Автомобильные новости

[inCloud]

обрастает мускулами

 

мне кажется, что маслкар должен быть квадратиш-практиш. А последние тенденции из маслкаров каких-то азиатов конца 90х - начала 2000х делают. Хотя сам по себе дизайн мустанга, чарджера и камаро мне нравиться 

[ГРИБ]

 

Иногда на мейле интересные статейки пишут..

[ГРИБ]

Citroen DS Снимавшийся в второй части "Назад в будущее" выставлен на продажу!

Немного видео:

[spoiler=..]https://www.youtube.com/watch?v=UYPUU90ZGKc

 

Изменено 16 августа, 2015 пользователем ГРИБ

[Li Zhang]

А где он там был? 

[wraith_01]

А где он там был? 

В будущем (2015г) старый Биф на нём ехал, и один раз он мелькнул в траффике. Ещё в альтернативном 85г был разбитый DS, но не такси.

http://www.imcdb.org/vehicle_3375-Citroen-DSpecial-1972.html

Изменено 16 августа, 2015 пользователем wraith_01

[Лимон]

Минус один. Прощай Fairlady.

 

http://img.tyt.by/620x620s/n/avto/00/5/6_085424.22146.jpg

 

Компания Nissan, по информации журнала Auctocar, может представить во Франкфурте новый автомобиль семейства Z. Ранее под этой литерой выпускали исключительно спорткары и, по слухам, новая модель будет  редкостным говном  спортивным кроссовером. Официального подтверждения этой информации пока нет, но есть косвенное: представители Nissan ранее заявляли, что бренду Z необходима харакири революция. По словам представителей компании, они не будут наращивать «мускулы» будущего спорткара, так как у Nissan уже есть мощный (и порядком устаревший) GT-R, а планируют  сделать полное говно и поглумится над былой славой разработать более овощное ведро для старых пердунов молодежную модель. К слову, у Z-спорткаров и кроссоверов марки есть определенная взаимосвязь: Murano оснащался тем же мотором, что и купе 350Z.

 

 

Что ж, минус ещё одно легендарное имя, плюс ещё один уныло тошнотный кроссовер  для домохозяек. Похоже пар лет вообще перестанут выпускать автомобили кроме " компактных кроссоверов".

Изменено 4 сентября, 2015 пользователем Лимон

[Victor Knight]

Первые жуки изрядно приелись, так теперь ещё и это чудо придумали.

[Лимон]

Первые жуки изрядно приелись, так теперь ещё и это чудо придумали.

Ага в модельном ряду компании есть недорогой заднеприводный родстер и полноприводный суперкар ? Ой, зачем нам столько спорта, спорткары такие одинаковые и не интересные! Давайте сделаем 0 спорткаров в модельном ряду компании и Японии в целом, вот ноль - будет оптимальная цифра прям как у митсубиши. Восемь (и это не считая инфинити) , ВОСЕМЬ КАРЛ! Соверешенно одинаковых внешне, с одинаковыми двигателями и трансмиссями и одинковых же габаритов "компактных кроссоверов" ? Не, маловато давайте наделаем ещё больше ! Кроссоверы это же так весело!

 

 

 

В последнее время многие производители приходят к такой странной политике "унификации", возможно скоро всё придёт к тому что по дорогам будут колесить разноцветные коробочки с разными эмблемами (утрирую конечно). Хотя дизайн нового Mondeo мне понравился (да и то только спереди) - вылитый Police Interceptor. Но здесь всё будет упираться в сборку.)))

 

 

Вот кстати американцы молодцы - года с 2005 становятся все лучше и лучше. К корвету даже топгир не придрался. И мускулкары возродили в правильном виде, и про остальное не забывают, и у малолитражек форда дизайн стал на редкость прияным, а сами они радуют шустростью, высоркотехнологичностью и экономичностью. Тесла - и вовсе законодатель автомобильной моды. И все это - по демократичным ценам.

А японцы наоброт - выпускают скучнейшие, дорогие, технически устаревшие и ненадежные бензиножоры, медленные как беременный камаз и с унылым дешевым и отсталым дизайном с "приветом" из начала нулевых.  А в последнее время докатился до выпуска лады под своим брендом.

Что довольно иронично, потому что в восьмидесятые было ровно наоборот.

 

 

Лада, имеешь в виду, Datsun? Ну мы то знаем что вариант для стран третьего мира к оригинальному Datsun отношения не имеет.))) 

 

Именно про неё.

Изменено 4 сентября, 2015 пользователем Лимон

[Victor Knight]

В последнее время многие производители приходят к такой странной политике "унификации", возможно скоро всё придёт к тому что по дорогам будут колесить разноцветные коробочки с разными эмблемами (утрирую конечно). Хотя дизайн нового Mondeo мне понравился (да и то только спереди) - вылитый Police Interceptor. Но здесь всё будет упираться в сборку.)))

 

Вот кстати американцы молодцы - года с 2005 становятся все лучше и лучше. К корвету даже топгир не придрался. И мускулкары возродили в правильном виде, и про остальное не забывают, и у малолитражек форда дизайн стал на редкость прияным, а сами они радуют шустростью, высоркотехнологичностью и экономичностью. Тесла - и вовсе законодатель автомобильной моды. И все это - по демократичным ценам.

А японцы наоброт - выпускают скучнейшие, дорогие, технически устаревшие и ненадежные бензиножоры, медленные как беременный камаз и с унылым дешевым и отсталым дизайном с "приветом" из начала нулевых.  А в последнее время докатился до выпуска лады под своим брендом.

Что довольно иронично, потому что в восьмидесятые было ровно наоборот.

Лада, имеешь в виду, Datsun? Ну мы то знаем что вариант для стран третьего мира к оригинальному Datsun отношения не имеет.))) Изменено 4 сентября, 2015 пользователем Victor Knight

[Foxie]

Минус один. Прощай Fairlady.

 

Пустил скупую слезу.

http://thumbnails113.imagebam.com/43383/e3537f433827587.jpg

[Nikki]

Да ладно вам, надо быть взрослее, в смысле циничнее.

Вот напримар когда ниссан прикрыл линейку скайланов, завершив её не на мажорной ноте - R34, а на унылом овоще(имени которого я уже и не помню)

Помню все в то время плевались и слали проклятия в адрес руководства компании.

Что случилось потом - как сейчас помню, увидел концептуальную зарисовку гтр-а в каком то журнале(тогда интернета у меня ещё не было как и компа, мобильника и пр)

Внешний вид впечатлил хотя слова представителя автопроизводителя мол это будет овощь с 200лс под капотом не понравились. Что произошло дальше - а дальше появился \

тот самый скайлан гетер, без первой части в названии, то чудо что заткнуло за пояс множество спорт и суперкаров по разгону, скорости, управляемости, цене, да и вообще...

Свято место пусто не бывает.

То что в митсу говорят что следующий лансер будет кроссовером, то что в ниссане сокращают линейку спорткаров и увеличивают ряд паркетного овощного барахла - всё это создаёт области

с повышенным давлением и области с разряженным. Может именно такие условия - недостаток предложения приведёт к росту спроса и возрождению моды на старые громкие имена и рычащие моторы?

Изменено 4 сентября, 2015 пользователем Nikki

[Foxie]

"Унылый овощ" - это был Infiniti G36 - машина отличная, но далеко не такая выдающаяся, как предыдущие "настоящие" Скайлайны.

Свято место, говоришь? ОК, давайте посчитаем.

Toyota:

Sprinter Trueno (да, новая AE86 даже засветилась в последнем Initial D, но она вообще не похожа на старую Хачироку, это вообще другая машина),

Supra,

Celica (модельный ряд завершился отвратительного вида "бритвой", а потом и вовсе угас),
 

Nissan:
Fairlady,

Skyline (GT-R доживает свои дни как модель, навряд ли будет достойное обновление),

Silvia / SX (вы действительно простите исчезновение этой легенды дрифта?)

 

Honda:
NSX,

Civic (вы будете говорить, что он всё ещё жив, но чудо с задней балкой вместо рычагов не может быть настоящим Сивиком!),

Prelude

 

Mazda:

RX-7

 

Про Мицубиси особо ничего не скажу, так как не слежу за ними ввиду их страшенного, на мой взгляд, нынешнего дизайна.

Кучи легендарных серий машин не стало! В угоду появления однотипных кроссоверов... Из последних спорткаров из Японии вспоминается лишь Lexus LFA... и всё...

[Li Zhang]

 

 

Кучи легендарных серий машин не стало! В угоду появления однотипных кроссоверов... 

 

Началось с колеса и колесом закончилось...

 

Се ля ви. 

[Nikki]

"Унылый овощ" - это был Infiniti G36 - машина отличная, но далеко не такая выдающаяся, как предыдущие "настоящие" Скайлайны.

Отлична машина, только не скайлайн. Белаз тоже отличная машина - назвали бы скайлайном р36 х*ле.

Sprinter Trueno (да, новая AE86 даже засветилась в последнем Initial D, но она вообще не похожа на старую Хачироку, это вообще другая машина)

Ну вообще то левин и труено. И левин вроде как до 2000-го дожил, но почему-то памяти о себе не оставил, и отсутсвие замены порой лучше чем наличие какого-то фуфла пот тем же именем.

А чем тебе не угодил GT86 который позиционируется как преемник AE86 - другая машина говоришь, хм, давай посмотрим - привод задний двиг с переди, легкое, управляемое купе. Если Кэйити Цутия

считает что GT86 сохранил дух оригинильного АЕ, то что говорить о ценности твоего мнения. Если ты о внешности - 30 лет прошло, хочешь зубило - выбираешь ваз.

Supra,

Celica (модельный ряд завершился отвратительного вида "бритвой", а потом и вовсе угас)

Что тут скажешь, селики нет, супры тоже... но погоди ка, до 70-го года их вообще не существовало.

Так и сейчас - нет селики нет супры, есть другие модели. Например у Лексуса - этож по сути тоже тайота. Давай посмотрим что есть у Лексуса:

IS - шустрый седан с 250-300 конями и задним приводом

GS F с пятилитровым V8, при том что это не американский вариант с кучей литров и минимальной отдачей, движок оч технологичен, седан жёсткий

RC F спорт купе, жёсткое, мощное

LFA - тут и говорить ничего не нужно

Кроме этого развитие идёт, промелькнул концепт LF-LC, тоже вроде ничего, а в самой Тойоте полным ходом идёт разработка FT-1 - по мне так чумовейший спорткар.

Nissan:

Fairlady,

Skyline (GT-R доживает свои дни как модель, навряд ли будет достойное обновление),

Silvia / SX (вы действительно простите исчезновение этой легенды дрифта?)

Что там доживает гтр я не знаю, я знаю что он есть(здесь бы кому-то стоило наконец определиться - труено нет, посыпаете голову пеплом и возвводите очи горе, гтр есть, но ведь и он когда нибудь закончится - снова посыпаете голову пеплом и возводите очи горе))

ГТ-Р есть, а то что на нём нет шильдика скайлайн, мне лично не сильно важно.

Сильвии\SX нет, зато есть Z370. И вот только ненадо тут напирать на то что дух... а ещё звёзды... и что деревья были большие и фламастеры вкуснее.

Не можешь жить без сильвии - идёшь и покупаешь подержанную.

Honda:

NSX,

Civic (вы будете говорить, что он всё ещё жив, но чудо с задней балкой вместо рычагов не может быть настоящим Сивиком!),

Prelude

NSX - 2016 Acura NSX - не 0_o?

Civic - насчёт последнего не интересовался, но последний показанный концепт 2015-го с виду прикольный.

Prelude - вообще не интересует.

Mazda:

RX-7

Да нету, хотя время от времени служи о желании возродить проект вплывают, а то когда это будет сделано - тут гта на пк годами переносили , что говорить о производстве спорткара.

Про Мицубиси особо ничего не скажу, так как не слежу за ними ввиду их страшенного, на мой взгляд, нынешнего дизайна.

Туда же видимо и субару, ваще ни йапонцы да.

Кучи легендарных серий машин не стало! В угоду появления однотипных кроссоверов... Из последних спорткаров из Японии вспоминается лишь Lexus LFA... и всё...

Что-то уходит, что-то приходит, да и сейчас не конец времён, что-то может измениться - допустим не в плане засилия кроссоверов, но в плане предложения в сегменте спорт-купе.

Я не выгораживаю японский автопром, просто думаю что трагедии нет, он видоизменяется с течением времени как и всё вокруг, и то что он не остаётся строго каноничным не проблема, а учитывая

преходящие веяния моды или спрос на рынке - вообще нельзя постулировать, что завтра будет производится и продаваться(завтра в смысле в следующие несколько лет)

[MAD MAX]

В любом случае, чего переживать, большая часть из нас никогда не сидела и не ездила ни на супре, ни на скае 32-34., да ушли, ушли как м5 с шести цилиндровыми агрегатами, как м3., как каунтач и ф40...всё равно уже не вернешь....но логан то остался

Изменено 5 сентября, 2015 пользователем MAD MAX

[ГРИБ]

У сивика хэтча сзади многорычажка, у седана балка, не? 

[Cross]

В любом случае, чего переживать, большая часть из нас никогда не сидела и не ездила ни на супре, ни на скае 32-34., да ушли, ушли как м5 с шести цилиндровыми агрегатами, как м3., как каунтач и ф40...всё равно уже не вернешь....но логан то остался

Не все ушли, Гелик например вечен, с 1979 незначительно изменялся  , Лэндровер Дефендер. Нива с УАЗиком Бобиком  походу тоже вечно будут 

Изменено 5 сентября, 2015 пользователем Cross

[Victor Knight]

В любом случае, чего переживать, большая часть из нас никогда не сидела и не ездила ни на супре, ни на скае 32-34., да ушли, ушли как м5 с шести цилиндровыми агрегатами, как м3., как каунтач и ф40...всё равно уже не вернешь....но логан то остался

Не надо Логан, только не Логан. Кто однажды попробует, на всю жизнь запомнит.

[MAD MAX]

Что ты против его имеешь...???знаешь сколько нас??? А ещё таксисты!!!! А???

 

Upd а если без шуток, то все мы являемся в душе идеалистами, особенно в 16-18 лет, все думаем как минимум о успехе и куче денег в карманах, но жизнь сука круто всё меняет, и ставит нас на место., а мы бъемся головой о стену, и у большей части людей на форуме своей машины тупо нет, может и не будет, есть папина, мамина, но своей нет., максимум велик и гонора на тонны три. Сам на первое авто только в 25 лет заработал, это была волга 3110, потом кредит и пежо 406, потом развод и болезнь, и 2 года пешком, и только прошлой осенью встал выбор брать то что хочу и восстонавливать, либо новое и попу возить, да, хотел бмв е28, 32, или 34, но друзья отговорили, мол возьми что ездиет, а потом собирай на то о чем мечтаешь., и взял в салоне альмеру, белого цвета, и вот 3 сентября был год и 19500 км пробега, без поломок, только то0, и то1, ну и бензин. И нихера это не м5,не италдизайн шигера, не мерс 129 или 126, вот они реалии!!!! А то Супра, Скайлайн, на уровне задрота на картинку...реальность сурова, но она бытие, а не миф!!!!

Изменено 5 сентября, 2015 пользователем MAD MAX

[Foxie]

И левин вроде как до 2000-го дожил

 

У него передний привод. Но это ничего страшного. (с) кое-кто

Если Кэйити Цутия

 

считает что GT86 сохранил дух оригинильного АЕ, то что говорить о ценности твоего мнения.

 

Ништяк тебе, наверное, живётся с такой позицией - к чему высказывать мнение, ведь его выскажут за тебя. Вот... Про АЕ86 новую скажу, что хоть Кейчи Цучия и авторитет, йо!, но... глядя на конскую цену нового АЕ напрашивается вывод, что НОВЫЙ АЕ сделан для людей с другим кошелём. Я кончил.

Если ты о внешности - 30 лет прошло, хочешь зубило - выбираешь ваз.

 

Причём тут зубило вообще? Посмотри то же семейство Z у Ниссана - почти все модели имеют ОБЩИЕ линии и пропорции, это концепция семейства, это их притягательная особенность, если хочешь. Если не понимаешь этого - я не знаю, как объяснить более... Либо это видишь, либо нет.

Давай посмотрим что есть у Лексуса

 

Насчёт Лексуса убедил, я не особо следил именно за Лексусом, но он оказался очень плодовит...

Не можешь жить без сильвии - идёшь и покупаешь подержанную.

 

Они очень редки в неушатанном состоянии, то же можно сказать и о многих других недорогих "зажигалках". Да и много ли таких вообще осталось?

NSX - 2016 Acura NSX - не 0_o?

 

Концепт - не ?

 

 

MAD MAX

Американцы в этом плане чуть преуспели - тот же ДеЛореан выпускается - для желающих. Я всё думаю - вот многие бы сейчас с удовольствием купили модели тех лет, но чтобы они были новыми. Неужели таким крупным фирмам как Тойота, Шевроле, БМВ и другим сложно - под заказ - выпускать эти машинки? Пусть они будут немного дороже, но мелкосерийно ведь можно... Или я ошибаюсь? Ведь все чертежи у них по-любому есть! Даже я бы сейчас кредитнулся и взял ту же Сильвию или АЕ с новья - это же мечта!) Сейчас эти машинки очень старенькие уже, и даже японское качество их не спасает- время берёт своё. У меня Камри Проминент тех лет, "папа" Лексуса ES300, одно удовольствие на ней ездить, но многие детали надо менять или уже пришлось сменить, так как материалы меняют свои свойства, или коррозия начинается, или ещё что...

[Cross]

Я всё думаю - вот многие бы сейчас с удовольствием купили модели тех лет, но чтобы они были новыми. Неужели таким крупным фирмам как Тойота, Шевроле, БМВ и другим сложно - под заказ - выпускать эти машинки? Пусть они будут немного дороже, но мелкосерийно ведь можно...

Я где-то читал, но вот пруф не могу достать ибо не помню, что Mercedes S600 W140 (на картинке), он же герой множества шуток и анекдотов, гроза дорог в 90-х и мечта пацанов в те же годы, можно заказать, но цена его будет варьироваться в районе $1 млн. Кстати, у нас в Тюмени продается BMW 750iL E38 1997 года, на ней накатано где-то в районе 5000 км, но сиденья все еще в полиэтиленовой пленке и она очень ухожена, так как стояла все время и с нее пылинки сдували. Так вот, стоит она 2,5 млн руб.($ 38000). Так что, парни, либо ты отваливаешь за мечту такие деньжищи, как за 140-й, либо берешь очень юзаную и выкладываешь кучу бабла на восстановление, ну или мечта остается мечтой и ты в суровой реальности ездишь на каком-нибудь логане или акценте. Лично я считаю, что у мечты нет срока давности, и все равно хоть этой машиной уже никого не удивишь, можно попытаться превратить мечту в реальность.

[ГРИБ]

 Лично я считаю, что у мечты нет срока давности, и все равно хоть этой машиной уже никого не удивишь, можно попытаться превратить мечту в реальность.

Плюсую. Вот только такой автомобиль ни в коем случае не должен быть единственным в семье, вторым - да, но не единственным. И нужно хорошо расчитывать свои возможности и силы, не мнить себя сварщиком 80-ого разряда, невье****ым мотористом и маляром, о финансовом вопросе я промолчу, как и о правильном подходе к самому "проекту". Всё это тянется не один год и так или иначе приносит свои результаты. 

Из моих друзей и знакомых восстановлением своих брычекъ мечты занимаются некоторые:

Mercedes 126 - 5 лет кропотливого труда, которые начались с пригоном пустого кузова вытащенным из болота (!) и донора за 500$ без документов с простреленными задними дверьми(!?) С прошлого года уже самостоятельно выезжает из гаража.

Mercedes 123 Coupe - 6 лет, из них 2 года его курочил отец товарща, впереди капиталка двигателя и АКПП, покраска

Citroen CX GTi - 3 года восстановения от А до Я, с поваркой кузова, заново собранной эл. проводкой(!) и прочее прочее. Ездит и радует владельца.

Audi Quattro - 4 года, готов только кузов. Нехватка средств и дефицит нифтяков даже на Ебее.

Silvia S12 - 4 года, в итоге после покраски была продана, нехватка средств и времени. У нового хозяина с деньгами не лучше. ибо ездит по городу с "туниховыми" задними фарами от тазосемерки

Так что не все так быстро... Но стоит ли пробовать? Мне кажется - стоит, тем более, если даже сам процесс "общения" с автомобилем мечты  уже доставляет удовольствие. Но опять же, нужно оценивать свои силы, иначе 10 лет будешь ходить в гараж, где автомобиль разобран до основания и садясь в кресло пить чай, ты каждый день будешь представлять, как оно полетит.

Изменено 6 сентября, 2015 пользователем ГРИБ

[Nikki]

Ништяк тебе, наверное, живётся с такой позицией - к чему высказывать мнение, ведь его выскажут за тебя. Вот...

Нормально мне живётся и своё мнение у меня есть, и прислушиваться стараюсь к более компетентным людям.

Про АЕ86 новую скажу, что хоть Кейчи Цучия и авторитет, йо!, но... глядя на конскую цену нового АЕ напрашивается вывод, что НОВЫЙ АЕ сделан для людей с другим кошелём. Я кончил.

Не AE а GT, и ты ведь причитал, что кончились спорткары в островном государстве, везде одни кроссоверы, дают тебе НЕ кроссовер - и вот уже тебе цена конская и ты кончил, логика?

Причём тут зубило вообще? Посмотри то же семейство Z у Ниссана - почти все модели имеют ОБЩИЕ линии и пропорции, это концепция семейства, это их притягательная особенность, если хочешь. Если не понимаешь этого - я не знаю, как объяснить более... Либо это видишь, либо нет.

Я скажу что я вижу - спринтер труено в плане дизайна - зубило, и передавать потомкам там нечего, или скажешь у супры 2000-го те же формы и линии что были в 80-м? Преемственность, ага щазз.

Чтобы что-то передать, какие-то формы или изгибы - нужно чтобы они были, а у АЕ в плане дизайна нет ни одной черты характерной именно ей. Всё остальное - это благоговение перед самим автомобилем, а оно так просто по наследству не передаётся и с дизайном по сути ничего общего не имеет.

Концепт - не ?

Концептом NSX был в 13-м году, серийная версия уже паказана, старт продаж 2016. Кстати прототип Dinka Jester в GTA5.

[Лимон]

Плюсану, и с какого перепугу GT86 дорогая ? Из всех спортивных авто - самая дешевая и в принципе - дешевле уже совсем лоукостиовые кредитопомойки, но так то и ориганл не был самой дешевой машиной на рынке.

Что касаемо дизайна - ну хотя меня он в восторг не привел, но в целом - более чем норм, даже какие то отсылке к спре и 2000GT есть. А выпустить его со схожим оригиналу дизайном - ЦА, особенно японская, не поймет.

Но в целом норм, и вместе с МХ5 один из полсдених доступных заднеприводников.

[Cross]

Так что не все так быстро... Но стоит ли пробовать? Мне кажется - стоит, тем более, если даже сам процесс "общения" с автомобилем мечты  уже доставляет удовольствие. Но опять же, нужно оценивать свои силы, иначе 10 лет будешь ходить в гараж, где автомобиль разобран до основания и садясь в кресло пить чай, ты каждый день будешь представлять, как оно полетит.

Если заниматься восстановлением из голого кузова, то да, действительно дорого и хлопотно, тем более что перечисленные авто уже не выпускаются лет так 25. 126 мерс выпускался с 1979 по 1991 и самому "новому" уже 24 года, 123-му пришел на смену 124-й в 1985 году и самому "новому" 123-му уже 30 лет...В данном случае под восстановлением я имел в виду замену подвески, КПП, покраску(если требуется) ну и так по мелочи.Просто мой идеал - BMW 5-ка в кузове E39, которая выпускалась с января 1996 по май 2003, а презентована была на франкфуртском автосалоне в сентябре 1995 и в данном случае самой "новой" еще всего 12 лет, а живой экземпляр найти не трудно, были бы финансы. Если взять ее тысяч за 350 руб.($ 5-6 тыс) и вложить в нее еще пару тысяч $, то она будет хорошо и исправно ездить. Самое главное - найти вариант с неубитым двигателем и живой АКПП, в противном случае на их замену уйдет много финансов; перетряхнуть ходовую и расходники и все она будет как часы. Мне интересны только бензиновые седаны 525-я(рядная 6ка) и 535-я с 540-й(V8).