Автомобильные новости

[DMC]

Volkswagen Tiguan:

http://www.berlinauto.ru/images/news/imgbig_1113.jpg

Volkswagen Tiguan, новейший SUV из Вольфсбурга, уже окрещенный журналистами младшим братом Touareg, наконец, официально представят на открывшемся во Франкфурте международном автосалоне. В конце октября автомобиль поступит в продажу по ценам, начинающимся в Германии с суммы 26 700 евро.

 

В качестве силовых агрегатов машина к началу продаж получит исключительно турбированные моторы – четырехцилиндровые бензиновые TSI мощностью 150, 170 и 200 л.с. и дизели TDI, развивающие 140 и 170 л.с.

 

Будущим покупателям Tiguan придется решать, для каких именно надобностей приобретается машина, поскольку им предстоит выбирать из двух кузовных вариантов и трех комплектаций. Геометрия носовой части версий Trend&Fun и Sport&Style не предусматривает преодоления автомобилем сколько-нибудь серьезной пересеченной местности – не позволяет свес. Зато очертания носа версии Track&Field, напротив, способствуют езде по «буеракам».

 

По замыслу инженеров Volkswagen, пружинная подвеска полноприводного Tiguan (вариант с передним приводом появится позже) совмещает в себе большие «внедорожные» ходы и комфортабельность как на неровностях почвы, так и на хорошей дороге. Конструкция осей приспособлена к работе с системой полного привода 4Motion. Амортизаторы задней оси, специально спроектированные для новинки, отличаются повышенным содержанием масла и сами настриваваются на режим внедорожной езды при повышении температуры рабочего тела. Электромеханическое управление следующего поколения сводит до минимума передачу ударов на рулевое колесо.

 

В базовой версии контакт с дорогой обеспечивают 16-дюймовые колеса с покрышками 215/65. Вариант Sport&Style получит 17-дюймовые с шинами формата 235/55. Для Tiguan в специальной комплектации предусмотрены диски диаметром 18 дюймов с покрышками 235/50.

 

Техническая начинка компактного SUV не уступает таковой на внедорожниках высшего класса, а кое в чем ее превосходит. Так, к услугам водителя новая коммуникационная система RNS 510 с навигационным модулем, 6,5-дюймовый цветной дисплей с высоким разрешением, PC-процессор на 400 мегагерц и графический процессор. За память системы отвечает жесткий диск на 30 гигабайт. В качестве периферии могут быть подключены видеокамера заднего вида, iPod, MP3-плейер. В комбинации с акустической системой Dynaudio электроника обеспечивает прием цифровых радипрограмм с качеством CD-проигрывателя.

 

Важное преимущество RNS 510 – навигация на бездорожье, еще не занесенном на цифровые карты местности. Во время езды система по команде водителя или автоматически запоминает до 500 ориентиров, позволяющих без проблем найти путь назад.

 

Впервые в сегменте SUV автомобиль получил систему автоматической парковки, а также в версии Track&Field – специальную кнопку, одним нажатием активирующую весь внедорожный арсенал: помощник при преодолении склонов, электронные блокировки диффренциалов, системы контроля тяги на вязком грунте, настройки педали акселератора и включения передачи, обеспечивающей лучшее торможение двигателем.

 

Внутреннее пространство автомобиля организовано таким образом, чтобы расширить, насколько это возможно, его транспортные возможности. Так, задний ряд сидений разделен в пропорции 60:40 и имееет возможность передвигаться в продольном нарпавлении в диапазоне 16 см. Предусмотрено изменение наклона спинок. В версиях Track&Field и Sport&Style сиденье правого переднего пассажира складывается, чтобы в салоне помещались длинные предметы.

http://keep4u.ru/imgs/b/070914/837928a07c5e668f20.jpghttp://keep4u.ru/imgs/b/070914/38346bef965d8f847f.jpghttp://keep4u.ru/imgs/b/070914/466100c20043c99586.jpg

 

.... смешная штука

 

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Audi A4 e Concept: 4,9 л/100 км:

http://www.berlinauto.ru/images/news/imgbig_1110.jpg

Помимо модели А4 нового поколения, концерн Audi демонстрирует на мотор-шоу во Франкфурте ее особо экономичную версию под названием e Concept. С 2,0-литровым турбодизелем мощностью 143 л.с. автомобиль расходует, по данным производителя, всего 4,9 литра солярки на 100 км пути. Выхлоп автомобиля содержит так мало СО2, что удовлетворяет европейским экологическим нормам Евро-6, ввод в действие которых намечен на 2014 год.

 

В следующем году Ингольштадт предложит модели А4 3.0 TDI и Q7 3.0 TDI c самыми «чистыми» дизельными моторами в мире.

http://keep4u.ru/imgs/b/070914/93b5b4d515d22ac3af.jpghttp://keep4u.ru/imgs/b/070914/a8cf892a3c357b3ac6.jpg

 

 

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Mercedes-Benz S 400 Hybrid: 7,9 литра бензина на 100 км пути:

http://www.berlinauto.ru/images/news/imgbig_1108.jpg

Всего 7,9 литра бензина на 100 км пути расходует новейший лимузин от Mercedes-Benz – рекордный показатель в классе представительских автомобилей высшей категории. Припасенный для Франкфуртского автосалона S 400 Hybrid с комбинированной силовой установкой «бензиновый двигатель внутреннего сгорания – электропривод» долежен поступить на европейский рынок в середине 2009 года.

 

При интенсивном разгоне 279-сильному V6 помогает гибридный электромодуль, развивающий 20 л.с. и 160 Нм максимального крутящего момента. Таким образом, располагая суммарными 299 л.с. и 375 Нм, автомобиль достигает скорости 100 км/ч через 7,3 секунды спринта и максимальной, ограниченной электроникой, 250 км/ч.

http://keep4u.ru/imgs/b/070914/4205b61d338c893ba6.jpg

[DMC]

Кабриолет BMW 1-й серии: в продаже с марта:

http://www.berlinauto.ru/images/news/imgbig_1144.jpg

Вопреки прежним планам выпустить на рынок модель 1-й серии в версии кабриолета еще в нынешнем году, концерн BMW оттянул начало продаж новинки на март следующего 2008-го, а мировую премьеру приурочил к январскому мотор-шоу в Детройте. Определившись со сроками, баварский автопроизводитель сообщил также о ценах открытой «единички».

 

Мягкий верх машины убирается в специальную емкость позади задних сидений с помощью электрогидравлического механизма. Управляется привод нажатием кнопки в салоне. Отктытие-закрытие крыши происходит за 22 секунды и при скорости, не превышающей 40 км/ч. Если верх поднят, объем багажника составляет 300 л, а при убранной крыше – 280. Еще больше увеличить пространство для поклажи невозможно – задний ряд сидений не складывается и не передвигается.

 

В принципе четырехместный автомобиль сохранил внешний вид купе. Изменились разве что профильная линия кузова в хвостовой части и вес, увеличившийся на 130 кг. В частности, из-за необходимости придать лишившемуся крыши кузову достаточные жесткость и прочность и защитить сидящих на задних сиденьях пассажиров при опрокидывании машины автоматически выступающими дугами.

 

В серийную комплектацию всех версий кабриолета входят климат-контроль, механическая шестиступенчатая КПП и известные по другим вариантам «единички» системы экономии горючего, в частности, автоматика Start-Stop для версий с шестицилиндровым мотором. Вариант 135i получает при сборке на заводе аэродинимический пакет в стилистике М.

 

В качестве опций будущие покупатели кабриолета смогут приобрести специальную систему для транпортировки на хвостовой части автомобиля до двух велосипедов, кожаную отделку салона и черный верх, прошитый серебристой нитью.

 

Моторную линейку машины составляют пять двигателей. Базовый - бензиновый 143-сильный (118i). Далее следуют силовые агрегаты, развивающие 170 (120i), 218 (125i) и 306 (135i) л.с. Единственный дизель, пердусмотренный для варианта 120d, выдает 177 л.с.

 

Динамика и максимальная скорость различных версий кабриолета находятся в дипазоне: разгон 0-100 км/ч от 5,6 (135i) до 9,3 (118i) секунды, соответствующая величина максимальной скорости - 250 и 210 км/ч.

 

Цена самого бюджетного варианта в Германии (118i) – 28 550 евро. Топ-версия 135i обойдется клиентам в 43 700 евро.

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

EDAG LUV: неузнавемый Mercedes-Benz GL 500:

http://www.berlinauto.ru/images/news/imgbig_1142.jpg

Трудно сказать, тюнинг ли это, если в автомобиле невозможно узнать исходную серийную модель. Между тем, именно такое произошло с хорошо известным на рынке внедорожником Mercedes-Benz GL 500, побывавшим в мастерских немецкой фирмы EDAG. Компания, специализирующаяся на специальных транспортных средствах и технологическом оборудовании, создала из GL нечто неповторимое под названием LUV (Luxury Utility Vehicle) и очень дорогое – порядка полмиллиона евро. Как ни удивительно, 90% всех элементов автомобиля сохранились от GL.

 

От исходной модели новинка отличается увеличенными габаритами – длина выросла на 66 см, до 5,75 м, колесная база на 51 см, - а пространство позади второго ряда сидений превратилось в большую грузовую площадку. Причем, пол покрыт материалом, имитирующим настил палубы какой-нибудь яхты, фиксировать груз можно с помощью приспособлений совершенно в морском стиле.

 

В оформлении роскошного пятиместного салона частично использованы наработки известного ателье Brabus – например, белые кожные кресла, прошитые черной нитью. В спинки передних сидений интегрированы мобильные персональные компьютеры. Двигатель и подвеска – тоже от Brabus. Серийный восьмицилиндровый мотор GL претерпел увеличение рабочего объема до 6,1 л и развивает мощность 462 л.с. и максимальный крутящий момент 615 Нм. Вся мощь силового агрегата передается на все ведущие 22-дюймовые колеса. За торможение 2,5-тонного автомобиля отвечают двенадцати- и шестицилиндровые суппорты. Расход горючего, по данным Brabus, лишь на 0,5 л/100 км превышает таковой у серийной версии.

 

Судя по внутреннему дизайну машины и ее цене, «капитанами» сухопутной яхты скорее всего станут покупатели из небедных арабоязычных стран.

http://keep4u.ru/imgs/s/071001/6d1d3b93dfbee50417.jpg http://keep4u.ru/imgs/s/071001/3158b8bf00259dbc90.jpg http://keep4u.ru/imgs/s/071001/1913ccc8eba35016ae.jpg

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Audi Q7 от компании МТМ называется К500:

http://www.berlinauto.ru/images/news/imgbig_1134.jpg

Баварская тюниговая компания МТМ из Веттштеттена не стала искать образец для своих изысканий в далеких немецких краях и выбрала Audi Q7 из соседнего, баварского же Ингольштадта. И без того неслабый автомобиль превратился под руками специалистов в настоящий гоночный болид.

 

Так, штатный 350-сильный 4,2-литровый V8 стал развивать мощность 500 л.с. Что позволяет 2,2-тонному внедорожнику разгоняться до 100 км/ч за 5,3 секунды и достигать максимальной скорости 282 км/ч. Как заверяют в МТМ, средний расход горючего у автомобиля, названного К500, составляет 13,6 л/100 км.

 

От серийного образца машина отличается расширенными колесными арками, передним спойлером, выхлопной системой с четырьмя концевыми насадками. Тормоза усиленные – с дисками диаметром 380 мм спереди и 358 – сзеди. В перечне предложений также 21-дюймовые колеса с дисками bimoto и электронное понижение подвески.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Alpina B6S: V8 мощностью 530 л.с. :

http://www.berlinauto.ru/images/news/imgbig_1122.jpg

Усовершенствованную версию своей известной модели В6 – В 6S - представила на мотор-шоу во Франкфурте тюнинговая компания Alpina. Причем, на автосалоне выставлены два варианта с индексом S – купе и кабриолет.

 

Исходный 4,4-литровый V8 с компрессором от В6 получил модифицированную управляющую электронику, улучшенные выхлопную систему и зажигание. Мощность увеличилась от 500 до 530 л.с., а максимальный крутящий момент от 700 до 725 Нм. Спринт до 100 км/ч длится у купе B6S, оснащенного шестиступенчатым «автоматом», 4,5 секунды, максимальная скорость 318 км/ч. Соотвествующие показатели у открытой версии – 4,8 секунды и 313 км/ч. Расход горючего, по данным Alpina, 12,3 и 12,8 л/100 км.

 

Подвеска оснащена новыми электронно-управляемыми амортизаторами. 20-дюймовые колеса тормозятся дисками диаметром 374 мм спереди и 370 – сзади.

 

Автомобиль, внешне отличающийся от В7 новым капотом моторного отсека из углепластика с двумя воздушными дефлекторами, появится в продаже в обеих версиях в конце нынешнего года. Минимальная цена в Германии кабриолета 129 100, а купе – 119 410 евро.

http://keep4u.ru/imgs/s/071001/77835337d9aa782697.jpg http://keep4u.ru/imgs/s/071001/2048b618b9435fa74e.jpg

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Carlsson Aigner CK65 Eau Rouge: всего десять купе по цене 365 000 евро:

http://www.berlinauto.ru/images/news/imgbig_1126.jpg

Всего десять роскошных купе под названием Carlsson Aigner CK65 Eau Rouge предложат состоятельным клиентам по цене в Германии 365 000 евро известное тюнинговое ателье Сarlsson и фирма, специализирующаяся на стильной кожаной одежде, Etienne Aigner. Машину, построенную на базе Mercedes-Benz CL, представили на мотор-шоу во Франкфурте.

 

Двигатель V12 мощностью 700 л.с., развивающий максимальный крутящий момент 1100 Нм, разгоняет автомобиль до 100 км/ч в темпе суперспорткара – за 3,9 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой, но все достигает поистине «формульной» величины – 320 км/ч.

 

Мотор получил специально настроенную управляющую электронику, спортивный возушный фильтр и улучшенную систему охлаждения нагнетаемого воздуха. По сравнению с серийным CL, кузов понижен на три сантиметра, машина получила новые спойлеры, спортивную выхлопную систему из нержавеющей стали, 21-дюймовые легкосплавные колесные диски и навигационную систему.

 

Интерьер оформлен с использованием комбинаций кожи и алькантры. Спортивный кожаный руль предлагается с отделкой кожа-алькантра или кожа-дерево. Педали - из алюминиевого сплава. Особую атмосферу в салоне создают подсвеченные накладки на входные пороги. По желанию клиента оформление могут выдержать в различных сочетаниях двух цветов.

http://keep4u.ru/imgs/s/071001/fae4a4316cdbc5b362.jpg http://keep4u.ru/imgs/s/071001/bb2f446d8d74f82497.jpg

 

(извиняюсь за 2 поста подряд , просто в один всё не влезло бы)

Изменено 1 октября, 2007 пользователем DMC

[SkylineGTR]

2008 Nissan GT-R

http://img136.imageshack.us/img136/1476/30205432hd1.th.jpg http://img98.imageshack.us/img98/8899/60360483xy3.th.jpg http://img98.imageshack.us/img98/519/37826947ay7.th.jpg http://img145.imageshack.us/img145/9247/58753848xv1.th.jpg http://img155.imageshack.us/img155/4412/26615198px4.th.jpg http://img99.imageshack.us/img99/5504/71657280bf3.th.jpg http://img99.imageshack.us/img99/5654/95325245pg1.th.jpg http://img152.imageshack.us/img152/6544/96001349oa7.th.jpg http://img88.imageshack.us/img88/9210/10ja3.th.jpg http://img134.imageshack.us/img134/1820/11sc5.th.jpg http://img151.imageshack.us/img151/6523/12bz0.th.jpg

http://img147.imageshack.us/img147/25/13np5.th.jpg http://img145.imageshack.us/img145/2010/14vv4.th.jpg http://img155.imageshack.us/img155/9347/15fk7.th.jpg

Изменено 20 октября, 2007 пользователем SkylineGTR

[SkylineGTR]

http://img99.imageshack.us/img99/3382/16ik6.th.jpg http://img99.imageshack.us/img99/4334/17jx5.th.jpg http://img152.imageshack.us/img152/2818/18fm8.th.jpg http://img88.imageshack.us/img88/849/19dt4.th.jpg http://img134.imageshack.us/img134/60/20fk8.th.jpg http://img151.imageshack.us/img151/8573/21wh5.th.jpg http://img147.imageshack.us/img147/1916/22vs2.th.jpg http://img145.imageshack.us/img145/5229/23nd0.th.jpg

http://img155.imageshack.us/img155/5299/24kn0.th.jpg http://img99.imageshack.us/img99/3366/25pc6.th.jpg

 

-3.8L V6

-Top speed: 193 mph (311 km/h)

-Acceleration: 0-60 in 3.5 seconds

-1/4 mile: 11.7 sec.

-Power: 473 hp (353 kW)

-Torque: 433 ft·lbf (587 N·m)

-Twin-Turbo

-All Wheel Drive

-The only transmission will be a GR6 dual-clutch six-speed automatic.

Изменено 20 октября, 2007 пользователем SkylineGTR

[DMC]

http://www.berlinauto.ru/images/news/imgbig_1155.jpg

BMW М3: теперь четырехдверный седан:

Концерн BMW представил четырехдверный седан на основе «заряженного» купе М3, призванный соединить в себе высокие динамические и скоростные качества спорткара с практичностью автомобиля для каждодневного использования. В продаже новинка появится весной следующего года по цене 64 750 евро.

 

Технически машина идентична купе и оснащена тем же четырехлитровым 420-сильным V8, развивающим максимальный крутящий момент 400 Нм. Практически одинакова и динамика разгона до 100 км/ч – 4,9 секунды против 4,8 у купе. Как и у базового М3, максимальная скорость седана ограничена на отметке «250 км/ч». Средний расход горючего, по данным автопроизводителя, 12,4 л/100 км.

 

Несмотря на четыре двери, в новинке сразу угадывается машина с индексом «М» - те же воздухозаборники на капоте моторного отсека, 18-дюймовые колеса с широкими покрышками, тормоза типа компаунд, подвеска из легкого сплава… Новое в эстерьере разве что задняя юбка.

 

В комплектацию седана входят, помимо прочего, шесть подушек безопасности, аудиосистема, биксеноновые фары, передние спортивные сиденья с электрорегулировками и известные аксессуары с салоне в стилистике М.

http://keep4u.ru/imgs/s/071020/1f8ba914a4b566ac62.jpg http://keep4u.ru/imgs/s/071020/98277e78ed57cfa6fa.jpg http://keep4u.ru/imgs/s/071020/e313725d63d6de3a96.jpg

 

http://www.berlinauto.ru/images/news/imgbig_1156.jpg

Volkswagen представил Touareg R50:

Концерн Volkswagen представил самую мощную дизельную версию своего внедорожника Touareg, получившую обозначение R50. До сих пор, уточним, только в семействах Golf и Рassat есть «заряженные» варианты с индексом R.

 

За основу силового агрегата взят известный V10 TDI, однако его мощность увеличена на 37 л.с. – до 350 л.с. Максимальный крутящий момент составляет 850 Нм, причем развивается он уже при 2000 об/мин. Стандартный спринт 0-100 км/ч длится у новинки 6,7 секунды. Максимальная скорость 235 км/ч. Средний расход горючего, по данным VW, 12,6 л/100 км.

 

Внешне от обычных Touareg R50 отличается 21-дюймовыми колесами, расширенными колесными арками, новыми бамперами, матово-хромированной решеткой радиатора. В комплектцию входят, помимо прочего, спортивные пневмоподвеска и сиденья, а также шестиступенчатый «автомат».

 

Минимальная цена Touareg R 50 в Германии – 88 260 евро

http://keep4u.ru/imgs/s/071020/784c1222c964c0f2f0.jpg

[Falken]

Zonda R Бросает вызов модели FXX от Ferrari

 

http://auto-novosti.ru/photo/pagani-zonda-r-1009-2.jpg

 

Производитель спорт авто Pagani показал нам несколько образцов авто модели Zonda R. Это гоночная вещ версии суперавто. Несколько месяцев назад компания хотела обрадовать нас и показать идеально красивые скины автомобиля, но ограничилась лишь маленькими набросками. :(

 

При сборке этого авто создатели хотели вложить все возможное и невозможное в этот автомобиль. Как предпологается Zonda R станет серьезным противником для спорткара Ferrari под названием FXX. Авто по сравнению со всеми предыдущеми автомобилями немного подрос и увеличалась колесная база. Дизайнеры ввели ряд изменений при создании этой мощной модели. Zonda R стала более устойчивой и надежной.

 

Стоимость автомобиля пока неизвестна но уже можно предположить что она составит более 1.5 миллиона долларов.

[SanAnich]

2007 Chrysler Barracuda Concept

 

На американской выставке SEMA 2007 в Лас-Вегасе, которая проходит в этом году в период с 30 октября по 2 ноября, покажут новый «мускул кар» Chrysler Barracuda Concept. Это ещё одна возрожденная легенда из 70-х, просто немного под другим именем. С 1964-го по 1974 года «Барракуда» выпускалась под маркой Plymouth, но, как известно данный бренд «похоронили» в 1999 году по причине нерентабельности. Фанатам «американских мышц» удалось запечетлить великолепную «рыбину» ещё до открытия выставки. По фотографиям можно судить, что концепт построен на базе прототипа Dodge Challenger 2008 года, а не концепта 2006 года (ярко выражена боковая стойка). Родство с muscle car от Dodge мгновенно выдаёт салон Chrysler Barracuda, в котором только непонятный логотип на руле и КПП в стиле легендарной марки Hurst, не такие как у Challenger.

 

Машина щеголяет повсеместными вставками из карбона: передок и ячейки фар, задняя панель, где расположен бензобак (между стоп-огнями) и спойлер на кромке багажника. Весь передний капот тоже карбоновый и на нём воздухозаборник типа «савок», поставленный туда как будто с оригинальной Plymouth HEMI ‘Cuda 1970 года. Что под этим «совком» можно только догадываться. Диски тоже подобраны под классический стиль, а за ними скрываются высокопроизводительные тормоза Brembo. На машине нет ни одного шильдика и логотипа, но без сомнений это не очередной модный Pro-Touring или G-Machine проект, когда берут классический кузов и кардинально его модернизируют и стилизуют. Оранжевая «рыбка» — это тот самый концепт «Куды» о котором ходят слухи ещё с 2006 года, когда только презентовали новый Challenger.

 

www.mcar.ru

 

http://slave1.imagebeaver.com/files/t/d04/518011107www.mcar.ru_2007-Chrysler-Barracuda-Concept-pic1.jpg http://slave1.imagebeaver.com/files/t/d04/708011107www.mcar.ru_2007-Chrysler-Barracuda-Concept-pic2.jpg http://slave1.imagebeaver.com/files/t/d04/998011107www.mcar.ru_2007-Chrysler-Barracuda-Concept-pic3.jpg http://slave1.imagebeaver.com/files/t/d04/9026011107www.mcar.ru_2007-Chrysler-Barracuda-Concept-pic4.jpg http://slave1.imagebeaver.com/files/t/d04/7357011107www.mcar.ru_2007-Chrysler-Barracuda-Concept-pic5.jpg http://slave1.imagebeaver.com/files/t/d04/3808011107www.mcar.ru_2007-Chrysler-Barracuda-Concept-pic6.jpg http://slave1.imagebeaver.com/files/t/d04/5725011107www.mcar.ru_2007-Chrysler-Barracuda-Concept-pic7.jpg http://slave1.imagebeaver.com/files/t/d04/5211011107www.mcar.ru_2007-Chrysler-Barracuda-Concept-pic8.jpg

[DMC]

http://www.berlinauto.ru/images/news/imgbig_1166.jpg

Обновленный BMW 6-й серии:

Спустя три года после рыночного старта купе 6-й серии нынешнего поколения, концерн BMW начал в октябре 2007 года продажи обновленной модели в закрытой и открытой версиях. Немного освежив экстерьер машины, автопроизводитель всерьез переработал ее «начинку», уделив особое внимание безопасности и топливной экономичности.

 

Лишь внимательный глаз знатока подметит, что в обновленной версии несколько по-иному выглядят передняя юбка с воздухозаборником, передние указатели поворота, боковые пороги, крышка багажника, на спойлере которого появился третий стоп-сигнал. В отделке салона применены новые материалы и цветовые композиции. Водителю теперь будет проще пользоваться системой управления функциями автомобиля iDrive с по-новому спроектированным контроллером. Для «шестерки»-кабриолета предусмотрены отделочные материалы, хорошо отражающие солнечные лучи, что уменьшает нагрев кожаных элементов салона.

 

Чтобы уменьшить расход горючего, на обновленной модели применены энергосберегающие технологии, известные по автомобилям 1-й и 5-й серий. В частности, электрогенератор работает только при торможении и разгоне машины, а версии с механической КПП снабжены датчиком оптимального момента переключения передач. Фары не светят «во все глаза» постоянно, а приспосабливаются к внешим обстоятельствам, гарантируя в любых условиях оптимальное освещение дороги.

 

Среди систем помощи водителю – автоматика, извещающая человека за рулем о непроизвольном выходе машины из занимаемого ряда вибрацией руля и круиз-контроль с функцией Stop&Go. Активные подголовники сидений повышают уровень безопасности обителей салона при аварии.

 

Впервые модель 6-й серии в версии 635d получила дизельный силовой агрегат – шестицилиндровый битурбомотор, развивающий 286 л.с. и 580 Нм максимального крутящего момента. В паре с шестиступенчатым спортивным «автоматом» он разгоняет купе до 100 км/ч за 6,3 секунды и до максимальной скорости 250 км/ч. Средний расход горючего составляет 6,9 л/100 км. Соответствующие показатели кабриолета – 6,6 секунды, 250 км/ч, 7,2 л/100 км.

 

Другая новинка в моторной линейке – трехлитровый бензиновый мотор с прямым впрыском горючего, с которым вариант 630i достигает скорости 100 км/ч через 6,2 секунды разгона. Максимальная скорость также 250 к м/ч, расход горючего 7,9 л/100 км. Данные 630i Cabrio – 6,7 секунды, 250 км/ч, 8,3 л/100 км. Как и прежде, предлагается версия 650i с 4,8-литровым V8 мощностью 367 л.с. При максимальном крутящем моменте 490 Нм двигатель разгоняет купе до «сотни» за 5,4 секунды и до максимальной скорости 250 км/ч. Благодаря новым технологиям расход горючего уменьшен до 11,7 л/100 км у купе и до 12,6 л/100 км у кабриолета.

 

Минимальная цена купе 630i в Германии 66 800, а 650i – 79 400 евро. Дизельный вариант стоит от 72 500 евро. Диапазон цен открытой версии – от 75 100 до 87 700 евро. Известно, что в планах концерна и выпуск топ-варианта с индексом «М», однако информации о его цене пока нет.

http://keep4u.ru/imgs/s/071101/54c9dd2dc2f2d1dfc8.jpg http://keep4u.ru/imgs/s/071101/4c91943bd923bd9af7.jpg http://keep4u.ru/imgs/s/071101/79848e7e5d11c58dea.jpg http://keep4u.ru/imgs/s/071101/2b5ace0a0f8875f423.jpg

================================================================================

==========

[Коди]

Ранее мы уже сообщали о том, что «АвтоВАЗ» согласился продать французской компании Renault блокирующий пакет акций (25%). Благодаря этому Renault получит возможность контролировать принятие всех ключевых решений на «АвтоВАЗе». А сегодня стало ясно, что Renault и «АвтоВАЗ» будут вести активную совместную работу по разработке новых автомобилей.

 

По данным РБК-Daily, уже в январе представители Волжского автозавода и Renault проанализируют ситуацию с «Проектом С». Ранее предполагалось, что новый российский автомобиль будут выпускать совместно с канадской компанией Magna. Но, вероятно, сейчас от партнерства с Magna решено отказаться. В ближайшем будущем инженеры смогут понять, можно ли ставить под капот «Проекта С» двигатели производства компаний Renault и Nissan. Будет проработан также вариант организации производства импортных моторов в России.

 

Интересно, что не только Renault будет помогать «АвтоВАЗу», но и российские инженеры поработают на французов. В частности специалисты Научно-технического центра «АвтоВАЗа» займутся зимними испытаниями новых автомобилей марок Renault и Nissan, созданием полноприводных моделей и так далее. В итоге Научно-технический центр АвтоВАЗа станет частью глобального инженерного альянса Renault-Nissan.

 

auto.mail.ru

[CZAR]

Началась работа над самым дорогим автомобилем в мире

http://img.auto.mail.ru/pic/editor/Image/gallery/automatic_upload/NataliaSLS2/NataliaSLS21.jpg

http://img.auto.mail.ru/pic/editor/Image/gallery/automatic_upload/NataliaSLS2/NataliaSLS22.jpg

http://img.auto.mail.ru/pic/editor/Image/gallery/automatic_upload/NataliaSLS2/NataliaSLS23.jpg

http://img.auto.mail.ru/pic/editor/Image/gallery/automatic_upload/NataliaSLS2/NataliaSLS24.jpg

http://img.auto.mail.ru/pic/editor/Image/gallery/automatic_upload/NataliaSLS2/NataliaSLS25.jpg

http://img.auto.mail.ru/pic/editor/Image/gallery/automatic_upload/NataliaSLS2/NataliaSLS26.jpg

http://img.auto.mail.ru/pic/editor/Image/gallery/automatic_upload/NataliaSLS2/NataliaSLS27.jpg

 

Представители американской компании DiMora Motorcar объявили, что они приступили к созданию самого роскошного автомобиля в мире, который будет стоить около $2 млн. Этот автомобиль уже имеет название – Natalia SLS 2. Мало того, DiMora Motorcar даже распространила рисунки этой машины. Из них становится ясно, что Natalia SLS 2 будет иметь необычный внешний облик, сделанный в ретро-стиле.

 

Предполагается, что Natalia SLS 2 получит гигантское количество «наворотов», включая кресла, которые смогут выдвигаться из салона для облегчения посадки. Весь салон будет обшит самой лучшей кожей, появится 4-зонный климат-контроль и музыкальная система Hi-End класса с позолоченными штекерами. Под капотом же машины окажется двигатель V16 объемом 14 л, который будет выдавать 1200 л.с. То есть Natalia SLS 2 станет не только самым дорогим, но еще и самым мощным серийным автомобилем в мире.

 

Предполагается, что первые Natalia SLS 2 появятся на дорогах в 2009 году. Причем, уже сейчас компания DiMora Motorcar сумела продать десять Natalia SLS 2 – их приобрела сеть отелей Luxury Resort Villas.

[CZAR]

Nissan решил делать новую Silvia

http://img.auto.mail.ru/pic/editor/Image/random/13/35/25/36/NissanSilvianew.jpg

Японский автомобильный журнал Best Car уверяет, что руководство компании Nissan приняло положительное решение о выпуске нового поколения купе Silvia, передает Drom.ru. Nissan Silvia будет представлять собой небольшое и относительно доступное спортивное купе, которое окажется на ступеньку ниже 350Z. Соответственно, и стоить эта машина будет заметно дешевле – предполагается, что за новую Silvia в Японии будут просить $17-21 тыс.

 

Под капот Nissan Silvia начнут ставить 2,0-литровый мотор с турбонаддувом разработки французской компании Renault. Ожидается, что он будет выдавать около 180-225 л.с.

[CZAR]

В 2008 году может появиться Mazda2 MPS

http://img.auto.mail.ru/pic/editor/Image/gallery/automatic_upload/MazdaspeedDemio/MazdaDemiaSpeed.jpg

http://img.auto.mail.ru/pic/editor/Image/gallery/automatic_upload/MazdaspeedDemio/MazdaDemiaSpeed2.jpg

http://img.auto.mail.ru/pic/editor/Image/gallery/automatic_upload/MazdaspeedDemio/MazdaDemiaSpeed3.jpg

http://img.auto.mail.ru/pic/editor/Image/gallery/automatic_upload/MazdaspeedDemio/MazdaDemiaSpeed4.jpg

Не исключено, что уже в первой половине 2008 года Mazda представит «заряженную» версию модели Mazda2, которая получит имя Mazda2 MPS. Предполагается, что такой автомобиль начнут оснащать турбированным мотором объемом 1,6 л, который будет выдавать около 160-180 л.с. В прессе уже даже появились фотографии концепта под названием Mazdaspeed Demio (на японском рынке Mazda2 продается как Demio). Этот автомобиль отличается от стандартных «двоек» очень агрессивным аэродинамическим обвесом, большими колесами и салоном со спортивными креслами и новой обивкой.

 

Мне лично очень понравилась!

[Viper]

Mercedes GLK Freeside — премьера в Детройте

 

 

Сегодня концерн Daimler официально представил новый компактно-внедорожный концепт Mercedes-Benz GLK Freeside, который по сути является прямым прототипом будущей серийной модели GLK. Официальная премьера концепта должна пройти на Детройтском автосалоне, а на рынках модель появится примерно осенью 2008 года.

 

Новый Mercedes-Benz GLK это прямой удар по конкурентам — модели VW Tiguan и BMW X3. Спрос на данные «компакты» со свойственной примесью «внедорожник» растёт в США и Европе с каждым днём, а это значит есть за что бороться.

 

Mercedes GLK построен на тойже технической платформе, что и C-Class, но только более модернизированной. Длина кузова составляет 4,52 м, а колёсная база — 2,75 м. Тем самым новинка меньше своего большое «родственника», как ML, всего на 26 см.

 

Что касается силовой тяги, то концепт для своей премьеры был оборудован «чистым» 2,2-литровым дизельным агрегатом с технологией AdBlue. Мощность двигателя составляет 170 лошадиных сил. Силовая передача осуществляется в свою очередь при помощи 7-ступенчатого автомата на систему полного привода с центровым дифференциалом, который распределяет тягу по формуле 45/55, где 45 процентов уходит на фронт, а остальное за заднюю ось.

 

Помимо ультра-современного двигателя, концепт для премьеры в Детройте был также наделён специфической лакировкой, эксклюзивными 20-дюймовыми дисками и элементами крепления багажа на крыше. Что касается комплектации салона, то здесь была представлена система PreSafe, система подушек безопасности (боковые, фронтальные, для головы и колен), трёхзонный климатконтроль, интеллигентная система освещения с функцией программирования, а таже мощная мультимедийная система с DVD-проигрывателем, навигацией, и аудио. Закругляет программу комплектации роскошная отделка фронтальных частей панели и дверей аппликациями из лакированной древесины, также как и отделка сидений и дверей приятной кожей.

 

Напоследок хочется отметить, что к моменту вывода новинки GLK на рынки, он будет доступен в двух вариантах — как бензиновый GLK 350 мощностью в 273 лошадиные силы и дизельный GLK 320 CDI мощностью в 224 лошади. Цена бензинового варианта будет составлять в Германии от 49 000 евро, а дизельного — от 47 500 евро.

 

 

http://funkyimg.com/t/85485GLK.jpghttp://funkyimg.com/t/79744GLK_1.jpghttp://funkyimg.com/t/26063GLK_2.jpghttp://funkyimg.com/t/32688GLK_3.jpg

http://funkyimg.com/t/81606GLK_4.jpghttp://funkyimg.com/t/18514GLK_5.jpghttp://funkyimg.com/t/22668GLK_6.jpghttp://funkyimg.com/t/20971GLK_7.jpg

http://funkyimg.com/t/11605GLK_18.jpghttp://funkyimg.com/t/32750GLK_19.jpg

http://funkyimg.com/t/35070GLK_20.jpg

Источник: atn

 

 

 

 

______________________________________________

Еслиб не эта линия на боку и диски которые ему совсем не идут (ИМХО) - вроде бы очень даже. Больше всего порадовал салон - настоящий олд скул в духе первого Гелика, ура!

Изменено 4 января, 2008 пользователем Viper

[DMC]

...да мы уже начали обсуждение этого мерса :D , только не в той теме ... а здесь )))

 

 

Папарацци охотятся за Мercedes-Benz GLK, а он снимается в кино

http://www.berlinauto.ru/images/news/imgbig_1233.jpg

"Пока европейские автомобильные фотографы гоняются за проходящим испытания Mercedes-Benz GLK и считают невероятной удачей отснять сильно закамуфлированную новинку, она предстала перед их американским коллегой во всей своей красе, без какой-либо маскировки. И где? В Голливуде, знаменитом пригороде Лос-Анджелеса, где снимают сейчас очередные серии телесаги «Секс в большом городе». Как и полюбившиеся зрителям, в том числе, российским, Сара Джессика Паркер и Ким Кетрелл, в фильме «занят» автомобиль, чья официальная мировая премьера состоится лишь через месяц на мотор-шоу в Детройте.

 

Получив снимки из-за океана, немецкий журнал Spiegel гадает, ошибка ли это американских партнеров концерна Mercedes-Benz, позволивших сверхсекретной машине свободно фланировать по Голливуду, или же намеренная утечка информации. И склоняются к выводу – намеренная утечка с целью подогреть инт ерес к новинке потенциальных покупателей на самом престижном в мире рынке сбыта. Скрытая и не очень реклама в популярных фильмах и телесериалах, так называемый Product Placement, уже давно стала одним из мощнейших средств продвижения на рынок самых разнообразных товаров, в том числе автомобилей. "

Изменено 4 января, 2008 пользователем DMC

[CZAR]

В ряду Hummer появилась новинка кроха-Hummer

http://ban.xoor.ru/wp-content/uploads/2008/01/1402028786478705e17f096.jpg

Концепт Hummer HX, или, если хотите, Hummer H4, дебютирует на Северо-американском Международном автосалоне в Детройте 13 января 2008 года.

 

Кузов Hummer HX имеет еще на один размер меньше, чем внедорожник H3. Теперь самый маленький Hummer будет иметь в длину 4343 мм и базу 2616 мм. Эти размеры меньше, чем у городских паркетников, например, Toyota RAV4 имеет длину 4395 мм. А вот ширина Hummer останется по-прежнему весьма внушительной - 2057 мм (Toyota RAV4 – 1815 мм).

 

Концепт HX может возить своих четырех пассажиров под открытым небом - то есть быть кабриолетом. Но на случай дождя у него есть сразу несколько разнообразных крыш. Передняя съемная панель только одна, а вот заднюю часть кузова можно укрыть одним из двух модулей. Первый, делает джип с кузовом купе (примерно как BMW X6). Второй - создает для HX традиционный кузов универсал с наилучшими возможностями для наиболее эффективного использования грузового пространства. Такими являются и Hummer H2 и H3. Таким, вероятней всего, будет и серийный H4. Кроме того, двери и передние крылья концепта можно снять с кузова получив “армейский” вариант внедорожника.

 

Mercedes потихонечку обновляет свой модельный ряд

http://ban.xoor.ru/wp-content/uploads/2008/01/17437402274787685346a5e.jpg

В конце прошлого года немцы полностью обновили свою внедорожную линейку, родстер SLK, а также выпустили новое поколение модели C-Class. Проще говоря, времени зря не теряли. Логично было предположить, что вслед за «цэшками» в кузовах седан и универсал настанет очередь трёхдверки Sport Coupe.Многочисленные шпионские снимки только подтверждали эту версию. И вот на суд публики предстали первые официальные фотографии машины, которая, кстати, отныне именуется как Mercedes CLC. Стоит признать, что на снимках больше видно девушку, нежели сам автомобиль, но эта дама по имени Ева Падберг (Eva Padberg) будет лицом нового купе, так что простим её.Однако отвлечёмся от женщин и обратим внимание на CLC. Внешность машины не стала откровением, и пусть корма автомобиля ещё не засвечена официально, «мордочка» видна уже сейчас. А она ничем не отличается от седана или универсала. Впрочем, так было и с предыдущим поколением.И всё же маркетологи Mercedes решили сделать CLC не просто трёхдверной модификацией C-Class, они задали ему вектор движения. Машина, по мнению создателей, нацелена на молодую аудиторию, которая хочет не просто выпендриться, обладая Мерседесом, но и желает получать удовольствие от езды. А потому рулевое управление сделано более «острым», а самым слабеньким в гамме моторов станет бензиновый четырёхцилиндровый 1,8-литровый 184-сильный агрегат, оснащённый механическим нагнетателем.Для пущей спортивности немцы предложат заказать «обвес», а также помогут обуть машину в 18-дюймовые колёса и опустить ближе к земле. Прочие подробности и остальные части CLC можно будет увидеть в день мировой премьеры, которая состоится 27 января в рамках недели высокой моды в Берлине.

 

Огромный диффузор, четыре патрубка выхлопной системы и новые фонари этого SL 65 AMG отличаются от прежней версии. Но самые главные изменения нас ждут спереди, «морда» автомобиля обещает быть принципиально другой.

 

Источник: www.drive.ru

 

 

Panamera в будущем получит гибридный привод

http://ban.xoor.ru/wp-content/uploads/2008/01/866156951478768521ccd5.jpg

Porsche озаботилась разработкой гибридной версии четырёхдверного спортивного купе Panamera. С гибридным приводом красотка раздобреет на 200 килограммов, но зато станет гораздо экономичнее и экологичнее. Средний расход топлива купешки должен быть где-то в районе девяти литров на сотню километров.Если всё пойдёт по плану, обычная Панамера с бензиновым двигателем встанет на конвейер в 2009 году. А вот о сроках появления на свет гибридной версии производитель пока умалчивает. Как скоро серийный гибрид попадёт в шоу-румы, зависит от того, насколько будут востребованы такие автомобили рынком.

 

ДВС, электродвигатель и коробка передач гибридной Panamera будут скомбинированы в одном блоке. Чтобы обеспечить развесовку, близкую к идеальной, инженеры разместили тяговые аккумуляторы в задней части автомобиля.

 

Источник: www.drive.ru

 

 

Возмутитель. В сегменте больших внедорожников появился дерзкий новичок

http://ban.xoor.ru/wp-content/uploads/2008/01/902233534787847209820.jpg

Не успели жители Южной Кореи отойти от новогодних праздников, как компания KIA объявила о начале продаж совершенно новой модели. Машина получилась очень интересной, а потому корейцы уже несколько дней штурмуют салоны местных дилеров, примеряя на себя внушительных размеров кроссовер с непривычным названием.

 

Виновника всего этого балагана зовут Mohave. Вообще-то мы его уже знаем по кличке Borrego, а благодаря шпионам о машине известно немало. Но менеджеры KIA решили, что испанское имя (в переводе с испанского Borrego означает «барашек») отлично подходит для глобального рынка, и в особенности для США, но никак не для южнокорейских реалий. Поэтому у себя на родине кроссовер называется в честь североамериканских аборигенов, до сих пор обитающих на границе штатов Калифорния, Невада и Аризона вдоль реки Колорадо. Слово придумали сами индейцы, на их языке Mohave означает «люди, живущие вдоль реки».

 

При чём тут корейцы и где логика, понять решительно невозможно. Ну да это и не главное. Как бы автомобиль ни назывался, главное — чтобы он радовал своего хозяина. И с этим у Mohave-кроссовера проблем быть не должно. Кстати, KIA преподносит свою разработку как люксовый продукт и сделала из Mohave чуть ли не целый бренд. Привычные логотипы корейского производителя вы обнаружите разве что в дебрях моторного отсека, а вообще машину украшают совершенно новые шильдики, впрочем, довольно невнятные.

 

Для начала KIA собирается продавать до 20 тысяч машин у себя на родине и ещё 60 тысяч в других странах. Особые надежды корейцы возлагают на США — там новичок попробует потеснить таких китов, как Jeep Grand Cherokee и Ford Explorer. Планы серьёзные, но корейцы долго и упорно готовились. В общей сложности производитель разрабатывал модель 29 месяцев и потратил на это дело $245 млн. Тратились ребята из KIA и на концепты. Идейным вдохновителем машины служит аппарат по имени KCD-II Mesa Concept, который красовался перед публикой ещё в 2005 году, на автосалоне в Детройте.

 

С тех пор проект значительно изменился и добрался-таки до конвейера. К моменту запуска в производство Mohave вымахал в длину до 4880 мм, в ширину растянулся на 1915 мм, а в высоту — на 1810 мм. Попутно инженеры решили, что оптимальная колёсная база должна быть размером 2895 мм. Ведь ко всему прочему Mohave преподносится как полноценный внедорожный агрегат. У него рамная конструкция, приличный клиренс, понижающая передача, регулируемая по высоте задняя подвеска и даже электронные помощники для лазания по горам — так, на всякий случай.

 

Комплектаций для корейского рынка предусмотрено довольно много. Покупателям предлагаются как задне-, так и полноприводные версии в трёх уровнях исполнения. Всего получается шесть вариантов. Но технического разнообразия пока не наблюдается. Абсолютно все модели оснащаются шестиступенчатым «автоматом» и единственным двигателем. V-образная турбодизельная «шестёрка» 3.0 VGT развивает 539 ньютон-метров уже при 2000 об/мин, а максимальная мощность составляет 250 лошадиных сил.

 

Кстати, этот мотор корейцам отлично знаком, он уже вовсю ставится на местный Hyundai Veracruz. С его помощью Mohave едет довольно динамично и, согласно данным производителя, поглощает в среднем 9–9,2 литра солярки на 100 километров в зависимости от привода. Учитывая, что в топливный бак влезает аж 82 литра топлива, заправившись «под завязку», можно не раз смотаться из Южной Кореи в Северную и наоборот.

 

Будут ли на корейском рынке версии Mohave с другими моторами, пока не известно, зато нет никаких сомнений в том, что на других рынках гамма двигателей будет расширена. Ожидается, что в США большой кроссовер обзаведётся двумя пожирателями бензина: 3.8 V6 и 4.8 V8.

 

Одновременно с началом продаж прояснился и вопрос с ценами. Самый дешёвый Mohave с приводом только на заднюю ось стоит в Корее 32 миллиона 800 тысяч вон, что соответствует $35 тыс. А вот полностью нафаршированная полноприводная версия обойдётся уже в 49 миллионов с лишним, то есть примерно в $52,5 тыс.

 

Цены для других рынков и подробности модификаций для остальных регионов станут известны совсем скоро. Глобальная презентация состоится 13 января на автосалоне в Детройте. И нет никаких сомнений, что корейцы постараются произвести на посетителей выставки неизгладимое впечатление. Всё же в эту модель они здорово вложились и теперь надеются, что их усилия будут оценены по достоинству.

 

Источник: www.drive.ru

 

 

 

Швейцарь. Rinspeed разработала для Cayenne новый пакет X-treme

http://ban.xoor.ru/wp-content/uploads/2008/01/20742474894787928344e72.jpg

Швейцарская тюнинговая компания Rinspeed, которая время от времени балуется экстравагантными концептуальными разработками и выпускает транспортные средства нетрадиционной автомобильной ориентации, в очередной раз показала своё видение того, какой должна быть машина.

 

Напомним, что швейцарцы придерживаются доброго обычая тюнинговать только Porsche. На этот раз в качестве сырца настройщики взяли фейслифтинговый Cayenne Turbo. Немного его подрихтовали, подшлифовали, добавили пригоршню изюма и на выходе получили продукт совершенно иного качества. Да, чуть не забыл: в паспорте личные данные «истинного арийца» тоже были изменены. Porsche швейцарских тюнеров в новейшем обличье получил имя Rinspeed Porsche 957 Cayenne X-treme. Впрочем, менять пришлось не только имя…

 

Объяснив «спортсмену», как надо ездить, и потренировав его на беговой дорожке динамометрического стенда, джентльмены тюнинга наддули 500-сильную «турбовосьмёрку» до 600 «лошадей». Момент после настройки и вовсе получился исполинским — 810 ньютон-метров. Шутка ли! При этом границу, на которой срабатывает ограничитель скорости, программисты сдвинули к отметке 300 км/ч. Кстати, если мощность и момент вам покажутся запредельными, электронщики могут немного остудить пыл озверевшего мотора.

 

Для того чтобы снизить центр тяжести и валкость, разработчики уменьшили дорожный просвет на 40 мм и, благодаря новой программе управления пневмоподвеской, сделали автомобиль более жёстким и устойчивым. Углы установки колёс, естественно, тоже пришлось пересмотреть. Тормоза здесь больше, чем тормоза: осаждать тяжёлый внедорожник призваны оригинальные механизмы Rinspeed.

 

Стоимость доработок компания пока не обнародовала. Но чутьё подсказывает, что цены, указанные в прайсе, будут очень неприличными. Хотя если вы действительно решите заказать себе подобный автомобиль, то можете сэкономить, отказавшись от ненужных вам опций.

 

Источник: www.drive.ru

 

 

Добрый по природе. Cadillac не устоял под натиском «зелёных» тенденций

http://ban.xoor.ru/wp-content/uploads/2008/01/60250777547879282b5460.jpg

Ничто современное не чуждо даже самым отпетым консерваторам. Например, парням из Cadillac, набившим руку на постройке люксовых автомобилей для людей старших поколений. Вслед за Chevrolet Volt и Opel Flextreme с платформой компании General Motors под названием E-Flex поиграл и Кэдди.

 

Если Chevy и Opel построили хетчбэк и компактвэн соответственно, то Cadillac разродился кроссовером и уже успел продемонстрировать его на выставке электронных достижений CES в Лас-Вегасе. Впрочем, то была предварительная премьера, официальный же дебют состоится на моторшоу в Детройте. Что же увидят посетители одного из крупнейших в мире автосалонов?

 

В длину Cadillac Provoq вымахал на 4,57 метра, а в салоне с комфортом разместятся пятеро пассажиров.

 

В первую очередь монументальный стиль, присущий всем автомобилям Cadillac, даже таким «миролюбивым», как этот концепт Provoq. Он использует в качестве движимой силы гибридный привод, использующий взаимодействие водорода и электромоторов.

 

Спрятанная под капотом установка на водородных топливных элементах, обладающая суммарной мощностью в 118 лошадиных сил, заряжает литиево-ионные аккумуляторы, которые питают электромоторы, расположенные на передней и задней осях. Последние и приводят кроссовер в движение. Шести килограммов водорода, которые влезают в два бака, хватает на то, чтобы протащить машину примерно 480 км. Исключительно на электротяге Provoq способен проехать чуть больше 30 км.

 

Подумавшие о том, что все эти «зелёные» технологии сказались на динамике автомобиля, ошибаются. Первую «сотню» Provoq разменивает уже за 8 секунд, а максимальная скорость составляет 160 километров в час, что и так превышает допустимые нормы правил дорожного движения любой страны мира.

 

Бортовая электроника питается за счёт солнечных батарей, расположенных на крыше.

 

Остаётся один-единственный вопрос: что насчёт серийного производства? Но ответа пока не последовало. На данный момент все мысли и силы General Motors связаны с работой над выпуском серийного Chevrolet Volt. Если с ним всё будет удачно и рынок его примет, вот тогда и можно будет вернуться к Provoq.

 

Источник: www.drive.ru

[CZAR]

Может быть. Volkswagen показал Passat CC, продолжив тему парадоксального купе

http://ban.xoor.ru/wp-content/uploads/2008/01/386649164478b6ae2aa77e.jpg

«Ну сколько можно повторять, не может купе быть четырёхдверным!» — возмущалась и топала ногами почтенная публика, когда миру предстало нечто под названием CLS. «Может, ещё как может!» — отбрыкивались маркетологи Mercedes и продолжали двигать свою идею невозможного.

 

Народ повозмущался, но всё-таки пошёл в салоны за невиданной штуковиной. Автомобильные концерны, в свою очередь, обглодав до костей свои локти, принялись делать нечто похожее. И первым «повторюшей» оказался Volkswagen. Прикармливая любопытствующих шпионскими снимками, немцы плавно подошли к премьере своего четырёхдверного купе на базе Passat.

 

Вот он — стоит-сверкает на подиуме Детройтского автосалона. А что, совсем даже не страшно, наоборот, очень симпатично. Может, так и должен выглядеть обычный Passat? Динамичные обводы кузова, более хищная «морда», огромные задние фонари. Хотя нет, последние, пожалуй, слишком велики. Тем не менее продукт готов, и что-либо переделать уже нельзя. Остаётся только спорить, обсуждая его право на жизнь.

 

А оно определённо есть. Модель CC построена на базе обычного Passat, но отличается размерами. Купе на 30 миллиметров длиннее, на 36 шире и на 52 ниже седана. Внутри же отличий не так много, как снаружи. Новые руль и обшивка дверей, сиденья с более развитой боковой поддержкой, а также иные кнопочки и крутилки климат-контроля.

 

Что касается техники, то CC имеет аналогичную седану начинку. Разве что выбор моторов чуть уже — их пять, три из них бензиновые, а два дизельные. Последние оба двухлитровые TDI, один 140-сильный, другой на 30 «коников» мощнее.

 

Самый простенький бензиновый «движок» — 1,8-литровый TSI мощностью 160 сил, ступенью выше опять же TSI, но уже 200-сильный и двухлитровый, а на вершине — атмосферник, как у «горячего» Passat R36, объёмом 3,6 литра и мощностью 300 «лошадей» (в версии для США 280). Кстати, «топовая» версия оснащена ещё и системой полного привода 4Motion, а в качестве коробки передач уже в «базе» идёт новенькая 7-ступенчатая DSG. Но это в европейской спецификации, 3,6-литровая версия для США получит 6-ступенчатый Tiptronic.

 

Остальные вариации в «стандарте» станут оснащаться 6-ступенчатыми МКПП, тогда как в списке опций можно будет обнаружить и DSG, и «автомат». Естественно, все бензиновые моторы удовлетворяют нормам Евро-4, а дизели и вовсе вписываются в Евро-5. Впрочем, пятая генерация «правил токсичности» вступит в силу только в следующем году.

 

Имеет отличия от обычного Passat и подвеска автомобиля. Она снабжена новой системой Dynamic Drive Control (DDC), которая позволяет изменять настройки амортизаторов и рулевого управления. Изначально система находится в положении Normal, однако можно сделать поездку более комфортной, выбрав режим Comfort, либо более жёсткой, если включить положение Sport.

 

Но не только отличными моторами и подвеской снабдили Passat CC инженеры Volkswagen. В купе безумное количество электронных примочек. Чёрт с ними, с усовершенствованными системами климат-контроля и навигации, есть вещи поинтереснее. Например, опробованная на компактвэне Touran штукенция Park Assist, помогающая ленивым припарковать свою машину, как положено.

 

Есть и абсолютное новшество — Lane Assist. Электронные мозги с помощью камеры, встроенной в лобовое стекло, помогают водителю удерживать машину в своей полосе, деликатно подруливая, если «кучер» сбился с траектории. Но включается она лишь на скорости свыше 65 километров в час и выключается, когда дорожная разметка стёрлась либо попросту исчезла. То есть в России система будет бездействовать. По заявлению VW, Passat CC — первый в мире автомобиль этого класса, снабжённый таким помощником, хотя нечто подобное есть, например, у Honda на том же Accord. Как и система контроля дистанции до впередиидущего автомобиля.

 

dv.print (’/images/video/vw-passat-cc.flv’, 480, 363, ‘Чтобы позволить повнимательней рассмотреть машину со всех сторон, фольксвагеновцы успели снять видеоролик.’)

 

Пока неизвестны цены, но они точно не превысят стоимость Mercedes CLS, а это уже хорошо. Собирать машину с парадоксальным типом кузова начнут уже совсем скоро на заводе Volkswagen в немецком Эмдене (Emden), а старт европейских продаж намечен на второй квартал этого года. И ведь как CC ни ругай, а найдётся немало желающих его купить. Это хоть и не CLS, но уже и не Passat.

 

Источник: www.drive.ru

[SanAnich]

2008 Dodge Challenger SRT8

http://img508.imageshack.us/img508/517/wwwmcarru2008dodgechallum0.jpg

Через два года после того, как Dodge показал концепт возрожденного Challenger, компания наконец-то представила серийную версию, притом сразу в топовой комплектации. Самый ожидаемый и харизматичный Muscle Car, который максимально похож на предка из 70-х, теперь представлен во всей красе. Шпионские снимки и догадки журналистов остались в прошлом, карты вскрыты, а конкуренты сражены.

http://img508.imageshack.us/img508/6639/wwwmcarru2008dodgechallrc6.jpg

В следующем году Challenger появится с 3,5-литровым V6 и скромной комплектацией, но дебютировал он именно с 6,1-литровым HEMI V8, ибо обязывает легендарное имя и история. На данный момент «Челленджеру» противостоит только Ford Mustang, но даже его топовая заводская версия Shelby GT500 уступает «малышу» Challenger SRT8, который благодаря 425-сильному мотору достигает 100 км/час меньше чем за 5 секунд. Dodge пролетает четверть мили меньше чем за 14 секунд, что быстрее чем большинство классических мускул каров, а упражнение 0 — 160 — 0 км/ч он выполняет всего за 17 секунд.

http://img508.imageshack.us/img508/9973/wwwmcarru2008dodgechallmc1.jpg

ерийный Challenger SRT8, так же, как и концепт, базируется на платформе LX, на базе которой уже несколько лет выпускаются Dodge Charger и Chrysler 300. Платформа одна, но колесная база уменьшена на 10 сантиметров, а в салоне просторней, чем в том же «Мустанге». На радость фанатов машина осталось практически такой, как концепт 2006 года и даже стала лучше. Фирменная крестообразная решетка, которая присутствует на всех нынешних моделях Dodge, была заменена на уникальную сотовидную, как у классического Challenger. Под бампером появился аккуратный фибергласовый спойлер, на багажнике — хромированная крышка бензобака, как у «классики». Задние фонари тоже были переделаны. На багажник добавлен карбоновый спойлер, а шильдики с названием машины на крыльях удалены. 20-дюймовые колесные диски новинки обуты в шины Goodyear F1 размерности 245/45 спереди и 255/45 сзади.

http://img508.imageshack.us/img508/6527/wwwmcarru2008dodgechalljs9.jpg

Салон очень напоминает убранство Dodge Charger, но есть свои уникальные «мелочи». Отделка сидений качественная и приятная глазу, с замшевыми вставками, контрастными швами и оранжевым логотипом SRT. Возможно, интерьер уступает по стилю Mustang и готовящемуся к серийному производству Camaro, но зато он более функционален и удобен, что довольно-таки важно при такой мощности под капотом. В этом году будут собраны только SRT8-модификации Dodge Challenger с 425-сильным HEMI объемом 6,1-литра, притом количество строго ограничено 6 400 экземплярами. Предлагается три цвета: серый, черный и фирменный оранжевый, в который, вероятней всего, будет окрашено не меньше 3000 экземпляров этого модельного года.

http://img405.imageshack.us/img405/6559/wwwmcarru2008dodgechallgg3.jpg

Пока что машина предназначена только для американского и канадского рынков. Изменится ли ситуация с появлением версий с V6 и 5,7 HEMI, пока не известно. На выбор будет предлагаться 6-ступенчатая механическая либо 5-ступенчатая автоматическая КПП. В открытой продаже машина должна появиться уже этой весной, а не летом, как планировалось, раньше. Цена начинается с 37 995 долларов, что теоретически дешевле того же Shelby GT500, но дилеры без сомнений внесут свою лепту. Раньше мы писали, что эксперты полагают, что отдельные экземпляры будут продаваться при ценнике около 60 тысяч долларов. И в заключении напомним, что в январе первый номерной Dodge Challenger с табличкой «1 of 6400» ушел с аукциона за 400 тысяч долларов.

http://img405.imageshack.us/img405/4066/wwwmcarru2008dodgechallll6.jpg

http://img405.imageshack.us/img405/3166/wwwmcarru2008dodgechallhc2.jpg

Источник: www.mcar.ru

[Viper]

http://funkyimg.com/u/87601mercedes_sl.jpg


Mercedes SL63 AMG и SL65 AMG представлены официально.

Отлично — новые топовые родстеры Mercedes SL63 AMG и SL65 AMG представлены официально. Премьера двойников, как и ожидалось, пройдёт на автосалоне в Женеве в начале марта.

Итак, помимо рейсталинга кузова и некоторой технической мелочёвки (например затемнённые би-ксенон фары и задние стопари), полной новизной в столь эксклюзивной AMG-семейке можно конечно же смело отметить новый Mercedes SL63 AMG, который, как и сообщалось раннее, пришёл на смену прежнего SL55 AMG. Разница — в движках, где новый SL63 AMG будет укомплектован 6,3-литровым V8-силовиком мощностью в 525 лошадиных сил (прежний SL55 AMG — 510 лошадей).

Топ — прежний.

Что касается топового варианта, то им остаётся прежний — Mercedes SL65 AMG, оборудованный неприступной V12-турбиной мощностью в 604 лошадиные силы.

В области трансмиссии, AMG-новинки были укомплектованы семиступенчатой спорт-коробкой автомат (Multi-Clutch Transmission), которая включает четыре различные программы контроля динамики, как «Comfort», «Sport», «Sport Plus» и «Manual». Переключение скоростей возможно, как обычным способом через рукоятку или по средствам двух «лепестков» расположенных на руле.

Безопасность — жёсткая.

Новизной здесь является более усовершенствованная система ESP с трёхступенчатой программой контроля (ON/SPORT/OFF), новая спортивная подвеска, высокопрочная тормозная система и подточенное под ультимативный спортивный драйв рулевое управление. Для контакта с трассой были представлены 19-дюймовые диски с шинами размерности 255/35 R19 и 285/30 R19.

Интерьер — гармония и секс.

И действительно, если есть в машине секс, то он здесь — в новом SL AMG. Рецепт прост. Берём спортивные сидения, спортивный руль с отличной эргономикой, свободные и «чисто» представленные для глаз инструменты, карбоновую отделку, комплектацию наппой, эксклюзивную мультимедийную систему и заливаем всё приличной ценой — экстаз готов.

Премьера — в Женеве, а цена пока не сообщается. Ждёмс.

http://funkyimg.com/t/98525sl_amg.jpghttp://funkyimg.com/t/26311sl_amg_1.jpghttp://funkyimg.com/t/47828sl_amg_2.jpg
http://funkyimg.com/t/84822sl_amg_3.jpghttp://funkyimg.com/t/51508sl_amg_4.jpghttp://funkyimg.com/t/71596sl_amg_5.jpg
http://funkyimg.com/t/35792sl_amg_6.jpghttp://funkyimg.com/t/86344sl_amg_7.jpghttp://funkyimg.com/t/85411sl_amg_8.jpg
http://funkyimg.com/t/30762sl_amg_9.jpg

Источник: atn.ru

[icetiger01]

Nissan GT-R станет 4-дверным

http://img.auto.mail.ru/pic/editor/Image/gallery/automatic_upload/NissanGTR4door/NissanGTR4door.jpghttp://img.auto.mail.ru/pic/editor/Image/gallery/automatic_upload/NissanGTR4door/NissanGTR4door2.jpg

Один из топ-менеджеров Nissan рассказал корреспондентам американского издания Motor Trend о том, что японская компания рассматривает вопрос выпуска нового автомобиля на базе суперкара GT-R. Причем, в данном случае речь идет о… седане, который станут продавать под маркой Infiniti.

 

Правда, не стоит ожидать 4-дверный GT-R в ближайшем будущем. Дело в том, что для выпуска седана инженерам придется очень серьезно доработать конструкцию GT-R. Однако перспективы появления такого автомобиля очень интересны – в этом случае 4-дверный Infiniti GT-R станет более дешевым аналогом Porsche Panamera.

 

инфо с маил.ру

[icetiger01]

Названы самые дорогие автобренды мира

 

Продавцы прекрасно знают, что покупая машину многие из нас приобретают не только транспортное средство с четырьмя колесами, рулем и сиденьем, но и некий статус. В России, в отличие от той же Европы, для большинства людей важно иметь престижную и «крутую» тачку, пусть даже ради этого придется брать деньги в долг.

 

Но сколько же на самом деле стоит тот или иной бренд? На этот вопрос попытались ответить эксперты из американской исследовательской группы Millward Brown, которые составили рейтинг брендов. На первом месте там идет Google, который оценивается аж в $86 млрд! Далее следует General Electric ($71 млрд.) и Microsoft ($70 млрд.). Однако нас сейчас больше интересуют автомобильные марки. И оказалось, что среди автопроизводителей самый сильный бренд у Toyota, которая идет на 13 месте в общем зачете с показателем $35 млрд. (следует подчеркнуть, что в данном случае оценивается не вся компания Toyota с ее производственными мощностями, а только стоимость слова «Toyota» и ее фирменного логотипа).

 

Второе место по стоимости бренда среди автомобильных компаний занимает BMW ($28 млрд и 17 место в общем зачете). Далее следует Porsche. Эта марка стоит $21,7 млрд, что позволяет Porsche занять 28 место в общем зачете. При этом очень важно отметить, что стоимость бренда Porsche только за последний год выросла сразу на 62%! А вот Mercedes-Benz, который многие считают самой великой автомобильной компанией в мире, оценили лишь в $18 млрд (36 место в общем зачете). источник mail.ru

 

Самые дорогие автомобильные бренды по версии Millward Brown

Стоимость, млрд. долларов США

 

Toyota 35,134

BMW 28.015

Porsche 21.718

Mercedes-Benz 18.044

Honda 16.649

Ford 10.971

Chevrolet 10.862

Harley-Davidson 10.401

Volkswagen 7.143

Изменено 7 мая, 2008 пользователем icetiger01

[_4yBaK_]

Самую маленькую Ferrari назвали California

 

http://img.auto.mail.ru/pic/editor/Image/random/29/2/45/9/FerrariCalifornia350.jpg

 

Официальная презентация самой маленькой Ferrari состоится только в октябре этого года на автосалоне в Париже. Однако уже сейчас итальянцы рассказали, что новая модель получит имя California. Мало того, представители Ferrari распространили даже первые фотографии этой модели!

 

Итак, Ferrari California будет купе-кабриолетом с жесткой складывающейся крышей. Мотор у нее будет находиться спереди под капотом, а объем двигателя V8 составит 4,3 л (460 л.с.). Благодаря этому движку California сможет разгоняться 0-100 км/ч всего за 4 с. Вместе с силовым агрегатом будет трудиться 7-ступенчатая роботизированная коробка передач с возможностью ручного переключения передач при помощи специальных подрулевых «лепестков».

 

©

 

Ещё фото:

http://keep4u.ru/imgs/s/080513/da/da8364066be811841c.jpg http://keep4u.ru/imgs/s/080513/de/de96cdbf348809aa71.jpg http://keep4u.ru/imgs/s/080513/7a/7aa96559c1cdda0a64.jpg http://keep4u.ru/imgs/s/080513/93/9398d7f8a4189b4897.jpg

[MiHPro]

Подробности о новом поколении Nissan Silvia

http://s51.radikal.ru/i133/0808/f5/b3c94a331eed.jpgКомпания Nissan выпустит новый заднеприводный спортивный автомобиль уже в конце 2010 года. Предположительно — новое поколение Nissan Silvia. Сроки поджимают, и Nissan стремится в пику детищу альянса Toyota-Subaru начать продажи собственного компактного спортивного автомобиля, чтобы захватить долю нового рынка.

По сообщению журнала «Best Car», который известен своей способностью организовывать достоверные сливы информации о новых японских автомобилях, Nissan Silvia будет длиной 4 350 мм, шириной — 1 750 мм, с колесной базой идентичной платформе Nissan 350Z (Nissan Fairlady Z) — 2 550 мм. Цена Nissan Silvia 2010 ориентировочно составит 2 — 2,5 млн. иен (около $18 600 – $23 300).

В настоящий момент под капот этого авто предполагается поставить либо новый 1,6-литровый турбированный мотор с непосредственным впрыском топлива, либо аналогичный агрегат, но объемом 1,8 литра, либо же двухлитровый атмосферный двигатель. С концептуальной точки зрения, на легковесный заднеприводный спортивный автомобиль более всего подходит первый вариант мотора, но на каком остановится Nissan, пока не ясно.

Журналисты «Best Car» предрекают, что мощность автомобиля будет кол*цензура*ся от 150 до 225 л.с. при использовании фирменной системы компании Nissan — VCR, которая позволяет варьировать компрессию в цилиндрах, заметно снижать вибрацию, повышать экономичность мотора и его производительность.

Спешка Nissan с созданием новой Silvia вполне понятна. Toyota и Subaru планируют уже в 2011 году вывести на рынок Японии, по другим данным — представить предпроизводственный прототип, нового легкого спортивного заднеприводного автомобиля совместного производства, в основу которого пойдет шасси от Subaru Impreza и 2,0-литровым горизонтально-оппозитным мотором EJ20 от компании Subaru

[MustanG]

«АвтоВАЗ» бросил вызов Ferrari и Lamborghini

http://img.auto.mail.ru/pic/editor/Image/random/36/13/0/5/350.jpg

Конечно, на автосалоне в Париже, который откроется 2 октября в 7-00 по местному времени (9-00 по Москве), будет представлено очень много серийных моделей. Но не надо быть академиком, чтобы предсказать – в России обсуждать будут не только новое поколение Toyota Avensis или Volkswagen Golf. Очень важное значение для наc имеет автомобиль под маркой Lada. Но не простая Kalina или Priora. А по-настоящему спортивный автомобиль! Речь идет о дорожной версии Lada Revolution, причем, в кузове купе! На «АвтоВАЗе» клянутся, что это купе, которое уже успели прозвать «нашим ответом Lamborghini», предполагается выпускать мелкими партиями для свободной продажи.

http://img.auto.mail.ru/pic/editor/Image/random/22/20/37/17/3502.jpg

Двигатель. Для модели такого класса силовой агрегат имеет огромное значение. И здесь от «АвтоВАЗа» есть очень неожиданные новости. Оказывается, купе Lada Revolution будут выпускать в двух вариантах. Более простая версия с приводом на заднюю ось получит мотор от Renault с турбонаддувом объемом 2,0 л, который выдает 250 л.с. Согласитесь, очень даже неплохо для легкого двухдверного купе! Но на «АвтоВАЗе» говорят, что они хотят делать еще и полноприводную версию автомобиля. И такой суперкар получит уже 3,7-литровый мотор от… Nissan! Он будет выдавать 350 л.с., что сделает Revolution очень серьезным аппаратом.

 

Пока Lada Revolution представлена в качестве концепта – у машины не открываются двери и капот. Но в конце следующего года во Франкфурте будет показана полностью готовая к производству модель, которая пойдет в серию в конце 2009 года. Думаете фантастика? Признаться, мы тоже так считали, однако, при внимательном изучении вопроса стало ясно, что этим проектом занимается не основное предприятие «АвтоВАЗа» со всей своей бюрократией, а гораздо более мобильное в принятии решений спортивное отделение Волжского автозавода, которое уже на протяжении почти 40 лет делает не самые плохие спортивные машины. Поэтому нам остается только ждать конца следующего года, когда в продажу поступят эти купе.

http://img.auto.mail.ru/pic/editor/Image/random/43/35/25/40/3503.jpg

http://pic.ipicture.ru/uploads/081002/thumbs/MNg6ShcT3A.jpg

http://pic.ipicture.ru/uploads/081002/thumbs/U1mc67SjdR.jpg

http://pic.ipicture.ru/uploads/081002/thumbs/XWRSUV17lF.jpg

http://pic.ipicture.ru/uploads/081002/thumbs/vH5Ku1ToX4.jpg

Изменено 2 октября, 2008 пользователем MustanG

[icetiger01]

New Mazda3: маленькая «шестёрка»

Компания Mazda опубликовала первые фотографии второго поколения Mazda3 в кузове седан. И судя по внешним данным новую модель ждёт большое будущее и ажиотажный спрос.

http://img.autoweek.ru/images/publish/articles/19964/Mazda3_sedan_1_2.jpg

За последние пять лет было выпущено 1,8 миллиона автомобилей Mazda3 первого поколения. Новый автомобиль ждет не меньший успех.

Новый автомобиль сохранил фирменные черты предыдущей модели, но многие элементы его дизайна были позаимствованы у нынешних Mazda6 и RX-8. А при беглом взгляде новую «трёшку» можно принять за уменьшенную и более агрессивную копию Mazda6.

http://img.autoweek.ru/images/publish/articles/19964/Mazda3_sedan_2_2.jpg

У «трешки» немало общего с Mazda6, невольно возникает ассоциация с аналогичной связкой Toyota Camry и Corolla.

Пока известно только то, что на американский рынок модель будет поставляться с бензиновыми моторами объемом 2 и 2,5 литра мощностью 147 и 170 л.с., соответственно. А линейка силовых агрегатов для европейской версии автомобиля станет известна позже.

Премьерный показ Mazda3 в кузове седан пройдёт на автошоу в Лос-Анджелесе в ноябре, а дебют 5-дверного хэтчбека будет приурочен к началу европейских продаж автомобиля и состоится на автошоу в Болонье в декабре.

 

инфо с autoweek.ru

[icetiger01]

Nissan 370Z: «стрелочник»

Премьера нового спорткара Nissan 370Z может состояться уже в ноябре - на автошоу в Лос-Анджелесе. Прототипы модели изъездили все окрестности Нюрбургринга и всё чаще появляются на улицах.

http://img.autoweek.ru/images/publish/articles/19975/Nissan_370Z_1.jpg

От предыдущей модели 350Z будет отличаться новыми бамперами, стреловидными фарами, более выраженными колёсными арками, новыми порогами, более «заваленной» линией крыши и светодиодными задними фонарями.

Под капотом Nissan 370Z будет установлен 3,7-литровый двигатель V6 мощностью 333 л.с., которым также оснащаются Infiniti G37 и FX37.

 

источник autoweek.ru