Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

Я подобную статейку кидал на 1-ой страничке! :)

Пакет индивидуальности для 307 СС

http://www.autonews.ru/img/news/news_tuning/2005/09/06/76704_top_small_photo_350.jpghttp://www.autonews.ru/img/news/news_tuning/2005/09/06/76704_bottom_small_photo_350.jpg

http://www.autonews.ru/img/news/news_tuning/2005/09/06/76704_p1_small_photo_200.jpghttp://www.autonews.ru/img/news/news_tuning/2005/09/06/76704_p2_small_photo_200.jpg

Одной из самых весомых причин по которой в Европе и у нас покупают купе-кабриолет Peugeot 307 CC является желание сильно отличаться от окружающих в плотном автомобильном потоке. При хорошей погоде снятая жесткая крыша привлекает взоры всех окружающих. Однако в дождь и слякоть такие люди нуждаются во всеобщем внимании к своему автомобилю не меньше.

Понимая это обстоятельство, Carzone Specials выпустил обвес для автомобиля с европейского рынка Пежо 307 СС. Все началось с просьбы бельгийского журнала "Streettuner" придать яркую индивидуальность редакторскому автомобилю. Дизайнеры Carzone адаптировали для купе-кабриолета тюнинг пакет "Самурай", предназначенный для обычного хэтчбека 307.

В комплект аэродинамического обвеса входят передний и задний бампер, пороги и расширители арок. Заказать можно весь комплект целиком, так и частями. Дополнительно к основному обвесу специально для Peugeot можно докупить и другие аксессуары от Carzone: накладки на фары, спойлер на крышку багажника, дополнительные элементы из алюминия и пластика для переделки салона.

В итоге Автомобиль Peugeot не только будет привлекать всеобщее внимание, но и разительно отличаться от братьев по конвейеру. В России 307 СС сложно встретить и в обычном виде, тем не менее, Carzone Specials имеет местного дилера для продажи тюнинг пакета на этот автомобиль.

info from http://www.autonews.ru

Изменено пользователем Flip

dЛR SвЯZzzи:

[email protected]

7-235-035

http://pic.ipicture.ru/uploads/080929/9916/l8TfnrrNHL.png

^^^^^^^^^^^^^^^DRFT Team^^^^^^^^^^^^^^

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

R35 GT-R нету и будет только в 2007-2008 году. примерно когда выйдет NSX V10. а этот вариант- лишь один из пяти. Nissan не дает окончательного ответа,но

наиболее вероятно что он будет такой

http://forum.proc.ru/uploads/post-185-1120309141.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

R35 GT-R нету и будет только в 2007-2008 году. примерно когда выйдет NSX V10. а этот вариант- лишь один из пяти. Nissan не дает окончательного ответа,но

наиболее вероятно что он будет такой

http://forum.proc.ru/uploads/post-185-1120309141.jpg

<{POST_SNAPBACK}>

 

а я думаю всетаки такой как я показал :yahoo:

и темболее у тебя НЕ скай а Infinity

Изменено пользователем Fox
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

а руль то справа =) получаем все как и положено-выход инфинити на продажу через японскую сеть в 2007 году-и получаем ЖТ-Р(кстати,большу не Скайлайн,все из-за америкосов)

 

ЗЫ это последний вариант,так что ты можешь думать сколько угодно,но все доводы именно в пользу моего. а снимок замаскированого под G35 Coupe ГТ-Ра на Нюрбургринге о чем-то говорит? так вот,твой вариант уж точно так не зафальшпанелиш.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Rinspeed Indy

http://img264.imageshack.us/img264/7092/32ss.th.jpghttp://img264.imageshack.us/img264/7907/50yi.th.jpg

Швейцарское тюнинг ателье Rinspeed представит на Международном автомобильном салоне во Франкфурте своё новое творение - Porsche Indy, который был построенн на базе 997 модели. Indy - это название знаменитой гоночной трассы в Америке, характер которой дизайнеры Rinspeed выразили очень просто, придав автомобилю лакировку в белом тоне с чёрными полосками.

Помимо эксклюзивной лакировки автомобиль имеет также более выделенную спортивную оптику, которая подчёркивается по новому сформированным фронтальным спойлером, боковыми швеллерами, а также крылом хвостовой части и спойлером с интегрированным диффузором. Одним из кульминационных моментов являются двухстворчатые двери Indy, которые при открытии поворачиваются наверх.

Придать больше спортивного характера инженерам удалось и за счёт модифицированной ходовой части Porsche, которая получила пневматическую подвеску с четырмя разными ступенями настройки и которая сажает кузов примерно на 35 мм ниже. О большей устойчивости болида при напряжённой быстрой езде, заботятся двухчастичные, в пятиспицевом дизайне диски из лёгкого сплава в 8,5x19-дюймовом формате и шинами размерности 235/35 на передней оси и 11x19-дюймовые диски с шинами 315/25 на задней. За всем этим ходовым, так сказать хозяйством, расположена высокопроизводительная тормозная система с восьмипоршневыми тормозными суппортами и большими тормозными шайбами размером 380х32 мм на передней оси и 355х32 мм на задней.

Внутренне пространство Indy по сравнению с предыдущими моделями Rinspeed представленно очень скормно. Оригинальные передние сидения в спортивном характере были поменяны на простые " фанерные" безвкусные, но зато спортивный руль и монококовая конструкция были полностью обтянуты дорогой алькантарой.

info from http://www.rustalk.com/

 

Всем по кусочку от Lamborghini

http://www.autonews.ru/img/news/news_tuning/2005/09/09/76764_top_small_photo_350.jpghttp://www.autonews.ru/img/news/news_tuning/2005/09/09/76764_bottom_small_photo_350.jpg

Lamborghini продолжает терять возможность удивлять невольных зрителей процесса открывания своих дверей гильотинного типа. Прежняя уникальность итальянских суперкаров стала общедоступной. Неоспоримое достоинство самой Lamborghini состоит в том, что она стала первой, кто прославил такие двери - и теперь все они зовутся Lambo Style Doors.

Немецкие инженеры "раскусили" технологию механизмов дверей Lamborghini, а менеджерам компании KW automotive GmbH пришла идея адаптировать этот механизм под любую серийно выпускающуюся модель. Специально был создан бренд LSD (да-да, именно Lambo Style Doors) и под этим именем начали появляться комплекты, которые позволяют любому автомобилю почувствовать себя немножко Lamborghini.

В Европе, уже наверное не осталось популярных спортивных машин для которых бы не существовало адаптированного механизма LSD-Doors. Последняя модель американского Mustang, вот кому подойдут стильные двери! Красивый Ford Mustang, не в пример предшественнику, наконец-то вернул себе харизму настоящего американского спортивного автомобиля. Волна восхищения, которая сопровождает этот автомобиль на всех дорогах Европы, будет только усилена при открывании стильных и оригинальных дверей в стиле Lambo.

Скорее всего, комплект от LSD создан с прицелом на американский рынок, где недорогой Mustang очень популярен. Пока что, в компании сообщают о наладке производства этого изделия в течение полутора месяцев. Стоимость комплекта на европейском рынке LSD обычно оценивает примерно в 1500 Евро. Любители настоящих спортивных авто, для которых предназначен Mustang, наверняка приглядятся к новинке.

info from http://www.autonews.ru

Изменено пользователем Flip

dЛR SвЯZzzи:

[email protected]

7-235-035

http://pic.ipicture.ru/uploads/080929/9916/l8TfnrrNHL.png

^^^^^^^^^^^^^^^DRFT Team^^^^^^^^^^^^^^

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Alpina B6

http://img372.imageshack.us/img372/456/13vh.th.jpghttp://img372.imageshack.us/img372/1481/45id.th.jpg

Мануфактура Alpina, презентировала на Франкфуртском автосалоне свою новую разработку - модель В6, которая была построенна на базе BMW 6 кабрио. Под капотом B6 работает то же самое сердце, которое альпийские специалисты поместили в лимузин B5. Это 4,4-литровый-V8 агрегат, который с помощью механического нагнетателя вырабатывает мощь равную 500 лошадиным силам и максимальный крутящий момент в 700 Нм. Таким образом, этот синий альпийский ангел, разгоняется до 100 км/ч всего за 4,9 секунды и имеет максимальную скорость в 310 км/ч. Силовая передача на задний привод осуществляется за счёт шестиступенчатой коробки автомат.

Оптически новая модель получила теже самые точки опоры - типичный фронтальный спойлер с центрально расположенным логотипом от Alpina, спойлер на крышке багажника и красивый голубой цвет кузова. Опорой новой альпийской шестёрке служат 9x20-дюймовые диски из лёгкого сплава с шинами размерности 255/35 на передней оси и 10x20-дюймовыми с шинами 285/30 на задней. Опционально можно поставить и 19-дюймовые диски с шинами 245/40 R19 на передней оси и 275/35 R19 на задней.

К дальнейшим моментам серийной комплектации пренадлежат спортивные сидения и трёхспицевый спортивный руль.

Компания Alpina пока не называет стоимости данного кабриолета и возможность приобрести его появится только летом 2006 года.

info from http://www.rustalk.com/

dЛR SвЯZzzи:

[email protected]

7-235-035

http://pic.ipicture.ru/uploads/080929/9916/l8TfnrrNHL.png

^^^^^^^^^^^^^^^DRFT Team^^^^^^^^^^^^^^

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

ааааааа красавец :spiteful::yahoo:

ACS Tension

http://img360.imageshack.us/img360/8300/10ek.th.jpghttp://img360.imageshack.us/img360/4516/25mb.th.jpghttp://img360.imageshack.us/img360/2161/39pg.th.jpghttp://img360.imageshack.us/img360/9938/144vl.th.jpg

На Франкфуртском автосалоне, тюнинг ателье AC Schnitzer показало свою последнюю новинку - экстремальную версию модели BMW M6 под названием ACS Tension. Заметим, что данная модель Tension является пока концептом и была изготовлена исключительно для шоу. Стенд ателье AC Schnitzer расположился в 1 павильоне IAA 2005, который был отдан специально фирмам занимающихся тюнингом. Стенд AC Schnitzer сразу бросается в глаза, так как он представлен ярким жёлтым отполированным перцем Tension.

За счёт значительных модификаций 507-сильного базового агрегата и выпускной системы с катализатором, инженерам удалось извлечь из него дополнительные 45 лошадиные силы, что привело к общей мощности в 552 лошадиную силу. Ещё более импозантным является крутящий момент в 540 Нм при 6 200 об/мин., который вдавливает водителя в кресло при разгоне Tension до 100 км/ч всего за 4,5 секунд. Для большего удовольствия и чтобы почувствовать всё, на что способен этот перчик, инженеры сняли так называеммый электронный ошейник, без которого автомобиль способен развивать максимальную скорость в 325 км/ч. При таких высоких скоростных показателях, автомобиль нуждается в более мощной и высокопроизводительной тормозной системе. Так, инженеры монтировали более мощные, изнутри проветриваеммые, 374 мм. перфорированные тормозные шайбы толщиной в 36 мм., которые в содействии с восьмипоршневыми тормозными суппортами на передней оси и четырёхпоршневыми на задней, создают автомобилю достаточную безопасную базу.

Для большей устойчивости и уверенной быстрой езды, автомобиль получил по новому разработанные "Forged Wheel" диски из лёгкого сплава в пятиспицевом дизайне, вес которых был значительно редуцированн. Так, обе оси Tension оборудованы 10,0J x 20-дюймовыми дисками с шинами размерности 285/30 ZR 20 и соответственно 325/25 ZR 20.

Также для улучшения динамики вождения, автомобиль получил специально разработанное спортивное шасси, которое сажает базу Tension примерно на 30 мм. ниже. Сверх того, крепкую динамическую базу создают и стабилизаторы (впереди и сзади), которые работают совместно с так называемым мостом амортизационных стоек (изготовлен из алюминия и карбона).

Особым пунктом стоит отметить конструкцию кузова Tension, который своей особой формой значительно улучшает динамические качества. Также за счет особой формы значительно улучшается подача воздушных потоков на 552-сильный агрегат и тормозную систему. Фронтальная часть впечатляет своим стильным и оптически тяжёлым спойлером с большими воздухозаборниками и чёрным капотом с хромированными вентиляционными отверстиями. Передние крылья получили вентиляционные отверстия прикрытые алюминивыми жабрами и большим логотипом Tension. Боковые швеллера придают оптически дополнительный плюс, делая базу Tension немного ниже. Хрустящая попка с пропорционально сформированным диффузором и спойлером, крылом на крышке багажника (можно снять и при желании поставить), а также спортивной выпускной системой с двумя овальными конечными трубами, закругляют оптическое выражение спортивно-жёлтого перца.

Цена ACS Tension составляет 260 000 евро.

info from http://www.rustalk.com/

dЛR SвЯZzzи:

[email protected]

7-235-035

http://pic.ipicture.ru/uploads/080929/9916/l8TfnrrNHL.png

^^^^^^^^^^^^^^^DRFT Team^^^^^^^^^^^^^^

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Уважаемые коллеги...Если не знаете(что на врядли...) на сайте www.vaz.ee в разделе галерея не плохие фотки тюниных авто российского автопрома!!! ;)
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

вполне нормально!

DUB он и есть DUB! :good:

Nothelle A6

http://www.rustalk.com/motor/tuning/20.09.05/small/1.jpghttp://www.rustalk.com/motor/tuning/20.09.05/small/2.jpg

На Международном автомобильном салоне во Франкфурте, тюнинг ателье Nothelle показала собственную версию доработок для автомобиля модели Audi A6 3.0 TDI, что придало ей более спортивного характера и чёткой острой оптики.

В целон мастера Nothelle предлагают три различные ступени поднятия мощности для базового, 224-сильного дизельного агрегата. В первой ступени за счёт модификации элекроники мотора мощность вырастает до 271 лошадиной силы, а крутящий момент с 450 до 541 Нм. Вторая ступень приносит 550 Нм крутящего момента и немного меньшую мощность - 270 лошадиных сил. Данный чип-тюнинг для второй ступени обойдётся вам по цене в 984 евро. Третья, последня ступень мощности для A6 3.0 V6 TDI, предусматривает подъём до 280 лошадиных сил и 583 Нм крутящего момента. Цена за третью ступень мощности составляет 1 042 евро. Все три ступени мощности доступны также и для автомобилей с новым сажевым фильтром.

Оптически немецкий болид получил новенький фрон в виде спойлера по цене в 394 евро, спойлер для хвостовой части по цене в 319 евро с интегрированной выпускной системой, которая заканчивается двумя двойными хромированными трубами по цене в 770 евро.

Обязательными для такой раздутой игрушки являются и колёса. Так, ателье остановило свой взгяд на дисках из лёгкого сплава в 8x18-дюймовом формате по цене в 218 евро за штуку или 8,5x19-дюймовом по цене в 399 за штуку. В добавок ко всему этому ателье предлагает высокопроизводительную тормозную систему и компоненты для спортивной подвески (пружины по цене в 260 евро).

Внутреннее пространство, ателье по вашему желанию отделает исключительными материалами как кожа, а для наилучшего времяпровождения поставит многофунциональную мульти-медия систему.

info from http://www.rustalk.com/

dЛR SвЯZzzи:

[email protected]

7-235-035

http://pic.ipicture.ru/uploads/080929/9916/l8TfnrrNHL.png

^^^^^^^^^^^^^^^DRFT Team^^^^^^^^^^^^^^

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Brabus S

http://img360.imageshack.us/img360/7492/18nf2.th.jpghttp://www.rustalk.com/motor/tuning/23.09.05/big/2.jpg

Знаменитое своими разработками в области тюнинга, немецкое ателье BRABUS, представило программу доработок для новоиспечённого на Международном автомобильном салоне во Франкфурте нового S-класса (W 221). Работают так сказать на опережение. Ходят слухи, что данная модель была готова ещё до презентации оригинального S-класса, просто было бы не очень вежливо показывать её во Франкфурте, в то время, когда параллельно проходит мировая премьера оригинала.

Начиная с самой слабенькой модели, как S 320 CDI и заканчивая S 600, ателье приготовило обширную программу доработок, как для выделения оптических качеств болида так и для мощных технических изюминок.

Для дизельной модели S 320 CDI V6 с новой системой Common Rail, ателье предлагает специальный модуль повышения мощности PowerXtra D6 (III), за счёт которого базовый агрегата вырастает на 48-сил больше и составляет в конечном результате 272 лошадиные силы и максимальный крутящий момент равный 590 Нм.

Для бензиновой модели S 350, ателье предлагает программу повышения мощности под кодовым названием В7, которая предлагает на 15 лошадиных сил больше. Как альтернативный вариант, ателье может предложить 4-литровый BRABUS агрегат. Таким образом бензиновый V6 приносит все 332 лошадиные силы и максимальный крутящий момент в 420 Нм при 4 200 об/мин.

Для восьми-цилиндрового бензинового агрегата модели S 500, программа повышения мощности находится пока ещё в стадии разработки, но уже сейчас известно, что она предусматривает повышение рабочего объёма двигателя до 6,1 литров.

Для двенадцатицилиндровой флагманской модели S 600, ателье предлагает четырёхступенчатую программу повышения мощности. Например модуль под кодовым названием Т12, который повышает мощность базового, 5,5-литрового, трёхклапанного агрегата с родных 517 лошадиных сил до 580 с максимальным крутящим моментом в 900 Нм.

Топ-версией является же конечно BRABUS S V12 S Biturbo агрегат, один из самых мощных, в котором инженеры для достижения требуемого результата поставили более мощный коленчатый вал и "подкованные" большие поршни, а также увеличили объём за счёт разсверления поршевых коридоров до 6,233 см ?. Одновременно с этим и весь внутренний мир раздутого крепыша подвергся значительной модификации: К этому принадлежит техническая оптимизация всасывающего тракта и тракта выхлопа обеих цилиндрических головок, а также инсталляция более мощных, спортивных кулачковых валов. Кроме того, инженеры BRABUS оборудовали и до того раздутый агрегат новым, мощным, собственной разработки турбонагнетателем , мощной системой воздушного охлаждения и спортивной выпускной системой из высококачественной стали со специальным металлическим катализатором, которая заканчивается четырмя хромированными трубами.

По-новому запрограммированное управление мотора, оптимально согласует один за другим все новые компоненты и способствует при этом не только максимальному повышению мощности, но и соответствует всем европейским нормам по выхлопным газам. Таким образом, раздутый BRABUS S V12 S Biturbo агрегат производит мощность равную 730 лошадиным силам при 5.100 об/мин. и максимальный крутящий момент в 1 320 Нм. В данном случае, максимальный крутящий момент за счёт электронного ограничителя составляет 1 100 Нм, которые становятся доступны уже при 2 100 об/мин.

Благодаря таким высоким техническим показателям, этот экстра-классный лимузин разгоняется всего за 4 секунды до 100 км/ч, до 200 км/ч. всего за 11,9 секунд и при максимальной скорости в 340 км/ч. в действие вступает электронный ошейник.

Силовая передача на задние колёса происходит за счёт модифицированной пятиступенчатой коробки автомат. Также ателье BRABUS отмечает, что все элементы модифицированной механики смазаны высокопроизводительными смазочными материалами компании ARAL.

Оптический плюс лимузину придают такие элементы как: Карбоновый фронтальный спойлер с интегрированными противотуманными фарами и фарами дальнего света, боковые швеллера и хвостовая часть с интегрированными LED-лампочками, которые включаются и освещают нижнее пространство при открытии автомобиля с пульта или при затрагивании дверных ручек, а также и по новому разработанный бампер хвостовой части с интегрированной спортивной выпускной системой.

Изюминкой для данной модели являются также и отполированные BRABUS Monoblock диски из лёгкого сплава в 17, 18, 19, 20 и даже 21-дюймовом формате. Как максимальный по размерам вариант, предусмотрены многочастичные BRABUS диски из серии Monoblock VI в 9Jx21-дюймовом формате на передней оси и 10.5Jx21-дюймовом на задней, которые можно скомбинировать с шинами Pirelli или Yokohama размерности 255/30 ZR 21 для передней оси и соответственно 285/30 ZR 21 для задней.

Для создания более спортивной и динамичной базы, инженеры полностью модифицировали шасси лимузина, добавив ему специальные модули посадки собственной разработки, которые делают его не только более комфортабельным в движении, но и согласованным со всеми системами безопасности. Кроме того, модифицированное шасси сажает базу S-Класса на 25 мм ниже, что придаёт ему больше уверенности и спортивного характера.

При таких нескромно-мощных лошадках, автомобилю требуется стабильно-прочная, более мощная тормозная система, которую инженеры BRABUS предлагают в трёх вариантах. В зависимости от модели, в нашем случае это самый мощный вариант, инженеры предлагают для передней оси двенадцатицилиндровые, алюминиевые тормозные суппорты с большими, 380 x 36 мм. перфорированными и изнутри проветриваемыми тормозными шайбами, а для задней 355 x 28 мм. шайбы с шестипоршневыми алюминиевыми суппортами. Связанна данная система будет между собой специальными, так называемыми Stahlflex трубками, которые всегда гарантируют стабильно-высокое тормозное давление.

Внутренне пространство BRABUS представляет, как многочисленные комбинации дорогих кожаных материалов с новейшими новинками из области мультимедии.

info from http://www.rustalk.com/

dЛR SвЯZzzи:

[email protected]

7-235-035

http://pic.ipicture.ru/uploads/080929/9916/l8TfnrrNHL.png

^^^^^^^^^^^^^^^DRFT Team^^^^^^^^^^^^^^

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

2sailosss: Это ещё фигня, тачки бизнесс-класса всегда тюнили, и в огромных количествах... Да и Роллсы, Феррари, Бентли, Ламбо и тд тоже не мало тюнят...
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Новый Nissan GT-R

http://www.auto.vl.ru/images/4/5767/20079.jpg

Прототип нового поколения Nissan Skyline GT-R будет показан публике осенью этого года на Токийском автосалоне.

 

Немного слов о новом автомобиле. Основой для дизайна кузова послужил Nissan Skyline следующего поколения. Автомобиль будет комплектоваться новым V-образным 6-цилиндровым двигателем с двумя турбинами, планируемый объем которого составит 3700сс. Техническим новшеством автомобиля станет система турбин, которая будет управляться с помощью электромотора, что позволит избежать такого явления, как турбо-лаг.

 

На автомобиль планируется установить новейшую систему полного привода 4WD Atessa.

 

Название будущего автомобиля, скорее всего, лишится слова Skyline. Он будет выпускаться под именем GT-R.

 

взято с avto.vl.ru

 

PS:не могу представить что сделают с ним тюнеры,если GTR'ы которые сейчас идут с движкой 2.6 и двумя турбинами раскочегаривают большее 1000 лошадей  :yahoo:

<{POST_SNAPBACK}>

Это не NISSAN! :fool: А INFINITI!
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Баварский бандит обрел себя в Австрии

http://www.autonews.ru/img/news/news_tuning/2005/09/22/76904_top_small_photo_350.jpghttp://www.autonews.ru/img/news/news_tuning/2005/09/22/76904_bottom_small_photo_350.jpg

Австрийская тюнинговая компания Schubert разработала для самого маленького BMW 1-серии аэродинамический пакет с именем "Бандит". Новое имя и вправду больше подходит быстрому и верткому хэтчбеку от BMW, чем банальная цифра "1".

В аэродинамический пакет включены все детали обвеса по кругу автомобиля: от переднего бампера со спойлером, до нового бампера задка с выхлопными трубами глушителя из высококачественной стали. Между бамперами свою порцию обвеса получили и боковины кузова, на которых появились пластиковые пороги и расширители колесных арок. Дизайн элементов пакета получился весьма сдержанным и интеллигентным, возможно, именно так австрийцы представляют себе современных бандитов - выходцев из маленькой Баварии. Полный комплект обвеса австрийцы продают за 2 450 евро, плюс, за имеющие огромное значение для "настоящего" бандита выхлопные трубы ромбовидного сечения, необходимо выложить еще 650 евро.

Все детали комплекта крепятся на штатные бампера BMW, за исключением расширителей колесных арок и порогов, установка которых требует высококвалифицированной рабочей силы. Широкие колесные ниши позволили оснастить BMW 1-серии и более широкими колесами. Австрийская Schubert поставила свои собственные 19-дюймовые диски "Sparco 10" размерности 10x19 на переднюю ось и еще более широкие, размерностью 11x19 дюймов, на заднюю. Установка новых колес сопровождается и небольшим вмешательством в подвеску BMW, после которой автомобиль "приседает" на 50 мм передней и на 30 мм задней частью кузова.

Характер баварского бандита 1-ой серии изначально по дорожному "злобный" и "азартный". Так что все изменения во внешности ему понадобятся только для того чтобы "держать марку" и выглядеть вооруженным той мощностью и скоростью, что заложена конструкторами BMW.

 

Без компромиссов

http://www.autonews.ru/img/news/news_tuning/2005/09/27/76964_top_small_photo_350.jpghttp://www.autonews.ru/img/news/news_tuning/2005/09/27/76964_bottom_small_photo_350.jpg

Новый Sportback AS3-R совсем не дипломат дорожного движения. Нахождение компромиссов в каких-либо вопросах абсолютно не входит в его обязанности. Буква "R" в его названии обозначает ни что иное, как "Racing" (Гонки) и Abt готов отстаивать эту букву всеми возможными средствами.

Следуя собственной программе исследований и тестов, инженеры компании Abt создали программу повышения мощности для базового 2,0-литрового двигателя TFSI. Они добились как увеличения мощности до 300 л.с., так и увеличения крутящего момента до отметки 370 Нм. Результат достигнут за счет изменения программы управления двигателем, установки турбонаддува Abt и переделанного глушителя с четырьмя трубами выхлопа. Казалось бы - небольшие изменения, но мощность мотора возросла на 100 л.с., а крутящий момент на 90 Нм по сравнению с серийной моделью. Abt резко учащает сердцебиение пассажиров салона, когда выплескивает на дорогу все 300 л.с. своего мотора. Технические характеристики, которыми обладает Sportback AS3-R, абсолютно не знают компромиссов. Автомобиль разгоняется от 0 до 100 км/час за 5.9 сек. и достигает скорости 260 км/час.

Abt провел доработку подвески, где обеспокоился вопросами жесткости, уменьшения центра тяжести кузова и оптимальной управляемости на асфальте. Подвеска переделана для соответствия шасси возросшим возможностям двигателя Abt Sportback AS3-R. Результат оказался впечатляющим. Реакции автомобиля на действие рулевым колесом адекватны и точны. Крутые повороты и быстрые связки проходятся не просто надежно, а с удовольствием. Спортивный характер автомобиля не должен быть принесен в жертву комфорту передвижения в пробках, однако, при определенной сноровке и умении сдерживать амбиции автомобиля, можно ощутить вполне приемлемый комфорт передвижения в обычном дорожном потоке.

Спортивный дух модели, заложенный еще на Audi, продолжился прижиманием кузова к земле на 40 мм за счет спортивной подвески, что уже положительно повлияло на аэродинамические свойства автомобиля. Передний бампер с низко опущенным спойлером, новый задний бампер и боковые юбки кузова Sportback AS3-R доказали, что компромисс с бордюрами или бездорожьем просто невозможен. На крышке багажника также появился спортивный спойлер. Пока что это не окончательная версия тюнинг пакета от Abt для линейки Audi A3. Работа все еще продолжается.

Sportback AS3-R оборудуется новыми легкосплавными дисками Abt AR, выполненными в классическом пятиспицевом дизайне. Abt считает, что 19-дюймовые диски будут в самый раз небольшой машинке. Для нее, в компанию к дискам, были выбраны шины Continental размерности 225/35.

Abt Sportback AS3-R с 300 л.с. под капотом и неуступчивым характером вряд ли найдет компромисс, как с участниками дорожного движения, так и с кошельком владельца Audi A3.

 

Бампер как альтернатива скорости

http://www.autonews.ru/img/news/news_tuning/2005/09/29/77004_top_small_photo_350.jpghttp://www.autonews.ru/img/news/news_tuning/2005/09/29/77004_bottom_small_photo_350.jpg

Пока именно Caractere отличилась в постройке оперения для новейшей Audi A4 в кузове B7, как создатель самой оригинальной версии воздухозаборников переднего бампера. Новый комплект бельгийского пластикового обвеса на модель бизнес класса уже успел получить признание и в штатах за качество, дизайн, технологичность конструкции и отменные материалы.

Эти огромные воздухозаборники легко заметить, даже пройдясь по машине беглым взглядом. В недрах воздухозаборников переднего бампера даже можно было выбрать место для установки новых противотуманок. Дальнейший анализ новой внешности А4 выявит ее гармоничный и сдержанный характер, отметит увеличившуюся кромку спойлера на переднем бампере. В целом, дизайн совершенно не кричащий и без явно выраженного спортивного характера, скорее это деловой динамичный стиль современного бизнесмена.

Боковые накладки на пороги сделаны со сдержанным вкусом из высококачественного пластика и несут на себе эмблему Caractere, которая гарантирует качество и проверенные аэродинамические свойства элементов обвеса. Caractere также предлагает на выбор два спойлера для установки на крышку багажника седана Audi A4. Один из вариантов слишком самоуверенно зовется "Спорт", хотя на вид это спойлер самых обычных размеров. Второй вариант - "Классик" можно совсем не заметить при беглом взгляде на автомобиль. Еще один, по большей части декоративный спойлер устанавливается на крышу автомобиля и доступен в вариантах и для седана и для универсала. Большие, выходящие из под накладки заднего бампера, трубы глушителя дополняют солидный облик Audi.

В дальнейшем, для создания более крутого имиджа, планируется сделать вариант выхлопной системы с четырьмя выхлопными трубами, установленными попарно. Наружные зеркала заднего вида могут быть покрыты блестящим хромом, подражая спортивным модификациям Audi.

Весь аэродинамический обвес доступен для Audi A4 в различных модификациях, в том числе и для оборудованных парктроником или омывателем фар. В конечном счете, данный обвес это достойная альтернатива внешности дорогого монстра Audi S4.

 

Passat не отпускают в отставку

http://www.autonews.ru/img/news/news_tuning/2005/09/30/77024_top_small_photo_350.jpghttp://www.autonews.ru/img/news/news_tuning/2005/09/30/77024_bottom_small_photo_350.jpg

Тогда как автолюбители все еще наслаждаются видом Vоlkswagen Passat последнего поколения, предыдущий Passat еще способен удивить окружающих своим новым обликом, подходящим даже для кузовного чемпионата. Немецкая тюнинговая компания ...dietrich concept даже названием намекает на то, что нет предела совершенству и рано ставить точку на каком-либо автомобиле. Только что снятый с конвейера Passat получил от ...dietrich аэродинамический пластиковый обвес и название Vоlkswagen Passat 3BG.

Как и агрегат из какого-нибудь европейского кузовного чемпионата Passat ...dietrich выделяется массивными бамперами, а новые колеса и спортивные пружины H&R ужесточили нрав Volkswagen'овской подвески и постарались лишить кузов излишних кренов. Передний бампер и пластиковые накладки на пороги буквально готовы зацепить асфальт. Трубам выхлопной системы даже не нашлось традиционного места под задним бампером, и их вывели прямо сквозь него. Выхлопная система имеет разведенный по бокам кузова выхлоп, который заканчивается хромированными выхлопными трубами.

Вообще самым важным параметром выхлопных труб в данном случае является диаметр, а он увеличен до размера 63,5 мм. Сама выхлопная система выполнена из нержавеющей стали и поставляется в общем тюнинг пакете.

Гоночный вид тяжеловатого Passat'а, тем не менее, заставляет обратить на автомобиль внимание. К его облику хорошо ложится задний спойлер на крыше, а массивные объемы переднего и заднего бампера не диссонируют с кузовом немца. Остается только недоумевать выбору дизайнеров компании ...dietrich в качестве наружных зеркал странных маленьких обмылков на тоненьких ножках.

Решетка радиатора как таковая отсутствует в данном тюнинг пакете. Ее роль играет отверстие, выполненное в панели облицовки морды, которая в то же время является и бампером автомобиля. Металлическая сетка закрывает все воздухозаборники переднего бампера, нижняя кромка которого выполняет роль переднего спойлера. Попытку сделать оптику агрессивней за счет пластиковых накладок зачтем, но признаем неудачной. А вот создание спортивного имиджа прорезанием по бокам бампера вертикальных жабр, как раз очень удачный ход, который, поддержан и в новом заднем бампере. Накладка на капот выглядит аморфной в противовес строгим прямоугольным жабрам. Массивность заднего бампера сводит на нет присутствие спортивных ноток в его оформлении. Стоит заметить, что новые бамперы монтируются в стандартных местах крепления предусмотренных серийной конструкцией и вполне доступны по цене. Во всяком случае, точно дешевле, чем менять Passat на новую модель.

 

Тюнинг без автомобиля

http://www.autonews.ru/img/news/news_tuning/2005/10/03/77044_top_small_photo_350.jpghttp://www.autonews.ru/img/news/news_tuning/2005/10/03/77044_bottom_small_photo_350.jpg

Новый Renault Clio 3 еще даже не появился у дилеров, но тюнинговая компания Elia уже предлагает полноценный дизайн-пакет для этой модели под именем "Nizza". Основные изменения грядут во внешности популярной французской модели. Радикальными их назвать сложно, Elia всего лишь готовит пластиковые накладки на родные детали кузова. Обвес будет пущен по всему периметру кузова. Его основная цель придать "всеядному" дизайну потенциального бестселлера индивидуальность и удовлетворить потребности спортивно настроенных водителей. Для удовлетворения драйверских амбиций этих людей маленький автомобиль будет оснащен измененной подвеской и совершенно другими, отличающимися от устанавливаемых на заводах, колесами. Elia планирует устанавливать на Clio 17- или даже 18-дюймовые колеса и конечно, подвеска будет выполнена с обязательным понижением клиренса и центра тяжести автомобиля.

В Европе комплект будет доступен у дилеров Renault, примерно, за 3.000 ? включая установку. Для дизельных моделей Elia создала дополнительное устройство управления дизелем. Маленькую электронную коробку "Elditronic" поставят под капот дизельным машинкам, чтобы сделать их быстрее и сэкономить топливо. Вскоре за аэродинамическим пакетом и электронным управлением дизелями последует новая выпускная система, обеспечивающая спортивный выхлоп, с обязательно хромированной трубой глушителя.

info from http://www.autonews.ru

Изменено пользователем Flip

dЛR SвЯZzzи:

[email protected]

7-235-035

http://pic.ipicture.ru/uploads/080929/9916/l8TfnrrNHL.png

^^^^^^^^^^^^^^^DRFT Team^^^^^^^^^^^^^^

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

у меня уже вся инфа в один пост не лезит :(

 

Astra остра, азартна, быстра

http://www.autonews.ru/img/news/news_tuning/2005/10/05/77084_top_small_photo_350.jpghttp://www.autonews.ru/img/news/news_tuning/2005/10/05/77084_bottom_small_photo_350.jpg

Французы лезут не в свою вотчину - они занимаются тюнингом. Но, по правде сказать, занимаются только дизайном и обвесом. Лионские компании MTK и PAM tuning взялись за изготовление обвеса и установку всех подобранных комплектующих на немецкий Opel.

Вот уж на внешнем виде французы оторвались основательно. Дизайн навесных элементов очень агрессивный и сильно меняет внешность базового экземпляра. 150-сильная Astra GTC узнается с трудом, её новое название - Astra GT/O.

Напряженные линии спортивного силуэта автомобиля поддержаны во внушительном переднем бампере и чудовищно мощной задней части, которые резко обозначают небольшую длину автомобиля. Между бамперами внимание приковывают 19-дюймовые диски колес компании Targa, сквозь которые просматриваются тормозные механизмы. Подвеска также содержит пружины Targa, которые немного прижимают автомобиль.

Передний спойлер в новаторском дизайне, включает гигантский воздухозаборник охлаждения радиатора и пару боковых глубоких вырезов для охлаждения тормозных дисков. Мелкоячеистая сетка, выкрашенная в матовый черный, закрывает собой огромные вентиляционные отверстия переднего бампера. Новый грозный облик Opel совсем не ассоциируется с современным миролюбивым дизайном автомобилей всемирного концерна General Motors.

Задний бампер имеет огромную по площади выемку, в любом месте которой можно расположить выхлопные трубы. Надо отметить, что это одна из особенностей дизайна от MTK, когда владельцу автомобиля предоставляется возможность самому определить, сколько и куда воткнуть хромированных выхлопных труб. В данном случае MTK остановилась на двух трубах установленных по краям заднего диффузора. Пороги имеют незаметное крепление к кузову и визуально составляют с ним единое целое, создавая вместе с бамперами аэродинамическую юбку по низу автомобиля.

Еще некоторые интересные детали были предложены французами для, прежде аскетичного, Opel Astra. Крыша крашенная в матовый черный цвет заканчивается небольшим спойлером, разводящим набегающий воздушный поток. Дверь багажника обыгрывает начатое задними фонарями вертикальное V-образное движение линий. В новые корпуса зеркал заднего вида, которые получили более плавную форму, включены повторители поворотов, убранные с крыльев Astra. Наружные зеркала также легко монтируются к кузову и сохраняют большую площадь отражающей поверхности.

 

http://www.autonews.ru/img/news/news_tuning/2005/10/12/77184_top_small_photo_350.jpghttp://www.autonews.ru/img/news/news_tuning/2005/10/12/77184_bottom_small_photo_350.jpg

Не смотря на все сделанные изменения в конструкции VW Golf, автомобиль обязан всеобщему вниманию, прежде всего яркой и оригинальной покраской. Это транспортное средство - проект кооперации швейцарской мастерской Zumac AG и компании PTW motorsport. Швейцарцы гордятся как раз именно своими способностями по аэрографии и особо отмечают тот факт, что на автомобиле не используются наклейки, а все что на нем изображено плод художественного и кропотливого ручного труда. Стекла кузова затонированы в угоду дизайнерской задумки оформления кузова. В той же мастерской Zumac был изготовлен и аэродинамический обвес кузова VW. Детали обвеса скромны и органично вписались в кузов Golf.

Еще одним ярким впечатлением Golf от Zumac одарит глазеющих на него любителей тюнинга когда поднимет, именно поднимет а не откроет, свои двери с механизмами LSD (Lambo Style Doors). Яркая внешность кузова поддержана крутыми и очень легкими спортивными 19-дюймовыми колесными дисками Kinesis модели K1 Flachbett.

В конструкции VW внесено не так много изменений, сколько можно предположить по грозному и яркому внешнему виду. В подвеске применены спортивные жесткие пружины, да заменена выхлопная система, венцом которой является разведенный на две хромированные трубы выхлоп.

В остальном, автомобиль не отличается от серийного VW Golf 1.6 FSI, который оснащен 6-ти ступенчатым автоматом Tiptronic, круиз контролем, системой навигации, климат контролям и прочими прелестями конвейерного Volkswagen. Разве что салон автомобиля, на американский манер, дополнен экранами игровой приставки PlayStation.

 

Спойлер для минивэна

http://www.autonews.ru/img/news/news_tuning/2005/10/14/77204_bottom_small_photo_350.jpg

С настоящего момента передний спойлер JMS в версии Racelook подготовлен и для популярного немецкого минивэна VW Touran. Спойлер опускает переднюю кромку бампера и отводит встречный воздушный поток по сторонам кузова. Помимо основного назначения данной детали, которое состоит в изменении внешнего вида утилитарного автомобиля, грамотно спроектированный спойлер может помочь снизить расход топлива на больших скоростях и дополнительно нагрузить ведущие колеса. Спойлер содержит боковые воздуховоды, прикрытые светлой мелкоячеистой алюминиевой сеткой, как у раллийных автомобилей. Форма спойлера и светлый фон воздуховодов поддерживают рисунок основных фар автомобиля.

Монтаж спойлера производится поверх стандартного бампера при помощи болтов и клея. Даже для дилетанта в кузовных работах данная операция не должна принести неприятностей. Надо отметить, что изменение переднего спойлера, наиболее распространенный и эффективный метод изменения функциональной формы автомобиля без вмешательства в его конструкцию.

JMC предпочитает не собирать к себе клиентов со всего света, а поставляет готовые неокрашенные бампера, вместе с элементами крепления в кузовные сервисы и тюнинговые компании.

Передний спойлер дополняет программу продуктов для тюнинга, которую имеет JMS. В распоряжении специалистов тюнинга со всего света имеются следующие компоненты от JMC: диски, детали подвески, выхлопные системы, элементы интерьера.

 

Итальянская элегантность кузовного тюнинга

http://www.autonews.ru/img/news/news_tuning/2005/10/21/77264_top_small_photo_350.jpghttp://www.autonews.ru/img/news/news_tuning/2005/10/21/77264_bottom_small_photo_350.jpg

Alfa Romeo GT - спортивное купе, которое заставляет высоко оценивать себя за превосходный стиль в полном соответствии с традициями именитой марки.

У Alfa GT от Lester есть тот же спортивный характер, те же четкие линии и мягкая итальянская элегантность, но она более атакующая и сбитая. Дизайнеры Lester привнесли в Alfa некоторые отличительные детали, которые определяют ее сильный характер.

Приятно, что Lester разработал очень гармоничный обвес для автомобиля. Сказывается родственность компаний Lester и Alfa Romeo - они обе с Аппенинского полуострова. Дизайнеры предложили для GT мощный спойлер на передний бампер и накладки на боковые пороги. Причем эти элементы визуально завязаны между собой в одну линию, прижимающую переднюю часть автомобиля к дороге. Подоконная линия продолжается в форме спойлера на крышке багажника и визуально облегчает заднюю часть. Дополнительный спойлер на крыше и боковые зеркала заднего вида со встроенными указателями поворотов усиливают общий стремительный силуэт. Итальянский тюнинг не ограничился изменением внешности. Автомобиль оборудован 18-дюймовыми колесными дисками Momo Forgiati и покрышками Hankook Ventus Sport K104 225/40/18. Конечно, при тюнинге не обошлось без немецких комплектующих: пружины Eibach и амортизаторы Bilstein, полностью меняют подвеску автомобиля. В салоне у Alfa GT педали управления, руль, рычаг переключения передач - все несут на себе логотип итальянской Momo.

info from http://www.autonews.ru

 

Kleemann E50KCC

http://www.rustalk.com/motor/tuning/18.10.05/small/6.jpg

Датское тюнинг ателье Kleemann, анонсировало свою последнюю разработку - модель E50KCC, которая была построена на базе автомобиля Mercedes-Benz E 500 T 4-Matic. Можно предположить, что данный компактный SUV, станет достойным конкурентом таким моделям как Luxus-SUV или Porsche Cayenne, как по технической начинке так и по повышенной проходимости.

И так начнём! Как мы уже говорили, базой для модели послужил автомобиль компании Mercedes-Benz, а именно E 500 T 4-Matic, базу которого специалисты из Kleemann подняли на 30 мм. Вся техническая начинка, включая базовый агрегат и передаточный механизм остались на своих прежних местах, так же как и родная пневматическая подвеска. Также дополнительный дорожный просвет в 20 мм. инженерам удалось заполучить за счёт больших 18-дюймовых дисков из лёгкого сплава с шинами размерности 255/45. Таким образом, общий дорожный просвет полноприводной модели E50KCC был поднят на 50 мм.

Чтобы подчеркнуть особый характер внедорожника, климанцы модифицировали фронтальный и задний бампер модели, скомбинировав элементы со стальной защитой дна. Помимо этого, фронтальный бампер получил большие воздухозаборники прикрытые стальной сеткой и интегрированные противотуманные фары. Боковой силуэт модели может похвастаться более раздутыми крыльями и швеллерами, что придаёт E50KCC более мускулистый и уверенный выход. Также стоит отметить и выпускную систему модели, которая заканчивается двумя трапециевидными хромированными трубами и заботится о более уверенном звучании 595-сильного агрегата.

Чтобы внешний, дерзкий облик, соответствовал так сказать и технической стороне, инженерам Kleemann пришлось модифицировать базовый 5-литровый V8 агрегат, предоставив в его распоряжение мощный компрессор наддува, более мощные кулачковые валы и по новому запрограммированную электронику. Таким образом, за счёт данных вспомогательных элементов, базовый агрегат раздуло до 595 лошадиных сил при 5 800 об/мин и максимальном крутящем моменте в 770 Нм при 2000 об/мин., что даёт возможным разгоняться до 100 км/ч всего за 4,9 секунды и иметь максимальную скорость в 250 км/ч (электронный ограничитель). К сравнению - серийная версия имеет лишь 306 лошадиных сил.

http://www.rustalk.com

Изменено пользователем Flip

dЛR SвЯZzzи:

[email protected]

7-235-035

http://pic.ipicture.ru/uploads/080929/9916/l8TfnrrNHL.png

^^^^^^^^^^^^^^^DRFT Team^^^^^^^^^^^^^^

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Атака акулы от ASMA Design

http://img323.imageshack.us/img323/3379/17gy1.th.jpg http://img489.imageshack.us/img489/6795/24bo.th.jpg

Недавно появившееся на рынке тюнинг ателье ASMA, анонсировало свою первую разработку - модель Mercedes-Benz CLS Coupe (акула), которая была представлена на автомобильном салоне во Франкфурте. Технологи из компании ASMA провели огромнейшую работу по модификации кузова автомобиля, шасси и выпускной системы. Что касается модификации базового агрегата CLS, то здесь ателье не делает пока никаких заявлений, но если судить по слухам, то всё осталось без значительных изменений.

 

Для наилучших динамических качеств и чтобы придать автомобилю больше спортивного характера, было модифицировано базовое шасси, что в итоге привело к уменьшению клиренса от 35 до 50 мм. Для альтернативы, ателье предлагает полный комплект шасси собственного производства, но пока этот вариант находится ещё в стадии разработки.

 

Крепкой динамической базой являются также и стальные 20-дюймовые ASMA диски с шинами размерности 255/30 ZR 20 на передней оси и 295/25 ZR 20 на задней.

Особо стоит отметить дугообразные «жабры», которые делают из простого CLS дерзкую акулу. В принципе модель так и называется - Shark. Жабры являются важной технической деталью, так как предоставляют возможность проветривания тормозной системы на передней оси. Помимо акульих жабр, автомобиль получил также по новому разработанную решётку радиатора, модифицированный передний бампер с дополнительным спойлером, боковые пороги и модифицированный задний бампер с интегрированной выпускной системой из высококачественной стали, которая заканчивается четырьмя хромированными трубами - две справа и две слева.

 

Напоминаем, что с 24 ноября в Германском городе Ессен стартует ежегодный автомобильный салон по тюнингу - Essen Motor Show 2005, где компания ASMA покажет свои новейшие разработки в области тюнинга.

http://img401.imageshack.us/img401/1701/hondacivicscopy.jpg
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Alpina B6 Coupe

http://www.rustalk.com/motor/tuning/20.10.05/small/1.jpg

На международном автомобильном салоне во Франкфурте, мануфактура Alpina представила особую изюминку в виде модели Alpina B6 Cabrio, теперь очередь подошла и к автосалону в Токио, где германские умельцы презентовали ещё одну голубую ласточку, а точнее сказать модель Alpina B6 Coupe, которая должна послужить альтернативным вариантом для модели BMW M6. Техническая начинка модели B6 Coupe, представляет из себя уже знакомый нам по моделям B6 Cabrio и B5, 4,4-литровый V8 агрегат с механическим нагнетателем, мощью в 500 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом в 700 Нм. Данный, столь резвый V8 агрегат, позволяет разгоняться B6 до 100 км/ч. меньше чем за пять секунд и иметь максимальную скорость в 310 км/ч. При этом вся сила передаётся через шестиступенчатую коробку автомат на задний привод.

Узнать новую B6 можно будет по типичному фронтальному спойлеру с логотипом производителя, спойлеру хвостовой части и маленьким крылом на крышке багажника. Также не стоит забывать и об оригинальных своим дизайном Alpina-дисках в 20-дюймовом формате, которые в комбинации с шинами 255/35 на передней оси и 285/30 на задней, подчёркивают особенность данной модели и выделяют её из типично-дневной авомобильной серости.

Так, с внешней оптикой вроде немного разобрались, теперь возмёмся за интерьер автомобиля. Здесь вас встретят уютные спортивные сидения, трехспицевый спортивный руль с клавишами переключения коробки автомат и эксклюзивный материал как кожа.

По ценам ещё ничего не известно, но ходят слухи, что стоимость данной модели будет немного меньше чем модели B6 Cabrio, которая стоит примерно от 112 000 до 114 000 евро на европейском рынке.

Своими новыми моделями как B5, D3, Cabrio и B6 Coupe, компания Alpina собирается взвинтить свой оборот до максимума. Только в 2005 году компания реализовала около 700 моделей, а для 2006 года впервые в истории компании заказаны уже более 1000 автомобилей.

 

B&B AUDI A4 8H

http://img497.imageshack.us/img497/1935/13yu.th.jpghttp://img497.imageshack.us/img497/8155/24el.th.jpg

Тюнинг ателье B&B доработало модель автомобиля Audi A4 Cabrio с 3,0-литровым агрегатом, придав ему более острой оптики и дополнительной силы, что в результате привело к 300 лошадиным силам и крутящему моменту в 600 Нм. Напомним, что серийная версия A4 Cabrio располагает только 233 лошадиными силами и крутящим моментом в 450 Нм.

Таких высоких технических показателей, которые позволяют поднять мощность до 300 лошадиных сил, инженеры добились за счёт монтажа специального, более мощного турбонагнетателя, модифицированной выпускной системы, более оптимированой впускной системы, более мощной системы охлаждения воздуха и перепрограммированной электроники мотора. Данный тюнинг кит позволяет Audi A4 Cabrio разгоняться до 100 км/ч. всего за 6,2 секунды и иметь максимальную в 262 км/ч. (серийный вариант - до 100 км/ч за 7,2 с. Максимальная - 242 км/ч.)

Если вам понравился данный тюнинг-фарш, то вы должны быть готовы выложить за него 5 998 евро на европейском рынке.

Для тех, кто не располагает суммой в 5 998 евро имеется альтернативный вариант под названием "тунинг кит 2", который стоит 1 298 евро и приносит мощность в 275 лошадиных сил и крутящий момент в 550 Нм. Данное повышение мощности достигается за счёт изменённых зёрен электроники базового агрегата в сочетании с повышением давления наддува примерно на 0,2 б.

Для моделей с коробкой скоростей Tiptronic, за дополнительную плату в 198 евро, весь передаточный механизм будет согласован с технической начинкой раздутого агрегата, чтобы достичь более высоких технических показателей и согласовывать всю систему с ходовыми качествами.

http://www.rustalk.com

 

http://www.autonews.ru/img/news/news_tuning/2005/10/28/77364_top_small_photo_350.jpg

Жертвами дизайнеров CarZone на этот раз стали французская модель Citroen C4, сама по себе имеющая захватывающий и броский дизайн, и немецкая модель Opel Astra Н, которая до появления француза тоже смотрелась весьма современно, особенно на фоне пенсионерского VW Golf V. Для обоих автомобилей дизайнеры CarZone подготовили аэродинамический обвес "FUTURA" (будущее). Один и тот же удачный рисунок обвеса компания эксплуатирует по полной программе, подгоняя детали обвеса лишь под изгибы и места крепления очередной новинки автомобильного рынка.

Для автомобиля обычно изготавливаются небольшое число деталей: передний бампер целиком, накладка на низ заднего бампера или задний бампер целиком, внутрь которого будут помещены хромированные трубы глушителя, и пластиковые накладки на боковые пороги кузова. Остальное по желанию или по дополнительной необходимости. Например, для C4 CarZone предлагает еще накладки на фары головного света, и вынужден сделать отдельные накладки на двери, чтобы объединить в единое целое высокие боковые пороги. Последнее веяние дизайнеров комплект обвеса под именем "FUTURA", который конструкторы потом приспосабливают на разные модели и марки, выглядит агрессивно и старается соответствовать последней автомобильной моде. Огромные воздухозаборники переднего бампера, заделанные изнутри металлической сеткой, раздвоенный по боковинам передка передний спойлер с острой кромкой переходящей в обрамление колесной арки имеют современный вид. Основным штрихом дизайна кормы автомобилей является спаренные и расположенные по центру выхлопные трубы автомобиля, для которых в бампере нарисована специальная ложбинка.

Также между обвесами для двух этих машин можно заметить и различия вызванные адаптацией деталей обвеса к функционалу и дизайну доноров. Например, у французской модели, задние противотуманные фонари пришлось вынести из нижней части, где Carzone размещает дифузоры, в верхнюю часть заднего бампера. У Opel на переднем бампере от CarZone появилась выемка под номер, которая продолжает линии кузова Astra съезжающие на бампер с капота.

Кстати сложно сказать почему у дизайнеров CarZone не вызвал эстетического доверия "двойной шеврон" - эмблема Citroen, но с автомобиля исчезли все шильдики компании. Opеl бы постигла та же участь, если бы обвес на него устанавливали механики CarZone, но CarZone свободно продает комплекты тюнинга всем желающим и устанавливать их на автомобили может практически любой автосервис.

http://www.autonews.ru

Изменено пользователем Flip

dЛR SвЯZzzи:

[email protected]

7-235-035

http://pic.ipicture.ru/uploads/080929/9916/l8TfnrrNHL.png

^^^^^^^^^^^^^^^DRFT Team^^^^^^^^^^^^^^

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В Америке построили 1000-сильный Dodge Viper

http://www.car.ee/galleryPic.php/24361.jpg

Американская тюнинговая компания Hennessey представила на специализированной выставке SEMA, проходящей в Лас Вегасе, собственную разработку – 1000-сильную версию купе Dodge Viper SRT-10. Двукратное увеличение мощности базового 8,5-литрового мотора было достигнуто за счет установки двух турбонагнетателей, обеспечивающих давление в 1,5 бара. В результате, максимальный крутящий момент этого мотора вырос до 1491Нм.

 

На ведущие колеса мощность передается через шестиступенчатую механическую коробку передач, а сзади установлен еще и дифференциал повышенного трения. С нуля до ста километров в час экстремальный Viper может ускоряться за три секунды, а его максимальная скорость достигает 410 километров в час.

 

Помимо мотора Dodge Viper от Hennessey получил также полностью новую подвеску, мощные тормозные механизмы и новый аэродинамический обвес кузова, обеспечивающий устойчивость автомобиля на высоких скоростях. Колеса у новинки – 20-дюймовые, размерности 265/35 спереди и 335/30 сзади.

 

Как ожидается, всего будет выпущено лишь 24 подобных автомобиля, и только в черной окраске кузова. Стоимость такого суперкара составит в США 225 тысяч долларов.

http://www.car.ee/galleryPic.php/24365.jpg

Изменено пользователем icetiger01
http://img401.imageshack.us/img401/1701/hondacivicscopy.jpg
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Шведский род

http://www.rustalk.com/motor/nedawno/02.11.5/big/Volvo_T6_Roadster.jpghttp://www.rustalk.com/motor/nedawno/02.11.5/big/Volvo_T6_Roadster1.jpg

Когда-то в народе любили посудачить о «шведском бутер-броде» (не место вдаваться в подробности). А на североамериканской автовыставке SEMA (Specialty Equipment Market Association – рыночная ассоциация спецоснащения) 2005, которая открылась 1 ноября в Лас-Вегасе, Невада, от Volvo представлен шведский «хот-род» - под названием T6 Roadster.

Автообозреватели так и ставят вопрос: у Volvo «крыша» поехала? Возможно, тем более, что жесткая крыша у T6 съемная. А на самом деле все гораздо серьезнее: шведский автомобилестроитель стремится избавиться от имиджа солидной марки для людей, э-э, в возрасте. Уже высокодинамичный седан S60 «универсал» V70 в исполнениях R задуманы для «омоложения» устойчивой репутации Volvo, а теперь вот экстремальный родстер T6…

Да уж; начать с того, что спереди под капотом двигателя вы не найдете. У T6 центральномоторная компоновка, и bi-турбо 2,9-литровая «шестерка» установлена поперечно - за спинками сидений. О его мощности ничего не сообщается; вопрос настройки. Нетрудно предположить, что двигатель без особого напряжения развивает что-нибудь вроде 600 л.с. при 6500 мин-1 и выдает до 725 Нм крутящего момента. Тяга транслируется (на задние колеса, разумеется) через 5-скоростной «автомат» Geartronic, допускающий режим принудительного переключения передач. Подвеска на двойных поперечных рычагах (от Leif) – спереди с поперечными однолистовыми рессорами из углепластика. Как у Chevrolet Corvette. Сзади винтовые пружины; однотрубные амортизаторы Ohlins, поперечные стабилизаторы.

Крутой аппарат; вся конструкция собрана на трубчатой пространственной раме. Шведский «хот-род» катится на огромных легкосплавных колесах диаметром 20 дюймов спереди и 22 – сзади. Диаметр тормозных дисков – 330 мм, предусмотрена ABS. Если кто не в курсе, T6 Roadster дебютировал вовсе не теперь, а еще в начале года – на NAIAS 2005 в Детройте. Как видно, фирменные маркетологи считают, что лишний раз напомнить американцам о «горячем» Volvo не помешает.

info from http://www.rustalk.com

dЛR SвЯZzzи:

[email protected]

7-235-035

http://pic.ipicture.ru/uploads/080929/9916/l8TfnrrNHL.png

^^^^^^^^^^^^^^^DRFT Team^^^^^^^^^^^^^^

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

VW Touareg получает спортивную версию с 12-цилиндровым мотором

http://www.car.ee/galleryPic.php/24822.jpg

Компания VW начинает продажи спортивной модификации своего внедорожника VW Touareg. Этот автомобиль, получивший название Touareg W12 Sport Edition, оснащается 12-цилиндровым бензиновым мотором мощностью 450 лошадиных сил, максимальный крутящий момент которого достигает 600Нм. Массивный внедорожник может ускоряться с нуля до ста километров в час за 5,9-секунды, а его максимальная скорость искусственно ограничена на отметке в 250 километров в час.

 

Данная модификация комплектуется шестиступенчатой автоматической КПП Tiptronic. Кроме того, у Touareg W12 Sport Edition появился агрессивный обвес кузова с мощными передним и задним бамперами, а также небольшим спойлером на кромке крыши. Еще одно новшество – специальные колесные диски размерности 20 дюймов с низкопрофильными шинами. Сзади появилась новая выпускная система с настроенным звучанием.

 

В отделке салона используются дорогая кожа и алюминиевые вставки, а в базовую комплектацию Touareg W12 Sport Edition входят двухзонный климат-контроль, навигационная система с DVD-проигрывателем и цветным дисплеем, а также биксеноновые фары головного света и специальная отделка багажника.

 

В Германии спортивный VW Touareg можно приобрести уже сейчас по цене 96300 евро.

http://img401.imageshack.us/img401/1701/hondacivicscopy.jpg
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Сила Abt для Skoda Oсtavia

http://www.autonews.ru/img/news/news_tuning/2005/11/09/77484_top_small_photo_350.jpg

Новая Skoda Oсtavia автомобиль с кузовом типа "универсал" отлично продается в Европе и претендует на звание "коммерческий хит". Основным достоинством чешской модели является тот факт, что она чрезвычайно просторна. Но большой и валкий задок автомобиля убивает в не все спортивные нотки - Oсtavia испытывает недостаток в спортивном характере. По этой причине компания Abt Sportsline, занимающаяся доводкой ходовых характеристик всех моделей группы VW, разработала линейку спортивных принадлежностей для Skoda Oсtavia с кузовом типа "универсал".

После инженерных исследований, конструктора Abt разработали программу модернизации специально для большой чешской модели. Abt Sportsline перенастраивает блок управления 1.9-литровым турбодизелем TDI и добивается от мотора выдачи 130 л.с. мощности. Мотор объемом 2.0 литра в версии TDI тоже получает новый блок настройки и развивает мощность в 170 л.с. Модернизации, проведенные Abt, ни в коей мере не вредят долговечности двигателя и коробки передач, но заметно улучшают динамические показатели машины.

Козырем изменений. произведенных в Ocnavia, Abt Sportsline считает изменение подвески универсала, где появились жесткие пружины. Посадка кузова автомобиля снизилась на целых 35 миллиметров, что придает универсалу гораздо более спортивный вид. Однако, более существенный выигрыш заметен в улучшении динамики движения. Благодаря прогрессивной характеристике пружин, транспортное средство отвечает на повороты руля намного более точной реакцией и быстрым перемещением в указанном водителем направлении. Кроме того, Abt оснащает Skoda собственными моделями колесных дисков: модель Abt Z4 размерности 7.5x17дюймов с шинами 225/45 R17 и аналогичные литые диски на 18-ый радиус Abt Z6 с шинами 225/40 R18.

Салон Skoda также напоминает о вторжении в конструкцию автомобиля специалистов из Abt. Под правой рукой водителя ждет алюминиевый с кожей переключатель скоростей с эмблемой Abt и фирменные коврики. В целом тюнинг пакет от Abt для новой Oсtavia с кузовом "универсал" делает популярную модель явно более мощной, спортивной и стильной.

http://www.autonews.ru

dЛR SвЯZzzи:

[email protected]

7-235-035

http://pic.ipicture.ru/uploads/080929/9916/l8TfnrrNHL.png

^^^^^^^^^^^^^^^DRFT Team^^^^^^^^^^^^^^

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

Загрузка...
×
×
  • Создать...