Автомобильные новости

[FANNER]

2J@R Не знаю каким боком он на Форестер похож ( при уважении к Форестеру,сравнение некорректное). По мне так передок на LS460/LS600H похож, то есть выдержан в традиционном стиле Lexus...

[J@R]

2 FANNER

Ой, ошибочка вышла, ошибся я в размерном соотношении, при сравнении с Фором!

Больше про LX 570, здесь!

[Booster]

Автомобиль научили ездить через Bluetooth

Видео

 

От меня

Иди потом и распространя мобильные с "синезубками" ....машину на 2-ой же день скомуниздят

[MIB]

BMW Concept CS

http://auto.lenta.ru/l/photo/2007/04/19/bmwcs/001.jpg

http://auto.lenta.ru/l/photo/2007/04/19/bmwcs/005.jpg

http://auto.lenta.ru/l/photo/2007/04/19/bmwcs/009.jpg

http://auto.lenta.ru/l/photo/2007/04/19/bmwcs/010.jpg

Компания BMW в пятницу представит на автосалоне в Шанхае концепт четырехдверного купе CS, сообщает AutoWeek. Автомобиль построен на платформе седана 7-Series следующего поколения и по длине и ширине превосходит все выпускаемые сейчас BMW.

 

Дизайн автомобиля был разработан Крисом Бэнглом (Chris Bangle), который также является автором большинства современных BMW. Агрессивный облик машины дополняют спортивные колеса диаметром 21 дюйм.

 

Новый BMW CS получил двигатель V12 созданный на основе 507-сильного мотора V10 от модели M5, к которому были добавлены два дополнительных цилиндра. Динамические характеристики четырехдверного купе пока не сообщаются.

 

Не исключено, что на основе концепта BMW CS будет создана серийная версия автомобиля, которая займет нишу между BMW 7-Series и Rolls-Royce Phantom. Конкурентами этой машине станут новые четырехдверные купе Aston Martin Rapide и Porsche Panamera. Ожидается, что серийная модель будет называться BMW 8-Series.

 

AutoLenta.ru

 

P.S. На мой взгляд уродливый он спереди какой-то

[_4yBaK_]

Вот ещё фото концепта.

ИМХА: это первая беха, которая за поледние годы меня разочаровала. Уродливая какая-то, но профиль ничего, стремительный.

[/lexa]

Новая Ауди Q5

 

http://kolyan.net/2007/04/24/novaja_audi_q5.html

[J@R]

Вот, пару интересных новостишек:

 

Шпионы выследили гибриды Toyota и едва не лишились за это жизни

 

Уже сколько лет производители озабочены проблемой: как бы скрыть свои новинки от любопытных глаз до премьеры. У каждого производителя есть специалисты, которые занимаются тем, что придумывают наилучший макияж, то есть камуфляж для тестируемых прототипов. Противостоят им профессиональные автомобильные папарацци. Долгое время каждая из противоборствующих сторон спокойно занималась своим делом, но, похоже, сейчас страсти накаляются.

Жителям Южной Калифорнии повезло. В тех краях не только тёплый климат и хорошая экология. Почему-то очень многие мировые производители испытывают свои новинки именно здесь. И вот недавно сотрудники автомобильного портала GT Channel спокойно катили по ровной калифорнийской дороге, как вдруг заметили сразу два закамуфлированных прототипа: один из них напоминал Toyota Prius. Другим засекреченным объектом оказался Lexus RX, его бы и в камуфляже опознала любая московская бабушка.

http://www.drive.ru/images/lib/news/additional/267771.jpeg

Вот он, злосчастный прототип. Есть предположения, что этот Lexus RX гибридный. Но тормозит он очень хорошо, так что даже не думайте его преследовать.

 

Папарацци возликовали, пристроились вслед за сверхсекретным кортежем и принялись фотографировать необычные машины на мобильные телефоны. Испытателей этот факт очень расстроил, и решили они проучить наглецов. Сперва водитель едущего впереди Prius резко ударил по тормозам, и только отменная реакция спасла шпионов от аварии. Затем тот же фокус повторил Lexus. Выяснилось, что его тормоза ещё лучше, и только экстренное перестроение позволило водителю фотокара избежать краш-теста многомиллионного прототипа.

 

Такое поведение испытателей Toyota, по меньшей мере, странно. Судя по всему, эти «мулы» не представляли особого интереса с эстетической точки зрения. Журналисты решили, что засекли секретные гибридные модификации, так как совершенно не расслышали звука мотора. И всё же никакой прототип не стоит человеческих жертв, а такой случай вызывает серьёзные подозрения в психическом здоровье сотрудников японского гиганта.

http://www.drive.ru/images/lib/news/267769.jpeg

Если вы вдруг повстречаете такую машину на дороге, знайте: лучше держаться от неё подальше. А если уж сфотографировали её, уносите ноги, пока живы.

 

А вто эта новость меня очень даже улыбнула, теперь думаю в Субару всё будет хорошо, да и снижение себестоимости производства, это гуд!

 

Toyota и Subaru решили поменяться своими инженерами

 

Именно так — теперь на Subaru будут работать 100—150 инженеров ведущего японского производителя. Который, в свою очередь, позаимствует у «плеяд» столько же. После того, как Toyota прикупила солидную долю акций Subaru, было решено устроить для инженеров своеобразный «обмен опытом».

Означает ли это, что в скором времени мы увидим Subaru Prius или Toyota Corolla WRX STI? Вряд ли. Компания Toyota не планирует создавать себе имидж производителя спортивных автомобилей и не хочет делать из Subaru «пенсионерско-хозяйские» машины. Но вот своими секретами они обязательно поделятся. Ведь Subaru умеет делать автомобили, которые замечательно едут, а Toyota — машины, которые отлично продаются. А вот если это совместить…

 

Речь идёт, в основном, о том, что Toyota поможет Subaru снизить стоимость производства и поделится гибридными технологиями. А Subaru, со своей стороны, раскроет тайны турбостроения и симметричного полного привода. А пока на американском заводе Subaru уже вовсю собираются седаны Camry — ещё одна часть сотрудничества между японскими компаниями.

http://www.drive.ru/images/lib/news/267736.jpeg

Вряд ли даже с приходом инженеров Toyota Subaru откажется от своей компоновки с продольно расположенным «оппозитником» и системой симметричного полного привода.

 

А это можно было вобще сразу в Юмор постить! Во Буш даёт, а ведь могло-бы случиться...

А вот и видео подоспело!Мда, буш как всегда с озадачено-тупым лицом!

Изменено 27 апреля, 2007 пользователем J@R

[icetiger01]

BMW готовит модель М1

http://img.auto.mail.ru/pic/editor/Image/random/46/15/27/19/265.jpg

BMW в следующем году начнет выпуск автомобиля под названием М1. Причем, эта машина будет представлять из себя не «заряженный» хэтчбек 1-серии, а 2-дверное купе с отдельным багажником, которое внешне будет напоминать седан – в 70-х годах BMW уже делала подобную модель под названием 2002 tii.

 

Главная изюминка BMW M1 будет, естественно, под капотом. Предполагается, что туда поставят 3,2-литровый 6-цилиндровый мотор мощностью 343 л.с., которым до сих пор оснащались BMW M3 (новая М3, напомним, получит V8 объемом 4,0 л., мощностью 420 л.с.). По данным журналистов из британского издания Car Magazine, благодаря 343-сильному мотору BMW M1 сможет разгоняться 0-100 км/час примерно за 5 сек., а максимальная скорость автомобиля составит 280 км/час. Кстати, не исключено, что BMW M1 будут делать не только как купе, но и в виде кабриолета с мягкой крышей – такие автомобили сейчас проходят дорожные испытания.

http://img.auto.mail.ru/pic/editor/Image/random/48/40/42/20/2652.jpg

Есть и другая информация про первую серию. Судя по всему, эта модель в 2008 году получит новые двигатели. В частности, для «копейки» предусмотрено три новых дизеля объемом 2,0 л., которые будут выдавать 143 л.с., 177 л.с. и 204 л.с. в зависимости от настройки (сейчас мотор того же объема имеет 122 л.с. или 163 л.с.). Кроме того, вырастет мощность бензиновых движков объемом 2,0 л. и 3,0 л. Если сейчас 2,0-литровый агрегат развивает 129 л.с. или 150 л.с., а 3,0-литровый выдает 258 л.с., то скоро эти моторы порадуют водителей 170 л.с. или 272 л.с. соответственно. Ну а в середине 2008 года под капот первой серии могут поставить 3,0-литровый турбированный мотор мощностью 306 л.с.

[Andy87]

BMW 5-серии шестого поколения. Первые ФОТО

 

BMW готовит «пятерку» шестого поколения. Она должна быть представлена в 2010 году, однако уже сейчас в прессу просочились рисунки этой модели (не исключено, кстати, что данную информацию распространила через «своих» журналистов сама компания BMW, которая тем самым подогревает интерес к новинке).

 

http://www.imagebeaver.com/files3/i/403/saf463ebdbd0571c.jpg

 

Судя по всему, дизайн следующей BMW 5-серии будет решен в эволюционном стиле. Машина, безусловно, будет выглядеть по-другому, но при этом можно будет четко проследить преемственность поколений. Причем, уже сейчас понятно, что дизайнерам при создании облика BMW 5-серии образца 2010 года приходится обращать внимание на европейские требования по безопасности, которые касаются не только защиты водителя и пассажиров, но и пешеходов. Именно поэтому «пятерка» получит такой большой округлый бампер и немного покатый капот, передает шведское подразделение издания Auto Motor und Sport.

 

http://www.imagebeaver.com/files3/i/7ab/saf463ebde1ef3ba.jpg

 

Говорить о технических характеристиках модели пока еще слишком рано. Ясно только, что специально для «пятерки» BMW разрабатывает несколько принципиально новых бензиновых и дизельных двигателей, которые будут отличаться очень высокой мощностью и низким расходом топлива.

 

http://www.imagebeaver.com/files3/i/bf0/saf463ebdf6220a0.jpg

Изменено 7 мая, 2007 пользователем Andy87

[Andy87]

BMW F-3

 

http://www.imagebeaver.com/files4/i/9a8/saf4657fe1f3a824.jpg

 

Только вчера мы сообщали о том, что BMW начала работу над новым поколением 3-серии. И вот сейчас стало известно, что помимо традиционных седанов, универсалов и купе на базе «трешки» будут делать и… однообъемник, передает издание Autoweek.

 

Новый минивэн будет называться F3. Естественно, BMW постарается сделать этот автомобиль максимально спортивным, а позиционировать его будут не как семейную машину для поездок на отдых и в супермаркет, а как машину для любителей активного отдыха, на которой можно перевозить лыжи, сноуборд, велосипед.

 

http://www.imagebeaver.com/files4/i/a38/saf4657fe3f53460.jpg

 

Пока не ясно, будет ли BMW F3 5-местной или в баварской компании все же поставят в машину третий ряд кресел. Возможно, на рынке появится две версии этого автомобиля.

 

http://www.imagebeaver.com/files4/i/ecc/saf4657fe540368c.jpg

[Andy87]

Четырёх Дверное купе от BMW

 

http://www.imagebeaver.com/files4/i/8bc/saf465a76bc0fa6e.jpg

 

http://www.imagebeaver.com/files4/i/993/saf465a76cb11da6.jpg

 

http://www.imagebeaver.com/files4/i/699/saf465a76db6ba0f.jpg

 

http://www.imagebeaver.com/files4/i/93c/saf465a76ee2cf2f.jpg

 

http://www.imagebeaver.com/files4/i/cd3/saf465a76fe5c417.jpg

 

Не фотожоп....

[AMG Turbo]

to Andy87 Эти концепт кары достали, реально делают под будущее, но зачем ? Это чушь, а не машина.. Лучше сделать тюнинг, а не космический корабль.

____________

VW Golf W12-650: среднерасположенный мотор, 650 л.с.

 

 

http://berlinauto.ru/images/news/imgmini1_977.jpg

http://berlinauto.ru/images/news/imgmini2_977.jpg

 

 

Двухместный автомобиль «вписан» двенадцатицилиндровый битурбомотор W12, причем располагается он в середине кузова, сразу за сиденьями. Развивая мощность 650 (!) л.с. и максимальный крутящий момент 750 Нм, он приводит через шестиступенчатый «автомат» во вращение задние колеса. С места до 100 км/ч W12-650 разгоняется всего за 3,7 секунды и до максимальной скорости 325 км/ч.

 

От серийного GTI новинка отличается увеличенной на 12 см шириной (1,88 м). и уменьшенной на 8 см высотой (1,42 м). В расширенных колесных арках расположены 19-дюймовые диски, на которых смонтированы покрышки шириной 235 мм спереди и 295 мм – сзади.

 

Поскольку мощнейший турбомотор разместился в середине кузова, контрукторам пришлось поломать голову над надежным снабжением агрегата достаточными массами воздуха. Часть его поступает через переднюю юбку и воздуховоды, другая – через приоткрытые вовнутрь стекла позади дверей. Выхлоп происходит через специальную систему с четырьмя хромированными концевыми насадками.

 

В салоне, выдержанном в спортивном стиле, установлены два сиденья-ложемента, обтянутые алькантрой, три дополнительных прибора, как в Golf GTI, огнетушитель со шлангом и многочисленные тумблеры.

 

 

вот тачка, а не тот бмв космический корабль..

[DMC]

Mercedes-Benz 190 – четверть века

http://www.berlinauto.ru/images/news/imgbig_960.jpg

 

В нынешнем году, когда на рынок начал поступать Mercedes-Benz C-класса четвертого поколения, штутгартский концерн отмечает 25-летний юбилей его прародителя – модели 190. Компактный автомобиль настолько не походил на тогдашние громоздкие и сверкающие хромом машины с трехлучевой звездой на радиаторе, что мгновенно получил если не уничижительное, то уж точно снисходительное прозвище Baby-Benz. Между тем, он обрел невероятную популярность и стал как бы испытательным стендом для «обкатки» многих необычных для своего времени технических решений.

 

Проект под внутренним, заводским обозначением W201 родился как ответ одного из ведущих автопроизводителей мира на нефтяной кризис 70-х годов прошлого века и постоянное подорожание бензина. Первые прикидки в концерне предприняли еще в 1974-м, однако понадобились годы, чтобы руководство пришло к единому представлению о дизайне, технических характеристиках и уровне отделки будущей 190-й. Когда модели открыли зеленый свет, недорогой и экономичный автомобиль прошел все самые «взрослые» этапы развития, традиционно сложившиеся в Мercedes-Benz. Так, для практической проверки концепции использовали 53 вручную изготовленных прототипа машины. К окончательной конструкции ведущего заднего моста пришли после всесторонних испытаний 70 вариантов, в которых воплотили восемь основных технических идей.

 

Далеко не все автомобилисты с энтузиастом восприняли машину, чья презентация состоялась в декабре 1982 года. Шокировали серые пластиковые бамперы, непривычные в эпоху сверкающего хрома, пластиковые же детали салона, только одно, левое, внешнее зеркало заднего вида в базовой комплектации. Все, чем клиент хотел бы дополнить машину в серийной версии, в том числе правое зеркало, предлагалось за дополнительную плату.

 

Между тем, именно на 190-й, как уже сказано, опробованы многие, ставшие мереседесовской классикой, технические решения. Например, совершенно небычный для 1985 года очиститель лобового стекла с колебательным механизмом, который как бы удлинял поводок в горизонтальном положении щетки и укорачивал его, когда щетка занимала вертикальное положение. Благодаря остроумной конструкции устройство ометало гораздо большую площадь стекла, чем обычные «дворники». Пример другой новации, благополучно прижившейся на автомобилях многих компаний мира, – пластиковый обвес нижних частей крыльев и дверей, впервые реализованный на модели 190.

 

В 1993 году машину, выпущенную внушительным «тиражем» в 1,879 млн экземпляров, сняли спроизводства. Однако, в небытие она не ушла: заложенные в модель основополагающие решения и создали высокую репутацию компактной модели С-класса, здравствующей и поныне.

[DMC]

http://www.berlinauto.ru/images/news/imgbig_991.jpg

Volkswagen Tiguan проходит проверку африканской пустыней :

 

Volkswagen Tiguan, новейший SUV из Вольфсбурга, уже окрещенный журналистами младшим братом Touareg, проходит труднейшие испытания в африканской Намибии, чтобы в сентябре предстать перед публикой на мотор-шоу во Франкфурте в качестве серийного образца, а в конце октября поступить в продажу. Прежде всего, жесткую проверку в пустыне проходят подвеска и электроника, которой начинен компактный автомобиль.

 

Как стало известно, в качестве силовых агрегатов машина получит исключительно турбированные моторы – бензиновые TSI мощностью 150, 170 и 200 л.с. и дизели TDI, развивающие 140 и 170 л.с.

 

Будущим покупателям Tiguan придется решать, для каких именно надобностей приобретается машина, поскольку им предстоит выбирать из двух кузовных вариантов. Геометрия носовой части версий Trend&Fun и Sport&Style не предусматривает преодоления автомобилем сколько-нибудь серьезной пересеченной местности – не позволяет свес. Зато очертания носа версии Track&Field, напротив, способствуют езде по «буеракам».

 

По замыслу инженеров Volkswagen, пружинная подвеска Tiguan совмещает в себе большие «внедорожные» ходы и комфортабельность как на неровностях почвы, так и на хорошей дороге. Конструкция осей приспособлена к работе с системой полного привода 4Motion. Амортизаторы задней оси, специально спроектированные для новинки, отличаются повышенным содержанием масла и сами настриваваются на режим внедорожной езды при повышении температуры рабочего тела. Электромеханическое управление следующего поколения сводит до минимума передачу ударов на рулевое колесо.

 

В базовой версии контакт с дорогой обеспечивают 16-дюймовые колеса с покрышками 215/65. Вариант Sport&Style получит 17-дюймовые с шинами формата 235/55. Для Tiguan в специальной комплектации предусмотрены диски диаметром 18 дюймов с покрышками 235/50.

 

Техническая начинка компактного SUV не уступает таковой на внедорожниках высшего класса, а кое в чем ее превосходит. Так, к услугам водителя новая коммуникационная система RNS 510 с навигационным модулем, 6,5-дюймовый цветной дисплей с высоким разрешением, PC-процессор на 400 мегагерц и графический процессор. За память системы отвечает жесткий диск на 30 гигабайт. В качестве периферии могут быть подключены видеокамера заднего вида, iPod, MP3-плейер. В комбинации с акустической системой Dynaudio электроника обеспечивает прием цифровых радипрограмм с качеством CD-проигрывателя.

 

Важное преимущество RNS 510 – навигация на бездорожье, еще не занесенном на цифровые карты местности. Во время езды система по команде водителя или автоматически запоминает до 500 ориентиров, позволяющих без проблем найти путь назад.

 

Впервые в сегменте SUV автомобиль получил систему автоматической парковки, а также в версии Track&Field – специальную кнопку, одним нажатием активирующую весь внедорожный арсенал: помощник при преодолении склонов, электронные блокировки диффренциалов, системы контроля тяги на вязком грунте, настройки педали акселератора и включения передачи, обеспечивающей лучшее торможение двигателем.

 

По разными источникам, минимальная стоимость автомобиля в Германии составит от 27 000 до 35 000 евро.

 

http://keep4u.ru/imgs/b/070613/925f6825b7bcf5202f.jpghttp://keep4u.ru/imgs/b/070613/73e1cb6d3b1e7c4f13.jpg

Изменено 13 июня, 2007 пользователем DMC

[R1D3R]

Subaru Impreza WRX GB270 - прощальная версия.

 

http://www.imagebeaver.com/files4/t/cef/28841207071.jpg http://www.imagebeaver.com/files4/t/cef/96691207072.jpg http://www.imagebeaver.com/files4/t/cef/52121207073.jpg

 

Перед тем как окончательно уступить место на конвейере машине нового поколения с противоречивой внешностью, нынешняя Impreza поет свою последнюю песню…

Последняя версия «старой» Impreza получила имя GB270 в честь британского ралли (самом успешном для Subaru этапе чемпионата мира) и 270 сил, которые добыты из 2,5-литрового мотора с помощью специалистов Prodrive. Время разгона до сотни сократилось больше, чем на полсекунды: 5,3 секунды вместо 5,9 у обычной WRX. Сообщается также, что мотор стал резвее в среднем диапазоне оборотов. Из других доработок упоминаются новый комплект пружин, короткоходная кулиса, восемнадцатидюймовые диски GT1, пара кузовных элементов (включая спойлер в стиле WRC) и прочие приятные мелочи.

Разумеется, тираж прощальной версии ограничен: 300 автомобилей в кузове седан и 100 в кузове универсал.

 

maxi-tuning.ru

[Andy87]

Вообщем кто то может и знал,а кто то мог и не знать..Вообщем Хаммер....Аш-1 :) Токо Мейд Ин Раша из бодручных средств и агрегатов....

 

http://www.imagebeaver.com/files4/i/9ae/saf469e4fcc5e128.jpg

 

http://www.imagebeaver.com/files4/i/682/saf469e4fdf3e9d3.jpg

 

А построено всё это чудо на нашей любимой Шишиге...

 

 

Ссылка на тест данного зверя....Кстати хотел было опрос утроить,мол что это такое?!Интересно многие бы сказали что это Хаммер?))))

http://www.autoreview.ru/new_site/year2004...hase_id=1324039

[RS Tuning]

http://berlinauto.ru/images/news/imgbig_1023.jpg

 

Porsche 911: есть 100 000 экземпляров!

 

В компании Porsche – знаменательное событие: с конвейера главного завода в Цуффенхаузене сошел стотысячный спорткар знаменитого семейства 911. Честь стать юбилейным автомобилем предоставили красной Carrera S, уже купленной неким клиентом из Франкфурта-на-Майне. Как отмечают эксперты, еще ни один представитель какой-либо серии Porsche не достигал столь быстро в производстве 100 000-го барьера.

 

Porsche 911 нынешнего поколения (Typ 997) выпускается с апреля 2004 года, а истоки самого семейства – в 1963 году, когда на рынке стартовала самая знаменитая и почитаемая в мире спортивная модель. Вместе с новейшими спорткарами – кабриолетом 911 Turbo и гоночными 911 GT3 Cup и 911 GT3 RSR компания производит в общей сложности 16 различных версий 911. До 31 июля, когда заканчивается бизнес-год 2006/2007, с конвейера сойдут еще около 36 000 спорткаров семейства 911, и это еще один рекорд в истории фирмы и мирового автомобилестроения.

 

http://berlinauto.ru/index.php?p=news&id=1023

[icetiger01]

Toyota готовит купе за $12 тыс.

http://img.auto.mail.ru/pic/editor/Image/random/3/27/29/33/Toyota-AE86.jpg

Toyota в скором времени начнет производство нового маленького заднеприводного купе, которое будет оснащаться мотором объемом 1,5 л. Пока этот автомобиль носит кодовое название AE86. В основу купе ляжет совершенно новая колесная база, которая сейчас разрабатывается совместно с компанией Subaru. Поэтому, наверняка, скоро станет известно о том, что и Subaru готовит такую же модель. Правда, купе от Subaru будет полноприводным.

 

По предварительным данным, цена такого маленького купе составит около $12-13 тыс.

// auto.mail.ru

[R1D3R]

"Семерке" BMW исполнилось 30 лет

 

http://www.imagebeaver.com/files4/t/929/7558050807_c_277big.jpg

 

Мюнхен. 30 лет назад на свет появился BMW 7 серии. Он был создан на базе представленного в 1976 году большого купе 6 серии. Внешний облик BMW 7 серии был разработан главным дизайнером BMW Полем Браком.

 

Плавно уходящий вниз капот и крышка багажника, короткие свесы и низкая плечевая линия обеспечивали пассажирам отличный обзор: площадь остекления по сравнению с предыдущей моделью была увеличена на 11 процентов. Инженеры BMW также внесли изменения в конструкции ходовой части и увеличили безопасность. Новинками стали двухшарнирная передняя подвеска на амортизационных стойках с уменьшенным плечом обкатки и системой компенсации кренов при торможении, а также имеющая каркасную конструкцию поперечная балка задней оси, которая обладала более высокой степенью жесткости и улучшенной защитой от коррозии. Как и все другие автомобили марки BMW, модели BMW 7 серии были оснащены расположенной по центру дугой безопасности. Благодаря дополнительному круговому усилению конструкции крыши и прочным несущим стойкам обеспечивалось необходимое пространство для пассажиров даже при экстремальных нагрузках.

 

http://www.imagebeaver.com/files4/t/929/784050807_c_277_img1.jpg

 

Своим появлением BMW 7 серии вместе с модельными линейкам 3-й, 5-й и 6-й серии ознаменовал создание полного семейства моделей, которые благодаря похожему, но при этом самобытному дизайну, сразу же распознавались как представители одной марки. «Визуальное и техническое единство всех модельных линеек достигнуто», — констатировал тогдашний председатель правления Ханс Эрдманн Шонбек, — «Модели BMW бесспорно снова стали одной семьей».

 

BMW 7 серии пользовался огромным спросом на рынке. На генеральном собрании 7 июля 1977 года председатель правления Эберхард фон Куэнхайм заявил: «Число заказов настолько велико, что завод в Дингольфингере едва успевает их выполнять». Оборот концерна в 1976 году вырос на 32 процента, число произведенных автомобилей выросло на 24 процента, мотоциклов — на 10 процентов. Тенденция роста продолжилась и в первой половине 1977 года. Чтобы справиться с огромным спросом, персонал предприятия работал в дополнительные смены. Для клиентов за рубежом на рынке весьма рано появились и праворульные версии.

 

С июля 1977 года на завод в Южной Африке началась поставка готовых к сборке автомобильных комплектов. В декабре стартовало производство американской версии модели 733i, предназначенной для северо-американского рынка. Всего в 1977 году было изготовлено около 20 тысяч моделей BMW 7 серии. За первый год производства данное число выросло до 35745 автомобилей, и оставалось на отметке 35 тысяч в течение последующих двух лет производства. Таким образом, BMW 7 серии являлся самым успешным автомобилем BMW в своем классе.

 

В ходе переработки модели с сентября 1982 года в ее техническую часть и дизайн были внесены некоторые изменения. Что касается дизайна, то типичные для BMW ноздри стали более плоскими, а размеры воздухозаборника в решетке радиатора были уменьшены. Изменению подверглась и панель кузова под бампером. Топовая модель 745i оснащалась двигателем объемом 3,4 литра, а также 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Новинкой, доступной для BMW 735i и 745i, стал пакет отделки кожей Executive, который можно было приобрести за дополнительную плату в 3390 немецких марок. Для BMW 7 серии 1984 модельного года предлагалась управляемая с помощью электрогидравлического привода 4-ступенчатая автоматическая коробка передач с тремя программами управления режимом движения. Осенью следующего года модельный ряд BMW 7 серии пополнился еще двумя роскошными моделями: BMW 735i Highline и 745i Highline. До окончания производства в июне 1986 года было произведено 285029 экземпляров этих автомобилей.

 

http://www.imagebeaver.com/files4/t/929/317050807_c_277_img2.jpg

 

BMW 7 серии являлся воплощением не только динамики и роскоши, но и инновационных технологий. Так в начале 80-х годов ХХ века стартовал многообещающий эксперимент: в сотрудничестве с Немецким экспериментально-исследовательским обществом воздухоплавания и космонавтики (DFVLR) BMW 735i и 745i были оборудованы бивалентным приводом, который в состоянии работать как на бензине, так и на жидком водороде. Уже в то время концерн осознал, что водород не наносит вреда окружающей среде и в долгосрочной перспективе может практически без каких-либо ограничений использоваться в качестве вторичного источника энергии. Концерн BMW продолжал идти по выбранному пути. Практически через 25 лет работы по разработке, в конце 2006 года концерн BMW представил первый серийный автомобиль с водородным приводом — BMW Hydrogen 7.

 

cars.ru

[Viper]

М3 Е92 УЖЕ В МОСКВЕ!!!

 

Народ их уже покупает, фоткает и любуется Ссылки на "частные" фото с разных форумов:

 

http://forum.m-power.ru/viewtopic.php?t=41...asc&start=0 (предпоследний пост)

http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=32...mp;postcount=15

 

Чтож, рабиваем копилки, продаем движимость, недвижимость и родину..... :D И копим на этот агрегат.

[Andy87]

BMW M3 превращается... превращается... в М5

 

http://slave1.imagebeaver.com/files/i/528/saf46cbe1a01eb2c.jpg

 

Как BMW гордились своим V8, разработанным специально для М3, гордились его малым весом и высоким крутящим моментом, выстреливающим вверх по диаграмме с самых маленьких оборотов, гордились его мощностью и крутибильностью. Однако есть такие, кому восьми цилиндров мало, например, компания Bremgo, издавна продающая оригинальные и доработанные запчасти для баварских машин. Bremgo гораздо больше нравится 507-сильный V10 от М5, а также им нравятся спортивные рули Hartage, колесные диски Schnitzer и трансмиссия-робот SMG в шесть ступеней. Таким образом, немцы предоставляют покупателю возможность собрать в один баварский флакон технологии самых известных ателье, специализирующихся на продукции BMW, в этом списке не хватает разве что Lumma.

http://slave1.imagebeaver.com/files/i/fde/saf46cbe1b8805fd.jpg

Примечательно, но такой, надо заметить, радикальный тюнинг Bremgo готовы проводить для любого купе 3-Series, устанавливая на него ко всему прочему ещё и аэродинамический боди-кит М3, в том числе карбоновую крышу.

http://slave1.imagebeaver.com/files/i/abd/saf46cbe1cd84d81.jpg

[DMC]

Новый BMW 7-й серии: премьера в 2008 году

http://www.berlinauto.ru/images/news/imgbig_1089.jpg

Довольно сильно закамуфлированный опытный образец BMW 7-й серии нового поколения удалось сфотографировать немецкому журналисту. Как считают эксперты, модель появится в продаже в следующем году. На снимках хорошо различимы типичные для всех автомобилей из Мюнхена «ноздри» решетки радиатора и мощный капот моторного отсека. Колесные арки гармонично вписаны а архитектуру кузова, задняя часть которого развита больше, чем у седана нынешнего поколения. Техническая начинка новая, включая экстремально быстодействующую восьмиступенчатую автоматическую КПП и полный привод xDrive. Все элементы автомобиля, так или иначе влияющие на расход горючего и вредные выхлопы в атмосферу, оптимизированы в соответствие с масштабной программой BMW Efficient Dynamics.

 

Моторную линейки новой «семерки» составят только моторы с прямым впрыском горючего. Бензиновый ряд представят 272-сильный шестицилиндровый, новый V8 мощностью 420 л.с. и модернизированный двенадцатицилиндровый., а также новый битурбинный V8. развивающий около 490 л.с. Запланированы три дизеля – 231-, 286- и 350-сильный. Предусмотрена и полностью гибридная версия.

 

... прям не терпеться увидить её

 

Четырехдверное купе-кроссовер BMW X6: премьера во Франкфурте?

http://www.berlinauto.ru/images/news/imgbig_1088.jpg

Менее чем за десять дней до открытия автосалона во Франкфурте немецкие СМИ публикуют «шпионские» снимки почти незакамуфлированного четырехдверного купе BMW, опознанного как Х6. Автомобиль под заводским обозначением Е 71 обладает хорошим внедорожным потенциалом кроссовера и явно нацелен на конкуренцию с Porsche Cayenne и Audi Q7. Предполагается, что новинка поступит к дилерам в середине следующего года. По информации из авторитетных источников, машину планировалось показать во Франкфурте в версии двухдверного концерт-кара, весьма напоминающего внешне будущий Х6. Так ли это, или на мотор-шоу купе представят все-таки в четырехдверном, попавшем в объективы варианте, пока неизвестно.

 

Разумеется, никаких данных о цене новинки пока нет, однако известно, что она будет дороже сегодняшнего Х5. Мало чем похожий на Х5 автомобиль, тем не менее построен на его платформе. При почти таких же, как у исходной машины, длине 4,90 и колесной базе 2,93 м автомобиль шире и обладает увеличенной колеей. При колесах с диаметром дисков до 21 дюйма дорожный просвет лишь на 50 мм меньше, чем у Х5. Носовая часть динамична и агрессивна, хвостовая развита почти до экстремальной высоты. В багажном отделении, как собщается, могут разместиться до четырех сумок для гольфа.

 

По оформлению салона новинка также напоминает Х5, хотя, например, приборная панель выполнена в более спортивном стиле. Из-за особенностей кузовного дизайна, в частности, из-за заметно ниспадающей линии крыши, на сиденьях второго ряда хватит места разве что для двух взрослых пассажиров, однако, особого пространства для голов и коленей они не предоставляют.

 

Сведений о моторной линейке Х6, а также о системе привода, пока нет. Известно, что машину станут комплектовать только автоматической трансмиссией, а управлять ею водитель сможет джойстиком на центральной консоли. В роли КПП выступит восьмиступенчатый «автомат» от компании ZF (начиная с 2008 года, его получит новый BMW 7-й серии), а позднее в качестве базового варианта – быстродействующая DSG.

 

 

Audi RS6 Avant тоже покажут во Франкфурте

http://www.berlinauto.ru/images/news/imgbig_1091.jpg

Концерн Audi обнародовал информацию о новейшем универсале RS6 Avant, который, как оказалось, автопроизводитель продемонстрирует на мотор-шоу во Франкфурте вместе с седаном. До сих пор об этой машине было почти ничего не известно.

 

Если прежде разные источники противоречили друг другу, называя мощность 5,2-литрового V10 cедана и универсала RS6, то теперь нет сомнений: он развивает 580 л.с. При максимальном крутящем моменте 650 Нм битурбинный силовой агрегат FSI с прямым впрыском горючего разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 4,6, а до 200 км/ч – за 14,9 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке «250 км/ч». Средний расход горючего, по данным Аudi, 13,9 л/100 км.

 

Внушительный крутящий момент передается на все четыре колеса через шестиступенчатый «автомат» Tiptronic с оптимизированными передаточными отношениями и временем срабатывания. Межосевой дифференциал распределяет мощность на обе ведущие оси в пропорции 40% на переднюю и 60% - на заднюю. Благодаря системе Dynamic Ride Control, известной по нынешнему RS4. подвеску можно настроить как на комфортабельный режим дальней поездки, так на спортивный, более жесткий. В последнем формате она в значительной мере уменьшает продольные и поперечные кол*цензура*ия кузова при маневренной скоростной езде.

 

Чтобы освободить в передней юбке место для объемных воздухозаборников, «противотуманки» интегрированы в основные фары, которые в качестве опций можно оснастить биксеноновыми источниками света и поворотными элементами бокового света. Десять светодиодов образуют «ленту» дневного света. В хвостовой части машины - юбка с диффузором и овальные концевые насадки выхлопной системы. В серийную комплектацию войдут 19-дюймовые легкосплавные колесные диски десятиспицевого дизайна с покрышками формата 255/40. В качесте опций будущим покупателям RS6 Avant предложат 20-дюймовые колеса с шинами 275/35 и керамические тормоза.

 

В салоне, способном в максимальном варианте предоставить для поклажи пространство в 1660 литров, установлены трехспицевый мультифункциональный руль, спортивные сиденья, обшитые кожей и алькантрой. За дополнительную плату машину оборудуют, в частности, аудиосистемой Bose, подогревом передних и задних сидений, автоматикой контроля давления в покрышках и парктроником.

Изменено 7 сентября, 2007 пользователем DMC

[DMC]

... а вот ещё очень интересная штука (sorry за 2 пост , боюсь всё не влезло бы)

 

Новый Mercedes-Benz C-класса: теперь и универсал...

http://www.berlinauto.ru/images/news/imgbig_1082.jpg

Этот автомобиль вряд ли станет сенсацией сентябрьского мотор-шоу во Франкфурте. Но именно к нему, а не какому-нибудь сногосшибательному концепту, первым делом придут посетители, озабоченные покупкой следующей машины. Новинку ждали, очень ждали, без преувеличения, десятки, сотни тысяч автомобилистов во всех частях света. Поскольку, обладая всеми достоинствами новейших Mercedes-Benz, эта модель сочетает в себе шик высококлассного седана с универсальными грузовыми возможностями универсала. Итак, знакомьтесь: Mercedes-Benz C-класса в версии комби, по фирменной терминологии, Т-модель.

 

Как и седан C-класса, универсал намечено выпускать в комплектациях Classic, Elegance и Avantgarde. С техническими особенностями базового автомобиля посетители нашего сайта могут ознакомиться в разделе «Обзоры». Рассказывая об универсале, мы постараемся сделать акцент на отличиях новинки от седана.

 

Задняя дверь машины установлена более вертикально, чем у универсала С-класса предыдущего поколения. Благодаря этому, а также возросшим габаритам, объем багажного отделения увеличен на 146 л – до 1500 л: на сегодняшний день самый высокий показатель в сегменте автомобилей такого класса. Длина внутреннего пространства машины выросла на 17 см и достигла величины 2,82 м.

 

Для удобства погрузки-разгрузки задняя, пятая, дверь откидывается вверх автоматически, нажатием кнопки. Той же кнопкой можно задать угол отклонения двери – вплоть до максимального, очень большого. На боковинах грузового отсека крючки для фиксации багажа, а на полу – специальные проушины для той же цели. Под полом – легкодоступная корзина для покупок. Есть и так называемый Doppelrollo, что то вроде тубуса у потолка багажного отделения, из которого при необходиости можно вытянуть сеть для крепления груза. И, наконец, в качестве опции покупателям машины предложат Easy-Pack-Fixkit - телескопически раздвигающиеся штанги, которые, упираясь в передвигающиеся по специальным полозьям на полу «башмаки», зафиксируют поклажу и разделят багажник на зоны. Всего новый универсал способен взять на борт до 1800 кг груза – тоже рекордный показатель среди «одноклассников». Чтобы под таким весом машина не провисала, можно за дополнительную плату оборудовать ее системой регулирования дорожного просвета.

 

Моторную линейку Т-модели представляют четырех- и шестицилиндровые бензиновые и дизельные двигатели. Причем, все они, а особенно четырехцилиндровые, основательно переработаны в направлении экономии горючего. Силовые агрегаты бензиновых версий C 180 Kompressor и C 200 Kompressor получили модернизированную управляющую электронику, улучшенные компрессор и поршни. С180 Kompressor развивает на 13 л.с. мощности, чем такой же мотор нынешнего поколения и расходует на 10,2% бензина меньше (7,7 л/100 км). C 200 Kompressor прибавил в мощности 20 л.с.и умерил топливный аппетит на 10,3% (7,8 л/100 км).

 

Четырехцилиндровые дизели содержат в себе свыше девяти десятков новых элементов, в частности, прысковую систему, турбонагнетатели и охладители нагнетаемого воздуха. Вариант C 200 CDI развивает теперь 136 вместо прежних 122 л.с. и потр*цензура*ет в среднем 6,0 л/100 км против 6,8. Новый C 220 CDI развивает 170 л.с. (плюс 20 л.с.), а расход солярки снизился от 6,9 л/100 км до 6,1.

 

Ряд шестицилиндровых моторов представлен бензиновыми мощностью 204, 231 и 272 л.с. и 224-сильным дизелем. Версия С350 серийно комплектуется семиступенчатым автоматом 7G-Tronic. Другие варианты – шестиступенчатой механикой. Как опция для четырехцилиндровый версий – пятиступенчатая автоматическая КПП.

 

Чтобы добиться достойного уровня безопасности, на стадии разработки новой Т-модели ее 100 раз подвергали жесточайшим краш-тестам. Кузов машины на 70% состоит из прочной и суперпрочной стали. Как и «старшие братья» по модельному ряду Е- и S-класса, новинка оснащена фирменной системой безопасности Pre-Safe и новой «думающей» светотехникой, предлагаемыми в качестве опций. В серийную комплектацию входит ESP, которая следит также за поведением прицепа и принимает меры к замедлению автомобиля, если он ведет себя угрожающе для поезда, и за давлением в покрышках; помощник водителя при торможении (Adaptive Brake); преднатяжитель и ограничитель силы натяжения привязных ремней; адаптивные стоп-сигналы; фронтальные, боковые передние и другие подушки безопасности, даже защишающие колени водителя и пассажиров; система контроля жесткости амортизаторов; двухзональный климат-контроль ( за дополнительную плату – трехзональный, как и панорамная крыша и мультиконтурные сиденья) и т.п. Мультифункциональный руль предусмотрен для серийных комплектаций Elegance и Avantgarde. А вот еще одна новинка, повышающая безопасность обитателей салона: сиденья, точнее, их внутренняя «начинка», настолько прочны, что защитят сидящих от стремительно летящих вперед вещей в случае столкновения.

 

Новый С-класс – единственный в сегменте автомобиль, получивший систему голосового управления навигацией, радио и телефоном. Если Т-модель укомплектована аудио-коммуникационными системами Audio 50 APS с CD-чейнджером или Command APS, она серийно получает распознаватель голосовых команд Linguatronic.

http://www.autowp.ru/pictures280/mercedes-benz/c-klasse_204/autowp.ru_mercedes-benz_c350_5.jpghttp://www.autowp.ru/pictures280/mercedes-benz/c-klasse_204/autowp.ru_mercedes-benz_c350_7.jpg

 

и ещё ...

 

В объективе - Mercedes CLK нового поколения:

http://www.berlinauto.ru/images/news/imgbig_1097.jpg

Фотографы, профессионально охотящиеся за совершенно новыми или обновляемыми моделями автомобилей, хорошо знают: чем дальше машина от конвейера, тем тщательнее ее прячут от посторонних глаз. Но ведь не всегда новинку испытывают на закрытых полигонах. Рано или поздно ее надо вывести на улицы и автобаны, чтобы провести полноценную эксплуатационную проверку. Тут срабатывают уже другие правила конспирации - на прототип навешивают маскирующие чехлы, количество которых тем меньше, чем ближе дата официальной презентации модели.

 

Cудя по камуфляжу очередной добычи автофотографов, опознанной как прототив купе Mercedes-Benz CLK нового поколения, автомобиль еще долго будут скрывать от чужих глаз. Закрыто все, даже характерная для штутгартской продукции решетка радиатора и, возможно, трехлучевая звезда на ней. Тем не менее, «гены» исходной модели, нового С-класса, в машине ощущаются, хотя, как и пристало купе, выглядит оно элегантнее седана.

 

По некоторой информации, вывод CLK на рынок намечен на лето 2009 года. Его моторную линейку составят силовые агрегаты от С-класса, а топ-версия CLK 500 получит V8. Предполагается, что ближе к осени 2009-го состоится рыночная премьера версии кабриолета. Пока неизвестно, какой крышей – жесткой или мягкой - оснастят автомобиль.

 

 

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Кабриолет Porsche 911 Turbo: у дилеров раньше, чем на мотор-шоу....

http://www.berlinauto.ru/images/news/imgbig_1098.jpg

Не дожидаясь официальной презентации нового кабриолета 911 Turbo на мотор-шоу во Франкфурте, компания Porsche, как и сообщалось ранее на нашем сайте, начинает 8 сентября продажи новинки в Германии. Для чего выставит в этот день спорткары в 85 фирменных дилерских центрах страны.

 

Полноприводный спорткар с мягкой крышей представляет собой третье поколение турбированных открытых машин знаменитой марки. Как и одноименное купе, новинка оснащена 3,6-литровым оппозитным мотором с двойным турбонаддувом и турбинами с изменяемой геометрией. Выдавая 480 л.с. и 620 Нм максимального крутящего момента (а благодаря функции Overboost – даже кратковременные 680 Нм), двигатель «выстреливает» машину до 100 км/ч за 4 секунды. Время спринта укорачивается до 3,8 секунды, если силовой агрегат работает в паре с «автоматом» Tiptronic S. Максимальная скорость кабриолета 310 км/ч, а средний расход бензина, по данным компании, 12,9 л/100 км.

 

Поскольку кузов открытого автомобиля потребовал от конструкторов некоторых специальных мероприятий по увеличению его жесткости и прочности, а позади сидений появились автоматически выдвигающиеся при аварии защитные дуги, вес машины увеличился, по сравнению с купе, на 70 кг. Зато благодаря мягкому верху, автоматически убирающемуся за 20 секунд, центр тяжести спорткара понизился. Что благотворно сказалось на его устойчивости при быстрой маневренной езде. За надежный прижим задних колес к дорожному полотну отвечает спойлер, автоматически выдвигающийся при скорости свыше 120 км/ч.

 

В серийную комплектацию 911 Turbo Cabrio входят среди прочего подвеска с активной системой контроля жесткости амортизаторов, электронно-управляемая система полного привода, биксеноновые фары, двухцветные кованые 19-дюймовые колесные диски, климат-контроль, система Porsche Communication Management (PCM), включающая в себя навигационный модуль и 5,8-дюймовый дисплей, аудиосистема Bose Surround-Sound.

 

Базовая цена новинки в Германии 150 862 евро.

 

==================================================

BMW и Mercedes объединились против китайцев...

http://img.cars.ru/files/news/1831/_n_1831big.jpg

"Немецкие автогиганты и давние конкуренты BMW и Mercedes-Benz подают в суд на китайского автопроизводителя Shuanghuan, которого они обвиняют в "клонировании" некоторых своих моделей.

 

Тот факт, что китайцы нагло используют чужой дизайн при создании собственных автомобилей, ни для кого не секрет. Но до тех пор, пока эти автомобили продавались в самом Китае и на некоторых других рынках, автопроизводители Европы и Японии терпели – слишком важен рынок Китая для них, чтобы омрачать своё присутствие на нём скандалами.

 

Но недавно немецкая компания-импортер China Automobile Deutschland объявила о том, что собирается продавать китайские автомобили через дилерскую сеть, включающую в себя более 100 автосалонов в самой Германии.

 

Всё бы ничего, но среди планируемых к ввозу в Германию автомобилей есть в том числе Shuanghuan CEO (на фото), кузов котрого представляет копию BMW X5 и китайский миникар Shuanghuan Noble, "клон" Smart Fortwo (не говоря уже о названии, копирующем известного британского производителя спорткаров).

 

Кроме того, китайцы намерены выставить Noble и CEO, на Франкфуртском автосалоне в сентябре этого года. Впрочем, по решению суда автомобили могут быть удалены с выставки.

 

Сами немецкие импортёры из China Automobile Deutschland отмечают, что скандал им только на руку."

 

 

... я ваще спокойно относился к тому что они так нагло копируют дизайн известных авто , но BMW X5 - это святое!

Изменено 8 сентября, 2007 пользователем J@R

[DMC]

BMW 335i Coupe...

http://www.berlinauto.ru/images/news/imgbig_920.jpg

Кузов купе не имееет ни одного общего элемента с седаном 3-й серии. Эстерьеру свойственна еще большая спортивность, стремительность, мощь. По сравнению с моделью-предшественницей, новинку можно будет заказать и в шести дополнительных цветах окраски. Создатели автомобиля не только, по сути, радикально обновили внешний дизайн, но и сконструировали новые фары, наружные зеркала заднего вида, задние фонари (они теперь на светодиодах) и интерьер. Биксеноновые фары входят в серийную комплектацию, боковой свет предложат в качестве опции.

 

Стоит посидеть в тестируемом автомобиле 335i, как становится очевидно: салон купе – не просто пространство четырехместного седана, приспособленое под двухдверный вариант. Интерьер с новыми элементами отделки, в частности, дверей и крыши, предлагается в новых, эксклюзивных, цветовых сочетаниях светлого и темного, что также придает машине спортивный характер. На автомобиле реализована новая система, облегчающая использование привязных ремней. Для двухдверных купе типично крепление ремней на задней стойке, расположенной на значительном расстоянии позади водителя и правого пассажира. Чтобы не тянуться к ним, автоматика сама передвигает верхнее крепление ремня вперед, когда двери закрыты и ключ вставлен в замок зажигания. Другая система облегчает пассажирам на задних сиденьях войти в автомобиль и покинуть его. Поклажу едущие в машине могут разместить в просторном багажнике объемом 440 л.

 

Стоит отметить и отрицательную особенность нового купе: если сидящим на передних сиденьях вполне просторно, то задние раздельные сиденья установлены чересчур низко, что создает некоторые проблемы с размещением ног.

 

Двигатель тестируемой машины 335i с базовой ценой в Германии 43 200 евро - самый мощный силовой агрегат купе к началу продаж, полностью новый трехлитровый шестицилиндровый рядный мотор с двумя турбонагнетателями и прямым впрыском горючего мощностью 306 л.с. и максимальным крутящим моментом 400 Нм. Двигатель, весящий на 70 кг меньше, чем такой же мощности четырехлитровый восьмицилиндровый, разгоняет купе с механической КПП до «сотни» за 5,5 секунды и до максимальной скорости, ограниченной электроникой, 250 км/ч. При этом средний расход горючего составляет 9,5 л/100 км. Спринт 0-100 км/ч у машины с «автоматом» происходит за 5,7 секунды. Благодаря двум турбонагнетателям сравнительно небольшой производительности, в системе снабжения двигателем дополнительными массами воздуха значительно быстрее создается давление наддува, чем если бы его обеспечивала одна мощная турбина. В результате силовому агрегату не свойствен такой обычный недостаток турбомоторов, как «турбодыра».

 

Каким бы двигателем ни оснастили купе, все силовые агрегаты серийно комплектуются с шестиступенчатой механической КПП. В качестве альтернативы, за дополнительные 2100 евро, – новый шестиступенчатый «автомат» с существенно, на 40%, укороченным временем переключения с передачи на передачу. С помощью клавиш на руле (250 евро) водитель может вручную управлять АКПП.

 

При сравнительно недолгом разгоне с места хватает от двух до трех переключений механической КПП. На каждую перемену передачи при ускорении турбонагнетатели реагируют тихим шипением, радующим уши водителя. Если необходимо понизить передачу, скажем, с шестой до четвертой на скорости свыше 80 км/ч, переключение происходит четко и без всяких проблем.

 

Развесовка автомобиля, масса которого на 10 кг меньше, чем у седана 3-й серии, по передней и задней осям в пропорции 50:50. Крутящий момент передается на задние ведущие колеса диаметром 17-дюймов. Машина оснащена новейшими системами электронной стабилизации ESP, ABS и контроля тяги ASC. Причем, у особо спортсменствующих водителей есть возможность отключить ESP. А также в недалеком будущем заказать машину с фирменным полным приводом xDrive, способным перераспределять, в зависимости от режима езды и дорожных условий, мощность, подаваемую на каждое из четырех колес.

 

Будущие покупатели BMW 335i смогут выбрать между спортивной подвеской и шасси с более комфортабельной настройкой. Тестируемая машина оснащена по первому варианту. И хотя не сказать, что подвеска «проглатывает» все неровности дорожного полотна, о некомфортабельности нет и речи. Зато при скоростной и маневренной езде шасси полностью оправдывает некоторую жесткость, предотвращает крены кузова и кивки носом. Особенно выявляются достоинства подвески в сочетании с активным рулевым управлением, предлагаемым как опция за дополнительные 1300 евро. Обладая свойством изменять передаточное отношение, угол поворота руля и усилие гидроусилителя, оно облегчает парковку и контроль на высоких скоростях. Например, при скоростном проходе горных серпантинов, требующем обычно изрядных усилий от водителя, активное управление позволяет вести автомобиль, что называется, двумя пальцами. Впрочем, и серийное, обычное управление, отлично справляется со своими функциями.

 

Итак, некоторые выводы. Тест показал, что новый двигатель обладает высокой мощностью, впечатляющим крутящим моментом и эластичностью. Вдобавок он обладает превосходно настроенным звучанием.

 

Кузов элегантен, отделка салона хорошего качества, выполнена с вниманием к каждой детали. Низкорасположенные задние сиденья создают некоторые трудности для размещения ног.

 

Подвеска оптимально сочетает в себе жесткость и комфортность. Хорошая обратная связь рулевого управления, подвески и тормозов.

 

Достаточно ограниченная серийная комплектация и дорогие опции. Помимо уже упомянутых, например, за кожаный салон надо доплатить 2080 евро

------------------------------------------------------------------------------

Новый VW Golf Variant...

http://www.berlinauto.ru/images/news/imgbig_1077.jpg

Летом 2007 года концерн Volkswagen поставил немецким дилерам первые образцы универсала на базе Golf пятого поколения, выпуск которого налажен в трех комплектациях - Trendline, Comfortline и Sportline. Стоит вспомнить, что всего практичных, пользующихся репутацией «семейных» машин всех поколений, компания выпустила 1,2 миллиона, и только в Германии они нашли 660 000 покупателей. До осени 2007-го, когда семейство Variant пополнится 80-сильной версией Trendline по цене 17 600 евро, базовым вариантом останется 102-сильный бензиновый, стоящий 18 875 евро.

 

Универсал Comfortline с дизелем TDI объемом 1,9 л и мощностью 105 л.с. обойдется покупателям в Германии минимум 22 625 евро, а с более мощным 2,0-литровым 140-сильным в той же комплектации в сумму от 24 900 евро.

 

Напомним, что новинка мало напоминает по внешнему дизайну базовый Golf. Передняя часть позаимствована у седана Jetta, а задняя – совершенно новая. В отличие от Golf, у которого задние фонари частично располагаются на задней двери, эти элементы оптики в Variant полностью интегрированы в задние крылья. Государственный номерной знак прикрепляется к задней двери.

 

По сравнению с предшествующей моделью, новинка выросла в длину на 15,9 см, то есть до 445,6 см. Ее ширина 178,1, а высота 150 см. Внутреннее пространство автомобиля выросло на 50 л – до 1150 л. При занятых пяти местах объем багажного отделения длиной 107 и шириной до 129 см составляет 690 л.

 

Чтобы расширить пространство для поклажи (максимально до 1550 л) можно сложить спинки задних сидений – полностью или в пропорции 60:40. В улучшенных комплектациях Comfortline и Sportline предусмотрено складывающееся сиденье правого переднего пассажира, а в сравнительно простом варианте Trendline таковое предлагается в качестве опции за дополнительные 159,01 евро.

 

Для установки крышевого багажника, а также многочисленных приспособлений для перевозки велосипедов, лыж, виндсерфингов и т. п., предназначены релинги. В комплектацию Comfortline серийно входит сеть для фиксации багажа.

 

Моторная линейка нового универсала от Volkswagen состоит из двух бензиновых и двух дизельных двигателей. Базовый 1,6-литровый бензиновый развивает 102 л.с., а 1,4-литровый турбомотор TSI – 140. 105-сильный дизель TDI объемом 1,9 л потр*цензура*ет в среднем 5,2 л солярки на каждые 100 км пути. Средний расход второго дизельного агрегата объмом 2,0 л и мощностью 140 л.с. – 5,6 л/100 км.

 

Выведя на рынок долгожданный универсал, концерн Volkswagen одновременно предложил покупателям машины эксклюзивные кузовной пакет и легкосплавные колесные диски, а также полезные приспособления для багажного отделения.

 

В новый аэродинамический обвес (1505 евро), придающий внешности комби спортивные черты, состоит из передней юбки (279 евро) с зарешеченными воздухозаборниками, задней юбки (439 евро), выполненной из прочного высокачественного пластика, и боковых порогов (329 евро). Специально для новой задней юбки спроектирован диффузор (100 евро), зрительно понижающий кузов автомобиля. На стыке крыши с задней дверью можно за 229 евро смонтировать спойлер, а на входных порогах – декоративные накладки из нержавеющей стали (129 евро).

 

Желающие могут заказать стильные 18- или 17-дюймовые колеса с легкосплавными дисками в исполнении Karthoum или Vision. Цена диска от 179 до 289 евро, в зависимости от модели, размера и покрытия.

 

Для рациональной организации багажного отделения и безопасности VW предлагает разделительную решетку (259 евро), сеть для фиксации поклажи (50 евро), коврик (60 евро) и коврик-ванну с бортиками (199 евро).

 

Если клиент намерен еще больше повысить грузовые возможности универсала, в прайс-листах – крышевые поперечные рейки (169 евро), на которых легко монтируются крепления для велосипеда (97 евро) или багажник-бокс(509 евро).

Изменено 9 сентября, 2007 пользователем DMC

[R1D3R]

Audi RS6 Avant

 

http://slave1.imagebeaver.com/files/t/431/5224100907audi-rs6-avant-01.jpg http://slave1.imagebeaver.com/files/t/431/4278100907audi-rs6-avant-02.jpg http://slave1.imagebeaver.com/files/t/431/8246100907audi-rs6-avant-03.jpg http://slave1.imagebeaver.com/files/t/431/1835100907audi-rs6-avant-04.jpg http://slave1.imagebeaver.com/files/t/431/6938100907audi-rs6-avant-05.jpg

 

Немецкая компания Audi распространила первую информацию и фотографии о самом мощном универсале в своей линейке – Audi RS6 Avant.

Новинка будет оснащаться 580-сильным десятицилиндровым бензиновым двигателем, а также системой полного привода quattro. Максимальный крутящий момент составит 650 Нм. Такие показатели позволят разогнать универсала до «сотни» за 4,6 секунды, а до двухсот – за 14,9 секунды.

Салон универсала отделан кожей, карбоном и алюминиевыми вставками. Также для RS6 Avant предлагаются новые 19-дюймовые колесные диски с покрышками размерностью 255/40. В качестве опции будут доступны и 20-дюймовые диски с шинами шириной 275 миллиметров.

Широкой публике такой автомобиль будет представлен в сентябре текущего года на моторшоу во Франкфурте. В серийное же производство стартует в апреле следующего года, и стоить будет порядка 138 000 долларов.

 

maxi-tuning.ru