Перейти к содержанию

BULLDOZER

V.I.P
  • Постов

    127
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о BULLDOZER

  • День рождения 28.04.1987

Контакты

  • Сайт:
    http://

Информация

  • Город:
    Россия\Ставрополь
  • Пол:
    Мужчина

Достижения BULLDOZER

Киллер

Киллер (3/8)

0

Репутация

  1. По мне так приора хуже выглядит, чем 10... Л0льные передние фары с газели мня проста убивают... Аффтарофф убить ап стену! Зы: А разрабы все-таки прикололись. Приора... Типа приори с неё... :D
  2. Вайп. Перезалей файл без скинофф. Не качаица... А Скавен все-таки бака... Не наф мне эти хай рес скины?
  3. Ох ёпт... Вот спасиба. А я чёт не спалил сразу...
  4. Кароч как с трупом призрака поколдовал, возвращаюсь обратно. Типа на выход с уровня. Залезаю в шахту. Хз че за шахта. По которой я туда залез вобщем. Там лестница. Но сталкер не хочет за неё цепляться... Я уже через полуровня притолкал в эту шахту ящик. Уже на него становился, чтобы допрыгнуть до лестницы. Бесполезно. Помогайте, а то снесу игруху нах!
  5. В процессе прохождения появлилась запара. Кто-нить прошел 16 лабораторию?
  6. Vicem@x, С ПРАЗДНИКОМ!! Желаю чтобы никогда не сбывались самые большие пожелания твоих врагов, а сбывались только хорошие, которые пожелали тебе твои друзья! ;)
  7. У меня нокуй 6233. На нем следующая система. Если файл влезает в память тела, то он сливается туда, если же он больше свободной памяти на теле, то сливается на флеху. По другому насколько я знаю никак...
  8. Вайпер взялся помочь мне и ваяет двигу с 0. Но он вряли обойдется 10К полигонафф...
  9. Да ладна уж... Слишком дорогое удовольствие чисто на тормоза 10К палигонафф выбрасывать. Так чта буду резать эти суппорты... Эх... А жалка все-таки...
  10. Нецелесообразно делать элементы подвески мегадетальными и т.п... Но ведь делают же. На мой взгляд такие тормоза не нужны на машинке со штампованными заводскими дисками, т.к. их просто не будет видно. У мня же диски с тонкими спицами, поэтому все на виду. Зы. Подождем мнения других. Может ещё кто выскажется?
  11. Делаю не для рендеров, а для машинки. Т.к. прогресс ушел далеко ффперет, то и я решил не отставать и делать все по максимуму. Буду пытаться не сделать полимонстра... ЗЫ. Есть ещё недовольные слишком хорошим качеством?
  12. Есть вариант попасть в гараж через карту. В левом верхнем углу можно опереключать режим карты с гонок на автосалоны и дома. Там иконочки для этого есть. Так вот на режиме домов твой дом отображается зеленым. Клацаешь на нем и ты дома.
  13. Решил переделать тормоза. Первым плодом стал тормозной суппорт Project Mu. Тормозной диск будет чуть позже... http://img205.imageshack.us/img205/4862/supportbw4.th.jpg
  14. Седня ровно три года, как я на форуме Регился в день своего рождения ещё в 2004 году...
  15. Он мне не объясняет, а поясняет. Т.к. Вайп прекрасно знает чё все вышеперечисленное я умею делать в ЛФС. 2Viper: Все, чё я запостил обобщено для авто с любой мощью. При вождении авто с разной мощью соответственно и техника разная. При езде на каком нить овоще нада дергать ручник, а, к примеру, тачи Д1 сами норовят уйти в занос при любом повороте руля... ещё несколько техник: Занос с блокировкой переключения (Shift Lock Drift) Выполняется посредством повышения количества оборотов при переключении на понижающую передачу при повороте, а затем педаль сцепления отпускается для того, чтобы перенести нагрузку на покрытие трассы и замедлить задние колеса, вызывая избыточную поворачиваемость. Это похоже на использование аварийного тормоза во время поворота. 1. Войдите в поворот на высокой скорости, на которой вы не сможете управлять машиной и занос будет единственным способом удержать автомобиль на трассе (если вы не сделаете занос, ваша машина на такой скорости будет испытывать состояние недостаточной поворачиваемости). 2. Поверните колеса в сторону поворота и быстро переключитесь на пониженную передачу (2-я передача). 3. Быстрым понижением передачи (но не методом «пятка-носок») вы переносите нагрузку на покрытие трассы, заставляя машину замедлиться и повышая количество оборотов двигателя в минуту. 4. После понижения передачи быстро нажмите педаль газа, заставляя колеса терять сцепление и начиная занос машины. 5. Когда вы чувствуете, что задняя часть машины уходит в сторону, немедленно поверните руль, противодействуя уводу, направляя их ровно по дороге. Ваша машина будет двигаться по направлению, заданному передними колесами, до тех пор, пока движутся колеса. Удерживайте педаль газа. Если вы нажмете педаль тормоза или отпустите газ, машина слетит с трассы из-за того, что находится в состоянии избыточной поворачиваемости. 6. Если вы хотите выправить положение вашей машины после выполнения заноса, плавно отпустите педаль газа и выпрямите колеса, поскольку машину может уводить в сторону из-за положения передних колес. Часто применяется мной Сброс сцепления (Clutch Kick) Этот прием выполняется посредством нажатия педали сцепления при приближении к повороту или во время мягкого заноса, затем сцепление резко отпускается для того, чтобы вызвать резкий толчок по покрытию трассы и нарушить сцепление задних колес. Это выполняется посредством понижения количества оборотов после перехода на пониженную передачу во время поворота, а затем отпускается сцепление, чтобы перенести нагрузку на покрытие трассы, заставляя задние колеса замедлиться, вызывая избыточную поворачиваемость. 1. Войдите в поворот на высокой скорости, на которой вы не сможете управлять машиной и занос будет единственным способом удержать автомобиль на трассе (если вы не сделаете занос, ваша машина на такой скорости будет испытывать состояние недостаточной поворачиваемости). 2. Поверните колеса в сторону поворота и удерживайте педаль газа. 3. На этой скорости ваша машина должна начать испытывать состояние недостаточной поворачиваемости. Когда это происходит или прямо перед тем, как это произойдет, выжмите сцепление, но удерживайте педаль газа. 4. Посредством нажатия сцепления и удерживания педали газа будет обеспечено сильное повышение количества оборотов двигателя в минуту. Как только это происходит, сбросьте сцепление, заставляя задние колеса терять сцепление с дорогой. 5. Когда вы чувствуете, что задняя часть машины уходит в сторону, немедленно поверните руль, противодействуя уводу, направляя их ровно по дороге. Ваша машина будет двигаться по направлению, заданному передними колесами, до тех пор, пока движутся колеса. Удерживайте педаль газа. Если вы нажмете педаль тормоза или отпустите газ, машина слетит с трассы из-за того, что находится в состоянии избыточной поворачиваемости. 6. Если вы хотите выправить положение вашей машины после выполнения заноса, плавно отпустите педаль газа и выпрямите колеса, поскольку машину может уводить в сторону из-за положения передних колес. Лично я использую сцепу чтобы стартануть с прогальмовкой ну и для замут с ручником. Занос долгого скольжения (Long Slide Drift) Этот занос выполняется посредством использования аварийного тормоза на прямой для того, чтобы начать занос с большим углом, который поддерживается для подготовки к следующему повороту. Заметьте, что это можно сделать только на большой скорости. 1. Войдите в поворот на высокой скорости для выполнения этого заноса. 2. Резко поверните колеса в сторону от поворота. 3. Нажмите пусковую кнопку на вашем ручном тормозе и резко затормозите с его помощью, затем быстро отпустите (ручной тормоз удерживается только около 1 секунды). Если используется заднеприводная машина, выжмите сцепление, когда дергаете ручной тормоз. 4. Когда вы чувствуете, что задняя часть машины уходит в сторону, немедленно поверните руль, противодействуя уводу, направляя их ровно по дороге. Ваша машина будет двигаться по направлению, заданному передними колесами, до тех пор, пока движутся колеса. Удерживайте педаль газа. 5. Если потеря скорости в заносе слишком велика, следует включить пониженную передачу, используя технику «носок - пятка». 6. Если вы хотите выправить положение вашей машины после выполнения заноса, плавно отпустите педаль газа и выпрямите колеса, поскольку машину может уводить в сторону из-за положения передних колес. Занос со сбросом газа (Kansei Drift) Этот занос выполняется на высокой скорости, когда при входе в поворот на высокой скорости водитель убирает ногу с педали газа, в то же время слегка входя в поворот для того, чтобы вызвать мягкую избыточную поворачиваемость, а затем балансирует занос при помощи рулевого управления, торможения и педали газа. (Заметьте: машина, используемая для такого вида заноса должна быть нейтрально балансированной, так что избыточная поворачиваемость вызывается сама. Если машина с трудом проходит любой поворот, этот прием не сработает). 1. Войдите в поворот на высокой скорости. 2. Резко поверните колеса в сторону поворота и быстро отпустите педаль газа. Сила, возникающая при повороте, в сочетании с потерей газа вызовет избыточную поворачиваемость машины. 3. Когда ваша машина начнет терять сцепление с дорогой, снова быстро нажмите педаль газа. Это обеспечит колесам тот уровень сцепления с дорогой, который доступен, и начнет занос машины. 4. Когда вы чувствуете, что задняя часть машины уходит в сторону, немедленно поверните руль, противодействуя уводу, направляя их ровно по дороге. Ваша машина будет двигаться по направлению, заданному передними колесами, до тех пор, пока движутся колеса. Удерживайте педаль газа. Если вы нажмете педаль тормоза или отпустите газ, машина слетит с трассы из-за того, что находится в состоянии избыточной поворачиваемости. 5. Если вы хотите выправить положение вашей машины после выполнения заноса, плавно отпустите педаль газа и выпрямите колеса, поскольку машину может уводить в сторону из-за положения передних колес. Используется мной в основном тогда, когда покрышки уже сильно нагрелись, т.к. при любых резких нажатиях на газ машина стремится закрутиться... Ну вот собсна и все... Мы с Вайпом описали все техники дрифта. Пробуйте все и совершенствуйтесь. Удачи!
×
×
  • Создать...