Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

Французы ставят опыты на пенсионерах

http://www.autonews.ru/img/news/news_tuning/2005/07/14/72004_top_small_photo_350.jpghttp://www.autonews.ru/img/news/news_tuning/2005/07/14/72004_bottom_small_photo_350.jpg

Clio II сходит с авансцены европейского рынка. Модель, выпускающуюся с 1998 года, отправляют на заслуженную пенсию. Теперь первую скрипку в оркестре концерна Renault будет играть свеженький Clio III. Но отдельные автомобили-пенсионеры не собираются заниматься только развозом рассады. Они еще зажгут "по полной" на автострадах Европы! Специально для "вторых" Clio, не желающих мириться со своей старостью, французские мастерские MTK и PAM предложили новый пакет. Минус 1130 евро из кармана владельца - и автомобиль-пенсионер будет иметь вид могучего спринтера, который разбегается до сотни как минимум секунд на 5 быстрее, чем должен был бы. В первую очередь, пенсионеру положена серьезная правка пластика на переднем и заднем бамперах. Стоит отметить удачную архитектуру переднего бампера во французском решении. Новое "лицо" получило и характерный фамильный "клюв", и дополнительные воздуховоды для охлаждения передних дисковых тормозов, вписанные в линии продолжения головных фар. Огромный воздухозаборник и раздвоенный передний спойлер своим внешним видом достойны болидов DTM. Только будьте теперь крайне внимательны - переднему спойлеру требуется максимально ровная дорога, чтобы остаться целым. Мало того, что сам бампер со спойлером низко опущен к дороге, так еще и пружины Eibach снижают клиренс всего автомобиля на 50 мм.

Низкопрофильные Сontisport 2 и 17-дюймовые диски заменят пенсионеру привычные резиновые калоши, а оптическая хирургия придаст тускнеющему взгляду новую силу. Имплантированный комплект "ангельские глазки" из 4 неоновых колец в сумерках имитирует взгляд баварского мачо BMW, бросаемый на глуповатых Micra, проезжающих мимо.

Четыре сдвоенные, диаметром 100 мм, хромированные выхлопных трубы, специально для которых в заднем бампере прорезаны симметричные секции, делают "пиф-паф" на все, что едет сзади. Задние фонари обесцвечены и приобрели обновленный рисунок. Вместе с торчащими "выхлопушками" длина автомобиля увеличилась на 13 см.

Общее впечатление от спортивного вида Clio усиливают покрытые черным лаком задняя дверь и крыша - вместе с "глухой" тонировкой стекол Renault выглядит как настоящий уличный боец! Эх, если бы еще не маленький мотор и пенсионный возраст!

info from http://www.autonews.ru

dЛR SвЯZzzи:

[email protected]

7-235-035

http://pic.ipicture.ru/uploads/080929/9916/l8TfnrrNHL.png

^^^^^^^^^^^^^^^DRFT Team^^^^^^^^^^^^^^

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А6 - за решетку!

http://www.autonews.ru/img/news/news_tuning/2005/07/19/73284_top_small_photo_350.jpghttp://www.autonews.ru/img/news/news_tuning/2005/07/19/73284_bottom_small_photo_350.jpg

Опасаясь выкрутасов мощного двигателя Audi A6, чтобы не дать ему выскочить из недр автомобиля, MS Design посадил его за крепкую решетку. Окно камеры подкапотного заключения занимает добрую треть передней части автомобиля, поэтому хранители порядка покрасили решетку окна серебристым цветом.

Австрийский производитель автомобильных аксессуаров MS Design, известный еще и как разработчик экстравагантных пластиковых обвесов, только что представил первые фотографии Audi A6, примерившей на себя последнюю разработку компании в этой области. MS Design имеет за плечами огромный опыт производства пластиковых деталей, поэтому ни для кого не будет сюрпризом отменное качество исполнения нового пакета.

Передний бампер автомобиля MS Design снабдил решительным спойлером, а также вентиляционными жабрами с каждой стороны бампера. Малозаметные на первый взгляд боковые накладки на пороги раздваивают на боковине кузова линию, идущую от переднего спойлера. И если родная для Audi выштамповка на кузове продолжается на заднем бампере, то линия накладных порогов утыкается прямо в заднее колесо. Задний бампер претерпел легкие изменения сугубо для обрамления выставленных напоказ выхлопных труб. Главной достопримечательностью дизайн-пакета для A6 стала внушительная крупноячеистая решетка радиатора.

В дополнение к изменениям кузова для A6 MS Design специально разработал 20-дюймовые диски. На четыре колеса приходится 60 стильных тонких спиц. Визуальная ажурная легкость колес не мешает общему впечатлению - австрийцы сделали из кузова нерушимый Алькатрас для своего неуемного движка.

info from http://www.autonews.ru

Изменено пользователем Flip

dЛR SвЯZzzи:

[email protected]

7-235-035

http://pic.ipicture.ru/uploads/080929/9916/l8TfnrrNHL.png

^^^^^^^^^^^^^^^DRFT Team^^^^^^^^^^^^^^

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

"Шенген" для ML

http://www.autonews.ru/img/news/news_tuning/2005/07/18/72885_top_small_photo_350.jpg

Машина для Америки - новый Mercedes М-класс – не всем пришелся по душе в старушке Европе. Mercedes выпустил топовую версию ML 500 в 306 л.с и на этом пока остановился. Специалисты из Carlsson решили не ждать у моря погоды, и объявили, что Европе нужен другой M-класс. 2 тонны и 100 килограмм отличного автомобиля нуждаются в более мощном моторе, который заставит заокеанского репатрианта достойно выглядеть на фоне европейских спорткаров.

Для улучшения динамических характеристик роскошного, как яхта, внедорожника, Carlsson сам взялся за создание попутного ветра. По лицензии фирмы Wankel, которая известна всему миру как прародительница роторного двигателя, был изготовлен воздушный нагнетатель высокой эффективности. Нагнетатель с системой охлаждения воздуха за счет установки сложного составного интеркулера, установлен в оптимальном месте: между двумя рядами цилиндров V-образного двигателя. Преимуществами нагнетателя являются высокая производительность, износостойкость, низкая шумность работы, непосредственный живой отклик на манипуляции с педалью газа и малый вес. Система нагнетателя была разработана в тесном сотрудничестве с компанией Ogura Clutch Co. Ltd.

Корма Mercedes'а украшена "двойкой" выхлопных труб. Вся система выхлопа изготовлена из нержавеющей стали. Спортивный глушитель Carlsson не только издает внушительный, звучный, спортивный звук, но также имеет оптимизированный, по сравнению со стандартной версией, поток выхода выхлопных газов, и таким образом, вносит свой вклад в достижение большего вращающего момента и улучшенных рабочих характеристик. Редкую тюнинговую компанию заботит не только звук выхлопной системы, но и ее аэродинамическая проработанность. Carlsson разработал выхлопные трубы таким образом, что образуемые вокруг них воздушные потоки не позволяют грязи оседать на трубах.

В итоге походные характеристики джипа изрядно подросли. Нагнетатель довел мощность мотора до 430 л.с. и крутящий момент до 650 Нм. Максимальная скорость тяжеловеса улучшилась до 265 км/час, а разгон до сотни сократился более чем на секунду: теперь этот показатель составляет 5,8 секунд.

Электронно-управляемая подвеска Mercedes'а может обеспечить ему уменьшение клиренса на 40 мм. На больших скоростях в нижнем положении подвески автомобиль прижимается к земле и сокращает сопротивление воздуха и потребление топлива. В таком положении улучшается управляемость, уменьшаются крены и лишь дорожные стыки напоминают о существовании дороги под колесами. Это как спортивный глиссер, где ощущение скорости теряется из-за отсутствия визуальных ориентиров, и лишь удары волн о днище позволяют не превышать разумную планку. В отличие от простого понижения центра тяжести инновационная технология C-Tronic позволяет подвеске оперативно учитывать изменения скоростных и дорожных условий. На возникающих неровностях дороги, в ответ на изменившуюся работу пружин и угрозу возникновения пробоев подвески, электронное управление автоматически поднимает машину до тех пор, пока работа пружин не будет гарантировать требуемый уровень комфорта.

Завершает внешний вид Carlsson CM50 K небольшой аэродинамический обвес и кованые диски колес в эксклюзивном дизайне. Небольшие накладки на бампер и пороги призваны внешне обозначить внутренние достоинства обновленного M-класса. Гигантские, на мощных спицах, 20-дюймовые колеса обуты в шины Dunlop SP 9000 295/40 ZR20. Заокеанское судно на таких колесах полностью готово предстать перед высшим светом Европы.

info from http://www.autonews.ru

dЛR SвЯZzzи:

[email protected]

7-235-035

http://pic.ipicture.ru/uploads/080929/9916/l8TfnrrNHL.png

^^^^^^^^^^^^^^^DRFT Team^^^^^^^^^^^^^^

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Новый Nissan GT-R

http://www.auto.vl.ru/images/4/5767/20079.jpg

Прототип нового поколения Nissan Skyline GT-R будет показан публике осенью этого года на Токийском автосалоне.

 

Немного слов о новом автомобиле. Основой для дизайна кузова послужил Nissan Skyline следующего поколения. Автомобиль будет комплектоваться новым V-образным 6-цилиндровым двигателем с двумя турбинами, планируемый объем которого составит 3700сс. Техническим новшеством автомобиля станет система турбин, которая будет управляться с помощью электромотора, что позволит избежать такого явления, как турбо-лаг.

 

На автомобиль планируется установить новейшую систему полного привода 4WD Atessa.

 

Название будущего автомобиля, скорее всего, лишится слова Skyline. Он будет выпускаться под именем GT-R.

 

взято с avto.vl.ru

 

PS:не могу представить что сделают с ним тюнеры,если GTR'ы которые сейчас идут с движкой 2.6 и двумя турбинами раскочегаривают большее 1000 лошадей :yahoo:

Изменено пользователем IlikeDragRace
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Готов поспорить что нет, ибо R35 мы так ине увидели, а во-вторых, если посмотреть внимаельно, то ты увидишь кузов от R35, он же Infinity G35 Coupe
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Готов поспорить что нет, ибо R35 мы так ине увидели, а во-вторых, если посмотреть внимаельно, то ты увидишь кузов от R35, он же Infinity G35 Coupe

я трогал руками GT-R35, могу завтра фотку показать!
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Octavia RS

http://www.rustalk.com/motor/nedawno/26.07.5/big/1.jpghttp://www.rustalk.com/motor/nedawno/26.07.5/big/2.jpg

Компания Skoda покажет на Международном Автомобильном Салоне во Франкфурте новую модель Octavia RS. Новинка среднего класса, которая одета в спортивную одёжку будет выпускаться как лимузин и комби и приводиться в движение с помощью 2,0-литрового TFSI агрегата с системой прямого впрыскивания, который был позаимствован у модели Golf GTI.

С помощью турбонаддува и системы прямого впрыскивания, агрегат приносит все 200 лошадиных сил и крутящий момент в 280 Нм при 1 800 об/мин. Так, для разгона до 100 км/ч лимузину требуется всего 7,3 секунды, а варианту комби - 7,5 секунд. Максимальная скорость лимузина прописана в техпаспорте как 240 км/ч, комби - 238 км/ч.

Исключительно, только модели RS будут предлагаться специальная металлик лакировка: Race Blue и позже Sprint-Yellow. Далее последуют цвета Corrida-Rot, Diamant-Silber Metallic и Black-Magic Perleffekt.

Следующие изюменки спортивного чеха - это его по-новому сформированные бампера, впереди и сзади, также как и конечная часть спортивного глушителя с двумя хромированными трубами. Хвостовая часть, кроме того представленна ещё и дополнительным маленьким крылом на крыше багажника. Обязательными деталями в комплектации автомобиля будут диски из лёгкого сплава в пятиспицевом дизайне, которые открывают прекрасный вид на тормозные суппорты в зелёной лакировке.

info from http://www.rustalk.com/

dЛR SвЯZzzи:

[email protected]

7-235-035

http://pic.ipicture.ru/uploads/080929/9916/l8TfnrrNHL.png

^^^^^^^^^^^^^^^DRFT Team^^^^^^^^^^^^^^

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Витамин С для Mercedes B

http://www.autonews.ru/img/news/news_tuning/2005/08/09/76285_top_small_photo_350.jpghttp://www.autonews.ru/img/news/news_tuning/2005/08/09/76285_bottom_small_photo_350.jpg

Mercedes-Benz все время стремится подчеркивать свою роль законодателя автомобильной моды и привлекать молодую, современную аудиторию к своей продукции, носящей имидж автомобилей для закоренелых консерваторов. Теперь Mercedes первым, по крайней мере, в категории премиум брендов, вывел на рынок минивэн малого класса, функциональные возможности которого объединены с очаровательным дизайном и высоким уровнем комфорта.

Тюнинговое ателье Carlsson само признает, что новый Mercedes B-класса представляет идеальную платформу для творчества. Взяв за основу дизельную версию 200 CDI, инженеры Carlsson настроили его специально под водителей, заинтересованных в более спортивном имидже транспортного средства, которое выделяется из массы моделей бизнес-класса. Свою версию они назвали Carlsson CD20 - пусть даже это минивэн, но водители автомобиля вправе рассчитывать на удовольствие от вождения вместе с соответствием автомобиля самым высоким технологическим стандартам.

Дизель CDI c высоким крутящим моментом отлично вписывается в концепцию спортивно-туристического минивэна, поэтому Carlsson прописало машине прием витамина С - в компании так назвали устройство C-Tronic ® Diesel Power. Этот витамин представляет собой дополнительный блок управления, который повышает мощность со 140 л.с. до 168 л.с. (124 кВт) и крутящий момент с 300 до 360 Нм. Теперь спортивный минивэн выполняет ускорение от 0-100 км/ч за 8,6 секунд. Установка C-Tronic спасает водителей B-класса от недостаточно быстрого разгона. На свою пилюлю ускорения Carlsson выдает 3-летнюю гарантию.

При способном на большее двигателе, для Mercedes требуется имплантация более приспособленных деталей подвески. Разработанные Carlsson спортивные пружины понижают центр тяжести приблизительно на 25 мм и гарантируют цепкую связь с дорогой без потери ездового комфорта. Результат доказывает: Carlsson CD20 значительно более проворен, чем его стандартная версия, а комфорт и надежное управление вовсе не являются взаимоисключающими свойствами автомобиля.

Аэродинамический комплект Carlsson для B 200 CDI включает легко устанавливаемые накладки на передний и задний бампер. Накладка на переднем бампере играет роль спойлера и подчеркивает спортивную элегантность этого минивэна, а также вносит свой вклад в четкую управляемость. Сдвоенные трубы выхлопной системы сделаны из нержавеющей стали и имеют проработанные аэродинамические свойства, которые противодействует неприглядному загрязнению этих деталек.

Витаминизация минивэна сказалась и на внешнем виде салона. На педалях управления и внутренних дверных ручках CD20 проступил алюминиевый налет с рельефной надписью Carlsson. В подарок водителю устанавливается спортивное кожаное рулевое колесо с вставками из Алькантары.

Колеса - самый легкий и самый выразительный способ придать автомобилю обновленный вид. Выбор для Mercedes B-classa крайне легок: разумное сочетание высоких технологий со спортивной элегантностью обеспечивают блестящие 16-спицевые диски Carlsson серии Brilliant Edition размерностью 8.5x19" с шинами 225/35 ZR 19 XL Dunlop SP Sport Maxx.

info from http://www.autonews.ru

dЛR SвЯZzzи:

[email protected]

7-235-035

http://pic.ipicture.ru/uploads/080929/9916/l8TfnrrNHL.png

^^^^^^^^^^^^^^^DRFT Team^^^^^^^^^^^^^^

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Alien-Citroen

http://www.rustalk.com/motor/tuning/19.08.05/small/1.jpghttp://www.rustalk.com/motor/tuning/19.08.05/small/2.jpg

Британский Car-Hi-Fi-специалист - компания SQ Plus, предлажила свою версию доработок для модели автомобиля Citroen C2 VTR в спец-изящном стиле HR-Giger-Alien. Этот единственный экземпляр, который стоит почти 160 000 евро, помимо ошеломляющего дизайна имеет 20 динамиков, 8 басовиков и 11 усилителей, что приводит к общей мощности звука в 15 780 ватт.

Специальная лакировка данного концепта в стиле "Aliens", обошлась в 20 000 евро. Данный инопланетный зверь устойчиво расположен на 20 -дюймовых дисках из лёгкого сплава, которые нашли свою уютное местечко под космически-раздутыми крыльями. Специальная выпускная система красуется двумя хромированными наконечниками, которые выходят по обе стораны фронтально бампера. Для большего еффекта, диски и решётка радиатора были подсвечены голубым светом. Салон автомобиля представляет из себя пространство космичесокго коробля пришельцев, в котором голубая подсветка и щокирующий дизайн создают единое целое и пробуждают в водителе лёгкий холодок.

Для более "космической" навигации, изобретатели монтировали несколько маленьких мониторов, которые отображают происходящее вокруг этого Citroen пришельца.

info from http://www.rustalk.com/

dЛR SвЯZzzи:

[email protected]

7-235-035

http://pic.ipicture.ru/uploads/080929/9916/l8TfnrrNHL.png

^^^^^^^^^^^^^^^DRFT Team^^^^^^^^^^^^^^

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

TTP Porsche GT2

http://www.rustalk.com/motor/tuning/26.08.05/small/2.jpghttp://www.rustalk.com/motor/tuning/26.08.05/small/1.jpg

GT2 Challenger - так называет свою новинку турбо-специалист компания ТТР. GT2 Challenger базирован на модели Porsche 911 GT2 Clubsport и комбинирут в себе по мнению инженеров ТТР качества гоночного автомобиля и пригодного для улиц спортивного автомобиля. Для того, чтобы автомобиль был конкурентноспособным на трассе, инженеры модифицировали фронтальный бампер под модель GT3 RS с дополнительными волздушными каналами для тормозной системы. Кроме того крылья фронтальной части были изготовленны полностью из карбона, чтобы предоставить больше места более расширенной передней оси.

Придать побольше перцу родному 3,6-литровому агрегату инженерам удалось за счёт более усиленного моторблока, более доработанных целиндрических головок и более мощной системы турбонаддува. Таким образом, этот крутой перец стал обладателем мощности в 700 лошадиных сил и 900 Нм максимального крутящего момента. Коробка скоростей также получила значительную модификацию под более гоночный стиль. Более короткое переключение, которое при 7 200 об/мин позволяют достич 300 км/ч.

info from http://www.rustalk.com/

пардон уже за третий пост,но,к сожалению,я не могу редактировать посты!

dЛR SвЯZzzи:

[email protected]

7-235-035

http://pic.ipicture.ru/uploads/080929/9916/l8TfnrrNHL.png

^^^^^^^^^^^^^^^DRFT Team^^^^^^^^^^^^^^

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Странно,а я думал R35- это помесь инфинити 35 и ниссана?

<{POST_SNAPBACK}>

Нет Skyline R-35 тот что на фото :yahoo:

Изменено пользователем Fox
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ford стал Оборотнем

http://www.autonews.ru/img/news/news_tuning/2005/08/29/76584_top_small_photo_350.jpghttp://www.autonews.ru/img/news/news_tuning/2005/08/29/76584_bottom_small_photo_350.jpg

Даром что Ford, американским его не назовешь - Кельн его родина и с первой модели Ford Focus - семейный хэтчбек. Модель получилось всемирной, и продают ее по обе стороны океана именно как небольшой повседневный автомобиль. Но в маленьком немецком городке прививают этому хэтчбеку настоящие волчьи повадки. Под вывеской "Wolf Perfomance" там работают автомобильные колдуны, которые, не отпустят Ford Focus с подъемника, пока не сотворят из него настоящего оборотня.

Ford Focus 2.0 TDCi импозантно появляется из-за поворота на выезде из того самого городка. Знакомый вроде автомобиль, явно прибавил резкости и в формах и в движении. Снаружи изменения не большие, но меняющие дружелюбную внешность Focus на азартно-спортивную. Накладки на передний и задний бампера с умеренными в размерах спойлерами и аэродинамические пороги визуально приближают автомобиль к миру автоспорта. Легкосплавные диски, которые также изготовлены "Wolf Perfomance", тоже играют на его новый имидж.

В мотор к Ford инженеры тоже залезли и, перенастроив блок управления, добавили двигателю еще 55 Нм и 22 л.с. доведя мощность дизеля до 158 л.с. Правда, эти показатели почти не сказались на максимальной скорости. Прежнюю отметку серийного автомобиля в 203 км/час удалось превысить всего на 3 пункта. Ускорение до сотни улучшилось и не вышло за рамки 9 секунд, как у Ford Focus с конвейра. Разгон до сотни составляет 8,8 сек.

Вмешались на студии "Wolf Perfomance" и в подвеску. Заменив ее элементы, удалось достичь снижения центра тяжести автомобиля, и, соответственно, понижения дорожного просвета на 35 мм. Этот показатель улучшает управляемость и нивелирует крены кузова в поворотах. Однако обратной стороной такого тюнинга является ухудшение комфорта пассажиров, особенно на больших скоростях. Изменения настроек мотора также не обошлись даром. Кому это важно: автомобиль потерял свою экономичность, и расход в 7,9 литра на 100 км считается великоватым для дизельного мотора.

"WolfPerfomance" продает свой тюнинг пакет для Ford Focus отдельными элементами. Поставив их на семейного работягу, в итоге, можно получить в гараже дикого зверя, который вполне поддается дрессировке.

info from http://www.autonews.ru

dЛR SвЯZzzи:

[email protected]

7-235-035

http://pic.ipicture.ru/uploads/080929/9916/l8TfnrrNHL.png

^^^^^^^^^^^^^^^DRFT Team^^^^^^^^^^^^^^

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Geiger Hammer H3

http://img396.imageshack.us/img396/2695/14gv.th.jpghttp://img396.imageshack.us/img396/8147/44ra.th.jpg

Немецкое тюнинг ателье GeigerCars под руководством Карла Гайгера, специализируется исключительно на доводке автомобилей американского производства, а точнее сказать на автомобилях американских марок. Так, ателье после презентации своего самого быстрого Хаммера в мире Hammer H2 не заставило долго ждать. В очередной раз умельцы из Германии поразили нас своими профессиональными навыками в области тюнинга и анонсировали программу тюнинга для новейшей модели - Hummer H3.

Автомобиль получил значительные модификации, как технической стороны, так и оптической. С помощью специального механического нагнетателя, разработанного в ателье GeigerCars, родной, 3,5-литровый пятицелиндровый Vortec агрегат приобрёл мощь равную 325 лошадиным силам и макимальный крутящий момент в 435 Нм. Это помогает крепышу всего за 8,4 секунды развить скорость в 100 км/ч. и иметь максимальную в 210 км/ч.

Параллельно работам над фаршем автомобиля, инженеры GeigerCars также готовили и специальный компрессорный кит, который после нескольких пробных испытаний поступит в продажу уже в конце осени этого года.

Специальная выпускная система, особенностью которой является катализатор, который находится в конечной части, также должна поступить в продажу в конце осени. Данная система придаст автомобилю не только глухой спортивный рёв, но ещё и особую оптику китча, за счёт двух больших хромированных конечных труб.

Наряду с обширной модификацией двигателя и выпускной системы, инженеры также потрудились и над ходовой частью автомобиля, чтобы сделать спортивный болид более устойчивым и вынослевым. Для уверенной передачи мощи в 325 лошадиную силу на трассу, инженеры монтировали крепышу хромированные диски в 9.5Jx20-дюймовом формате с шинами размерности 265/60 R 20. Данный пакет колёс обойдётся вам по цене в 3 816 евро.

Теперь возмёмся за оптичекий эффект новинки. Так, чтобы выделить фронтальную часть, была монтированна специальная противоударная дуга из прочной высококачественной стали, которая создаёт не только дополнительное украшение автомобилю, но ещё и защищает его от ненужных фронтальных повреждений. Цена такой дуги - 1 560 евро.

Такими же приятными на вид и явно практическими являются и швеллерные дуги с интегрированными подножками. Цена комплекта швеллерных дуг составляет 890 евро. Дальнейшими моментами внешнего фарша являются хромированные эллементы, как крюк для буксировки, специальные решётки для защиты боковых поворотников, крышка топливного бака и многое другое.

Дополнительно ателье GeigerCars предлагает профессионально модифицированное шасси и спортивную тормозную систему. Естественно все эти элементы имеют высокое немецкое качество от GeigerCars и предназначены для высоких и экстремальных нагрузок. Так например спортивная подвеска, специально разработанная для данное модели, сажает кузов на 100 мм ниже, а за счёт спортивных стабилизаторов автмообиль имеет наименьший боковой крен при вхождении в повороты на больших скоростях.

Высокопроизводительная тормозная система от GeigerCars с 355 мм тормозными перфорированными и изнутри проветриваемыми шайбами, в совместной работе с шестипоршневыми тормозными суппортами, заботится о большей безопасности и уверенном торможении этого супер тяжёлого крепыша.

Наряду со значительными доработками технической и оптической стороны, инженеры также позаботились и о салоне, придав ему больше контраста и неповторимой немецкой сочности. По вашему желанию салон будет полностью першит под кожанное покрытие со многочисленными вставками из дерева, алюминия и карбона. Кроме того, ателье предлагает модернизированную по последнему слову техники навигационную систему.

 

TechArt Magnum

http://img379.imageshack.us/img379/3029/19qs.th.jpghttp://img379.imageshack.us/img379/176/22nq.th.jpghttp://img379.imageshack.us/img379/2604/49ok.th.jpg

Одни из самых знаменитых специалистов по заделке автомобилей Porsche - немецкое тюнинг ателье TechArt, представит на Международном автомобильном салоне во Франкфурте свою новую модель Magnum, которая была построенна на базе модели Porsche Cayenne Turbo. Специалисты из ателье TechArt разработали специальный модуль повышения мощности под названием TechArt TA 048/T3, за счёт которого мощный 4,5-литровый V8 агрегат приобретает 600 лошадиных сил и крутящийся момент в 865 Нм. Данный модуль мощности или другими словами чип-тюнинг состоит из двух больших турбонагнетателей, модифицированной системы охлаждения воздуха, спортивной выпускной системы и спортивного воздушного фильтра. Данный столь мощный фарш, позволяет развивать максимальную скорость в 292 км/ч и разгоняться всего за 4,5 секунды до 100 км/ч.

Достаточный спортивный звук и изящную оптику придаёт автомобилю спортивная выпускная система, которая по утверждению инженеров TechArt, может быть монтированна на все варианты моделей Porsche Cayenne. Выпускная система изготовлена полностью из высококачественной стали и имеет высокое немецое качество. Владельцы столь раскошного атвомобиля могут выбрать между серийными наконечниками для конечной части системы или хромированными наконечниками с логотипом от TechArt.

Для того чтобы автомобиль чувствовал себя более увереннее на трассе, мастера из ателье TechArt монтировали ему надёжную опору - пятиспицевые диски из лёгкого сплава в 10Jx22-дюймовом формате с шинами ContiSportContact II Pneus размерности 295/30 ZR 22, которые специально предназначенны для высоких скоростей с индексом 300 км/ч. Для того, чтобы диски данного формата можно было без проблем монтировать на обе оси, нужно было сначала создать им достаточно места. Так в результате дополнительных модификаций, крылья автомобиля были расширенны, в результате чего автомобиль стал на восемь сантиметром шире базового варианта.

Специально разработанный для данной модели фронтальный спойлер с большими воздухозаборниками и интегрированными противотуманными фарами и фарами дальнего света, за счёт своей специальной выпуклой формы, заботится о более улучшенном оптикании воздуха и наименьшем истирании на передней оси. TechArt швеллера организуют динамичный переход фронтальной части в хвостовую и подчёркивают спортивный стиль Cayenne, делая его оптически немного ниже. Хвостовая часть автомобиля представленна в свою очередь пропорционально сформированным спойлером со спортивным глушителем и диффузором. В специально вырезанных отверстиях спойлера расположились две трубы с двойными, друг в друга слитыми, овальными, хромированными наконечниками с логотипом от TechArt. Дополнительно интегрированный диффузор способствует минимизации стимула задней оси и придаёт хвостовой части ещё один положительный оптический плюс. Дополнительно ателье предлагает такие элементы, как брови на пердние фары и задние стопари, а также и маленький спойлер на крышу.

Вернёмся к фронтальной части автомобиля. Тут нас встречает по новому сформированный капот Cayenne, который впечатляет не только своим тонким дизайном, но ещё и приносит значительную пользу за счёт специальных вентиляционных отверсий, которые помогают отводить горячие потоки воздуха от V8 агрегата, что имеет свои большие плюсы в области охлаждении двигателя.

Что касается ходовой части, а точнее сказать подвески, то тут инженеры ателье TechArt остановили свой взгляд на модифицированной пневматике TechArt Sport Modul, которая в зависимости от характера местности уменьшает высоту посадки кузова от 60 до 70 мм.

Программа для внутреннего пространства распологает многочисленными вариантами отделки. Ассортимент просто бесконечен. Например салон можно полность перешить дорогой кожей, а приборную панель обделать вставками из карбона или алюминия. Во всяком случае, к каждому пакету прилагается новейшая аудио-видео система и последние мировые технические новшества.

info from http://www.rustalk.com/

Изменено пользователем Flip

dЛR SвЯZzzи:

[email protected]

7-235-035

http://pic.ipicture.ru/uploads/080929/9916/l8TfnrrNHL.png

^^^^^^^^^^^^^^^DRFT Team^^^^^^^^^^^^^^

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А вот статейка мне понравилась, звучара там наверное уши рвёт!

 

Англичане построили Чужого c 15.780-ваттной аккустикой

 

Манчестер переживает нашествие пришельцев – по крайней мере один инопланетный аппарат уже был замечен на улицах города. Впрочем, при детальном знакомстве оказалось, что неземной автомобиль – творение местной компании SQ Plus, глава которой Филипп Лич давно мечтал создать «пришельца».

 

Наконец, Фил созрел до воплощения идеи, и работа закипела. Мастерам из SQ Plus понадобилось полгода, чтобы создать «alien» из серийного Citroen C2 VTR. Впрочем, мистер Лич не собирается замыкаться только на себе и готов построить аналогичный аппарат любому желающему, который не поскупиться на солидный гонорар в 108.000 стерлингов. Многие считают, что автомобиль того стоит: хоть он и медленнее Bentley, и не так солиден, как Bristol, но зато точно не оставит равнодушным даже далеких от автомобилизма людей. Как говорит сам Лич, «мы решили строить наиболее невероятный автомобиль, используя модель, доступную и близкую для населения». Дескать, посмотрите, на чем вы ездите, и что можно из этого сделать.

Сделать специалистам из SQ Plus пришлось много: для того, чтобы водитель не испытывал клаустрофобии, а звук свободно распространялся по салону, из него выкинули всю начинку и даже срезали центральный тоннель вкупе с рычагом трансмиссии.

 

На освободившееся место установили единственное спортивное кресло, руль заменили штурвалом, а вместо боковых зеркал вмонтировали камеры бокового обзора. Изображение от них выводится на расположенные по бокам салона ЖК-дисплеи: получается эффект полной прозрачности кузова.

 

После обустройства места водителя, мистер Лич взялся за звук, установив в салоне 20 динамиков и 8 сабвуферов от Alpine. На «музыку» пришлось потратить более 22.000 фунтов, но вряд ли хозяину доведется послушать свою систему даже на половинной громкости: динамики суммарной мощностью 15.780 Вт способны если не разорвать кузов, то уж оглушить человека – запросто.

 

Финальным штрихом стала доработка внешнего вида: «раздутый», благодаря комплекту пластикого обвеса Cituning, кузов был окрашен аэрографом под «Чужого». Колеса, по законам жанра, пришлось заменить на 20-дюймовые «катки», а также понизить подвеску и установить хромированные патрубки системы выхлопа.

 

Так, что потенциальный покупатель может быть доволен – несколько переплатив, он получит небольшой экономичный автомобиль с хорошей аудиоподготовкой и запоминающейся внешностью. Единственный минус – утрата заводской гарантии: вряд ли после всех переделок, устроенных SQ Plus, сотрудники Citroen узнают собственный компакт С2.

http://i.alkar.net/auto/images/newspics/23/2360_l.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

Загрузка...
×
×
  • Создать...