Масштабные модели

[Dimoman_93]

Я добавлю ещё один вопрос. Как продать масштабные модели если возникнет потребность в деньгах? Они ведь нафиг никому не нужны (я уже молчу про китайскую серию "гавнолегенды СССР"). Очень жалею, что клюнул на очередной китайский развод и начал собирать это деньмо. Дети вырастут и потом вся серия пойдет в мусорник, скорее всего.

[Ramon_Cube]

хз,смех-смехом, я успешно и продавал и покупал на авито. Автолегенды да, тоже встал на эти грабли, продал знакомому на треть цены...

[stratumx]

Нутк, пик, вызванный началом продаж автолегенд, когда все покупали всё, уже прошёл и рынок перенасыщен моделями. Сейчас даже номерной саратов продать тяжко.

[Дядя Фёдор]

Сейчас даже номерной саратов продать тяжко.

 

Однако на барахолках, где я году в 2009-2010 любил покупать рублей по 500 номерные модели, их уже совсем не осталось. Вот всё что угодно, ассортимент блошиных рынков не особо изменился, только саратов пропал с концами. Да и на олимпийские модели ценник значительно возрос, например (недавно интересовался, поскольку этот пункт у меня не закрыт, и жестоко разочаровался с ценников). Зато половину Автолегенд всё на том же рынке можно кучами купить по 50 рублей в запечатанном виде.

 

К автолегендам у меня двоякое отношение. С одной стороны, это был прорыв, с другой - они убили всю магию поиска для меня в свое время.

Изменено 25 февраля, 2018 пользователем Дядя Фёдор

[stratumx]

 

 

К автолегендам у меня двоякое отношение. С одной стороны, это был прорыв, с другой - они убили всю магию поиска для меня в свое время.

 

Сейчас ты вполне можешь вспомнить это светлое чувство, поскольку начиная с 200-го номера журнал избегает киосков как огня. Я бы, например, и рад купить амо-ф15 автобус или раф-977в, так не продают-с! Или продают, но за ценник свыше 1к. И мой заказ в деагошопе висит принятый с начала года и будет висеть дальше, похоже.

[kenking]

Дети вырастут и потом вся серия пойдет в мусорник, скорее всего. 

Внукам подарить можно. 

Изменено 26 февраля, 2018 пользователем kenking

[Машинист ЭР2]

Сейчас даже номерной саратов продать тяжко.

 

 А что это обозначает? 

Производят сейчас модели автомобилей и бронетехники СССР из стали? До 2005 года видел такие модели, правда ассортимент был маленький, всего три модели: Т-34, Т-55 и БТР-60.

[spoiler=Фото]http://funkyimg.com/i/2D18S.jpg

 

[Ramon_Cube]

такие на авито продают, даже наборами. Производить уже не производят. У меня пара машинок из детства оставались.

[Li Zhang]

У меня есть две левые.

[Ramon_Cube]

Второй в коробках где-то

 

http://funkyimg.com/p/2D1So.jpghttp://funkyimg.com/p/2D1Sn.jpg

[stratumx]

 А что это обозначает? 

Производят сейчас модели автомобилей и бронетехники СССР из стали? До 2005 года видел такие модели, правда ассортимент был маленький, всего три модели: Т-34, Т-55 и БТР-60.

[spoiler=Фото]http://funkyimg.com/i/2D18S.jpg

 

Номерной саратов -- саратовские модели с символами "А#" на днище (обычно произведённые до 1987 года).

 

Такие, как на фото, уже вряд ли. Но, вообще, бронетехники полно, в разных масштабах, сейчас даже запущена журналка с танками в 43-ем (999 рублей штука).

У меня, кстати, их нет, зато есть пара Т-34, Су-100 и БТР от "Арсенала". Типа таких (фото из гугла):

http://funkyimg.com/p/2D27g.jpg

Изменено 4 марта, 2018 пользователем stratumx

[Kesha F1]

такие на авито продают, даже наборами. Производить уже не производят. У меня пара машинок из детства оставались.

 

Подскажи в ЛС запрос. Давно хочу собрать военный автопарк из металла.

[Ramon_Cube]

Подскажи в ЛС запрос. Давно хочу собрать военный автопарк из металла.

В разделе моделей поиск "Киргизский, Ленинград, Арсенал" как минимум. Я на наборы случайно натыкался. Тогда не было цели приобрести, я не запомнил даже названий особо.

Изменено 7 марта, 2018 пользователем Ramon_Cube

[Шадик311]

Обновление #2 Маз 6516

Осторожно - большой размер. Яндекс на переезде.

[spoiler=фото]

 

 

Изменено 7 марта, 2018 пользователем Шадик311

[stratumx]

Очередная "Автоистория" - ГАЗ-66-12. Данная модель (базовая), вышла под брендом SSM аж в конце 2012 года, всё это время изредка пополняясь надстройками, а вот "Астоистория" решила осчастливить собирателей только недавно, в феврале месяце, и налажала: мало того, что бортовой грузовик лишился брызговиков и крючков на кузове (хрен бы с ними, но дырки!), ещё и цвет подобрали совсем неудачный, голубая кабина и серый кузов. Второй заход оказался получше - собственно, сабж: кузов унифицированный нормального габарита на шасси ГАЗ-66-12 в окраске аварийной службы. Не уверен насчёт того, как данные машины попадали в аварийную службу, вероятно, после списания из в/ч, в сети полно фотографий подобного, но почти все современные.

 

В модели сохранена приемлимая детализация, но есть ряд неприятных нюансов. Во-первых, на всём тираже полоса на кунге слева нанесена под небольшим углом. Во-вторых, пластиковая рама охотно идёт винтом, это, в принципе, характерно для всего раннего SSM и особенно страдал ЗиЛ-133Гя (почему у меня его и нет до сих пор). В третьих, у лебёдки нет троса и придётся мастерить что-то на тему. Но, вместе с этим, имеется вся светотехника отдельными деталями и откидная кабина, под которой можно поразглядывать горьковский V8. Кстати, там же можно видеть расположение рычагов, из которого можно заключить, что комфорт водителя был для горьковцев, гхм, не на первом месте.

 

Кстати, кунг пустой внутри, если кому-то интересно.

 

http://funkyimg.com/p/2DFri.jpg http://funkyimg.com/p/2DFre.jpg http://funkyimg.com/p/2DFrf.jpg http://funkyimg.com/p/2DFrg.jpg http://funkyimg.com/p/2DFrh.jpg

 

Кунг вместе с имеющейся у меня АЦ-30(66)-184 пр-ва "Агат", они её в буклетах называли "топливозаправщик", что не совсем верно, данная надстройка всё же пожарного назначения. Модель уже немолодая и успела лишиться фары в задней части кузова.

 

http://funkyimg.com/p/2DFrk.jpg http://funkyimg.com/p/2DFrm.jpg http://funkyimg.com/p/2DFrj.jpg

Изменено 23 марта, 2018 пользователем stratumx

[BMW-3]

[spoiler=Фотоработы. 7 апреля]Заготовки для штугов 

 

Последние готовые модели "МARDER" на базе   Pz II 

 

Pz IV J последняя модификация четверок 

 

[BMW-3]

У меня дурацкий вопрос. Даже два.

 

1. Где это богатство складировать?

2. Что делать с пылью? У меня есть ГАЗ 69А автолегендовский, предусмотрительно не вскрытый. Так и стоит. И сквозь слой пыли едва проглядывает. А как с ней быть, если хранить в открытом виде?

Это большая проблема особенно  когда масштаб 1:17,5, но есть кисточка и  как только модели покрылись пылью чистишь, правда 140 моделей это муторно, но за 2 дня справиться можно

[stratumx]

И снова акция от DiP, позволившая взять модель с существенной скидкой, и помимо моделей сильно на любителя они выкатили саранский самосвал САЗ-3503 на шасси ГАЗ-52-02. Данная модель была выпущена в 2015 году и имела довольно маленький тираж: по 360 штук каждого из трёх цветов. Думаю, не стоит говорить, что после начала акции сабж кончился в считанные часы, но я, к счастью, успел. Всё же исполнение ГАЗ-52/53 у DiP можно считать наилучшим и появившиеся недавно аналоги от SSM вряд ли обставят питерцев в этом плане: хоть ценник у них более щадящий, SSM имеет черту плевать на особенности машин конкретных лет выпуска, зачастую выдавая сборные солянки.

 

Самосвал общего назначения САЗ-3503 пришёл на замену устаревшему ГАЗ-93Б. Несмотря на относительно невысокую вместимость и грузоподъёмность, двухтонные самосвалы имели устойчивый спрос в сельском хозяйстве, поэтому при разработке нового семейства ГАЗ-52/53 было заложено специализированное самосвальное шасси ГАЗ-52-02 с укороченным задним свесом рамы и изменённым местом размещения запасного колеса. Всё остальное оборудование, включая односторонний гидроцилиндр, КОМ и сам кузов объёмом 3,2 кубометра, монтировалось на саранском автозаводе. С 1975 года самосвал продержался в производстве 8 лет, уступив, в конце концов, ГАЗ-САЗ-53Б, самосвалу с более мощным двигателем и трёхсторонней разгрузкой кузова.

 

Данная модель от DiP датирована 1975 годом, то есть, копирует машины первых выпусков на шасси ГАЗ-52 с ранней облицовкой и без рёбер на крыше кабины. Все три цвета модели подобраны удачно, доставшийся мне бежево-коричневый вариант однозначно можно подтвердить пруфом, уверен, что и остальные два тоже. Исполнение, как обычно у данного бренда, великолепное, учтено множество нюансов, вроде шлангов гидроцилиндра на днище и укороченной рамы. Кузов поднимается (его платформа из металла, кстати), задний борт откидывается, передние колёса поворачиваются, на двери и кузов нанесены положенные трафареты. Кроме того, САЗ-3503 стал одной из первых моделей, где в креплении передних колёс применены подшипники и у передней оси теперь нет "развала".

 

http://funkyimg.com/p/2EBSn.jpg http://funkyimg.com/p/2EBSo.jpg http://funkyimg.com/p/2EBSp.jpg http://funkyimg.com/p/2EBSq.jpg http://funkyimg.com/p/2EBSr.jpg http://funkyimg.com/p/2EBSs.jpg

Изменено 15 апреля, 2018 пользователем stratumx

[stratumx]

Серия "Автолегенды СССР. Грузовики" топает дальше, 22 номер - АЦ-8-200 на шасси первого минского грузовика МАЗ-200. Данная машина в серии уже была в виде АГВТ и в виде ярославского оригинала, так что тему можно считать закрытой и добавить мне тут, по сути, нечего. От SSM/Автоистории в своё время выходил БЗ-200, отличающийся, в первую очередь, наличием насоса, а журналке досталась простая автоцистерна. Модель, в целом, приятная, хотя есть пара недостатков: так, глушитель стоило вывести под передний бампер, как положено, да и разнотон между кабиной и бочкой вызывает вопросы.

 

http://funkyimg.com/p/2EJmk.jpg http://funkyimg.com/p/2EJmm.jpg http://funkyimg.com/p/2EJmn.jpg http://funkyimg.com/p/2EJmo.jpg http://funkyimg.com/p/2EJmp.jpg

Изменено 14 апреля, 2018 пользователем stratumx

[stratumx]

"Кто такой Студебеккер? Это ваш родственник Студебеккер?

Папа ваш Студебеккер? Чего вы прилипли к человеку?"

Золотой телёнок

 

Попавший в СССР по ленд-лизу американский грузовик Studebaker US-6 действительно можно считать предком всех советских полноприводных грузовиков. Эксперименты шли и до войны, но получившиеся в итоге ЗиС-32 и ЗиС-36 так и не стали крупносерийными машинами: во-первых, война, а во-вторых, конструкция была сильно архаичной и послевоенные попытки поставить их на производство на УралЗиСе нельзя назвать успешными. Американский грузовик пришёлся кстати, изучив досконально его устройство, в послевоенном СССР было принято решение разрабатывать новую машину. Ходовую часть и трансмиссию с небольшими изменениями позаимствовали у того же Studebaker US-6, кабину - с International M-series. Хаа, тупые совки ничего своего не приду-Получившаяся машина была на голову выше всех разработок СССР до этого, хоть и тоже с целым рядом проблем. На конвейер ЗиС-151 встал в 1948 году и выпускался в течение 10 лет, попутно пережив смену названия ввиду того, что московский завод перестал носить имя Сталина.

 

Модель ЗиС-151 была выпущена DiP Models в конце 2013 года в трёх вариантах: обычный бортовой с лебёдкой, седельник ЗиС-121 и лимитированный бортовой в красно-жёлтой окраске машины технической помощи Мосгортранса. Спустя полгода лимитированное издание было перевыпущено, собсно, оно и есть на фотографиях. По сути, это та же техничка уже МосСтройТранса, но отличающаяся от красно-жёлтого варианта цветом, ранними решётками на фарах и наличием детали тента. И да, это тоже акционная модель, закончившаяся буквально за день.

 

Дип с некоторой поры считает, что если пациент разорился на илитарное лимитированное издание, нужно показать ему, что он это сделал не зря. Иная упаковка (чёрная коробка, напоминающая упаковки дорогих очков или часов), бокс с прозрачной подставкой, сертификат с уникальным номером и даже на дополнительные аксессуары не поскупились (они, впрочем, в 35-м масштабе). Сама модель традиционно для DiP очень хороша собой и богата деталями, но, к сожалению, выпущена в тот период, когда DiP решил отказаться от поворотных колёс, зато сделал откидными лавки в кузове и рабочий фаркоп. Как и обычный бортовой вариант, машину можно поставить на полку в трёх вариантах: с тентом, без тента и с дугами, детали дуг приложены к модели. но на бортах не держатся, нужен клей. Пруфа к данному цветовому решению, увы, нет, тут придётся верить производителю на слово.

 

http://funkyimg.com/p/2FvVh.jpg http://funkyimg.com/p/2FvVi.jpg http://funkyimg.com/p/2FvVj.jpg http://funkyimg.com/p/2FvVk.jpg

http://funkyimg.com/p/2FvVm.jpg http://funkyimg.com/p/2FvVn.jpg http://funkyimg.com/p/2FvVo.jpg http://funkyimg.com/p/2FvVp.jpg

Изменено 28 апреля, 2018 пользователем stratumx

[stratumx]

Кто в Одессе не бывал, тот не видел моря,
Кто на КАЗе не работал, тот не знает горя.

Основанный после войны автозавод в г. Кутаиси (Грузинская ССР) поначалу занимался тем, что делал надстройки самосвального типа на серийных шасси преимущественно ЗиС-150. И остаться бы заводу в кратких упоминаниях толстенных автосправочников, если бы не инициатива местного ОКБ по разработке нового грузовика. Подумав немножко, слямзив дизайн кабины у Ford C-series, а комплектующие у ЗиЛ-164, выкатили в 1958 году первый прототип, точнее, два: бортовой КАЗ-605 и седельник КАЗ-606. Впоследствии от бортового варианта откажутся, а КАЗ-606, пройдя все испытания, в 1961 встанет на серийное производство. Стоит сказать, что грузовик был во многом новаторским, впервые на серийной машине были откидная кабина, противотуманные фонари, спальное место и даже вентилятор для водителя. К 1967 году, когда ЗиЛ смог наладить поставку комплектующих от новой модели 130, в производство пошёл сабж - КАЗ-608.

Как правило, севший за руль водитель начинал нежно любить не только это техническое чудо, но и грузина, его собиравшего, всю его родню до 5 колена, родное АТП и прочих причастных, и часто выражал свою любовь в поговорках, пример в эпиграфе. Причин тому было две: недостаток опытных инженеров привёл к обилию проблем в конструкции, да и дисциплина среди заводчан была так себе, поэтому качество сборки было ужасающе низким. Нередки были случаи, когда водители, перегоняющие готовую продукцию к местам работы, тратили по несколько дней у ворот завода, пытаясь привести свежевыпущенный грузовик в рабочее состояние. Двигатель испытывал постоянные проблемы с охлаждением (по этой причине в первых КАЗ-606 спереди было понаделано столько дырок, что трипофобы жмурятся от ужаса) и вывозил еле-еле, разогнаться до 60 км/ч даже на пустой машине было достижением. При торможении на склоне кабина могла внезапно откинуться, новомодный ГУР норовил заклинить, бывали и самовозгорания (не без помощи от уставших от тягача водителей, надо заметить). Понятно, что работать на нём никто не любил, и на некоторых АТП рейс на "Колхиде" применялся в качестве наказания за косяки. В целом трудовая жизнь грузовиков была недолгой и заканчивалась в виде донора зиловских запчастей, слава унификации. Тут остаётся только воскликнуть, как один небезызвестный персонаж: "Но ведь идея-то была хорошая!"

Вероятно, по вышеописанным причинам промышленной модели "Колхиды" не было долго. Лишь в 2013 некий бренд Garage выпустил модель самосвала КАЗ-608, который имел кучу геометрических ошибок и высокую цену. Далее Garage анонсировал модель ПАЗ-Турист и благополучно сдох, автобуса так никто и не увидел. И только в прошлом году вездесущий SSM добрался до сабжа, выпустив его в удобоваримом качестве, а пару недель назад и удешевлённый вариант от Автоистории подоспел. Костромичи не подвели и сделали модель как положено, с обилием деталей, окрашенным салоном, откидной кабиной и металлической рамой. Из-за детали ГУРа кабина на почти всех экземплярах имеет лёгкий крен вправо. Модель изображает 608-й ранних выпусков, ещё с панорамными окнами сзади, которые были убраны ради удешевления. Прицеп ОдАЗ-885 (тоже от Автоистории) пришлось брать отдельно, благо был по скидке, и, по-моему, сцепка вышла весьма неплохой по сочетанию цветов.

http://funkyimg.com/p/2J2xs.jpg http://funkyimg.com/p/2J2xt.jpg http://funkyimg.com/p/2J2xv.jpg http://funkyimg.com/p/2J2xw.jpg http://funkyimg.com/p/2J2xy.jpg http://funkyimg.com/p/2J2xx.jpg

Изменено 1 августа, 2018 пользователем stratumx

[BMW-3]

Основанный после войны автозавод в г. Кутаиси (Грузинская ССР) поначалу занимался тем.........., Нет быстрее быстрой рыси чем машина с  Кутаиси.....

[stratumx]

Многовато у меня грузовиков за последнее время, посему сегодня пройдёмся по легковым.

 

1. Ford Ranch Wagon 1960 года, модель, которую я хотел купить уже давно, но то денег нет, то модели в наличии нет, то цена скакнула в два раза. Наследие бондовской серии, от Premium X этот универсал выходил в четырёх вариантах: красный с белой крышей, два с панелями под дерево на боковинах (зелёный металлик и чёрный) и в окраске полиции штата Массачусетс. Деревяшки выглядели интересно, но панели были просто натампованы, без рельефа, так что мимо; полиция в принципе на любителя и полицейские вагоны гуглятся только двухдверные, но допустим -- поэтому остаётся единственный каноничный вариант, и именно он попался по скидке. Модель содержит большое количество фототравления (один элемент уже отвалился, блджад), колёса с вайтбендами, окрашенный салон и номера Южной Дакоты, а вот донышко, к сожалению, простецкое. Весьма годный экземпляр в пару к имеющемуся у меня 1964 Ford Country Squire от Premium X же.

 

http://funkyimg.com/p/2JpRM.jpg http://funkyimg.com/p/2JpRN.jpg http://funkyimg.com/p/2JpRQ.jpg http://funkyimg.com/p/2JpRR.jpg http://funkyimg.com/p/2JpRS.jpg

 

2. 1980 Cadillac Seville из несостоявшейся серии "Автолегенды мира", тест которой проходил пару лет назад в Калуге и, кажется, в Ярославле. Уникален тем, что, наверное, впервые на нашей журнальной модели имеются детали из фототравления, да и форма сама по себе удачная. Машина имеет своеобразный облик, и когда модель выходила у Premium X, вопрос приобретения был весьма сложен и обычно решался не в его пользу.

 

http://funkyimg.com/p/2JpRT.jpg http://funkyimg.com/p/2JpRU.jpg http://funkyimg.com/p/2JpSK.jpg http://funkyimg.com/p/2JpSJ.jpg

 

3. Наконец, найденный и приобретённый 235 номер "Автолегенд СССР" с моделью Москвича-444. Теперь вся линейка горбатых "Запорожцев" собрана: бета-версия, 1.0 и 1.1.

http://funkyimg.com/p/2JpSL.jpg http://funkyimg.com/p/2JpSM.jpg http://funkyimg.com/p/2JpSN.jpg

Изменено 13 июля, 2018 пользователем stratumx

[Шадик311]

Пополнение коллекции

Lincoln town car и  Escalade 2008 1:43 [spoiler=большие фото]

 

 

 

 

 

Изменено 12 июля, 2018 пользователем Шадик311

[stratumx]

Вчера вышел первый спецвыпуск "Автолегенд СССР: Грузовики", отпускаемый по цене почти в полтора раза выше регулярных выпусков, несмотря на то, что цена на обложке осталась прежней, но и приложением к нему идёт целый автопоезд - ЗиЛ-130В1 с полуприцепом ОдАЗ-794. Костромой он освоен уже достаточно давно и выпущен в нескольких вариантах. но вариант от SSM довольно дорог, а от "Автоистории" сцепка вышла в цветах "Почты России" и в нехарактерном для 130-х красно-белом окрасе. Прицеп есть и отдельно, но замучаешься подбирать тягач по цвету. Цветовое решение журнальной сцепки тоже спорное, но выглядит гораздо более подходящим, так что можно считать, что спецвыпуск оправдан, в отличие от, скажем, жёлтого ПАЗ-672М, который и так уже был у всех.

 

Зиловская кабина для журналки была немного упрощена: нет больше ручек отдельными деталями и стеклянных поворотников на крыльях (хотя лучше бы они их убрали совсем, модель ведь изображает раннюю машину), но это не сильно портит впечатление. Самое главное - нет окрашенного в массе пластика, коим грешат почти все регулярные выпуски; так, вышедший недавно в продажу АР-2 на базе ЗиЛ-157 из-за этого выглядит совсем уж игрушкой. Кроме того, обозначены приборы на торпеде (на цементовозе их нет, к слову), отражающая поверхность зеркал, а слой краски на прицепе не смазывает расшивку, как это часто бывает.

 

Фотоаппарат у меня неожиданно разрядился, а кабель от него я где-то успешно пролюбил, так что пришлось подключать свой Xiaomi 5A. Поэтому за фотки, как говорится, не бейте, лучше обоссыте.

 

http://funkyimg.com/p/2LgwW.jpg http://funkyimg.com/p/2LgwT.jpg http://funkyimg.com/p/2LgwR.jpg http://funkyimg.com/p/2LgwV.jpg http://funkyimg.com/p/2LgwU.jpg http://funkyimg.com/p/2LgwX.jpg

Изменено 16 сентября, 2018 пользователем stratumx