно то?

Пока так. Порежу потом

[stratumx]

Сейчас корифеи моделлинга будут в ужасе

 

 

Конечно, будем.) Чего у тебя боковина плоская, она внизу загибаться должна внутрь. Проще было бы из кабины полуторки пилить, наверное, просто продолжая боковину к корме.

[Dmitrii_Mods]

Конечно, будем.) Чего у тебя боковина плоская, она внизу загибаться должна внутрь. Проще было бы из кабины полуторки пилить, наверное, просто продолжая боковину к корме.

Пока не подогнул) Все будет. От с полуторкиной кабины запилить не выйдет, разные размеры проемов, рамка ветрового стекла другая, двери другие. Да и попробовать свои силы тоже надо)

Изменено 23 декабря, 2016 пользователем Dmitrii_Mods

[Dmitrii_Mods]

http://savepic.ru/12458548m.png

[Joker67]

Решил немного от пятерки отдохнуть 

http://savepic.ru/11889281m.jpg   http://savepic.ru/11879041m.jpg

 

http://savepic.ru/11880065m.jpg

К самим моделям принципиально придираться не буду, ввиду их хорошего качества и внимания к деталям, но все же возник вопрос: почему кузова на грузовиках имеют "серо-деревянные" текстуры? Ведь IRL они окрашивались в тот же цвет, что и кабина (то бишь, в абсолютном большинстве случаев - в "защитный" зеленый цвет). На мой взгляд, это все же серьезное упущение.

[Dmitrii_Mods]

К самим моделям принципиально придираться не буду, ввиду их хорошего качества и внимания к деталям, но все же возник вопрос: почему кузова на грузовиках имеют "серо-деревянные" текстуры? Ведь IRL они окрашивались в тот же цвет, что и кабина (то бишь, в абсолютном большинстве случаев - в "защитный" зеленый цвет). На мой взгляд, это все же серьезное упущение.

Якобы обтерты и прошли не одну тысячу километров) Да и не могу их качественно в зеленый покрасить, так бы с удовольствием

Изменено 25 декабря, 2016 пользователем Dmitrii_Mods

[Joker67]

Якобы обтерты и прошли ни одну тысячу километров) Да и не могу их качественно в зеленый покрасить, так бы с удовольствием

Хм... Если не одна тыща километров, да после условного капремонта... Тогда и кабина, как правило, варена-переварена и покрашена в цвет "шо на складе завалялось", не говоря уж о том, что от ажурных заводских крыльев, фар и прочей мелочевки мало что осталось бы. А они-то тут как новые. )))

В любом случае, столь начисто обтертыми от краски деревяшки фактически никогда не бывают. К примеру, можно попытаться найти где-нибудь в ближайшей роще скамейку, не красившуюся с советских времен: она не выглядит "серо-деревянной", там даже в максимально потертых местах, везде есть довольно-таки значительные участки с сохранившейся краской. У тебя же, по сути, просто "чистые" цельные доски установлены на кузов (притом, по заводским стандартам, а не так, как бы их поставили где-нибудь в прифронтовой мастерской или колхозе), но не покрашены. А красили их всегда и везде.

Ну, и опять-таки, версия с излишней потрепанностью бортов не работает с ГАЗ-65, например. Сей прототип просто физически никак не мог накатать  столько, чтобы его борта облезли до чистого дерева, ибо на это нужны десятилетия варварской эксплуатации. Да и на фотке явно видно что кузов имеет тот же зеленый цвет, что и кабина. В общем, сей момент все же постарайся учитывать, для большей копийности. 

 

P.S. А вообще, круто, что ты взялся за тематику отечественной техники довоенных, военных и первых послевоенных лет, в 3D моделизме это вообще крайне малоисследованная тема. Респект! Ну, и это самое, если чем могу помочь... Парочка книг по устройству и  эксплуатации всякого-разного, выпуска 40-50-х годов у меня дома завалялась, авось что и пригодится.

Изменено 25 декабря, 2016 пользователем Joker67

[Dmitrii_Mods]

Я же сказал по поводу цвета. Я б с радостью, но скила в фш не хватает, чтоб сделать это не убого

Была б у тебя книжка Одинокова по ГАЗ-А, был бы счастлив)