Автомобильные новости

[$DRON$]

Мне вот интересно, в других странах как обстоит с налогом? У нас хотят уже под 500 бакарей поставить на 3.0 и выше

[Ramon_Cube]

Я за 2.2, 230 кобыл плачу 17250.

[Somnium]

Мне вот интересно, в других странах как обстоит с налогом? У нас хотят уже под 500 бакарей поставить на 3.0 и выше

И правильно делают.

[ГРИБ]

У нас пока налогов никаких нету...

Я вот только не понял термина "снятые с эксплуатации". Я конечно особо не вчитывался, но вроде про 10 летние авто никто не говорил. Вот что конкретно значит снятые с эсплуатации? Мб это какие то совсем мёртвые сараи которые стоят во дворах десятилетиями?

А вот фиг его знает, машины вросшие в асфальт во дворах зачастую стоят на учете. Плюс ко всему, сейчас снять с учета какую-то волжанку 24-ю, будет стоить чуть ли нее себестоимость на вторичном рынке.

Утилизация т.с. тоже не совсем понятна, она и раньше была, только в виде разборок, которые тоже хотят прикрыть...

[LeX_91]

«ГАЗон Next» презентовали в Москве

 

Новая машина дебютировала на салоне СOMTRANS’2013 в Москве – крупнейшей выставке коммерческих автомобилей этого года не только в СНГ, но и в Европе.

 

Новый автомобиль «ГАЗон Next» С41К31, который должен сменить модель «Валдай», внешне отличается оригинальным капотом и кабиной, заимствованной у «ГАЗели Next». Новинка имеет грузоподъемность 5,0 т и полную массу 8,7 т. Колесная база - 4,51 м. Машина оснащена турбодизедем Сummins ISF 3,8 стандарта Евро 4 мощностью 152 л. с. и механической 5-ступенчатой КП. Крупнейший международный грузовой автосалон 2013 года, COMTRANS, пройдет c 10 по 14 сентября в Москве, в МВЦ «Крокус Экспо», 9 сентября - пресс-день. Общая площадь автосалона COMTRANS’13 выросла по сравнению с 2011 годом более, чем на 40% и составит 70.000 м кв. Количество участников превысит 400 компаний. Ожидаемое количество посетителей – более 30.000 специалистов автотранспортной отрасли.

http://cs411417.vk.me/v411417418/87f1/jfmSDL2XNVg.jpghttp://cs411417.vk.me/v411417418/87e9/Ipx0dRm7D_4.jpg

 

Забавно, называли-называли много лет машину "ГАЗоном", а оно ррраз - и стало официальным названием модели )) Вот что значит прислушиваться к народу.

 

Более подробный отчет с выставки: http://sdelanounas.ru/blogs/40370/

Изменено 10 сентября, 2013 пользователем LeX_91

[Ramon_Cube]

Газон-то как-то гармоничней смотрится чем газель.

[ALYX]

У них просто талант делать страшные автомобили. ИМХО, но газель некст покруче выглядит.

[$DRON$]

Вполне сносно выглядит, в духе американских грузовиков.

[maksick]

Вполне сносно выглядит, в духе американских грузовиков.

Как по вполне удодски и в стиле автоваза выглядит, в духе китайских грузовиков, один страшней другого.

Насчет названия ГАЗон, какой то бред сумашедшего. Газели потом Газельками будут называть или Газулями? К народу прислушиваться ведь надо)

[Дядя Фёдор]

Газулями скорее новые мопеды будут называть)

[RuSh]

По ссылке есть интересное фото

http://sdelanounas.ru/i/c/z/czAxNi5yYWRpa2FsLnJ1L2kzMzQvMTIwOS83ZC9iNzk5OTViZmEyZmIuanBn.jpg

Как по мне, намного лучше оптика, чем показанная азиатщина.

[Pedro de Pakas]

Лучше, но скорее всего это был предсерийный вариант, слепленный из стеклопластика "на коленке", под готовые фары, чтобы оно могло себе светить на испытаниях. А в серию пойдёт стрёмный вариант с более поздних фото.

 

Кстати газель новая вполне приятно выглядит вживую, я даже не ожидал такой годноты от отечественного производителя. Но он таки компенсировал это этим газоном, всё в порядке

[Дядя Фёдор]

да приличный газон, выглядит замечательно для простого грузового автомобиля.

[MAD MAX]

наш ответ газону...

http://auto.onliner.by/2013/09/25/belaz-7/

[Кубанец]

По ссылке есть интересное фото

http://sdelanounas.ru/i/c/z/czAxNi5yYWRpa2FsLnJ1L2kzMzQvMTIwOS83ZC9iNzk5OTViZmEyZmIuanBn.jpg

Как по мне, намного лучше оптика, чем показанная азиатщина.

Это новый Валдай?

[ГРИБ]

Теперь и в России...

 

style_images/icon_plus_1.gif Раскрывающийся текст

Автомобили подорожают — закон принят

 

Утилизационный сбор, введенный в прошлом году, прибавил к ценам импортных машин от 20 до 110 тысяч рублей в зависимости от класса автомобиля, а модели, произведенные на территории нашей страны, до настоящего времени этим сбором не облагаются. Но скоро все должно измениться: Госдума приняла в первом чтении законопроект, согласно которому отечественные автопроизводители также будут обязаны включать в стоимость машин утилизационный сбор.

 

Когда в прошлом году принимались действующие нормы, российским автозаводам дали послабление взамен на то, что они обязуются строить утилизационные центры и за свой счет утилизировать автомобили. Впрочем, некоторые тогда высказали мнение, что сам по себе утилизационный сбор – это новая попытка сделать импортируемые машины дороже, чтобы оказать протекцию российским автомобилям. Как известно, с прошлого года наша страна вступила в ВТО и в связи с этим обязана планомерно снижать ввозные пошлины. Однако введение утилизационного сбора привело к тому, что модели иностранного производства совсем не подешевели, а только продолжили дорожать.

 

В течение последнего года Евросоюз и другие страны-экспортеры автомобилей стали настаивать на введении равных условий уплаты сбора для локальных производителей и импортеров машин. Соответствующий иск Евросоюза к России был подан в ВТО в июне, а позднее к нему присоединились Китай, США, Турция, Украина и Япония.

 

Российским законодателям пришлось в спешном порядке готовить законопроект, лишающий отечественные автозаводы «тепличных условий». Его планировалось принять 1 июля, но Госдума не успела рассмотреть законопроект до ухода на каникулы. Теперь же поправки в закон, наконец, готовы, и, по всей видимости, будут приняты без изменений во всех трех чтениях, так что отечественные модели и иномарки российской сборки неизбежно подорожают в обозримом будущем.

[Ramon_Cube]

Не страшно. Мне лично не отечественное авто, не тем более те иномарки что у нас собирают, покупать не хочется в принципе.

[Лимон]

Новый Ford Mustang засветился в Сети
http://img.av.by/news/news_image/news_28334_1f.jpg

В сети появилось первое изображение нового Ford Mustang. Как сообщает Autoweek, опубликовавший снимки модели, автомобиль получит светодиодную оптику в стиле показанного ранее концепт-кара Evos. В остальном внешность Mustang будет выполнена в стиле текущего поколения модели.

Неделю назад фотошпионам удалось сделать первые фотографии салона нового Ford Mustang. Интерьер автомобиля стал выглядеть более современно, чем у нынешней модели.

Уже известно, что новый Mustang получит независимую заднюю подвеску и турбированный четырехцилиндровый двигатель EcoBoost объемом 2,3 литра мощностью порядка 350 лошадиных сил. Также в линейке останутся 3,7-литровый V6, который в нынешней версии развивает 305 лошадиных сил, а также и 5,0-литровый V8 мощностью 405 сил.

[LeX_91]

"турбированный четырехцилиндровый двигатель EcoBoost объемом 2,3 литра"

Бедаааа. Еще пара поколений и будем ездить на 3 цилиндровом эко-станге с пукалкой вместо выхлопа. Как говорил Кларксон, спорткары созданы для того, чтобы отравлять воду, растапливать снежные шапки на обоих полюсах и понаделать дыр в озоновом слое. 4 цилиндровый мустанг - уже не мустанг, а так, дохлый пони...

Изменено 9 октября, 2013 пользователем LeX_91

[Лимон]

Не волнуйся не будем ездить на 3 цилиндровом. Еще пара поколений и вообще будем ездить на электрическом. (То что гибридными стали даже феррари символизирует) Бензин доживает свои последние дни уже и так понятно. Ну и кстати говоря - 350 лошадей с 4 цилиндрового мотора это очень не слабо, уж тем более для США. Оно таки конечнол не тру, но зато вполне возможно что авто будет продаваться по божеским ценам и в том числе у нас и в европе.

Дизайн вообще вышел отличный, даже не ожидал, так что может 4 цилиндровая версия будет неплохим конкурентом 86й тойоте.

 

Полное электро врядли будет в обозримом будущем. Скорее все таки те же гибриды. Бензо-электрические, водородо-электрические. Эх, уходит эра настоящих бензиновых мускулов... Но если на смену придут водородные двигатели, я как то даже и не против, электро мне пока не очень импонирует.

Кстати гибриды очень неплохо рвут с места, правда вот экономии на практике я особой не заметил. Гибридный фрилендер радостно зажирает 18 на сотню. Изменено 9 октября, 2013 пользователем Лимончег

[LeX_91]

Полное электро врядли будет в обозримом будущем. Скорее все таки те же гибриды. Бензо-электрические, водородо-электрические. Эх, уходит эра настоящих бензиновых мускулов... Но если на смену придут водородные двигатели, я как то даже и не против, электро мне пока не очень импонирует. Изменено 9 октября, 2013 пользователем LeX_91

[ГРИБ]

Не страшно. Мне лично не отечественное авто, не тем более те иномарки что у нас собирают, покупать не хочется в принципе.

Да, но суть и в том, что импорт тоже подорожает и ляжет все это на плечи покупателей.

 

Не знаю как в РФ, но вот в Украине, если, скажем покупать ту же волгу, то она подпадает под налог 2-3 литра, а это сверху ее стоимости еще 15тыс грн, что равносильно почти 2000$. Тупак...

[Лимон]

BMW I8 МОГ ПОЛУЧИТЬ V10
http://www.topgearclub.ru/files/imagecache/560_280/19404698101221902428.jpg

Сегодня появилась информация, что в соответствии с первоначальными планами BMW суперкар i8 мог бы серьезно отличаться от показанной недавно серийной модели.
Выступая перед журналистами Autovisie, несколько инженеров баварского автопроизводителя сказали, что компания никогда не рассматривала возможность использования двигателя V12, но в серьез задумывалась о V10. Тем не менее, довольно быстро от такой идеи было решено отказаться, сделав акцент на V8 и шестицилиндровых агрегатах.

Однако как только было принято решение выпустить гибридную модель, пришлось пересмотреть планы относительно ДВС. Так от мотора с шестью цилиндрами отказались из-за проблем с охлаждением.

В конце концов, серийный i8 получил 1,5-литровый трехцилиндровый двигатель TwinPower Turbo и электромотор, выдающий 131 л.с. (96 кВт). Общий выход составляет 362 л.с. (266 кВт) и 570 Н-м крутящего момента, что позволяет машине разгоняться с 0 до 100 км/ч за 4,4 секунды при среднем расходе топлива в 2,5 л на 100 км пути.

Задумывались о V10, а поставили рядный 3-х цилиндровый....

Похоже на выбор алкоголя в магазине - сначала чел задумчиво смотрит на бутылку Chivas Regal, а потом идет и покупает "Балтику-3"

[tohakiz]

А тем временем в России...

 

ЗИП-2017?

Будущий лимузин президента будет похож на сталинский ЗИС, а его разработкой займется НАМИ

style_images/icon_plus_1.gif Раскрывающийся текст

http://www.autoreview.ru/archive/2013/18/ZIP/2_1063-s.jpg

http://www.autoreview.ru/archive/2013/18/ZIP/3_1063.jpg

http://www.autoreview.ru/archive/2013/18/ZIP/4_1063.jpg

Теперь уже официально: премьер-министр Дмитрий Медведев подписал постановление, по которому Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт (НАМИ) становится единственным исполнителем госзаказа на разработку и постановку на производство автомобилей для «перевозки и сопровождения первых лиц государства, а также других лиц, подлежащих государственной охране». Это проект Кортеж, о котором мы рассказывали еще прошлой осенью.

За прошедший год концепция проекта изменилась незначительно. В НАМИ за бюджетный счет должны с нуля разработать легковую платформу классической компоновки, на которой ограниченными сериями будут выпускаться машины двух семейств. Во-первых, это три автомобиля президентского кортежа — длиннобазный лимузин, внедорожник охраны и микроавтобус сопровождения (ценой около 20 млн рублей за каждый из автомобилей). А наряду с ними появятся более скромные представительский седан и внедорожник для свободной продажи (по цене 10—12 млн). Создание машин для двух более «доступных» ценовых сегментов («около 5 млн рублей» и «около 2,5 млн руб-лей») в первоочередные планы сейчас не входит — их появление поставлено в зависимость от успеха первых стадий проекта.

 

Машины президентского ранга, как и предполагалось, будут носить марку ЗИЛ, а для «коммерческих» моделей изначально планировалось использовать другие возрожденные отечественные автомобильные бренды — например, принадлежащие ГАЗу Чайка, Волга или Победа. Однако на сегодняшний день собственные планы ГАЗа (выпуск автомобилей на основе зарубежных платформ) существуют отдельно. А созданные в рамках Кортежа «коммерческие» модели будут продаваться под брендом… Marussia. Да-да, после провала собственного проекта фирма Николая Фоменко стала участником Кортежа!

Но отвечать за инжиниринг все же будет НАМИ под руководством Максима Нагайцева, который с 2005 по 2010 год был вице-президентом АвтоВАЗа. План Нагайцева — работать по образу и подобию того, как на ВАЗе под его руководством создавались не пошедшие в серию автомобили семейства Проект С. То есть кузов и силовые агрегаты — оригинальные, а второстепенные компоненты — от специализированных поставщиков. Двигатель и трансмиссия у лимузина, внедорожников, минивэна и седана будут общими. НАМИ в итоге рассчитывает получить максимально унифицированное семейство турбомоторов: бензиновых и дизельных. В приоритете — бензиновые агрегаты V8 и V12, после них — V-образные «шестерки», в том числе и на тяжелом топливе. После составления техзадания на двигатели НАМИ собирается привлечь к работе кого-то из тройки ведущих «мотористов» мира — имеются в виду инжиниринговые бюро AVL, Ricardo или FEV. Фирма бывшего толльяттинца Владимира Райхлина, который в Германии разработал уникальный авиационный дизель V12, теоретически тоже может поучаствовать в проекте.

В создании кузова и шасси могут принять участие Porsche и EDAG. Плюс специалисты из бывшей вазовской команды Проекта С, а также из фирмы Турботехника, выпускающей отечественные турбонагнетатели.

 

Но основную массу инженеров планируется собрать в штате самого НАМИ. За последние два года он пополнился на две сотни специалистов — и будет увеличиваться еще примерно на сотню ежегодно. Но пока багаж невелик — и те бюджетные 12 млрд рублей, которые НАМИ за четыре года получит по госконтракту, нужно будет направлять на самые элементарные вещи — реорганизацию самого института, закупку лицензий на программное обеспечение, обновление техники, оплату консультаций…

Идеологи проекта Кортеж уверяют, что бюджетные деньги и работа с ведущими зарубежными инженерами дадут мощный импульс росту компетенций отечественных специалистов. На заре автомобильной эры, действительно, именно казенные заказы заложили нынешний технологический фундамент многих компаний — вспомним историю фирм BMW, Daimler, Porsche и «народный автомобиль», из которого вырос концерн Volkswagen. Правда, в основном то были правительственные заказы для социальных или военных нужд. А в нашем случае — имиджевый заказ для «первых лиц государства», которые напрямую решают не только судьбу проекта, но и управляют им.

 

В конкурсе дизайнерских предложений для Кортежа победил оригинальный проект в современном духе. Но главный заказчик, президент Владимир Путин выбрал другой вариант, стилизованный под сталинский ЗИС-110, который генералиссимус использовал начиная с 1945 года. И не беда, что со сталинской эпохой есть и иные ассоциации, а внешность самого ЗИСа была во многом скопирована с американского седана Packard Super 8.

Впрочем, детали облика еще могут измениться — к доработке планируют привлечь ателье Pininfarina и Bertone. А вот автомобили под брендом Marussia будут выглядеть иначе — их образ дизайнеры из команды Фоменко определят исходя из рыночной конъюнктуры и собственных вкусов.

На первый год работы у НАМИ запланировано совершенствование дизайна и создание виртуальных моделей. К концу второго года могут появиться первые ходовые прототипы, к концу третьего должны быть готовы машины пилотных серий и производственные линии, которые, скорее всего, разместятся на мощностях реорганизованного ЗИЛа — в рамках предприятия МосавтоЗИЛ.

 

Таким образом, готовый Кортеж мы в лучшем случае увидим в 2017 году, то есть как раз перед очередной инаугурацией президента России. Может, лимузин лучше сразу назвать не ЗИЛ и не ЗИС, а ЗИП?

 

Источник: Авторевю № 18, 2013

 

П.С. Для тех, кому интересно, что же такое программа "Кортеж" и, с чем его едят Ссылка

[ГРИБ]

Toyota подумывает о запуске GT 86 в кузове седан и шансы попасть на конвейер у него выше, чем у кабриолета.

 

Недавно стало известно, что Toyota решила пока отложить на полку кабриолет GT 86. Казалось бы, японский автопроизводитель ограничится одним только купе, но не тут то было. Согласно неофициальной информации, компания подумывает запустить на конвейер гораздо более неожиданную модификацию. По данным Motoring.com.au, на свет может появиться седан Toyota GT 86. Причем, источник, проговорившийся об этом ресурсу, уверяет, что у этой модели больше шансов попасть в производство, чем у вышеупомянутого кабриолета. Премьера новинки может состояться уже не далее, как в следующем марте в Женеве, а на рынок она выйдет в 2015-м году.

 

В своем арсенале седан GT 86 будет иметь тот же 2,0-литровый мотор, что и купе, и даже больше. Предполагается, что Toyota снабдит своего новобранца гибридной силовой установкой вроде той, что была установлена на недавний концепт Yaris Hybrid-R. Мощность гибридной версии составит порядка 268 лошадок.

http://cs14102.vk.me/c540103/v540103760/99dc/1rdZRq6n9vw.jpg