Какие авто вам больше нравятся?

[sQuared]

И ещё интересно чем новые корветы бесформеннее старых? Нравятся тебе просто больше старые. с5 действительно обмыленый. Но в то время все американцы были такими пухлыми. А с6/z06 весьма боевые внешне

Корветту С4'1986 тоже проигрывает - у того есть харизматичные фары, "выпрыгивающие" из капота и сам он более "заострён" и стремителен.

ну если это такой критерий, то показаный тобой с7 вообще разрывает в мясо всё винтажное вместе взятое))) а кто считает его слишком "плавным"...пусть так и дальше считает-всем пох. Так что, имха, острота старых машин, посравнению с новыми блекнет).

Я не против мнений, но вот так вот говорить на хорошие машины, что они гамно не стоит. Ведь кому то другому они всётаки могут нравиться.

[R1D3R]

Я не приверженец каких-то одних марок или стран. Нравится много машин, но есть пятерка "самых-самых" любимых мною :

 

Alfa Romeo 164 Q4

Audi A8 (D2)

Mercedes-Benz E500 (W124)

Saab 9-5 Aero Hirsch

Subaru Impreza 22B

 

http://thumbnails6.imagebam.com/4072/12e9dd40717721.gif http://thumbnails6.imagebam.com/4072/f72f9340717723.gif http://thumbnails17.imagebam.com/4072/2cb65740717724.gif http://thumbnails6.imagebam.com/4072/868da140717725.gif http://thumbnails6.imagebam.com/4072/587d7f40717726.gif

[Pedro de Pakas]

это чем же корветт унифицирован с лачетти?

ну тут уже говорили что рулём)

только это гонево

 

http://funkyimg.com/u2/410/190/3353683258292348_JPG.jpg

http://funkyimg.com/u2/953/361/chevrolet_lacetti_2005_3.jpg

[Коди]

Ни тот, ни другой. Но если бы пришлось выбирать ещё и из С7, я бы всё-таки выбрал С6.

Йооолки... После того как ты назвал это С7, я уже сомневаюсь, ты в Корветах ваще разбираешься?

 

Это Стингрей из вторых Трансформеров. Еще не известно на будет ли он выпущен, этот Стингрей, а ты его уже С7 обзываешь.

Изменено 1 июля, 2009 пользователем Коди

[Foxie]

Сколько сразу возмущённых отзывов! Ну что вы, господа! Больше ненависти!

dsQuaRED

Я не против мнений, но вот так вот говорить на хорошие машины, что они гамно не стоит. Ведь кому то другому они всётаки могут нравиться.

Я выразил своё мнение, на чужое я не покушаюсь. На мой вкус многие новые машины не стоят внимания.

 

СиДжей

Ну может не с Лачетти, с Авео.... Не разбираюсь я в малолитражках и разбираться не хочу. Так или иначе, просто см. фотки от Pedro de Pakas - если задать несведущему где салон от малолитражки, а где от спорткара, он так сразу не ответит.

 

Pedro de Pakas

Может, сразу ото всех найдёшь, раз для тебя это - дело принципа?

 

Коди

Молодец, раз знаешь. Я уже думал, никто не опознает эту машину.

[СиДжей]

ну покажи хоть одну малолитражку с салоном хоть отдаленно похожим на корветт...

каким же надо быть неосведомленным что б перепутать салоны малолитражки и корвета? ну если человек путает ролс ройс и жигули тогда все возможно

 

а про Стингрей, ни разу не видно что он из трансформеров вторых

[Коди]

а про Стингрей, ни разу не видно что он из трансформеров вторых

Хз, вторых трансформеров не смотрел, но когда вышел этот стингрей на базе С6, везде писали что он римет участие в сьемках трансформеров. Значит не сложилось.

[Foxie]

СиДжей

О боже, столько шума из ничего... Если ты не видишь, что салон нынешнего Корветта похож на салон от малолитражки - тут уж, как говорится, ничего не поделать. Сравни его с салоном хотя б от Ferrari, Lamborghini, тех же Корветтов прошлых лет - вот там были САЛОНЫ. А нынешний салон Корветта сливает даже компактному автомобилю 70-х AMC-Pacer. Всё, не буду спорить об этом - всё равно каждый останется при своём мнении, а срач поднимать нет резона.

[Лимон]

ну тут уже говорили что рулём)

только это гонево

 

http://funkyimg.com/u2/410/190/3353683258292348_JPG.jpg

http://funkyimg.com/u2/953/361/chevrolet_lacetti_2005_3.jpg

Вот покажите мне ХОТЬ ОДНУ ПОХОЖУЮ ДЕТАЛЬ. Так можно вообще хоть с жигулями сравнить. Нифига не похоже.

Унификация это блин когда детали одинаковые а не "отдалённо похожие" но тут даже отдалённо не напоминает. Унификация это например ауди и фольцвагнены 80х. Кто в теме тот поймет.

 

PS Корвет 5 согласен, обмылок а вот 6 винрарна и ниипет!

 

Сравни его с салоном хотя б от Ferrari, Lamborghini

Сравни ценник. При том что ZR-1 за 100 000 будет спокойно рвать тотже мурселаго за 300 000 с лишним.

 

Ни тот, ни другой. Но если бы пришлось выбирать ещё и из С7, я бы всё-таки выбрал С6.

Впервые вижу. И выглядит он довольно рульно.

 

И вообще где вы найдете ТАКУЮ машину за такие деньги?

 

я чёт сомневаюсь что в корветте электроники хотя бы на уровне матиза есть)

Ну да. Навигатор же не в счет.

А в матизе небось куча нанотехнологий.

 

_________________________

А если по теме то вообще мне нравятся и ато 60-80х и новые после 2004. Всеже реально неплохой дизайн у большинства. Новые аудюхи мне нравятся ( не то что унылые обмылки 90х) Мерсы , американцы вообще рулят (оссобенно возрожденные мускулы ).

А вот авто 90 вообще надух непереношу. Абсолютно унылый и неинтрересный дизаин. Просто унылое говно и всё. Особенно европейцы.

Изменено 6 июля, 2009 пользователем Лимончег

[Коди]

И вообще где вы найдете ТАКУЮ машину за такие деньги?

GT-R

[Лимон]

GT-R

И на этом (ну плюс ещё порши) всё.

[Дядя Фёдор]

Насколько я знаю, в Америке Корвет будет подешевле чем 911 (хотя хз, не знаю). Или ты о Каймане/Бокстере?

Кстати, насчёт одинаковых деталей в салоне Корвета - бред конечно, но в общем плане салон у Корвета не шибко оригинально сделан, ну впрочем это от него и не требуется. Если кому-то не нравится, что какие-то детали в его салоне похожи на корейское г - скажите спасибо этим корейцам. Скорее не истинный Шевроле похож на корейские подделки, а наоборот. Корейцы нагло стырили не только эмблему ))

Изменено 8 июля, 2009 пользователем fedor006

[sQuared]

А я б лучше Корвет взял чем ГТР Корвет это Корвет. А ГТР...это даже уже не Скай)))

И салон у вета нормальный. Будто у Поршей там прям глэм метровым слоем намазан. В ламбах и Ферарри да. Всякие там карбоны, алькантары, милые "тумблеры" и пёстрые швы. А среднестатестический спорткар имеет весьма скромный в плане декораций салон

[Pedro de Pakas]

корвет это корвет, он рабочий а не понтовый, чтобы драть ламбы в деле а не меряться х*ями на месте с их владельцами, и так всегда было, он для этого и создан

[СиДжей]

может в пендосии это и так, но в наших странах любой спорткар понтовый, будь то порш, ламба, или корвет...

[Vitaliuk]

Американские авто всегда отличались скромностью интерьера. Уровень был всегда ниже чем у европы и это факт))

Если сравнивать 911 и корвет, стоит учитывать комплектации. И порш всё-таки дороже.. 911 каррера купэ (самая базовая) стоит премерно столько же, сколько корвет Z06, а если сравнивать самые накаченные: порш турбо и корвет ZR1 ZR-3, то первая стоит на тысяч 20 дороже. А кайман уже не то... Короче, корвет дешевле всех и стоит это учесть. Бурчать на качество глупо имхо)))

П.С ГТ-Р не похож на суперкар, нет той самой "голливудской" внешности имхо)))

[Foxie]

Лимончег

Не похожие детали, а общий стиль и качество.

 

dsQuaRED

И салон у вета нормальный. Будто у Поршей там прям глэм метровым слоем намазан.

У Поршей салон лучше, особенно - у 911-х.

 

Pedro de Pakas

корвет это корвет, он рабочий а не понтовый

Ога, на днях видел Корвет-гамновозку...

чтобы драть ламбы

"дралка" не выросла. До первого поворота, а дальше - сливает. Корветт всегда был имиджевой тачкой.

 

Всё же, по моему мнению, если спорткар не сильно дорогой, его салон не обязан быть серым и мрачным. Есть и весёлые "спартанские" салоны, по типу как у кит-каров - сразу понятно, что ты в гоночной машине, а не в бизнес-"сундуке".

http://i009.radikal.ru/0907/4b/7335b6e5719a.jpg

Салон Корветта 1976 года. Грязноват, но концепция понятна - выглядит куда как изсканнее современного образца.

[Demix]

Европейские, и старые автомобили отечественного производства. Хотя больше предпочитаю Немецкий автопром, больше всего уважаю Volkswagen, лично для себя 3 серию Golf :)

[Коди]

"дралка" не выросла. До первого поворота, а дальше - сливает. Корветт всегда был имиджевой тачкой.

Спасибо, поржал))

 

А теперь к делу. Есть такой журнал, Top Gear называется. В майском номере тестировали и сравнивали Corvette ZR1 и LP640. Там есть примерно следующее:

 

Объем двига:

Lambo - 6496 смі

Vette - 6162 смі

 

Мощность:

Lambo - 640 л.с.

Vette - 645 л.с.

 

Момент:

Lambo - 660 Нм

Vette - 825 Нм

 

Вес:

Lambo - 1750 кг

Vette - 1650 кг

 

До сотни:

Lambo - 3,4 с

Vette - 3,5 с

 

Макималка:

Lambo - 340 км/ч

Vette - 330 км/ч

 

И знаешь, там не дурачки сидят, думаю они знают что можно сравнивать, а что нет. Я думаю стоит лучше поверить их точным замерам, чем твоему голословному посту. Тем более в тесте практически по всем параметрам Ветт ничем не уступал Ламбо, а в вчем-то и превосходил. Я факты предоставил, а ты?

 

И да, понту в Ламбо намного больше. Примерно в миллион раз.

Изменено 20 июля, 2009 пользователем Коди

[Midnighter]

Ребят, а что до Корветта-он потому и дешевый такой, что нет лшнего макияжа.. Зато как едет!

[Default]

Пацаны, немцев с штатами сравнивать некоректно. Что до Корвета, они как и лачетти как и вайпер как и додж рам - внутри тупо пластмасса причем везде одинаковая по качеству и весьма отстойная, в чем беда даже кадиллака эскалэйда и цтс-в (а как известно, кадиллак там это как лексус в селе). Кроме того, в штатах всегда делали огромные и расходные двигатели. Да, и корвет и вайпер прут что угарелые, однако их удел - наскар, потому и продаются в штатах и для штат, никаких резких маневров без соответствующих навыков, это не эво9)) По поводу того, что корвет - имиджевый автомобиль 100%, так всегда было и так всегда будет в любой реинкарнации и модели оного, это уже часть американской традиции, как и родео. Это не плохо, это даже хорошо))

тут кто-то приводил в пример топ гир - так вот в топ гире каким-то чудом всегда выигрывает БМВ, например м3 у рс4 (?) и даже у порш911 гт3 на кольце в нюрберге(один большой "?") (топ гир вообще пиарит бмв как будто являются его акционерами, что впринципе вариант)))). Потому подобная заангажированость снижает степень доверия к этому медиа-изданию.

[Коди]

тут кто-то приводил в пример топ гир - так вот в топ гире каким-то чудом всегда выигрывает БМВ, например м3 у рс4 (?) и даже у порш911 гт3 на кольце в нюрберге(один большой "?") (топ гир вообще пиарит бмв как будто являются его акционерами, что впринципе вариант)))). Потому подобная заангажированость снижает степень доверия к этому медиа-изданию.

Журнал и то, что показывают по телеку - совершенно разные вещи. И ваще, ты знаешь вообще что такое Наскар? Ну, кроме того что это гонки по кругу.

[Default]

Ну да, конечно, не учитывая то что любой печатный, видео или аудио материал является маркетинговым инструментом, посольку его должен кто-то продавать. К слогу твоему, я предлагаю тебе сравнить тест одного издания в видео и печатном варианте, и если они отличаются то это значит, что тест проводился 2 раза, т.е. обошелся в двойню цену, а значит там все-таки работают идиоты))) если тест одинаков, но в видео и аудио вариантах информация дается разная, то доверие вообще на нуле, а значит никто журнал и передачу не купит, а значит там по твоему опять идиоты работают))) Про наскар ты меня спросил узнать или рассказать? И то и другое как твоего вопроса, так и моего ответа не требует - мы в интернете и бываем (возможно) в штатах, зачем задавать такой вопрос?))

 

А сравнивать авто, между которыми разница от $100 000 это, извините, как сиськи с чаем)))

Изменено 20 июля, 2009 пользователем Default

[Дядя Фёдор]

Default ты наверно точно не знаешь, что такое Наскар. Какое отношение может иметь Корветт и Вайпер к Наскару?!

А вот с качеством пластмассы пожалуй можно согласиться. Но... Корветт дешевле! И гораздо круче, чем эти Ламбо/феррари/и прочая итальянская бесполезность. Мне лично более симпотичен именно Корвет, чем эти безумно дорогие, и безумно неинтересные суперкары итальянские... Из суперкаров могу отметить разве что Aston Martin, дизайн больно у отдельных моделей мне нравится. Ну, это уже пошли личные предпочтения, впрочем тема так и называется.

[Default]

Я вообще-то не писал о принадлежности этих автомобилей к наскару (хотя например псевдо-корвет гоняет в наскаре нефиг делать), поскольку тема не об этом. Я писал про их драйверский удел, исходя из конструкции и техн. решений в автомобилях, их плюсов и минусов, по аналогии с тупым овалом в качестве трассы. В драйверских возможностях, и корвет и вайпер максимально эффективны на прямой или в драге, всё.

 

По поводу цены - ну тут, батенька, извольте оплатить ламбо как динамику и мощность, удовольствие от езды, комфорт и качество оделки, технические нафороты, изысканый дизайн, в конце концов 100% бренд и облом рулевой рейки)))). Корвет конечно хорош, однако например меня раздражает его интерьер, а это первое, на что я обращаю внимание после динамических показателей и звука двигателя (не выхлопа), ведь как-никак я водитель, и когда я еду то со стороны на себя не сморю))) Кроме того, комфорт это явный + в сторону ламбо. По поводу круче - это твое субъективное мнение, на самом деле ктруче только то что дороже стоит)))

 

Астон мне тоже нравится, как и все англичане, однако лично у меня нет привязанности к конкретным авто, на прошлой неделе изучал бристоль блейнхем, сегодня меня прет феррари, кой имидж я например приветствую с детства)))

Изменено 21 июля, 2009 пользователем Default