Автомобильные новости

24 января, 2011

Вот вам самая уродливая пагани из всех. (Даже не думал что скажу такое)

Производитель очень быстрых и очень дорогих ракет на колесах, компания Pagani, уже давно кормила всех тизерами своего новейшего суперкара, имевшего индекс C9, но на этот раз в сеть попали снимки машЫнки во всех ракурсах. Такую услугу Pagani оказал небезызвестный автомобильный журнал Car, который "слил" сканированные страницы еще не вышедшего номера, где красуется новинка Pagani Huayra (она же С9, хотя Хуайра – тоже ничего, милое название). По фото видно, что новинка стала более человеческой и симпатичной, но, каких-то кардинальных отличий от Zonda здесь не наблюдается, разве что двери-крылья… Может это просто банальный коллаж нашЫх коллег?

Как бы там ни было, а суперкар рано или поздно появится на свет. Его тираж ограничен 20 экземплярами, стоимость каждого составит около 1 млн. евро. Каких-либо технических характеристик новинки пока разузнать не удается.

http://thumbnails26.imagebam.com/11654/b0cb6e116532175.jpg http://thumbnails32.imagebam.com/11654/2a1b8f116532240.jpg http://thumbnails34.imagebam.com/11654/825627116532258.jpg http://thumbnails8.imagebam.com/11654/9d54fd116532287.jpg

Изменено 14 февраля, 2011 пользователем Nikki

24 января, 2011

Вот наткнулся на некоторые очень интересные клипы на тему вольводрайва...,особенно зацепил второй.

Volvo Song

Изменено 24 января, 2011 пользователем F@ST

26 января, 2011

Китайцы создали автобус будущего: заторы ему не страшны

В Китае разработан электрический суперавтобус. Ему не страшны автомобильные пробки, а перевозить он может до 1200 пассажиров одновременно. Уже вскоре автобус будущего появится на улицах Пекина.

Автобус получил название 3D Fast Bus, он оснащен электродвигателями и солнечными батареями, движется по специально оборудованным трекам по обычной автомобильной дороге со скоростью не более 60 км/час.

Благодаря П-образной платформе высотой около пяти метров автобус едет над транспортным потоком, поэтому дорожные заторы ему в принципе не страшны. Следить за ситуацией на дороге водителю помогают радары, которые в случае опасного сближения с автомобилями подают звуковой и световой сигналы.

Автор проекта китайский инженер Шенжен Хуаши считает, что его разработка может быть полезной не только для Китая, но и для других стран мира. 3D Fast Bus разгружает дороги, не загрязняет воздух и экономит до 860 тонн топлива в год. Правда, для внедрения проекта придется создать специальную дорожную инфраструктуру с высотными остановками.

Первый заказ на 3D Fast Bus получен от властей Пекина. Для реализации проекта должно быть построено 186 км специально оборудованных дорог. Начало строительства запланировано на конец нынешнего года.

http://image.tsn.ua/media/images/original/Aug2010/248380.jpg

29 января, 2011

Первое видео Pagani Huayra

29 января, 2011

В Lada Priora нет автоматической коробки передач, системы ESP, предотвращающей заносы, климат-контроля, но это все не самое страшное. Хуже всего, что в этой машине нельзя почувствовать себя в безопасности, пишет популярная в Германии автомобильная газета Аutozeitung, журналисты которой провели тест-драйв флагмана российского автопрома. Теперь они точно знают, что такое православие и почему многие славяне буквально «облепливают» иконками торпедо своего ВАЗа. Вот что говорят немцы о Lada Priora…

АвтоВАЗ продает в Германии две модели, каждая из которых доступна в трех вариантах кузова: седан, универсал и хэтчбек. Кроме того, в арсенале русских внедорожник Niva, который представляется столь же незыблемым, как Кит Ричардс из группы Rolling Stone. Кажется, на них не повлияет даже атомная война, считают немцы. Российские машины отлично подходят для тех, кто жЫвет по принципу "жадность – это круто". Ведь за 9990 евро можно купить топовую версию неказистого универсала Priora. Ее багажник вмещает 444 л поклажЫ, а если сложЫть спинку мягкого, как перина, заднего дивана, то объем увеличивается до 1020 л. Плюсом является удобная погрузочная высота и отсутствие ступеньки в багажном отделении.

При столь низкой цене машины претензий к качеству отделочных материалов предъявлять не станешь. К Lada можно отнестись так же, как к отдыху в средневековом замке, где вы не станете ждать комфорта пятизвездочного отеля. Салон производит такое же спартанское впечатление, как и внешний вид. Что видишь - то и получаешь. Впрочем, есть и сюрприз: Lada обладает достаточно мощным для своей цены 98-сильным двигателем 1,6 л. При высоких оборотах он звучит натужно, но неплохо разгоняет 1105-килограммовую машину. Для этого сидящему в большом кресле водителю придется сначала нащупать мелкую педаль газа. Разгон до сотни происходит за 10,6 секунды, а заявленную производителем максимальную скорость тестовый автомобиль значительно превзошел, если верить показаниям его спидометра, считает автор тест-драйва.

Однако не стоит увлекаться испытаниями темперамента российской машины. В вопросах безопасности Lada с ее двумя подушками безопасности и ABS не может конкурировать даже с подержанными автомобилями европейского или японского производства. Окончательно все симпатии к автомобилю разрушил тест тормозной системы. Ни в одном другом современном автомобиле, отмечает журналист Autozeitung, не чувствуешь себя настолько зависимым от ангела-хранителя. "Иконка со святым Христофором, которая прежде часто украшала панели автомобилей, должна у Lada поставляться серийно", - заключил автор.

Аминь.

тыц

P.S. какая страна еще должна сказать подобное, чтобы на авто ВАЗе начали комплектовать иконами? :rofl:

И смех и грех... заводу даже впадлу качество улучшить, ведь гонят с конвеера 60% брак

31 января, 2011

Печальная новость:

Концепт-кар Lamborghini Miura Le Mans был создан еще в далеком 1970 году итальянским дизайнером Луиджи Колани (Luigi Colani). Не только для тех времен, но и сегодня он выглядит так, будто не от мира сего. Главной идеей при создании этого авто стал ”двухсоставной” гибридный автомобиль, который в принципе и получился. Задней частью послужЫла Miura, а передняя часть выполнена в виде аэродинамической капсулы. На протяжении 4-х лет он путешествовал по миру как шоу-кар, а после пропал с поля зрения и о нем все забыли, пока через 30 лет его не нашли в штате Индиана ребята из клуба Bad Influence Hot Rods. В октябре прошлого года новый владелец выставил эксклюзив на продажу за $79 000, но автомобиль так и не нашёл своего хозяина. Теперь же Lamborghini Miura Le Mans снова выставлена на торги, стартовая цена – $74 999...

К сожалению, возраст Miura Le Mans даёт о себе знать, и автомобиль находится не в очень хорошем, а то и очень нехорошем состоянии – купол передней капсулы разбит на несколько частей и нет двигателя. Но при этом многие запчасти всё ещё остались на нём – передняя и задняя подвески, родные золотистые диски, спаренные передние колеса, тормозная система и рулевое управление.

Изменено 14 февраля, 2011 пользователем Nikki

4 февраля, 2011

Шпионские снимки миниатюрного кроссовера на базе Chevrolet Aveo/Sonic попали в распоряжение британского издания Auto Express. В ближайшие пару лет нас ждет настоящий бум компактных полноприводных моделей. Анонсируется FIat 500 с трансмиссией 4х4. Ранее Ford анонсировал появление аналогичной Фиесты, о подобных планах заявляла также и компания Peugeot.

Карликовый кроссовер, разумеется, совсем не претендует на способность передвигаться по пересеченной местности, но полный привод и высокий клиренс нужны и в городе. Зимой даже на европейских дорогах снежные заносы и «каша» - не редкость, что уж говорить о России.

http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/a/2/a2a39b8f0e532209d9197c4693464003.jpeg

Chevrolet взял за основу растянутую платформу Aveo следующего поколения, которое получит новое имя Sonic. Базовая версия будет отличаться от стандартного хэтчбека только чуть более крупным кузовом и повышенным клиренсом. Полный привод — за доплату. Из интересных особенностей компания обещает новую мультимедийную систему, «дружащую» со смартфонами.

http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/7/2/7264bac4119cc376794f639c725cae65.jpeg

На сегодняшний день подобный класс машин еще совсем не развит. Фактически единственные аналоги будущих новинок на рынке — это Suzuki SX4 и его брат-близнец Fiat Sedici.

7 февраля, 2011

Сенсация от Ford – американцы готовятся показать совершено новое поколение суперкара GT. Причем, как уверяет издание AutoExpress, новый GT будет иметь… гибридный двигатель.

http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/c/3/c308aa313623d12b790f53d9deb92dca.jpeg

http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/4/5/453c63ffcc51069a284bce0a2e0f546b.jpeg

Разумеется, при создании нового поколения Ford GT конструкторы постоянно будут смотреть в сторону старого GT 60-х годов прошлого века, который на протяжении нескольких лет был королем 24-часовых гонок в Ле-Мане. Однако из прошлого создатели возьмут только идеологию – среднемоторный бескомпромиссный суперкар. А вот вся начинка, разумеется, будет самой современной.

Ожидается, что третье поколение Ford GT получит систему накопления энергии при торможении. Это будет аналог формульной системы KERS – время от времени водитель сможет, нажимая на кнопку, делать машину гораздо мощнее. Какова будет суммарная мощность бензинового мотора (скорее всего, V8) и электродвигателя, пока не известно. В AutoExpress предполагают, что речь идет о 600 л.с. А если учесть, что машина будет весить всего около 1400 кг, то получится, что на каждую тонну веса здесь придется по 430 «лошадок». Не самый плохой показатель, между прочим.

История создания Ford GT

Как это ни странно, но своим появлением на свет один из самых легендарных спорткаров 20-го века обязан конфликту, разгоревшемуся между двумя еще более легендарными персонажами – Энцо Феррари и Генри Фордом. В 1962 году Феррари решил продать принадлежащую ему фирму, чем очень заинтересовал Генри Форда. Правда, Феррари требовал для себя особых полномочий в отношении Scuderia Ferrari, и американцы почти удовлетворили его требование, но все испортил один пункт договора. Концерн Ford выделял Феррари 250 000 долларов в год на содержание формульной команды, но в случае превышения расходов требовал от Феррари «в обязательном порядке согласовывать дополнительные траты с руководством Ford». Именно этот пункт договора почему-то привел Энцо Феррари в ярость, и 20 мая 1963 года он мало того что отказался подписывать договор с Ford, так еще и устроил американской делегации настоящий разнос, используя, по свидетельствам очевидцев, «такие слова и выражения, которые невозможно было отыскать ни в одном словаре».

После того как оплеванная американская делегация вернулась в США, в не меньшую ярость пришел и Генри Форд. Однако этим делом не ограничилось, и он решил как следует проучить Энцо Феррари. Досадить Коммендаторе можно было только одним способом – побить его автомобили на гоночных трассах. Именно на поражения своих «гарцующих скакунов» Феррари всегда реагировал болезненнее всего. Генри Форд связался с владельцем Lola Cars Эриком Бродли и предложил ему заняться разработкой автомобиля класса GT для участия в 24-часовом марафоне в Ле-Мане. Бродли тут же согласился и к апрелю 1964 года построил первый предсерийный прототип, оснащенный мотором Ford V8 4.2 л. Так как высота машины составляла сорок дюймов (1,02 м), то она получила название Ford GT40. Потом машину оснастили семилитровым мотором мощностью 485 л.с. и отправили проводить «разведку боем» в американские гоночные чемпионаты, где она сразу же стала бесспорным фаворитом. А в 1966 году Ford GT40 под управлением Брюса МакЛарена и Криса Эймона разгромил Ferrari в Ле-Мане. Затем последовали еще три победных сезона, после чего Генри Форд мог, наконец, почувствовать себя полностью удовлетворенным.

Ford GT40 стал одним из наиболее успешных спорткаров за всю мировую автоспортивную историю, и поэтому уже в 1995 году руководство Ford начало рассматривать перспективы создания второго поколения этого автомобиля. Сначала появился концепт Ford GT90, а в 2001 году было принято решение начать разработку заднемоторного спорткара Ford GT, первый прототип которого был готов уже через год. А в 2003 году, к 100-летнему юбилею фирмы Ford, было изготовлено три предсерийных экземпляра Ford GT.

Как и в случае с Ford GT40, его преемник также являлся продуктом американо-британской кооперации. Шестиступенчатую механическую КПП разработала английская фирма Ricardo, активное участие в настройке шасси приняли инженеры Lotus Cars, двигатель – 5,4-литровую компрессорную «восьмерку» мощностью 550 л.с. (678 Н•м), вручную собирали мастера фирмы Roush, финальная сборка шасси, кузова, колес и прокладка электропроводки осуществлялось тюнинг-ателье Saleen, а полностью автомобиль доводился «до ума» на фордовском заводе в городе Вайксоме. Серийное производство Ford GT стартовало в июне 2004 года – в день выпускалось девять спорткаров. Автомобиль разменивал первую сотню за 3,8 с и развивал максимальную скорость 330 км/ч (ограничена электроникой). Но Ford GT мог ехать и быстрее – так, на полигоне Нардо он разогнался до 340,93 км/ч.

За два года было произведено 4038 Ford GT, большая часть которых была продана в Северной Америке, а в Европу попал всего 101 автомобиль. И хотя Ford GT не добился таких выдающихся успехов, как его легендарный предок, автомобиль достаточно успешно участвовал и до сих пор участвует во многих соревнованиях.

P.S. помойму новое поколение вышло на славу, смотрится офигенно. Было бы неплохо, если успех повторится и как и "дедушка" утрет нос Феррари

Изменено 7 февраля, 2011 пользователем 4ERNOBILL

9 февраля, 2011

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/thumb/9/93/ShelbyGR1.jpg/800px-ShelbyGR1.jpg

Ford Shelby GR-1 (как уже говорил Ник). Был в Тест Драйв Анлимитед ) Похоже это будет новая фишка серии спроткаров форд или просто было лень выдумывать что-то новое.

http://f2.foto.rambler.ru/preview/r/500x375/4803e9df-6338-5ca3-6f0e-b6a00c9871ad/%D1%86%D0%B5_%D0%BC%D0%BE%D1%8F.jpg

Да и передок чёт тож сильно смахивает )

Изменено 9 февраля, 2011 пользователем jasper

9 февраля, 2011

микро ньюз=)

шевроле епика (Epica) в течении года уходит с украинского рынка, ее заменяет.... Chevrolet Malibu!!!

комплектации пока не оговорены, ровно как и остается вопрос в двигателях

http://photo.cars.ru/static/imagecache/content_images_800x600_watermark/files/magazine/images/37982/real_c_822_img2.jpg

http://www.kolesa.ru/st/media/img/2009/07/02/63817_1246525027_84923x409941_s800x600.jpg

вот это я понимаю шеви :) чемто веет от кидиллака, но смотрится отменно, хорошая замена унылой как хёндай акцент епике :)

Изменено 9 февраля, 2011 пользователем 4ERNOBILL

10 февраля, 2011

Вот это я понимаю - труЪ шевролее. Ещё бы лацетти похоронить и прочий азитский позор продающийся под американскими брендами....

Новости BTW

Dodge рассекретил "заряженную" версию седана Charger

http://www.cardesign.ru/files/gallery/photo/part_17/175172/res/1__DG012_019CH__520_346.jpg

Компания Dodge официально представила самую мощную модификацию рестайлингового седана Charger — SRT-8. Внешне от стандартного автомобиля новинка отличается другим передним бампером в увеличенными воздухозаборниками, более "мускулистым" капотом, новым задним спойлером и 20-дюймовыми колесными дисками из алюминиевого сплава. Мировая премьера машины состоится на моторшоу в Чикаго, которое для широкой публики откроется 11 февраля.

"Заряженный" седан Dodge Charger SRT-8 получил 6,4-литровый восьмицилиндровый двигатель HEMI, развивающий 465 лошадиных сил. Мотор работает в паре с пятиступенчатой автоматической коробкой передач с возможностью выбора ступеней подрулевыми лепестками. По данным производителя, с нуля до 96 километров в час такой автомобиль способен ускоряться примерно за четыре секунды, а дрэговую дистанцию в четверть мили (402 метра) SRT-8 проедет за 12 секунд. Максимальная скорость новинки составляет 280 километров в час.

Помимо этого, самая мощная модификация седана Charger будет комплектоваться модернизированным рулевым управлением, новой выпускной системой, мощными тормозными механизмами Brembo с 360-миллиметровыми дисками на передней оси и 350-миллиметровыми на задней, а также адаптивной подвеской.

Подвеска способна автоматически подстраиваться под каждую конкретную дорожную ситуацию, исходя их скорости движения машины, угла и скорости поворота руля, силы нажатия на педаль тормоза и газа, а также в зависимости от боковых ускорений. Водитель может выбрать один из двух режимов работы подвески — "автоматический" или "спортивный".

Производство Dodge Charger SRT-8 будет развернуто на предприятии в Канаде. На американском рынке автомобиль появится в ближайшее время, однако цены на него пока не объявлены.

Изменено 10 февраля, 2011 пользователем Лимончег

13 февраля, 2011

Тест редкой для России зверюшки от АР - Ford F-150 SVT Raptor

(не забываем смотреть видео-вставки)

http://xmages.net/storage/10/1/0/2/8/upload/bd4f3776.jpg

20 февраля, 2011

Вице-президент Chery Automobile Джу Бирен во время презентации в Запорожье по случаю начала производства первого совместного автомобиля ЗАЗ Forza, сообщил, что ЗАЗ и Chery ведут переговоры о производстве еще одной модели.

"Мощности ЗАЗа сейчас не полностью загружены, и почему бы нам не выпускать здесь еще одну модель" - сказал Джу Бирен. Стратегия Chery предполагает повышенное внимание к рынкам стран СНГ, но для того, чтобы быть здесь, нужно выпускать здесь автомобили.

Трудно быть конкурентоспособными в России, если пошлина на импортные автомобили составляет 35%. Проект производства на ЗАЗе моделей Chery преследует цель не только освоение рынка Украины, но и экспансию в Россию. По планам производства, в 2011 году ЗАЗ выпустит около 1500 единиц ЗАЗ Forza для рынка Украины, а 7500 штук будет отправлено на экспорт в Россию под брэндом Chery. Начало поставок ожидается уже в апреле, когда завод получит сертификат СТ-1, а степень локализации достигнет 51,7%.

На ЗАЗе сразу стартуют с высокой степени локализации производства. Уже сейчас для ЗАЗ Forza штампуют 6 наименований деталей моторного отсека, ведется сварка кузовов, окраска, полная сборка, почти полностью производится отделка салона, включая панель приборов, оббивку, сидения, украинского производства также системы выхлопа, система питания, некоторые детали подвески, диски, шины, аккумуляторы. На Мелитопольском заводе (МеМз) ведется сборка двигателей и коробок передач.

Вскоре программа локализации позволит частично освоить в Мелитополе и производство деталей для нового двигателя. Кроме того, на мотор 1,5 л, которым комплектуется ЗАЗ Forza у предприятия большие планы. Его планируют устанавливать и на Lanos, так как данный силовой агрегат соответствует нормам Евро-4, а с небольшими доработками вписывается и в нормы Евро-5.

Вице-президент Chery Джу Бирен пока отказался назвать, какую вторую модель освоят на ЗАЗе, так как сейчас этот вопрос окончательно еще не решен. Но через 4-5 месяцев ЗАЗ и Chery прийдут к соглашению.

Интересно что же они запустят... Кстати форза сделана весьма неплохо (сидел\жмакал)

21 февраля, 2011

Mercedes готовит новое четырехдверное купе

По данным немецкого AutoBild, руководство Mercedes-Benz не хочет отдавать лидерство в сегменте так называемых четырехдверных купе компании Audi. Напомним, последняя выпускает уже два четырехдверных купе – A5 Sportback и A7 Sportback. Причем, обе модели пользуются приличным спросом во всем мире. А у Mercedes-Benz, который и открыл класс купе с четырьмя дверьми, по-прежнему в гамме только одна подобная модель – CLS.

И вот в 2012 году мы должны увидеть новое немецкое купе с четырьмя дверьми. Причем, есть данные, что эта модель будет построена на платформе… А-класса. Правда, не нынешнего, а нового поколения.

Маленькое четырехдверное купе будут оснащаться довольно широкой гаммой двигателей. Базовым мотором станет 136-сильный дизель объемом 1,8 л. Кроме того, будет мотор объемом 2,2 л (170 л.с.) и бензиновые агрегаты с наддувом: 1,6 л (156 л.с.) и 2,0 л (204 л.с.). Не забудут и про версию от AMG. Предполагается, что эта машина будет оснащаться мотором мощностью порядка 320 л.с.!

Как правильно общаться с инспектором ГАИ

Как бы там ни было, полосатая палочка инспектора ГАИ является к автомобилистам в самых кошмарных снах. По закону подлости это происходит именно тогда, когда вы куда-нибудь опаздывайте или забыли документы на авто дома. Согласитесь, на скорость вас ловят обычно тогда, когда до пункта назначения не хватило пары кварталов. Что за неправильную парковку обычно штрафуют именно тогда, когда вы остановились буквально на минутку. А за разговор по мобильнику тогда, когда вы сказали в телефон: «Я за рулем, разговаривать не могу».

Для многих водителей общение с гаишниками - всегда стресс. И зачастую именно от правильных действий водителя зависит исход этого общения. Мы собрали самые типичные портреты водителей по формату их отношений с сотрудниками ГАИ и условно разделили их на семь групп. Психолог столичного оздоровительного центра «Нора» Татьяна Альхимович прокомментировала эффективность той или иной водительской стратегии.

«ПАССИВНЫЙ»

Эти всегда канючат. «Да, нарушил, да, виноват, да, больше так не буду», - типичные слова водителей, соглашающихся на все, «абы побыстрее отпустили». К плюсам такого общения можно отнести возможность получить минимальное наказание, порой даже в устной форме. Как показывает практика, сотрудники ГАИ очень любят, когда водители признают свою вину: могут пожурить да и отпустить. Минус - поняв, что вы соглашаетесь со всеми обвинениями, инспектор может «навешать» вам лишнего.

Комментарий психолога: такое поведение эффективно при негрубом нарушении, когда мера наказания вас устраивает. В противном же случае лучше попытаться вступить в переговоры с сотрудником ГАИ и поискать альтернативу.

«СВОЙ В ДОСКУ»

Следующий формат общения - панибратский. Как правило, такие водители не дожидаются сотрудника ГАИ, а схватив документы, бегут навстречу со словами «командир, нарушил, сейчас все уладим». Водитель пытается быть «своим в доску», вскользь упоминая про свой огромный водительский опыт и сует деньги «без квитанций».

Комментарий психолога: прекрасный способ для общения с сотрудником ГАИ, который настроен на общение «без квитанций». В противном же случае водитель очень рискует усугубить свое положение.

«БЕДНЫЙ»

Они продавливают на жалость. Такой водитель может рассказывать, что скорость превысил, потому что везет беременную жену рожать. А может рассказать, что опаздывает на похороны бабушки. Что снял трубку только потому, что иначе жена подумает, что он от нее что-то скрывает и будет пилить две недели.

Комментарий психолога: ваша история может вызвать сочувствие, если у сотрудника ГАИ происходит что-то подобное в личной жизни. Если нет - вам не повезло, все наши отговорки они давно знают, здесь сложно быть оригинальным.

«ОТРИЦАЛА»

«Скорость не моя» - отвечают они, взглянув на показания радара. «Ничего не знаю», «Я не превышал - и все тут»» - наиболее часто употр*цензура*емые фразы. Порой гаишнику проще отпустить такого горе-нарушителя, чем что-то объяснять или доказывать ему на месте.

Комментарий психолога: если сотрудник ГАИ торопится или его цель - общение «без квитанции», то вы будете неудобным «клиентом», и он может действительно отпустить вас, чтобы отделаться побыстрее. Довольно эффективный сценарий поведения.

«БЛАТНОЙ»

У такого водителя в правах лежит визитка начальника ГАИ города с росписью. И не важно, что водитель может даже не помнить, как зовут начальника. Не прокатила визитка - можно намекать на свои обширные связи в милицейских кабинетах. В конце концов, троюродного дядю - замначальника отдела материального снабжения автоинспекции такого-то района - еще никто не отменял. Тут результат зависит от того, насколько настоящими окажутся подвязки. Проверяют это гаишники простым способом: «Знаешь Ивана Иваныча? Набери его и дай мне трубочку». В большинстве случаев после объяснения типа «не помню наизусть номера» шансы схлопотать максимальный штраф сильно увеличиваются.

Комментарий психолога: если хотите воспользоваться этим способом - обеспечьте себе реальную поддержку Ивана Ивановича. Иначе надежда только на ваши актерские способности.

«УМНИК»

Они начитались литературы и профильных форумов, прекрасно знают права и обязанности как водителей, так и людей в погонах. Они помнят наизусть основные формулировки ПДД, порядок медицинского освидетельствования водителей, определение понятия «административный процесс», отличают обгон от опережения. Даже в случае своего нарушения они требуют от инспекторов сделать все по закону, подлавливая служивых на мелких нестыковках. Обычно гаишники не любят «умников», которым благодаря своей грамотности часто удается избежать наказания.

Комментарий психолога: знания еще никому не помешали. Так что если вы потрудились все это выучить - сумейте не поддаться эмоциям и отстоять то, в чем вы уверены. Ситуация вполне может решиться в вашу пользу.

«БЛОНДИНКА»

О представительницах такого типажа ходит огромное количество легенд и анекдотов. По правде говоря, такая девушка за рулем не обязательно должна быть белокурой, ведь задавать гаишнику вопросы формата: «Ой, а как это - не там стою?» - позволено дамам с любым цветом волос. К этому типу мы относим всех тех, кто пользуется «женскими хитростями» всегда, тем более при общении с гаишниками. Что ни говори, но, на наш взгляд, добиться нужного результата у таких барышень получается почти всегда: какой мужчина устоит перед милой, наивной и беззащитной дамой?!

Комментарий психолога: желание сотрудника ГАИ покровительствовать «беспомощной» леди может здорово разрулить ситуацию. К сожалению, для некоторых мужчин ваша наивность окажется отягчающим обстоятельством. Если вы это поняли, стоит «показать зубки».

БУДЬ В КУРСЕ!

Юмор и личное обаяние - секретное оружие водителя

- При общении с инспектором ГАИ водителю важно вести себя корректно, - советует психолог. - Ваша грубость или высокомерие вызовет встречную агрессию и не принесет никакой пользы. Будьте внимательны, слушайте и читайте то, что предлагает инспектор. Настаивайте на своем, если заметите искажение фактов. Очень важным является установление живого, человеческого контакта между водителем и человеком в форме. Здесь может быть полезен юмор и ваше личное обаяние. Если посчастливится установить такой контакт, то вполне вероятно, что общение пройдет для водителя без серьезных последствий.

ИЗ ПЕРВЫХ УСТ

Какие водители нравятся инспекторам?

Об этом «Комсомолке» рассказал старший инспектор ГАИ Максим МАРТЫНЕНКО:

- Нравятся водители, которые понимают причину его остановки и адекватно на нее реагируют. Еще нравятся водители, признающие совершенное нарушение ПДД, из-за которого его остановили. Неприятно иметь дело со вспыльчивыми, раздражительными водителями; теми, кто не желает призвать свою вину «из принципа», кто не уважает сотрудников ГАИ. Кроме этого, обычно неприятны попытки водителей дискредитировать сотрудников ГАИ или задавать вопросы, не относящиеся к совершенному правонарушению, например: «Вам что, заняться больше нечем, как меня из-за ерунды всякой останавливать?» Изменено 21 февраля, 2011 пользователем Лимончег

23 февраля, 2011

Ралли-Tuareg пойдет в серию!

http://megalife.com.ua/uploads/posts/2011-02/1297346079_volkswagen-race-touareg-3-qatar-01_.jpg

Заводская команда Volkswagen в этом году победила на Дакаре. В честь знаменательного события компания собирается выпустить партию раллийных машин, адаптированных для передвижения по дорогам общего пользования. Концепт этого автомобиля немцы недавно представляли на автосалоне в Катаре. Автомобиль называется Volkwagen Race Touareg 3 Qatar. Кузов у него чуть уже, чем у раллийного. А спортивные колеса с 16 дюймовыми дисками заменены на дорожные, с 18-дюймами. От интерьера "победителя Дакар 2011" в гражданском автомобиле немного: сиденья и каркас безопасности. Конструктивно Race Touareg 3 Qatar - почти копия машины заводской команды. Силовая установка - тандем дизеля объемом 2,5 л (мощность свыше 300 л.с.) и секвентальной коробки передач. Привод разумеется, полный. Время разгона до "сотни" - менее 6 с. Основным рынком сбыта для дорожно-раллийного Touareg, скорее всего станет Ближний восток.

http://megalife.com.ua/uploads/posts/2011-02/1297346083_volkswagen-race-touareg-3-qatar-02_.jpg

http://megalife.com.ua/uploads/posts/2011-02/1297346139_volkswagen-race-touareg-3-qatar-04_.jpg

http://megalife.com.ua/uploads/posts/2011-02/1297346065_volkswagen-race-touareg-3-qatar-05_.jpg

А вот ралли-диски я б оставил :spiteful: Вообще интересный машин, получше туарега в чистом виде (ИМХО)

26 февраля, 2011

Первые фото Lamborghini Aventador LP700—4

Преемник Lamborghini Murcielago рассекречен! Новая модель получила карбоновый монокок, двигатель мощностью 700 л.с., полный привод и имя Aventador LP700-4. Облик нового флагмана Lambo разработан в итальянской студии компании. Дизайнеры сохранили хорошо узнаваемое сходство с нынешней моделью, добавив свежие черты в духе малотиражного Reventon . Некоторые решения, в частности, граненый капот и оформление задка мы уже видели на концепте Sesto Elemento . Монокок Aventador LP700-4 впервые для Lamborghini выполнен из карбона, его вес составляет всего 147,5 кг. За спиной водителя расположился мотор V12 объемом 6,5 литров и мощностью 700 лошадиных сил (о двигателе у нас был отдельный рассказ ). Вращая все 4 колеса, он разгоняет суперкар до 100 км/ч всего за 2,9 секунды, максимальная же скорость составляет 350 км/ч.

http://funkyimg.com/t2/428/187/1__lamborghini_new_v12_powertrain_1__520_346.jpg http://funkyimg.com/t2/351/053/1__Lamborghini_Aventador_6__520_346.jpg http://funkyimg.com/t2/806/556/1__Lamborghini_Aventador_5__520_346.jpg http://funkyimg.com/t2/290/705/1__Lamborghini_Aventador_4__520_346.jpg http://funkyimg.com/t2/316/832/1__Lamborghini_Aventador_3__520_346.jpg http://funkyimg.com/t2/775/715/1__Lamborghini_Aventador_2__520_346.jpg

Взято с www.cardesign.ru

1 марта, 2011

На Женевском автосалоне Audi представила RS3 Sportback!

Каких-то десять лет назад владельцы самых мощных «хот-хэтчей» могли гордиться «табуном» в пару сотен «лошадок». А сейчас на сцену один за другим выходят монстры в шкурах обычной машины гольф-класса. 300-сильным мотором щеголяет Subaru Impreza WRX STI, впервые примерившая пятидверный «костюмчик», на 5 л.с. больше у Ford Focus RS. Можно вспомнить и Focus RS500 (350 л.с.), выпущенный небольшим тиражом. Но то было лишь начало.

И пусть ждать её пришлось долгих 8 лет, что держится на конвейере нынешнее поколение А3. В конце концов, версии RS чаще всего появляются под занавес жизненного цикла модели. Ожидание того стоило! Взгляните на эту агрессивную «мордашку» в стилистике купе RS5, 19-дюймовые колёса от той же «пятёрки» и расширенные крылья (передние, кстати, сделаны из армированного углеродным волокном пластика). Куда до неё скромнице S3.

«Пятёрка» отныне и под капотом – инженеры впихнули сюда 2,5-литровый рядный пятицилиндровый турбомотор с непосредственным впрыском от TT-RS. Изменений он не претерпел и по-прежнему выдаёт 340 лошадиных сил и 450 Нм. Солидно! Правда, в отличие от самой злой ТТ, для Audi RS3 не предусмотрена механическая КПП – только семиступенчатый «робот» S tronic. Зато полный привод quattro никуда не делся. Но роль межосевого дифференциала, как и на всех современных моделях Audi с поперечным расположением двигателя, выполняет электронноуправляемая муфта Haldex четвёртого поколения.

Четыре ведущих и скорострельная коробка в сочетании с мощным и тяговитым двигателем позволяет 1565-килограммовой RS3 разгоняться с места до 100 км/ч всего за 4,6 секунды! Какие там «хот-хэтчи»? Показатель, недосягаемый для многих спорткаров! Сравните с 5,2 секунды у Импрезы и 5,9 у Фокуса RS. Максимальная скорость традиционно ограничена на уровне 250 км/ч, но от «ошейника» легко избавят многочисленные тюнинговые ателье, которые уже наверняка потирают руки в ожидании клиентов на RS3. А возможно, и заводчане за определённую доплату ослабят хватку до 280 км/ч – эта опция предлагается для TT-RS.

От TT-RS машине достались и тормоза – 370-миллиметровые сборные диски с алюминиевой ступицей спереди и 310-миллиметровые сплошные сзади. Вероятнее всего, RS3 Sportback в качестве опции получит и амортизаторы Magnetic Ride с изменяемой жёсткостью. Клиренс у RS3 такой же, как и у «S'ки» (на 25 мм меньше, чем у обычной А3), а вот колея шире: передняя – 1564 мм (+ 42 мм), задняя – 1528 (+22 мм).

Есть и ещё один любопытный факт. Передние шины Audi RS3 шире, чем задние: 235/35 R19 против «225-х» с тем же профилем. Видимо, таким образом инженеры пытались побороть недостаточную поворачиваемость, вызванную более тяжёлым пятицилиндровым агрегатом. Есть и пара «фишек» в салоне – на приборный щиток можно выводить показания «лэп-таймера» и давления наддува (в пике это 1,2 бара).

Сколько просят немцы за самую быструю компактную ракету? В Германии цены стартуют с 49 900 евро, что на 9 150 дороже, чем стоит там S3 Sportback с роботизированной КПП. Почём обойдётся Audi RS3 в России? Точных данных нет, но, опираясь на эту разницу, можно предположить, что за RS3 нашим покупателям придётся выложить в районе 2,3 миллиона рублей. Это, кстати, лишь на 200 тысяч дороже, чем ныне оценивают Subaru Impreza WRX STI, и существенно дешевле купе TT-RS, которая является основным конкурентом уже вышедшей в свет BMW 1-Series M Coupe. А скоро мы узнаем все подробности – уже через три недели состоится премьерный тест-драйв RS3 Sportback!

©

Унылые нищеброды купившие "фокус эрэс пицот" плачут кровавыми слезами, эта детка его убьёт, несмотря на меньшую мощность :D Всякие МПСы тем более нервно курят, пожалуй, это новый король горячих хэтчей. Пять цилиндров у Ауди всегда валили как надо. Скорей всего даже M1 E82 будет ей немного сливать, особенно на старте.

2 марта, 2011

Sbarro – это не только швейцарское дизайнерское ателье, которое создало не один десяток известных автомобилей, это еще и школа дизайна Espera Sbarro. Дизайнеры вместе со своими «школьниками» привезли в Женеву свое новое творение Evoluzione, тем самым дав понять, каким должен быть новый «бык».

Швейцарцы использовали последнюю тенденцыю итальянцев к применению острых граней в дизайне с примесью темы мотоцыклов и болидов Формула 1. 25 студентов трудились 13 недель, чтобы создать Evoluzione, а присутствие на автошоу в Женеве – высшая для них награда.

В техническом плане все более тривиально – в задней части установлен 1,8 литровый турбодвижок на 180 л.с. от Audi и 20-дюймовые «катки» OZ по периметру. Салон выполнен в духе McLaren F1 – трехместный интерьер с водительским сиденьем впереди по центру.

Такой концепт даже новейшый Lamborghini Aventador заставляет выглядеть также скучно и обыденно, как Cayenne в центре столицы.

http://thumbnails36.imagebam.com/12186/55c500121853703.jpg http://thumbnails26.imagebam.com/12186/5564dc121853706.jpg http://thumbnails37.imagebam.com/12186/d9bc25121853708.jpg http://thumbnails38.imagebam.com/12186/1f3343121853711.jpg

2 марта, 2011

По исследованиям американского агентства JD Power, беспроблемных автомобилей вообще не существует: в среднем на каждую выпущенную машину приходится та или иная пусть мелкая неисправность в первые же три месяца эксплуатации. Если быть более точным на 100 автомобилей приходится 109 отмеченных проблем. Это средний показатель по автомобильной индустрии. Разумеется, есть марки, у которых дела обстоят значительно хуже, чем у «среднестатистического» автопроизводителя.

Причем, аналитики опровергают существование самих понятий «японское качество» и «немецкое качество»: у Mitsubishi – 146 отмеченных проблем на 100 машин, у VW – 135. Подтверждается лишь печально известное «английское качество»: у Ягуара 130 проблем на 100 выпущенных машин, а замыкает рейтинг компания Land Rover (170 неисправностей на 100 автомобилей). Надо отметить, что в последние годы британская марка серьезно работала над качеством и по прошлогоднему рейтингу имела показатель 150, обойдя тогда Mini (165).

При этом существуют марки, покупателям которых все-таки может посчастливиться приобрести машину, не вызывающую ни малейших претензий в течение трех месяцев. Из автопроизводителей, представленных в США, менее 100 проблем на 100 автомобилей имеют всего шесть марок:

Porsche (83)

Acura (86)

Mercedes-Benz (87)

Lexus (88)

Ford (93)

Honda (95)

Лидерами в классах (по американской градации, которая не всегда совпадает с нашей) являются следующие модели:

Компакт-класс

Hyundai Accent

Toyota Yaris

Honda Fit (в России и Европе продается под именем Jazz)

Малый класс

Ford Focus

Honda Civic

Hyundai Elantra

Средний класс

Honda Accord

Ford Fusion (на американском рынке под именем Fusion выпускается седан D-класса)

Chevrolet Malibu

Средний класс (премиум)

Mercedes C-класса

Acura TL

Cadillac CTS

Бизнес-класс

Lexus GS

Mercedes E-класса

Volvo S80

Представительский класс

Lexus LS

Mercedes S-класса

Porsche Panamera

Малые кроссоверы

Toyota FJ Cruiser

Honda CR-V

Honda Element

Малые кроссоверы (премиум)

Acura RDX

BMW X3

Volvo XC60

Среднеразмерные внедорожники и кроссоверы

Lexus GX

Infinity FX

Volvo XC70

Крупные внедорожники и кроссоверы

Cadillac Escalade

Mercedes GL

Infinity QX и Range Rover

3 марта, 2011

Ferrari FF

Вот и грянула революция! Долгое время Ferrari открещивалась от любых заманчивых экспериментов, оставаясь верной традициям «суперкаростроения», но, глядя на успехи конкурентов, осваивающих смежные сегменты, сдалась. Швейцария, Женева, итальянцы выкатывают на стенд Ferrari FF – первую трёхдверную Ferrari и первую полноприводную машину из Маранелло.

С чего начать? Эта Ferrari настолько шокирует, что сложно сообразить, чем же именно. Хотя главное – всё-таки кузов. Да, он построен на пространственной алюминиевой раме производства Alcoa (давний партнёр Ferrari), да, его по-прежнему рисовали в ателье Pininfarina, но это же «шутинг-брейк»! Крайне редкой разновидностью универсала прежде увлекались англичане и мелкие «кузовщики». Ну и, конечно, можно припомнить BMW M Coupe на базе модели Z3 (Z4 Coupe уже больше походила на купе).

Кстати, FF расшифровывается очень просто – Ferrari Four. И это недвусмысленно говорит о том, что места здесь четыре. А значит, она фактически становится преемником модели 612 Scaglietti (между прочим, тоже весьма спорной Ferrari). Так вот, по габаритам FF почти полностью копирует «612-ю» - длина 4907 мм (+5 мм), ширина 1953 мм (- 4 мм), высота 1379 мм (+35 мм). Но при этом FF легче на 50 килограммов (1790 кг)!

К тому же у FF существенно мощнее двигатель. И здесь, к счастью, обошлось без революций – под капотом бензиновый атмосферный V12 с непосредственным впрыском. С объёма 6,3 литра в Маранелло сняли 660 сил и 683 Нм. У «612-й», напомним, на 120 «лошадок» меньше. Так что нет ничего удивительного в том, что Ferrari FF разгоняется до «сотни» за 3,7 секунды против 4,2 у 612 Scaglietti. При этом обтекаемость более высокого кузова оказалась не такой и плохой – максимальная скорость выросла с 320 до 335 км/ч. А средний расход в смешанном цикле составляет всего 15,4 л/100 км (на 20% меньше, чем у Ferrari 612) благодаря, в том числе, и системе Stop&Start.

Конечно, в разгоне новинке помогает не только более мощный двигатель, но и семиступенчатый «робот» F1 с двойным сцеплением, который для лучшей развесовки (47/53 в пользу «кормы») отнесён к задней оси (схема transaxle). И, естественно, полный привод, о котором также говорит слово Four в названии. Трансмиссия получила название 4RM, причём настроена она так, что отдаёт значительную часть крутящего момента задним колёсам. Технические подробности пока не разглашаются, но итальянцы уверяют, что 4RM на 50% легче аналогичных систем.

Остальная начинка не вызывает удивления. Карбоно-керамические тормоза Brembo (диаметр передних дисков – 398 мм), регулируемые по жёсткости амортизаторы с магнитореологической жидкостью последнего поколения – это мы уже видели. А вот багажник объёмом от 450 до 800 литров – это что-то новенькое в сегменте суперкаров! Мало того, для задних пассажиров предусмотрена развлекательная система с двумя экранами, входящая в 16-канальную «музыку» мощностью 1280 Вт.

Сколько стоит и когда появится в продаже? Пока Ferrari этого не раскрывает, ибо FF ещё числится концепт-каром. Но, скорее всего, в прототипах полноприводному «шутинг-брейку» ходить недолго – уж слишком серьёзен этот шаг для итальянцев, чтобы так просто взять и свернуть проект. Пожалуй, можно начинать делать ставки, что в Маранелло выдумают в следующий раз. Ради чего-то они начали обкатывать свою трансмиссию.

©

http://img820.imageshack.us/img820/8374/448a844a38affb45d295c11.th.jpg http://img820.imageshack.us/img820/7371/920424e87a78fd1bddd58ff.th.jpg http://img820.imageshack.us/img820/9678/ff1b9f611437c6c55af26fa.th.jpg http://img820.imageshack.us/img820/3156/5144932307230cb502594bc.th.jpg
http://img820.imageshack.us/img820/83/c7ba9861f39bfba1edef5e4.th.jpg http://img340.imageshack.us/img340/4348/232587593c11ca79f563859.th.jpg http://img340.imageshack.us/img340/9736/17e05515404c204428d64a1.th.jpg http://img340.imageshack.us/img340/1818/8261274e405cc7e43a811a2.th.jpg
http://img340.imageshack.us/img340/4948/7ad6c8bb23a74de7eb2eb58.th.jpg http://img340.imageshack.us/img340/7959/a02972be22fb81f4a0b785d.th.jpg http://img846.imageshack.us/img846/5743/603d6fec75fc6bb89ba22eb.th.jpg http://img846.imageshack.us/img846/4163/85d45a55a85ed4c950e1e43.th.jpg
http://img846.imageshack.us/img846/8558/a2a92ca2c8c87af54aaeacd.th.jpg http://img846.imageshack.us/img846/2723/a1584598dfa234dc340fa53.th.jpg

3 марта, 2011

Lancer Evolution снимут с производства
http://is.auto.ru//news/images/e5/320x240/e59e813e.jpg

«Десятый» Mitsubishi Lancer Evolution является последним «эвиком» в истории. Об этом в беседе с редактором британского издания Autocar заявил директор по глобальным продуктам компании Mitsubishi Гайю Юсеги.

По его словам, спрос на эти автомобили по-прежнему существует, но компания «должна остановить их выпуск». Дело в том, что политика Mitsubishi изменилась: теперь акценты японского автопроизводителя сместились в сторону экологически чистых автомобилей – именно на их создании компания и намерена сосредоточиться. Юсеги добавил, что клиентам Mitsubishi «будет проще понять эту политику», если марка вообще откажется от производства спортивных машин.

«Да, Lancer Evolution X является последней моделью в этой линейке, – заявил представитель компании. – Но не исключено, что мир изменится, и, возможно, когда-нибудь мы сможем провести автомобильные гонки на электромобилях. В таком случае мы, может быть, и вернемся на этот рынок». Таким образом, ориентировочно с 2013 года Lancer Evolution исчезнет из модельной линейки Mitsubishi – именно до этого срока рассчитано производство этого автомобиля.

Auto.ru

4 марта, 2011

Audi A3 Concept

Поколение за поколением машины всё прибавляют в размерах. Взять, к примеру, Audi A4. Если «четвёрка» первой генерации была длиной 4,52 метра, то нынешняя A4 вывалилась уже за 4,7 метра. Но что делать, если хочется седан от Audi, но при этом более компактный? Теперь ответ есть – в Женеве немцы представили A3 Concept со столь любимым россиянами кузовом.

Конечно, у нас при прочих равных большинство выберет машину побольше, но мимо A3 Concept сложно пройти равнодушным. Пропорции шикарные! Короткие свесы, поджарая корма и очень привлекательный профиль. Пожалуй, одна из немногих успешных попыток сделать симпатичным небольшой седан. Длина A3 Concept – 4,44 метра. Кстати, в Audi называют этот кузов не седан, а нотчбэк. Разницы почти никакой – лишь больший угол наклона задней стойки.

С «начинкой» особо задумываться не стали и попросту «запихнули» под ладный кузов «потроха» от стоящей по соседству Audi RS3 Sportback. Правда, мощность 2,5-литрового турбомотора подняли с 340 до 408 сил (сигнал к действию тюнинговым ателье?), а 19-дюймовые колёса заменили на «20-е». Причём сделаны они не только из алюминиевого сплава, а ещё и из углепластика.

Благодаря полному приводу и семиступенчатому «роботу» S tronic A3 Concept набирает «сотню» всего за 4,1 секунды. Однако вся эта механика не имеет никакого значения – прежде всего концепт должен намекнуть, как будет выглядеть следующее поколение A3. И построен он уже на новой платформе MQB, пришедшей на смену PQ35.

По предварительным данным, в серию новая A3 с четырёхдверным кузовом пойдёт в 2013 году. О европейских перспективах ничего не сказано, однако очевидно, что нотчбэк от Audi будет пользоваться хорошим спросом в США, Китае и, конечно, России. 408-сильная версия вряд ли дойдёт до конвейера, но мало кто может пожаловаться на нехватку других двигателей в линейке концерна VAG.

©

http://img217.imageshack.us/img217/2736/7fa978dbf55ecf8fcde0e86.th.jpg http://img217.imageshack.us/img217/9370/15d0736eb56c5c617fefa8c.th.jpg http://img217.imageshack.us/img217/9494/f225b657fa0032fef28dd7e.th.jpg http://img217.imageshack.us/img217/1224/c06804d4a4c85c45f408c80.th.jpg
http://img217.imageshack.us/img217/8094/1fd7ac52876e0007be27fd7.th.jpg http://img832.imageshack.us/img832/8158/7c48e556112bcadd85492e7.th.jpg http://img832.imageshack.us/img832/5940/ea06acf8899c409d890699e.th.jpg http://img832.imageshack.us/img832/5889/89020e1f8c391d3f42bbef1.th.jpg
http://img832.imageshack.us/img832/3533/2d5e1a6f010997ad3905cc2.th.jpg http://img832.imageshack.us/img832/2273/c4d9a1048a97504f95a7bd5.th.jpg http://img832.imageshack.us/img832/7800/3fc1bf0bc1aa0ef2fea0b09.th.jpg

4 марта, 2011

Как проездить на одном автомобиле 77 лет
http://auto.vesti.ru/p/b_397903.jpg

Всем известна присказка, что "Жигули" - автомобиль вечный, купил и не продашь. Однако в каждой шутке есть доля шутки, а остальное - правда. Некоторые владельцы не готовы расстаться со своим автомобилем, даже если тому перевалило за пятьдесят лет.

Официально самым старым автомобилем, который эксплуатировался у одного владельца, является уникальный Rolls-Royce Phantom I Picadilly Roadster 1928 года выпуска. Его хозяин Аллен Свифт из Массачусетса занесен в Книгу Рекордов Гиннеса. Причем, как можно догадаться, он является и первым владельцем этого раритетного "Роллс-Ройса". Господин Свифт водил свой Rolls-Royce Phantom в течение 77 лет практически до самой своей смерти в 2005 году. До сегодняшнего дня пока никому не удалось побить рекорд.

За более чем семь десятилетий автомобиль проехал всего 170 тысяч миль. В настоящее время двухцветный Rolls-Royce Phantom I Picadilly Roadster находится в Историческом музее в Коннектикуте, родине его владельца, сообщает Motorauthority.

Среди представительниц прекрасного пола безграничной любовью к машине отличилась Рэйчел Вейт, проехавшая на своем Mercury Comet Caliente 1961 года выпуска 562 тысячи миль за последние 47 лет. 91-летняя автолюбительница, купившая машину в 1964 году за 3 300 долларов, до сих пор обожает свой автомобиль и празднует каждые 100 тысяч миль пробега.

Еще одним долгожителем в гараже единственного владельца является спортивный Volvo P1800 1966 года выпуска. Его хозяин, Ирв Гордон, купил эффектное красное купе в свое время за 4 150 долларов (можно представить, во сколько сейчас обойдется такой ретрокар). За последние 45 лет, которые автомобиль провел в руках Гордона, на одометре Volvo набежало уже 2,6 миллионов миль пробега.

В наш век современных технологий и массовых машин, не отличающихся индивидуальностью, тяжело представить, что Hyundai Elantra "проживет" в чьем-нибудь гараже

В охрану окружающей среды теперь можно сыграть
http://auto.vesti.ru/p/b_394903.jpg

Nissan Leaf, самый известный японский электромобиль, теперь может необычным образом бороться за сохранение окружающей среды. Система Carwings, предназначенная для отслеживания многих параметров использования автомобиля, превратилась в игру.

Система Carwings – это, по сути, помесь навигатора и блокнота, сервис, позволяющий хранить статистику поездок, включая среднюю скорость, расходование энергии, наиболее эффективные маршруты и прочее. За счет навигационной составляющей Carwings может и продемонстрировать самый быстрый или самый короткий путь до ближайшей электрозаправочной станции.

Однако система имеет еще и ряд телематических возможностей, сливая статистику на единый сервер Nissan. Программное обеспечение сервера позволяет имеющиеся данные анализировать и систематизировать, ведя своеобразный рейтинг среди владельцев Nissan Leaf. Таким образом, каждая поездка на японском электрокаре может превратиться в некое виртуальное соревнование с коллегами по автомобилю за наиболее эффективное расходование электричества. В рейтинге предусмотрено четыре лидерских позиции – "Золотая", "Серебряная", "Бронзовая" и "Платиновая".

Nissan Leaf выпускается на японском заводе марки. Продажи в Северной Америке уже стартовали – там за электрокар просят как минимум 32 с половиной тысячи долларов. На рынке Японии новинка доступна с декабря, а в салоны европейских дилеров Leaf поступит в начале следующего года.

Пауки стали причиной большого отзыва седанов Mazda6

http://auto.vesti.ru/p/b_371134.jpg

Компания Mazda и американский департамент дорожной безопасности NHTSA инициируют отзыв около 52 000 автомобилей Mazda6 2009-2010 года выпуска по довольно забавной причине, которая, впрочем, может привести к серьезным последствиям. Во всем виноваты… ядовитые пауки.

Самые громкие отзывы автомобилей в
мире в последнее время связаны с брендом
Toyota. За текущий год компания два раза
объявила о сервисной кампании...
Более, чем полусотне тысяч владельцев Mazda6 в Северной Америке и еще пятнадцати тысячам в Канаде и Мексике придется посетить ближайшего дилера для того, чтобы проверить топливную систему на наличие пауков. Дело в том, что некоторые виды ядовитых паукообразных посчитали топливную систему седанов отличным местом для проживания и плетут там паутину.

Чаще всего они раскидывают сети в воздуховодах испарительной системы. Это приводит к снижению давления в топливопроводах и двигатель начинает испытывать "бензиновое голодание". Кроме того, скачки давления могут спровоцировать появление трещин в бензобаке, а тут уже недалеко и до возгорания.

В Mazda заявляют, что сервисмены дилеров проверят системы отзываемых автомобилей и по мере необходимости очистят их от непрошеных гостей и следов их пребывания. Кроме того, будут приняты дополнительные меры по недопущению пауков обратно в топливную систему: в сообщении NHTSA упоминается некая пружина, которую планируется устанавливать в топливопроводе. Изменено 4 марта, 2011 пользователем Лимончег

9 марта, 2011

Словенский гиперкар... звучит так же нелепо, как узкоглазый негр или честный депутат. Но как бы не звучало это сочетание, уже в скором времени рынок самых быстрых автомобилей может пополнится новым игроком – мажырной тачкой под названием Shayton Equilibrium. Надо сказать, что идейные вдохновители этого проекта позиционируют свой автомобиль не как суперкар, а как гиперкар, и уверяют, что место ему рядом с Bugatti Veyron, Koenigsegg и Pagani…

И хотя пока что словенские мастера даже не сделали опытный образец, по их данным, ”шайтан гиперкар” сможет легко преодолевать 400-километровый барьер скорости, разгоняясь от 0 до 100 км/ч за 2,9 секунды, а до 200 км/ч – за 8,5 с. Название модели ”Shayton” в переводе с языка племени Сиу означает «сокол», а цена такой ”птички” будет как минимум 1 000 000 евро.

Мощность мотора – 1084 л.с., вес – 1200 кг. Все узлы и кузовные детали – из карбона и титанового сплава. По расчетам новоиспеченной фирмы, они будут ежегодно выпускать 20 экземпляров такой машЫны, попутно предлагая одежду и различные аксессуары (очки,обувь).

Любопытно еще высказывание создателей словенского гиперкара… вот как они его называют - «чистый гедонизм и разврат на четырех колесах». Если ты мало читал, тогда отметим, что гедони́зм (др.-греч. ηδονή, лат. hedone — «наслаждение», «удовольствие») — это этическое учение, согласно которому удовольствие является главной добродетелью, высшим благом и целью жызни.

http://thumbnails33.imagebam.com/12282/cb6e79122814166.jpg http://thumbnails27.imagebam.com/12282/141163122814170.jpg http://thumbnails9.imagebam.com/12282/40163d122814173.jpg http://thumbnails33.imagebam.com/12282/456e7d122814174.jpg

На прошлой неделе появилась информация о том, что Mitsubishi собирается снимать с производства модель Lancer Evolution – якобы, об этом рассказал в интервью английскому журналу Autocar директор по глобальным продуктам Mitsubishi Гайю Юсеги. Однако сегодня Mitsubishi распространила официальное опровержение.

«Mitsubishi Motors Corporation не планирует прекращать выпуск легендарной модели и продолжит производство знаменитого спортседана Lancer Evolution до 2013 года, после чего будет принято решение о развитии следующего поколения модели в соответствии с глобальной рыночной стратегией компании». То есть как минимум до 2013 года великий Lancer Evolution будет жить. Мало того, во второй половине этого года в продажу поступит обновленный EVO. А что будет потом, признаться, до сих пор не известно. Ходят слухи, что Lancer Evolution станет… гибридом.

Я верил до конца. Viva La Mitsubishi.

http://photocarsonline.com/blog/wp-content/uploads/2009/05/mitsubishi-lancer-evolution-x-fq-400-121.jpg

Изменено 9 марта, 2011 пользователем ALYX

11 марта, 2011

Granta

В Сети появились снимки будущей дешевой вазовской модели, которая появится в продаже в конце года. Главным секретом до сегодняшнего дня оставался дизайн передней и задней части машины. «Телом» она копирует «Калину», а вот нос и хвост - совсем иные. Впрочем, изящных решений мы тут не увидели. Как и положено младшей модели, которая должна заменить устаревшую «классику», она соткана из примитивных решений.

http://news.autoua.net/data/library/3/7/11837o.jpg

а кстати вот это выглядело куда приятнее

http://s61.radikal.ru/i171/1002/c4/0d97e37e0657.jpg

передок а-ля фольц, задняя оптика как на новом симболе... калину вроде и нельзя было сделать еще страшнее, но ВАЗ делает невозможное... не думаю что гранта (которую выдают как бюджетную машину) изменит чтолибо...

А бамперы не попадающие в цвет кузова это сейчас модно? Да и удешевление машины видимо произошло из-за отсутствия лобового стекла :D

Изменено 11 марта, 2011 пользователем 4ERNOBILL

Автомобильные новости

Рекомендуемые сообщения

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению