[H][K][S] Опубликовано 17 декабря, 2005 Жалоба Поделиться Опубликовано 17 декабря, 2005 (изменено) Выяснил значение frag'а"PROC_REARWHEEL_1ST" - это ни что иное как блокировка межколёсного (не межосевого) дифференциала (LSD). Срабатывает на любом типе привода. to 2-Rи еще например если ускорение от 0 до 100 у машины например 10 сек , то как узнать какое у нее ускорение в м/(с^2)В идеале (пренебрегая всеми остальными настройками) при прямолинейном равноускоренном движенииравно 2,77777777........(м/с^2).....................но так как ускорение в игре дифференцируемое то это тебе врядли поможет. Изменено 17 декабря, 2005 пользователем [H][K][S] Цитата HANDLING WORKSHOP GTA:SA HANDLING MANUAL Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Baikal Опубликовано 17 декабря, 2005 Жалоба Поделиться Опубликовано 17 декабря, 2005 Выяснил значение frag'а"PROC_REARWHEEL_1ST" - это ни что иное как блокировка межколёсного (не межосевого) дифференциала (LSD). Срабатывает на любом типе привода. Ух ты! Вот за это спасибо... Важный очень параметр... Теперь что касается конверторов и моделлеров: для того, чтобы не иметь в последующем ненужных проблем с настройками, обязательно располагайте модель в Занозе или Максе строго по центру по габаритом... Только вручную... По крайним точкам... Это связано с тем, что два главных Dummy стоят в начале координат, а игра от них считает все... И расположение центра тяжести, и распределение веса и все, все, все... проверено на опыте. Объяснять долго, но поверьте уж на слово... ;) Цитата http://baikal56.hotmail.ru/pictures/mb_gl.jpg Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
[H][K][S] Опубликовано 18 декабря, 2005 Жалоба Поделиться Опубликовано 18 декабря, 2005 (изменено) to IrisВот, кстати, огромный минус движка... - нельзя менять жесткость и ход подвески для каждой оси отдельно.............оказывается можно. :) "(f) suspension bias between front and rear" - за это и отвечает.Принцип работы у него такой как и у "brake bias (распределения тормозных усилий)". Берёт исходные данные и параметров (a) ((b) (с) (g) - проверяется). Это своеобразаное распредение(разница) "жескости" передней и задней подвесками. При 0<x<0.5 уменьшается жесткость передней подвески и увеличивается жесткость задней , при 0.5<x<1.0 - наоборот. А изменение угла наклона кузова относительно дороги это лишь побочный визуальный эффект вызываемый большим отклонением "Х" от "0.5", и усиливающийся при большом значении (В) и(или) малом значении (а).Поумолчанию (при f=0.5) жесткость передней и задней подвески не может быть одинаковой, если центр масс смещен к передней оси, жесткость передних пружин (и т.д) должна быть выше чем задних для избежания проседания кузова под тяжестью (допустим) двигателя, а изменяя изменяя этот параметр мы нарушаем этот баланс...с вытекающими отсюда последствиями. И еще немного побробностей... "© fSuspensionHighSpdComDamp often zero - 200.0 or more for bouncy" vehicles - коэффициент увеличения жесткости амортизаторов (b) помогает подвеске быстрее отрабатывать неровности, предотвращая отрыв колеса от поверхности, обеспечивая максимальное(постоянный контакт) сцепление с дорогой, предотвращая занос и потерю управления. (незаменим для скоростей под 300км/ч и для гонок по пустыне) "(g) suspension anti-dive multiplier" - стабилизатор поперечной устойчивости (при недостаточном значении (а) машина всё равно будет "клевать" при торможениии и "козлить" при разгоне, крениться в поворотах :) ). Если у кого-то будут возражения(вопросы) по параметру (f) я объясню. Изменено 7 октября, 2011 пользователем [H][K][S] Цитата HANDLING WORKSHOP GTA:SA HANDLING MANUAL Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Baikal Опубликовано 18 декабря, 2005 Жалоба Поделиться Опубликовано 18 декабря, 2005 Молодец! Вот так и разберемся общими силами... Очень много интересного и полезного рассказал... Цитата http://baikal56.hotmail.ru/pictures/mb_gl.jpg Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Iris Опубликовано 20 декабря, 2005 Жалоба Поделиться Опубликовано 20 декабря, 2005 (изменено) [K],Dec 18 2005, 20:56]to Iris .........оказывается можно. :) "(f) suspension bias between front and rear" - за это и отвечает.Принцип работы у него такой как и у "brake bias (распределения тормозных усилий)". Берёт исходные данные и параметров (a) ((b) (с) (g) - проверяется). Это своеобразаное распредение(разница) "жескости" передней и задней подвесками. При 0<x<0.5 уменьшается жесткость передней подвески и увеличивается жесткость задней , при 0.5<x<1.0 - наоборот. А изменение угла наклона кузова относительно дороги это лишь побочный визуальный эффект вызываемый большим отклонением "Х" от "0.5", и усиливающийся при большом значении (В) и(или) малом значении (а).Поумолчанию (при f=0.5) жесткость передней и задней подвески не может быть одинаковой, если центр масс смещен к передней оси, жесткость передних пружин (и т.д) должна быть выше чем задних для избежания проседания кузова под тяжестью (допустим) двигателя, а изменяя изменяя этот параметр мы нарушаем этот баланс...с вытекающими отсюда последствиями. Очень может быть :) А с чего ты взял что "(f) suspension bias between front and rear" - комплексный параметр (а не баланс параметра suspension lower limit), что натолкнуло на эту мысль?Практика показывает что реально пользоваться им можно в очень узком диапазоне (в пределах +/- 0,1 пункта от 0,5) и всегда это приводит к ухудшению поведения модели. Изменено 20 декабря, 2005 пользователем Iris Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
[H][K][S] Опубликовано 20 декабря, 2005 Жалоба Поделиться Опубликовано 20 декабря, 2005 (изменено) to IrisОчень может быть А с чего ты взял что "(f) suspension bias between front and rear" - комплексный параметр (а не баланс параметра suspension lower limit), что натолкнуло на эту мысль?Практика показывает что реально пользоваться им можно в очень узком диапазоне (в пределах +/- 0,1 пункта от 0,5) и всегда это приводит к ухудшению поведения модели.Рассказываю как я до такого докатился.... :) Я долго ломал голову зачем вообще разработчики ввели этот параметр.? если бы он ни на что положительного влияния.Были предположения:1)Разница дорожного просвета под передней и задней осью.(визуально изменение наклона кузова)....."изменение баланса suspension lower limit"2)Распределение веса между передней и задней осью.(визуально изменение наклона кузова) 3)Изменение разницы(распредения) жесткости между передней и задней подвесками (изменение наклонаим кузова - побочный визуальный эффект усиливающийся при увеличении массы -"(В)" и(или) уменьшении (недостаточной) жесткости пружин - "(а)". В значение параметра "(f)" подставлял 0,2 и 0,8. Почему не первый вариант определил достаточно просто.....--- при опрокидывании авто на крышу все 4 колеса лежали в плоскости парралельной днищу--- увеличил "(а)" и кузов принял (первоначальное) горизонтальное положение......следовательно "(е)" остался неизменным. Почему третий вариант, а не второй тут пришлось поломать голову так как визуальный "дефект" у обоих взаимосвязан с массой "(В)" и "жесткостью" подвески "(а)"..........всё выяснилось именно в поведении авто.В качестве подопытного кролика был выбран полноприводный авто с более-менее нормальным положением центра тяжести и спортивными характеристиками в лице "EVO8" :) .Меня сразу насторожило то что в Handling уже присутсвует(F) (G) (отвечающие за конкретные координаты ц. т.) (H)и(f) - даже по названию и располо жению в списке более относящийся к подвеске.И зачем разработчикам делать одинаковыми по назначению параметры "(H)" и "(f)". При втором варианте для "0<f<<0.5" (если бы ц.т. был смещен вперед):Авто при каждом повороте руля срывалось бы в занос и пробуксовку задними колесами при разгоне - на деле пробуксовка задних колес меньше чем передних, только при отрыве обоих задних колес при повороте из-за неровностей авто может уйти в занос (вследствие зажатости подвески в крайнем нижнем положении). При втором варианте для "0.5<<f<1" (если бы ц.т. был смещен назад):Передние колёса беспомощно полировали бы асфальт, практически нереагировала бы на поворот руля (из-за подвешенности передних колёс)...о прохождении поворотов с ручником можно забыть - на деле реакции на поворот руля становятся наоборот острее и после трамплина (в прыжке можно и увидеть положение ц.т.) приземляется передним бампером вниз. Изменено 20 декабря, 2005 пользователем [H][K][S] Цитата HANDLING WORKSHOP GTA:SA HANDLING MANUAL Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Iris Опубликовано 21 декабря, 2005 Жалоба Поделиться Опубликовано 21 декабря, 2005 (изменено) 2[H][K][s] Все четко понятно и логично! Молодец - Отличная работа! С этим параметром вопрос закрыт. Правда пользоваться им тяжеловато. Изменено 21 декабря, 2005 пользователем Iris Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
SV Опубликовано 23 декабря, 2005 Жалоба Поделиться Опубликовано 23 декабря, 2005 Что то у меня никакого эффекта... или я не вижу? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Dominic11 Опубликовано 23 декабря, 2005 Жалоба Поделиться Опубликовано 23 декабря, 2005 Объясните мне пожалуйста, так какое нужно соотношение ставить в скорости и разгоне? Я понял, что разгон можно найти как сказал Байкал: "Мощность поделить на 100 и на 1.3-1.4" но получается полная галиматья! Как выщитать разгон, и скорость чтобы было нормальное соотношение. К примеру если надо сделать скорость 240 и разгон 5.9? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Baikal Опубликовано 23 декабря, 2005 Жалоба Поделиться Опубликовано 23 декабря, 2005 Объясните мне пожалуйста, так какое нужно соотношение ставить в скорости и разгоне? Я понял, что разгон можно найти как сказал Байкал: "Мощность поделить на 100 и на 1.3-1.4" но получается полная галиматья! Как выщитать разгон, и скорость чтобы было нормальное соотношение. К примеру если надо сделать скорость 240 и разгон 5.9? Ты прежде, чем задавать вопрос, прочти внимательно, что написано... Engine Acceleration. Вроде ускорение, но тоже не так... Какой-то комплексный показатель, связывающий массу и усилие на ведущих колесах (которое пропорционально мощности двигателя) в полном соответствии с первым законом товарища Ньютона... Вывод: берем характеристики реального прототипа, делим мощность на вес, умножаем на 100 и еще раз на 1,3-1,4... Это наш Engine Acctleration. Вот исходя из этого и действуй... ;) Цитата http://baikal56.hotmail.ru/pictures/mb_gl.jpg Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Dominic11 Опубликовано 28 декабря, 2005 Жалоба Поделиться Опубликовано 28 декабря, 2005 Baikal, спасибо все понял с разгоном... Я посчитал какой разгон должен быть для раллийной машины:) Но вот есть у меня разгон = 35.5, а скорость нужна 180, если я поставлю 180 км/ч и 35.5 м/с, то что то не то получается? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
[H][K][S] Опубликовано 2 января, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 2 января, 2006 (изменено) to Dominic11 Если реальная скорость в игре превышает заданную в Handling (180) и ты не хочешь снижения ускорения , то воспользуйся FlagStudio2 и поставь галочку возле USE_MAXSP_LIMIT. Если - не достигает заданной, уменьшай (D) fDragMult Изменено 2 января, 2006 пользователем [H][K][S] Цитата HANDLING WORKSHOP GTA:SA HANDLING MANUAL Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Dominic11 Опубликовано 3 января, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 3 января, 2006 (изменено) А где ее взять? --------------------------------------- А как настроить все таки скорость без этого флаг студио? К примеру........... если надо сделать скорость 240 и разгон 5.9? Изменено 4 января, 2006 пользователем Dominic11 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Handler Опубликовано 5 января, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 5 января, 2006 Всем привет. Может это и вопрос не в тему, но: как пользоваться флагами в настройках? А то я ничнго в этом не понимаю. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Dominic11 Опубликовано 5 января, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 5 января, 2006 Но вот есть у меня разгон = 35.5, а скорость нужна 180, если я поставлю 180 км/ч и 35.5 м/с, то что то не то получается? Скажите, как сделать реальную скорость машины, чтобы при етом она сочиталась с разгоном и было все в порядке, но без ФлагСтудио! Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Midnighter Опубликовано 11 января, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 11 января, 2006 Никак особо. Чем вам флагстудио не угодил? www.projectcerbera.com тут берите. запускаем, жмакаем F8, копируем флаги номер 2 туда и тыкаем какие надо галочки;) Цитата http://www.drive2.ru/cars/ford/focus/focus_i/olegkrsk/ Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Bandit$ Опубликовано 11 января, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 11 января, 2006 Товарищи не подскажите как заставить работать вторую выхлопушку Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Merc London Опубликовано 11 января, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 11 января, 2006 Товарищи не подскажите как заставить работать вторую выхлопушку<{POST_SNAPBACK}>Скачай прогу SA Vehicle EditorИ поставь галочку во флагах на double exhaust... Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
DaN Опубликовано 25 января, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 25 января, 2006 У меня есть с одна проблема, связанная с Aston Martin Vanquish V12: CJ запрыгивает в машину, как в кабриолет. Как мне сделать, чтобы он нормально садился в машину? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
[H][K][S] Опубликовано 25 января, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 25 января, 2006 (изменено) У меня есть с одна проблема, связанная с Aston Martin Vanquish V12: CJ запрыгивает в машину, как в кабриолет. Как мне сделать, чтобы он нормально садился в машину?Юзай FlagStudio2 или SA Vehicle Editor......и убери галочку с [CONVERTIBLE] Изменено 25 января, 2006 пользователем [H][K][S] Цитата HANDLING WORKSHOP GTA:SA HANDLING MANUAL Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
DaN Опубликовано 25 января, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 25 января, 2006 Спасибо На сайте www.projectcerbera.com я не нашёл FlagStudio2, но там была CFG Studio. Пишу это на всякий случай. В общем, когда я менял Modelflags - там небыло галочки на CONVERTIBLE, я на всякий попробовал её поставить, а потом опять убрал, но это не помогло. В чём ещё может быть ошибка? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Midnighter Опубликовано 26 января, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 26 января, 2006 Ошибки тут на самом деле нет, ибо эта галочка,похоже,сдлеана просто так... поставь машину на что-нибудь другое, я так думаю запрыгивание в машину в ехе прописано или еще где Цитата http://www.drive2.ru/cars/ford/focus/focus_i/olegkrsk/ Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Iris Опубликовано 26 января, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 26 января, 2006 Ошибки тут на самом деле нет, ибо эта галочка,похоже,сдлеана просто так... поставь машину на что-нибудь другое, я так думаю запрыгивание в машину в ехе прописано или еще где<{POST_SNAPBACK}>Ага -это глюк чистой воды. В вайс сити тоже самое было на некоторых моделях (комет например) -чел упорно прыгал сквозь крышу игнорируя флаги. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
DaN Опубликовано 28 января, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 28 января, 2006 Чтобы это исправить надо поменять анимацию. Я использовал прогу GTA:SA UE (Ultimate Editor). Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ROSS Опубликовано 29 января, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 29 января, 2006 to Dominic11: Насчет скорости с разгоном, чисто методом тыка. Я так посмотрел там вообще разгон угадать невозможно, если до 100 угадал, то до 200 уже совсем не сходится, там скорее всего константа разнон/скорость. Я редактирую все блокноты вручную. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.