Перейти к содержанию

Привод автомобиля


Предпочтение привода  

54 пользователя проголосовало


Рекомендуемые сообщения

Очередной мегатупак и внеочередной от меня :D

Но все же... Часто слышу песни о любви и крутости того или иного привода, в основном конечно же задний. Причем и те и те начинают "обсирать" остальных. У всех есть свои приверженцы, ровно как и недостатки того или иного характера.

Так что же все таки лучше? Я к примеру честно скажу, на заднем приводе фактически не ездил, посему возможно и не понимаю всей его "крутости". Но вот в упор ничего эдакого в нем не вижу, кроме как ассоциаций с дрифтовыми машинами, спортакарми и драгом класса "топ фьюел". Ведь его управление по сути несколько затруднительно, в зимнее время и подавно, в условиях гололеда если Вас начало вести вбок, то 40% что вас развернет, еще 40 что Вы с кемлибо при этом еще и поцелуетесь, либо же 20% на то, что вам повезет с дорожным покрытием иль еще чем либо и вы выровняетесь. Ведь тут мало чего зависит от опыта вождения, ведь условия гололеда - это фактическое отсутствие сцепления с дорогой. Передний привод к примеру в этом плане лучше, передними ведущими можно выкарабкаться из большинства заносов на скользкой дороге, в то время как с задним больше шансов разворота, нужно ли писать почему? Плюс передний немногим лучше на грунтовке, можно проехать повороты на немного большей скорости с небольшим буксом, без заноса. В услоывиях города переднеприводники еще немногим и маневренее..

Полный привод вообще отдельная статья. Настоящий ВНЕДОРОЖНИК, с фенечками, типа раздатки, понижайки и всевозможных блокировок проедет где хочешь. С такой машиной ширина дороги увеличивается ровно на ширину тротуаров :D Зимой на "правильной" резине и вовсе едет как трамвай... С другой стороны, полноприводные "пузотерки" - очень спорное явление... Если отсечь из их списка спорткары, то порядка 10% из них еще осилят легкое бездорожье, остальные же - мегатупак. с просветом в 8См и полным приводом это смешно... по крайней мере чисто мое ИМХО, ибо негде его использовать...

 

Так что же все таки лучше и в каких ситуациях?

Изменено пользователем 4ERNOBILL

Life is too short to own only one interesting car

DKIGdz-xf1U.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вот честно, вторую зиму езжу на заднем приводе и никаких проблем не испытываю. Любой занос корректируется газом, и если понесло корму, ее гораздо проще поймать, чем когда начинает вести нос, имхо конечно. А зимние развороты на узкой улице, мммм.... руль до упора, газ в пол и залихватскими брызгами снега и льда разворачиваешься в любом месте )) С тем что передний привод можно вывести из любого заноса поддав газку - многие на это ведутся и... правильно, в лучшем случае их разворачивает. Разница с задним приводом лишь в том что здесь надо поддать газку, а на заднем убавить, но и там и там без фанатизма. Если на заднем приводе попытаться вывести машину из заноса утопив газ в пол - развернет. Если на заднем приводе резко бросить газ - тоже развернет, т.к. колеса резко изменят скорость вращения и начнут скользить, и скорее всего еще и двигатель заглохнет (бывали случаи). Полный привод, даже на легковых авто хорош тем, что даже на ледяном покрытии можно легко трогаться без пробуксовки, а летом многие повороты проходить на куда больших скоростях чем на заднем приводе (который начнет заносить) или переднем (сносить переднюю ось). По поводу проходимости считается что передний лучше заднего, но не соглашусь, т.к. не всегда и не везде, бывают моменты когда передний беспомощно буксует, а машины с задним спокойно это место проезжают (горка на выезде со двора, заезд на высокий поребрик и так далее, в зимних условиях конечно). Еще один минус переднего привода - мощные машины с передним приводом страдают недостаточной поворачиваемостью, это давно доказанный факт, нужен очень хорошо подобранный дифференциал, чтобы мощное авто >200л.с. с передним приводом имело адекватное управление. Вообще перебирать кости каждому типу приводов можно долго. Лично я за полный и задний, передний мне не по душе )) Изменено пользователем LeX_91
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

С тем что передний привод можно вывести из любого заноса поддав газку - многие на это ведутся и... правильно, в лучшем случае их разворачивает. Разница с задним приводом лишь в том что здесь надо поддать газку, а на заднем убавить, но и там и там без фанатизма.

После выпадения снега и того, как его накатали фуры возле склада супермаркета - наведываюсь туда дабы потренироватся. Конечно, разврачивало в начале.. но таки более-менее наловчился, тут не только нужно без фанатизма газом орудовать, но и релум не перебарщивать. Так как если вывернутые до упора.. да еще и ведущие колеса "схватятся" и появится сцепление - руль вырвет либо машину сильно кинет. Конечно же ко всему привыкаешь со временем и все кажется немногим легче. :smile: Кстати на переднем если сбросить газ не развернет, наоборот, его в определенный момент и нужно сбрасывать дабы погасить дальнейшее скольжение, если же тупо давить на газ, то занос становится затяжным, по крайней мере меня так учил отец и так я делаю, вполне успешно :) Правда возможно это особенность автомобиля.. короткая база и малый вес... ведь среди "особенности" таврии - на сухом асфальте, на скорости 30-40Км\ч сбросить газ и резко крутануть руль - снос обеих осей :D

Проходимость тоже спорная штука :) я вытягивал кашкая от-туда, где проехал дедок на 24-ке без пробуксовки :D в грязи к примеру передний немногим лучше - ведь как правило передняя ось проскакивает и задняя "застревает", тут то передними можно и выковыриваться, ситуации бывают разные, многое также зависит от водителя :wink:

 

Вообще зная, что здесь обитают обладатели как переднего, так и заднего (владельцев полноприводных автомобилей пожалуй по пальцам пересчитать) я и создал эту тему, так как можно собрать эдакий "список" различных превосходств того или иного без учета соплей типа "задний это же для дрифта! Это же американские олдскульные тачки!" и прочее. Исключительно их отличия и особенности в условиях эксплуатации и управлении.

Life is too short to own only one interesting car

DKIGdz-xf1U.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Не знаю, я отдаю предпочтение полному приводу, как и мой отец. Зимы снежные, морозные, иной раз, чтобы подъехать к гаражу, приходится побуксовать, а иногда даже и пробираться силой :) Но полный привод тоже бывает разный, на постоянном полном не ездил, а вот про подключаемый могу кое-что сказать, на примере нашей CR-V, в снегу он ведет себя вполне предсказуемо, если снег рыхлый - главное на брюхо не садиться и газу держать внатяг, прет как танк. Но на небольшой скорости на льду, в повороты надо входить осторожно, если чуток газануть, задок тут же подключается и получается "классика" Жигулей :D
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Задний рулит, б/п :D

Что зимой ездить невозможно, всё сказки, благодаря тому, что задний привод чувствуешь буквально жопой, если конечно не развалился в сидении, как амёба, заносы погасить удаётся ещё в самом их начале, а там где возникают сложности с заездами в гору, бордюры и т.д., выручает ограничение диапазона автомата второй передачей в PWR-режиме (либо зимний, если он предусмотрен), в котором машина просто без пробуксовок гребёт вперед, и нормальная резина - залазил так в подьёмы, где электронные полноприводники беспомощно откатывались назад попеременно включая/отключая полный привод :D

Передний просто скучный.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

4ERNOBILL, я говорил о том что на заднем нельзя резко сбрасывать газ )) Вообще да, к каждому приводу привыкаешь и такие вещи как занос не кажутся непреодолимыми ни на переднем, ни на заднем приводе. Знаю что постоянный полный привод (или механически подключаемый) достаточно сложно ловить в заносе если его понесло, это надо уметь. Недавно был свидетелем как парня на 9ке занесло на перекрестке, тот сдуру втопил газ в пол, не рассчитал угла поворота руля и развернулся на 180гр. аккурат в полутораметровый сугроб с наледью, так что с этим тоже надо аккуратно.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

ТОЛЬКО ПЕРЕДНИЙ, ТОЛЬКО КРЕДИТ, ТОЛЬКО ОФИС, РИТМИЧЕСКИЕ ЗАНОСЫ И ВЫЛЕТ С ДОРОГИ ПО ЛЮБОМУ ПОВОДУ ЗИМОЙ, ТОЛЛЬКО ХАРДКОР!!!!
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Когда впервые выехал на эту обледеневшую парковку - понятия не имел, как буду выкарабкиваться из заносов. Первые 10 минут провоцировал заносы и пытался выходить из них на разных стадиях. В самом начале достаточно просто поддать газку, если переборщишь то конечно, тут и разворот на 360 можно сварганить мимолетом :D Если уже понесло боком, приспускаю газ и тут уже нежно чувствовать на сколько повернуть руль и в какой момент дать газу, еще и чтоб не переборщить. Пару раз выходили даже затяжные по дуге метров в 20, после окончания которых даже лобовое было в снегу из под колес :D А вообще так лучше заранее тренироваться на тех же парковках, когда нет машин, либо же на площадке у склада (где я и госаю), чтобы было представление о том, как нужно действовать уже в потоке, на дороге общего пользования. Лучше влететь с сугроб на парковке, чем в соседа по потоку... С полным приводом тоже все многогранно. К примеру мой сосед, в прошлом году ездивший на Santa Fe, которая имеет подключаемый электроникой полный - влетел боком в забор. Из-за того, что задний мост подключился "внезапно" и как оказалось в неподходящий момент. А с постоянным полным тоже не все легко конечно... Стартонуть то можно фактически везде, но если понесет, то проблемно выровнять, так как обе оси ведущие... В принципе же - здесь очень многое зависит от резины.

 

ТОЛЬКО ПЕРЕДНИЙ, ТОЛЬКО КРЕДИТ, ТОЛЬКО ОФИС, РИТМИЧЕСКИЕ ЗАНОСЫ И ВЫЛЕТ С ДОРОГИ ПО ЛЮБОМУ ПОВОДУ ЗИМОЙ, ТОЛЛЬКО ХАРДКОР!!!!

Спокойно на нем можно ездить... А развороты при торможении от того, что лонары ездят с разной резиной на осях, когда впереди (на ведущих) шиповка, а на задних просто зимнюю, то это пациент.

Правда я сам частично лонара :D Ибо впереди зимняя, а сзади летняя, но не шиповка, она еще более усугубляет...

Оправдание №1 - Вес машины порядка 850кг, нету смысла в задней зимней. Если и так 3-4 человека приспокойно подымают руками зад машины.

Оправдание №2 - Отец так на таврии все время ездил :D

Изменено пользователем 4ERNOBILL

Life is too short to own only one interesting car

DKIGdz-xf1U.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Можно ездить, но хреново и сыкотно. Трогаться особенно плохо, прям вообще ненависть)

Тут да :D Я наверное с пол часа раскачкой пытался вырваться со снега, который намел снегоуборочный :D

А на льду со второй как правило... Но на всем зимой ссыкотно, особенно на велосипеде :rofl:

P.S. не пиши с капсом, пиши с зажатым "Шифтом" - так больше ЯРОСТИ!!!111РАСРАСРАС

Изменено пользователем 4ERNOBILL

Life is too short to own only one interesting car

DKIGdz-xf1U.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ездил на переднем, ездил на заднем. Привыкаешь ко всему.

 

У меня сейчас ауди - легкая, если попадаешь колесами в ямку обледеневшую, то выбираться долго. Зато дорогу держит нормально.

 

Был Мерседес - задний привод, тяжелая машина - зимой из-за веса проблем никаких, сцепления более чем хватает.

Зимой на заднем приводе половину поворотов проходил в заносе контролируемом специально. Главное машину чувствовать и опыт иметь.

 

Сам приверженец заднего привода - как для меня, он лучший.

 

На самом деле, сравнивать нужно не только тип привода, но и вес машины - легкая заднеприводная будет буксовать на льду, а тяжелая - ехать спокойно.

То же самое и с передним приводом - если машине веса не хватит снег продавить, то хоть передний, хоть задний - жди тягач.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Частенько еще по зиме замечал, как парни на переднем приводе в горку пытались трогаться и их морду начинало сносить на рядом стоящую машину. Тоже самое при попытке залезть на обледеневший поребрик - морду сносит. На заднем такого не замечал.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

На самом деле, сравнивать нужно не только тип привода, но и вес машины - легкая заднеприводная будет буксовать на льду, а тяжелая - ехать спокойно.

То же самое и с передним приводом - если машине веса не хватит снег продавить, то хоть передний, хоть задний - жди тягач.

С моим весом.. кирпичная диарея на многих обледенелых перекрестках... Вылезти из колеи тоже не легко

Life is too short to own only one interesting car

DKIGdz-xf1U.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ездил на переднем, ездил на заднем. Привыкаешь ко всему.

 

У меня сейчас ауди - легкая, если попадаешь колесами в ямку обледеневшую, то выбираться долго. Зато дорогу держит нормально.

 

Был Мерседес - задний привод, тяжелая машина - зимой из-за веса проблем никаких, сцепления более чем хватает.

Зимой на заднем приводе половину поворотов проходил в заносе контролируемом специально. Главное машину чувствовать и опыт иметь.

 

Сам приверженец заднего привода - как для меня, он лучший.

 

На самом деле, сравнивать нужно не только тип привода, но и вес машины - легкая заднеприводная будет буксовать на льду, а тяжелая - ехать спокойно.

То же самое и с передним приводом - если машине веса не хватит снег продавить, то хоть передний, хоть задний - жди тягач.

Согласен, масса имеет значение. У меня Волга, машина тяжелая (1400кг), забуксовал за зиму всего пару раз на льду и один раз в сугроб задним ходом уехал в рыхлый. С другой стороны первую зиму ездил на 4ке, и тоже проблем не было... А повороты веером - это вообще песня ) особенно когда знаешь что делаешь. Кстати заметил еще одну вещь - длинные тяжелые машины лучше управляются в заносе, чем более легкие и короткие.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Кстати заметил еще одну вещь - длинные тяжелые машины лучше управляются в заносе, чем более легкие и короткие.

У короткой базы более быстрая и резкая реакция на манипуляции рулем :) требует сноровки...

Блин.. угораздило же :D короткий, легкий... зато с весьма тяговитым на свой вес дрыгателем :smile:

Life is too short to own only one interesting car

DKIGdz-xf1U.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Поездив пол зимы на заднем и пол зимы на переднем, отдам свое прдепочтение перденему приводу, более адекватно себя машина ведет в условиях гололеда, если передний привод. На заднем приводе, нууууууу ездить конечно можно. но как то не айс, страшно, на поворотах заносит. как и писалось выше. Единственный плюс, который могу выделить из заднего привода, можно восьмерки крутить и перед телками понтаваться) Так или иначе. я выбираю практичность и большую безопасность перденего привода. На полном не ездил, но думаю круто)
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

За задний, т.к. все любимые машины имеют классическую компоновку)

Сам езжу на 21061 первую зиму, проблемы только в глубоком снегу, остальное всё окау)

Ну а вообще всё зависит от того, для чего тебе нужен авто: просто добраться из пункта А в Б ...или непросто добраться) По хорошему, конечно, надо иметь по машине на каждый случай)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вставлю своих 5 копачек :D

Ездил зимой на 4-ке. Так она как корова на льду. Зад сносит почти на каждом повороте. хз чё так. Но вот после того как нагрузил в неё мешков так 3 со строительным мусором, стало даже лучше чем в мерседесах :D

Но всёравно больше привык к переднему, что на варте что на добло, кругом передний :D Ещё небыло таких ям из которых не выберался.

 

Ещё можна сказать так. Передний это когда лошадь тянет повозку, а задниц это когда она её толкает http://pix.playground.ru/download/gallery/805818/33a31e128649af2a1915c1b63cbf08c1.png

Изменено пользователем ALYX

デスバイディグリーズ 鉄拳ニーナウイリアムズ (◡‿◡✿)

http://gta.com.ua/forum2/uploads/avatar782041_1.gif.png
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Мое мнение, большинство голосов отдано за задний привод, из за дрифта, крутизны всего этого и не более, хотя думаю многие даже с этим дрифтом никогда не столкнутся) не хотел никого обидеть. ИМХО пердений привдо рулит, не зря ведь его придумали и думаю придумали как раз на смену заднему)
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Мое мнение, большинство голосов отдано за задний привод, из за дрифта, крутизны всего этого и не более, хотя думаю многие даже с этим дрифтом никогда не столкнутся) не хотел никого обидеть. ИМХО пердений привдо рулит, не зря ведь его придумали и думаю придумали как раз на смену заднему)

Езжу на заднем, о дрифте никогда не думал, просто передний привод скучный.

Смена заднему из него так себе вышла - мощные моторы передний привод не переваривает, конструкцию передней подвески усложняет, единственное что вот реально экономит пространство салона из-за того, что двигатели располагаются поперечно и сделал автомобиль лёгким в управлении для всех :)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Мое мнение, большинство голосов отдано за задний привод, из за дрифта, крутизны всего этого и не более,

:rofl:

Задний и полный.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

:rofl:

Задний и полный.

Ну так. Задний это дрифт, всякие там стучия и дрифт кинги ставят :D

А полный илита же. Лансеры и Импрезы всякие там.

デスバイディグリーズ 鉄拳ニーナウイリアムズ (◡‿◡✿)

http://gta.com.ua/forum2/uploads/avatar782041_1.gif.png
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ну так. Задний это дрифт, всякие там стучия и дрифт кинги ставят :D

А полный илита же. Лансеры и Импрезы всякие там.

Да нет. Задний это бмв и порше а полный это ховер :D
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Бегло прочитал...

Распинаться на тему "передний\задний\полный привод гавно" не буду.

Немного ездил на переднем, почти не ездил на заднем, постоянно езжу на полном...

Из заноса полный привод вырулить не сказать что просто, по сравнению с другими, но тем не менее и в занос (при повседневной езде) его сорвать тоже не сказать что легкое дело. Хотя при желании и огромном количестве дури все возможно! :D

Опять же про ходовые качества говорить не буду - дело привычки.

Проходимость... Ну не знаю... Зимой на стоянке место не чищу совсем. Сколько бы не навалило, всегда отовсюду вылезаю без проблем, не то что соседи с моноприводом.

Помню в том году в магазин поехал, снегу навалило по нижнюю кромку двери. К магазину то я с разбегу прилетел на ура, собственно без особых проблем и вылез. Развернуться даже тогда умудрился, собрав этим маневром несколько зевак с переднеприводных авто. xD

А друг у меня на 80ке с передним приводом умудряется лазить там, куда я просто не рискну соваться - опыт, хуле.

Одно 100% скажу, полный привод с места утрет любой монопривод.

Да нет. Задний это бмв и порше а полный это ховер :D

А полный, Батенька - это ауди! ;D Изменено пользователем FAQ112

Без имени-2.png

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А полный, Батенька - это ауди! ;D

Где-то в этот момент должны были бы набижать зубараводы для классического упоротого срача чей полный привод полнее :D

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

Загрузка...
×
×
  • Создать...