Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

Мало кто знает, что Shelby GT-500- это всего лишь тюнингованная версия Ford Mustang, а не заводская модель Shelby. Shelby-это всего-лишь тюнинговое ателье в США, типа AMG или Karllson в Германии. Изменено пользователем RICAR-ALEX
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Karllson

если ты имеешь ввиду карлсон, то пишется это так: Carlsson

 

и вообще не могу понять смысл темы?!

"Вовремя заткнуться — большой талант."
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Это я думаю многие всётаки знают :) Но у Shelby есть модели которые выпускаються без участия форда.....то есть самостоятельные разработки..Так что я бы не сказал что это просто тюнинговая кампания....Это нечто большее...Если взять под рассмотрение то это что то вроде Хонда/аккура или Ниссан/инфинити...Например Shelby Series - 1... не имеет прототипа у форда,это отдельная разработка... Изменено пользователем Andy87
http://s48.radikal.ru/i122/0903/45/8d3db0343db5.jpg
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Мало кто знает, что Shelby GT-500- это всего лишь тюнингованная версия Ford Mustang, а не заводская модель Shelby. Shelby-это всего-лишь тюнинговое ателье в США, типа AMG или Karllson в Германии.

Открыл Америку :rofl: . Могу лишь добавить, что Shelby не просто фирма которая "заряжает" Mustang, а это заслуженная фирма по производству специальных версий Mustang`ов. Все версии до начала производства попадают в руки к специалистам этой фирмы.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Да, да, извините!!! Понял свою ошибку. Но обсуждать Shelby GT-500 и Ford Mustang можно в этой теме, она совсем не флудная. Изменено пользователем RICAR-ALEX
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А что их обсуждать то? Вроде всем понятно и так что Шелби тюнит Форды...тема как раз флудная из всех постов, для себя ценного я ничего не нашел.

 

Пх’нглуи мглв’нафх Ктулху Р’льех вгах’нагл фхтагн

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Тыб хотяб история Shelby выложил???

Хотя момент...Думаешь Шелби это тюн.ателье просто названое???

Вообще-то как сказал Andy87 у нее есть и независимые проекты...

И лучше бы ты историю не создание самих Шелби-каров,а самого Карл(помоему так его зовут) Шелби выложил,чтоб тема имела хоть какое-то значение

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ну они занимались не только доработкой Ford'ов, а так же еще и Chrysler/Dodge.

Они занимались доработкой Charger'ов 1986-87ого.

Dodge Ram 1980ых, тогда этот автомобиль можно было назвать практитески автомобилем Mitsubishi (Просто поменяли марку для продажи в США), затем в 1987 Dodge разработали свою модель Dakota, потом сделали спортивную версию этого пикапа, а еще позднее Кэрролл предложил свой вариант Shelby Dakota.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ок....Вот может кому интересно .....

 

История компании Shelby American

http://www.imagebeaver.com/files4/i/ced/saf467e7e554e91b.jpg

 

Прежде чем стать легендой американской автомобильной промышленности, уроженец штата Техас Кэролл Шэлби (Carroll Shelby) неоднократно, и всегда с успехом, менял род занятий. Во время второй мировой войны он был летчиком-инструктором, потом возглавлял автотранспортную фирму, затем переключился на птицеводство, а после ушел в автоспорт и стал знаменитым гонщиком.

 

Из-за болезни сердца его спортивная карьера завершилась в 1959 г. вскоре после того, как он вместе с Роем Сальвадори (Roy Salvador!) победил в Ле-Мане на автомобиле Aston Martin ("Астон Мартин"). Покинув большой спорт, Шэлби и не думал уходить на покой. Вскоре он заключил соглашение с английской компанией AC Cars ("Эй-Си Карз") и концерном Ford Motor на постройку небольшой серии экзотической спортивной машины. Собрав команду единомышленников, он создал предприятие под названием Shelby American ("Шэлби Америкэн") со штаб-квартирой в Винисе, пригороде Лос-Анджелеса.

 

Shelby American всегда была небольшим предприятием. Собственных автомобилей она не проектировала и не выпускала, ограничиваясь модернизацией. Это стало причиной критики со стороны некоторых специалистов, которые вообще отказывают этой фирме в праве считаться самостоятельной автомобильной маркой. Но за многочисленным хором любителей машин Shelby, в особенности моделей Cobra и "GT500", эти голоса практически не слышны.

 

Выход компании на автомобильный рынок состоялся в 1962 г., вслед за поездкой Кэролла Шэлби в Великобританию и посещения фирмы AC Cars в городе Тэймз Диттоне. Он пообещал англичанам поставки самого мощного двигателя Ford V8 и попросил их сконструировать для этого чисто американского мотора ходовую часть. Тогда он называл будущую машину Shelby American Cobra ("Шэлби Америкэн Кобра"), но во всем мире ее знали просто как AC Cobra.

 

http://www.imagebeaver.com/files4/i/314/saf467e948717b15.jpg

 

Несколько сотен таких автомобилей уже нашли покупателей в США, когда Шэлби решил обратиться непосредственно в Дирборн, в штаб-квартиру концерна Ford, с предложением разработать, а затем организовать сбыт серьезно модернизированных вариантов спортивного автомобиля Ford Mustang под названием Shelby GT350 и Shelby GT500. Таких автомобилей было продано значительно больше, чем собираемых вручную машин Cobra. Все таки за моделью Mustang стояла производственная мощь корпорации Ford. В 1965 г. начались поставки частично подготовленных машинокомплектов Ford Mustang с заводов концерна на предприятие в Винисе. Здесь немногочисленные, но искусные сотрудники фирмы Кэролла Шэлби превращали обычные серийные автомобили в весьма серьезные спортивные модификации, пригодные и для повседневной эксплуатации, и для участия в автогонках, и даже для дальнейшего переоборудования в дрегстеры.

 

Сам Шэлби уже не мог принимать участия в автогонках, но он сумел привлечь финансовые средства сначала концерна Ford, а потом и шинного гиганта Goodyear. Ее оказалось вполне достаточно для формирования и полного обеспечения команды, участвующей в гонках SCCA (Sport Car Club of America - "Клуб спортивных автомобилей Америки") и Мировом чемпионате спортивных автомобилей. Команда Shelby выигрывала первенство SCCA в 1963,1964 и 1965 гг. на машинах Cobra.

 

Популярность автомобилей Shelby GT350 и Shelby GT500 достигла своего пика в 1969 г. Но уже в 1970 г. любовь американцев к так называемым "поникарам", "резвым лошадкам" заметно пошла на убыль. В результате производство обеих моделей Shelby, невзирая на всю их очевидную харизму, было свернуто уже в начале 1970 г.

 

Рекламный девиз Ford Mustang гласил: "Эти машины созданы так, чтобы вы сами могли сконструировать их для себя". Имелось в виду обилие заказного оборудования, способного определенным образом изменить базовый автомобиль до полной неузнаваемости. Shelby GT350 фактически была заказным исполнением с намного более мощным двигателем и несравненно лучшей управляемостью по сравнению с базовой моделью

 

На протяжении 70-х гг. Кэролл Шэлби занимался делами, от автомобилестроения далекими. Но в 1982 г. он неожиданно вернулся. На этот раз обратился к корпорации Chrysler, где в те годы у руля стоял его старый знакомый еще по "фордовским" годам Ли Якокка. К концу 80-х гг. имя Шэлби вновь замелькало на автомобильных кузовах, украшая собой разнообразные "крайслеровкие" изделия, в том числе 16-клапанный мотор с двумя распредвалами. Тогда же в Калифорнии возобновился выпуск модификаций Shelby на базе обычных серийных машин - теперь уже марки Dodge ("Додж").

 

Shelby GT350 ("Шэлби GT350") 1965-1970

 

Этот автомобиль является модернизированным вариантом Ford Mustang ("Форд Мустанг"). Большинство американских историков и любителей марки считают, что "GT350" - настоящий Shelby. С 1965 по 1970 г. данный автомобиль был самым скоростным и самым популярным вариантом знаменитой "фордовской" модели.

 

http://www.imagebeaver.com/files4/i/ef7/saf467e7c0773814.jpg

 

Успех Кэролла Шэлби с AC Cobra ("Эй-Си Кобра") заставил концерн Ford обратиться к нему за помощью в создании на базе модели Mustang гоночной серии для гонок Клуба спортивных автомобилей США (SCCA). Цель - нанести поражение доминировавшей в то время в SCCA машине Chevrolet Corvette ("Шевроле Корветт"). Чтобы обеспечить этому "серийному спортивному автомобилю" самые высокие показатели, руководство Ford согласилось собирать ограниченное количество машин на заводе в Калифорнии параллельно с моделью Cobra.

 

Инженерам компании Shelby удалось создать такую же скоростную машину, как и Corvette, но более мощную, прочную и обладающую лучшей управляемостью. На Shelby начинали с переоснащения автомобилей Ford Mustang, установки на них форсированного V-образ-ного 8-цилиндрового 4,7-литрового двигателя. Его мощность увеличили сначала до 306, затем - до 350 и, наконец, - до 400 л.с. Использовалась 4-ступенчатая механическая коробка передач и усиленный задний ведущий мост.

 

Нашли применение более эффективные тормоза увеличенных размеров, специальные амортизаторы, рулевой механизм с уменьшенным передаточным отношением, 15-дюймовые колеса из легкого сплава, стеклопласти-ковый капот с воздухозаборником. Место заднего сиденья заняло запасное колесо.

 

Несмотря на то, что "GT350" был задуман как специальный спортивный автомобиль, большинство выпущенных экземпляров продавалось в качестве дорожных по цене чуть более 4,5 тыс. долларов. В 1965-68 гг. компания выпустила 4115 "GT350" первого образца, в том числе с двигателем мощностью 350 л.с. с наддувом. Затем появились автомобили с измененной внешностью, которые в итоге разрушили спортивный образ. Интересно, что в 1966 г. фирма по прокату автомобилей Hertz ("Герц") заказала 936 таких машин с автоматической коробкой передач и окрашенным в черный цвет кузовом с золотыми полосами.

 

http://www.imagebeaver.com/files4/i/975/saf467e94afd9f09.jpg

 

Перевод в 1968 г. сборки Shelby GT350 на завод Ford, охлаждение интереса руководства концерна к "гоночным дорожным автомобилям" привели к тому, что покупатели с неохотой стали приобретать дорогой Mustang, потерявший свою прежнюю привлекательность. Продажи сократились с 1657 машин в 1968 г. до 1279 штук в 1969 г. В 1970 г. продали всего 315 экземпляров.

 

Рабочий объем двигателя "GT350" был увеличен в 1968 г. до 4941 см3, его мощность составила 250 или 350 л.с. (с наддувом). На следующий год двигатель "подрос" до 5765 см3 при мощности 290 л.с. "GT350" первого образца был очень популярным автомобилем, но ограниченного объема производства. Он привлекал сумасбродных водителей. Вскоре размер страховых премий за эту машину возрос неимоверно, что во многом способствовало падению спроса на нее.

 

 

-----------------------------------------------------------------------------------------------------

Характеристика (1965 г.)

-----------------------------------------------------------------------------------------------------

Двигатель: V8, верхнеклапанный

Диаметр цилиндра и ход поршня: 101,6x72,9 мм

Рабочий объем: 4727 см3

Максимальная мощность: 290 или 306 л.с.

Коробка передач: 4-ступенчатая механическая

Шасси: на несущем кузове

Подвеска: спереди независимая на винтовых пружинах, сзади зависимая рессорная

Тормоза: дисковые/барабанные

Кузов: 2-местный фастбек-купе

Максимальная скорость: 200 км/ч (306 л.с.)

---------------------------------------------------------------------------------------------------------

 

Shelby GT500 ("Шэлби GT5OO") 1967-1970

http://www.imagebeaver.com/files4/i/4d8/saf467e7e86730f9.jpghttp://www.imagebeaver.com/files4/i/1ff/saf467e7f31d4825.jpg

Осенью 1967 г., когда концерн Ford впервые представил свой V-образ-ный 8-цилиндровый 6,4-литровый двигатель Galaxy ("Гэлэкси"), Шэлби немедленно решил использовать его. Для некоторых машин AC Cobra и АС 428 применил даже 7-литровый вариант этого мотора.

 

Новый же Shelby GT500 полностью отличался от Ford Mustang. Вместо сравнительно высокооборотного мотора V8 с небольшим блоком цилиндров, он получил больших размеров двигатель с меньшей частотой вращения. Возросшая нагрузка на передние колеса компенсировалась значительно увеличившимся крутящим моментом. Тогда же сборку машин Shelby перевели из Калифорнии на прежнюю производственную линию, где изготавливались обычные автомобили Ford Mustang.

 

Чтобы успокоить страховые компании, Shelby и Ford не только заявили, что их 7-литровый мотор развивает 355 л.с. вместо фактических 400, но и представили вариант рабочим объемом 6,4 л (335 л.с.). Автомобили Shelby ежегодно претерпевали изменение внешнего вида. Кабриолеты получили дугу безопасности, защищающую пассажиров при переворачивании.

http://www.imagebeaver.com/files4/i/f21/saf467e95518c4a5.jpg

К 1968 г. машины Shelby Mustang значительно изменились: они стали больше и роскошнее. Комплектация, включающая автоматическую коробку передач, кондиционер и тонированные стекла, также повлияла на спрос. В 1968 г. компания представила только модель "GT500KR". Аббревиатура "KR" расшифровывается как "King of the Road" - "Король дорог". Этот автомобиль был оборудован двигателем Cobra Jet ("Кобра Джет") V8 мощностью 400 л.с. с 4-камерным карбюратором. Собственная масса машины постепенно приблизилась к 1,7 т.

 

В 1969 г. популярность Shelby Mustang пошла на убыль. Злые языки говорили, что Кэролл Шэлби уже не заинтересован в проекте, чью судьбу стали решать управленцы, а не гонщики. Поздние образцы автомобиля имели близкие показатели с базовой машиной, а высокий уровень аварийности и, как следствие, высокие страховые премии привели к падению спроса и завершению ее производства.

 

В 1968 модельном году было построено 1442 машины "GT500" и 1351 - "GT500KR", в 1969 г. - 1871, а зимой 1969-70 гг. - всего лишь 286 штук "GT500".

"Король дорог" "GT500KR" 1968 г. имел все, что необходимо для суперавтомобиля: внешний вид, управляемость и двигатель мощностью 400 л.с.

---------------------------------------------------------------------------------

Характеристика (1967 г.)

---------------------------------------------------------------------------------

Двигатель: V8, верхнеклапанный

Диаметр цилиндра и ход поршня: 107,4x101 мм

Рабочий объем: 7016 см3

Максимальная мощность: 400 л.с.

Коробка передач: 4-ступенчатая механическая

Шасси: на несущем кузове

Подвеска: спереди независимая на винтовых пружинах, сзади зависимая рессорная

Тормоза: дисковые/барабанные

Кузов: 4-местный фастбек-купе или кабриолет

Максимальная скорость: 193 км/ч

----------------------------------------------------------------------------------

Изменено пользователем Andy87
http://s48.radikal.ru/i122/0903/45/8d3db0343db5.jpg
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

Загрузка...
×
×
  • Создать...