Масштабные модели

[stratumx]

В полку огнеборцев прибыло: восьмой номер серии "АЛ Грузовики" вышел укомплектованный моделью пожарного автомобиля АЦ-30(53А)-106А. Если все выпуски, начиная с "Катюши", у меня в том или ином виде уже есть, то с линейкой 52/53 традиционно жопа. Нормально этот грузовик смог сделать только DiP, но заявленный им ценник от 100 долларов делает его, мягко говоря, малодоступным. Текущая же автоцистерна была выпущена в прошлом году под брендом SSM и пока что это единственный представитель горьковских грузовиков 53-го семейства от костромской фирмы.

 

Было интересно, насколько модель упростят, чтобы уложиться в девять сотен розничной цены. Несильно. Мелкой светотехники и дверных ручек отдельными деталями теперь нет, но детализация всё ещё на приемлемом уровне: китайцы любезно выделили всё, что положено, серебрянкой, нарисовали имитацию зеркал и даже приборную панель, хотя разглядеть её сложновато.

 

Но китайцы не были бы китайцами, если бы не накосячили опять. В первую очередь, эта машина должна быть окрашена в красно-белую схему по изменённому ГОСТу, поскольку она явно выпуска уже 80-х годов, да и проблесковые маяки (которые тоже часть этого ГОСТа) намекают. Во-вторых, нет узнаваемой надписи "ГАЗ" на морде. В-третьих, применён какой-то дешёвый пластик, окрашенный в массе, который при определённом освещении даёт чудовищный разнотон с кузовом. Ну и ещё на нём стоят странные покрышки со слишком рельефными боковинами.

 

http://funkyimg.com/p/2xcw6.jpg http://funkyimg.com/p/2xcw7.jpg http://funkyimg.com/p/2xcw8.jpg http://funkyimg.com/p/2xcw9.jpg http://funkyimg.com/p/2xcwa.jpg

 

Машина очень похожа на выходившую в "Автоистории" АЦ-30(130)-63А компоновкой, единой отливкой кузова и кабины, окраской, хотя у 130-го она как раз уместна. Но если их поставить рядом, то видно, что машины отличаются калибром.

 

http://funkyimg.com/p/2xcwb.jpg http://funkyimg.com/p/2xcwc.jpg

 

АПД: В сравнении с АЦПТ-2,8 (на шасси ГАЗ-53-12) из серии "Автомобиль на службе".

http://funkyimg.com/p/2xcSz.jpg http://funkyimg.com/p/2xcSA.jpg

Изменено 10 сентября, 2017 пользователем stratumx

[stratumx]

Сегодня будет не новинка - модель вышла более пяти лет назад. Отпочковавшаяся от "Нашего автопрома" какбе премиум-марка "ULTRA Models" начала свой путь именно с модели этого ЛАЗа. Всего было выпущено 4 вариации (ЛАЗ-695 и ЛАЗ-695Б, оба городского и пригородного исполнения), по два цвета каждого, но вот незадача: только один вариант окраса из восьми не был выставочным или фестивальным -- это самый первый городской ЛАЗ-695. В год выхода он продавался за немалые деньги - 2200 рублей, но, к счастью, по день сегодняшний ни рубля ни прибавил. Что такое 2200 в 2012 году и что такое 2200 сейчас? За это время "Автолегенды" успели подорожать в 2 раза, а игры ААА-класса -- и вовсе в 4. Уже даже самого бренда нет в живых, а ЛАЗы продолжают продаваться, всем бы такую стабильность.

 

Энивей, что же получал коллекционер за такие деньги? Надо понимать, что тогда выбор дайкаст-автобусов был невелик, а те, что были выпущены, особой детализацией не блистали, имели топорно отлитый кузов с толстенными стенками и стёкла "ванночкой". К примеру, в то же время от ClassicBus вышел ЛАЗ-695Е, стоит только посмотреть на его исполнение. В модели же от "Ультры" было применено интересное решение: верх модели сделан прозрачной деталью, окрашенной в нужных местах. Это позволило сделать стойки тонкими и стёкла вровень с проёмами, автобус стал выглядеть на порядок аккуратнее и интереснее.

 

В целом традиции "Нашего автопрома" соблюдены: есть окрашенный салон с приборами, детализация богаче, чем у того же ClassicBus тех времён. Очень странный и нехарактерный для ЛАЗов тёмно-зелёный цвет на самом деле вполне уместен, поскольку первые безбуквенные 695-е окрашивались преимущественно в тёмные цвета по аналогии с немецкими "Магирусами". А ещё это единственный ЛАЗ из линейки с выделенными серебрянкой поручнями на сиденьях.

 

Однако, покрутив автобус в руках, я могу сказать, что во всём остальном он сделан немного неряшливо. Очень странное исполнение деталей днища и салона, который местами вылезает из колёсных арок, кривая сборка и низкокачественный хром слегка портят общее впечатление. Зеркала предлагается вставлять самому, но в отверстия они не входят, как положено, поэтому на фотографиях автобус без правого зеркала.

 

http://thumbs.imagebam.com/c7/e0/89/5b6add625123823.jpg  http://thumbs.imagebam.com/41/3a/4c/263654625123843.jpg  http://thumbs.imagebam.com/2a/22/1a/a7bef4625123893.jpg  http://thumbs.imagebam.com/10/19/f7/0d65a9625123993.jpg  http://thumbs.imagebam.com/c2/94/93/29653e625124023.jpg  http://thumbs.imagebam.com/90/e9/71/48136c625124053.jpg

 

P.S. Говорят, что упаковка - 50% удовольствия от покупки. Это не про данную модель. Наверное, одна из худших упаковок, что я видел ("Автолегенды" не в счёт), дешманский гофрированный картон и мятый разъёмный блистер внутри.

http://thumbs.imagebam.com/e0/49/d8/6f1667625123803.jpg

Изменено 12 октября, 2017 пользователем stratumx

[stratumx]

Выпуск номер 11 снова принёс с собой пожарную технику - ПМС ПНС-110 на базе грузовика ЗиЛ-131. В отличие от универсальной автоцистерны, в которой в качестве оборудования есть много чего, ПНС, она же передвижная насосная станция, представляет собой большой насос , установленный на грузовую платформу, из боевого расчёта у машины лишь оператор этого самого насоса и по совместительству водитель, из оборудования -  всасывающий рукав и фильтр, чтоб водоросли не набивались, а основная задача машины при боевом выезде - встать рядом с водоёмом и начать подавать воду оттуда в больших объёмах. Поэтому применение ПНС находит лишь при больших пожарах.

Модель, как всегда, является упрощённой "Автоисторией", потерявшей часть белых полос, отдельной светотехники и дверных ручек, однако детализация всё ещё сохранена приличная. Из недостатков также можно отметить пустое окно сзади, отсутствующую нижнюю стенку у баков и странные на вид вытянутые мосты. К слову, баков на машине почему-то два, хотя должен быть только один, справа. За всё это спасибо "Автоистории", впрочем, там всё было точно так же, а варианта от SSM модель не имеет.

 

http://funkyimg.com/p/2yWgn.jpg http://funkyimg.com/p/2yWgo.jpg http://funkyimg.com/p/2yWgp.jpg http://funkyimg.com/p/2yWgq.jpg http://funkyimg.com/p/2yWgr.jpg

[Human]

мои тазики)

[Kesha F1]

В моей коллекции только два экспоната: Ferrari F550 и Porsche 911 Carrera (кабриолет).

[stratumx]

Не опять, а снова. 14 выпуск журнала "Автолегенды СССР. Грузовики" принёс ещё одного огнеборца, на сей раз АГВТ (автомобиль газоводяного тушения) на шасси МАЗ-200. Проблема (ну или нет, смотря как смотреть) данной конкретной машины в том, что она не то что редкая - она единственная, была построена в 1964 году в Москве. Дальнейшие АГВТ строились на шасси зилов и камазов, а от МАЗ-200 остались лишь пара фотографий.

 

Направление деятельности автомобилей газоводяного тушения очень узкое - они предназначены для тушения газо-нефтяных фонтанов на месторождениях. Это когда столб пламени страшной или очень страшной высоты, но нет площади горения как таковой. В таком случае столб огня сбивают мощной струёй воздуха с распылённой в нём водой. Для подачи используется ни много ни мало турбореактивный авиационный двигатель; на данной конкретной машине установлен двигатель ВК-1Ф, каковой стоял, например, на истребителях МИГ-15.

 

Сама модель среднего качества, на первый взгляд всё приемлемо, пока не начнёшь смотреть ходовую, тут-то и обнаружится, что рама попросту взята от бортового грузовика без наращивания в задней части. Короб лафета пустой внутри, зато заботливо сохранили запасное колесо. Снаружи модель тоже простовата, ручки и прочие мелкие детали отлиты вместе с кабиной, в кляксе на боковинах капота еле-еле узнаётся МАЗовский зубр, но в целом кабина облик сохраняет.

 

Машина обезличена, никаких надписей на дверях, которые принято наносить на пожарные машины, но в данном случае это не промах - оригинал тоже был целиком красного цвета.

 

http://funkyimg.com/p/2zU2A.jpg http://funkyimg.com/p/2zU2B.jpg http://funkyimg.com/p/2zU2C.jpg http://funkyimg.com/p/2zU2D.jpg http://funkyimg.com/p/2zU2E.jpg

Изменено 1 декабря, 2017 пользователем stratumx

[stratumx]

Вдогонку к предыдущему посту. Я долгое время игнорировал журнальную серию с тракторами, но вот где-то неделю назад в киосках вышел 73-й его номер с трактором "Холт-75". Поскольку данная машина исторична чуть менее, чем полностью, я её всё же приобрёл, но придя домой, понял, почему я перестал эту серию покупать. Трактор прихвачен к подставке на винты с нестандартным треугольным шлицем, пару дней провозившись с их откручиванием и перебрав всё, что у меня есть из инструмента, я забросил модель до появления новых идей. И вот сегодня, при помощи плоской отвёртки, разогнутой скрепки, изоленты и ненависти я их открутил и, собсно, вот.

 

Изделие американца Бенджамина Холта, поступившее в продажу в 1913 году (кстати, чуть позже слияние его компании с компанией Беста даст начало бренду Caterpillar), стало первым гусеничным серийным трактором, к которому проявили интерес сразу несколько стран, в том числе и Россия. Здоровенный, длиной более 6 метров, оснащённый четырёхцилиндровым двигателем объёмом 23 литра и мощностью в 75 л. с. (1913 год, напомню), он был первой удачной попыткой создания трактора повышенной проходимости. Там, где обычные колёсные трактора безбожно вязли, "Холт" мог успешно проехать ввиду большей площади давления на почву. В роли артиллерийского тягача "Холт" прошёл через первую мировую войну и через нашу гражданскую и лишь в середине 20-х гг. его выпуск прекратился. Его собирали и у нас, в Петрограде, на Обуховском заводе, сначала по лицензии, а затем уже с доработками с нашей стороны.

 

http://funkyimg.com/p/2zV3i.jpg

 

Модель стандартна для тракторной серии, не слишком аккуратная, но при этом достаточно детализированная. На удивление увесистая по причине большого содержания металла. Гусеничные катки способны вращаться, но сама гусеница совершенно негибкая, поэтому нипакатать. Ещё недоумение вызывает надпись на блоке двигателя "O6YXOB 3ABOД", поскольку модель явно копирует американскую музейную машину.

 

Донышко фотографировать не стал, оно тупо плоское.

 

http://funkyimg.com/p/2zUUY.jpg http://funkyimg.com/p/2zUUZ.jpg http://funkyimg.com/p/2zUV1.jpg http://funkyimg.com/p/2zUV2.jpg

Изменено 2 декабря, 2017 пользователем stratumx

[stratumx]

Очередное новогоднее пополнение -- ГАЗ-52-06 с полуприцепом-таровозом У-44, который я бы ни в жизнь не купил, если бы не акция от DiP Models, сбросившая с цены целых 60%. Итого модель обошлась в неполных 2 тысячи. Данная сцепка выпускалась в двух исполнениях: с ранней облицовкой в бежевом с серым цветах и с поздней, той, что можно видеть на фотографиях. Бежевый, к сожалению, слишком быстро разобрали.

 

Тягач на базе ГАЗ-52 (да и 53 тоже) не был так уж нужен стране: практически весь выпуск горьковских грузовиков находил своё применение в обычном варианте с кузовами и надстройками, к тому же из-за маломощного 75-сильного мотора машина могла взять на борт только что-нибудь объёмное, но не тяжёлое, и прицепной состав для машины был нужен свой. Тем не менее, с 1977 и по примерно 90-е ГАЗ-52-06 выпускался малыми партиями, заменив на этом поприще ГАЗ-51П.

 

Модель отражает машину уже периода середины 80-х: поздняя облицовка кабины, светотехника по новому стандарту, номерные знаки позднего советского ГОСТа. Детализация, как это принято у DiP, на высоком уровне, порой кажется, что это уменьшенный настоящий грузовик. Отдельными деталями выполнены даже ручки на дверях с внутренней стороны(!), колёса поворачиваются, в фарах имитация лампочек и никаких зрачков, а на передних дверях нанесена оживляющая модель эмблема одной из московских автобаз. И разумеется, в отличие от костромского коллеги, трёхбуквенник на морде в наличии. Занятно, что DiP не стал ставить двуцветные надфарники, которые массово начали появляться на машинах с конца 70-х: на ГАЗ-52 они были одноцветными практически до конца производства.

 

P.S. Дверная ручка, выпавшая из двери в процессе распаковки, благополучно нашлась и водворена на своё место.
 
http://funkyimg.com/p/2ANz1.jpg http://funkyimg.com/p/2ANz2.jpg http://funkyimg.com/p/2ANz3.jpg http://funkyimg.com/p/2ANz4.jpg http://funkyimg.com/p/2ANz5.jpg http://funkyimg.com/p/2ANz6.jpg

Изменено 1 января, 2018 пользователем stratumx

[Дядя Фёдор]

Хоть журнальные серии и стали уже привычным делом даже в РФ, когда они выходят практически на любую тематику, но, тем не менее, появление абсолютно новой серии остается событием. Наверно ни для кого уже не секрет, что в последних числах декабря в широкой продаже появилась журналка с советскими автомобилями в 1/24 масштабе. Планируется, вроде как, 60 выпусков.

 

Каюсь, всякие трактора и прочее я стойко пропускал, откладывая на очередной симпатичный грузовик от НАПа или Автоистории, а вот с этой серией не удержался. Тем более что наконец-то вышла 21-я Волга без очевидных косяков! Моя любимая машина. Эх, её бы, да в 1:43! Но увы. Конечно, в этом масштабе хотелось несколько большей детализации, но, в общем-то, за цену тестового выпуска в 699р - неплохо, неплохо. Остальные будут стоить 1200р, что, в общем-то, не так и много, а с другой стороны - будет ли пользоваться успехом журналка с такой ценой? Большой вопрос. А ведь ещё сколько места необходимо для их хранения, а в России с ним, как водится, зачастую большие проблемы.

 

http://funkyimg.com/p/2ASc5.jpghttp://funkyimg.com/p/2ASc4.jpg

 

По самой модели. Повторюсь - понравилось. Нормальная геометрия на неискушенный взгляд, детализация в достаточной мере, приятный цвет (в живую он гораздо ярче и лучше, чем на моих блеклых вечерних фотографиях). Я человек не привередливый, но все прежде выходившие 21 в любом масштабе вызывали массу вопросов, эта же - нет. Собрана нормально, разве что боковые стекла отходят, придется что-то с этим сделать. Нравится сам факт их наличия. Не нравится блистер, который абсолютно не подходит для хранения на открытой полке в каком-либо виде, потому что его основа получается сбоку.

 

Ятминговская Волга, вышедшая более пяти лет назад, конечно, никакого сравнения с новой моделью не выдерживает. Кривенькая, с нелепо открывающимися дверьми как у игрушки. Что характерно, стоили они примерно одинаково, но прогресс есть прогресс.

 

http://funkyimg.com/p/2ASc3.jpghttp://funkyimg.com/p/2ASc2.jpghttp://funkyimg.com/p/2ASc1.jpg

 

К слову, это две единственные модели в масштабе 1/24, купленные мною за последний десяток лет. До сих пор в шоке, сколько ж оно занимает места. Сомневаюсь, что вернусь к этой серии, разве что о паре Москвичей подумаю.

 

P.S. за криво обклеенный Камаз на фоне не ругайте - мое детское творчество, оторвать как-то рука не поднимается - учитывая не идеальное состояние, пусть модель и успела ещё тогда пережить замену кабины, это ценно скорее как объект из детства, а не как модель.

Изменено 3 января, 2018 пользователем Дядя Фёдор

[stratumx]

Хоть журнальные серии и стали уже привычным делом даже в РФ, когда они выходят практически на любую тематику, но, тем не менее, появление абсолютно новой серии остается событием. Наверно ни для кого уже не секрет, что в последних числах декабря в широкой продаже появилась журналка с советскими автомобилями в 1/24 масштабе. Планируется, вроде как, 60 выпусков.

 

Честно говоря, меня озадачило намерение выпускать 24-й масштаб, не шибко популярный... везде, целой журналкой в 60 номеров. Учитывая, что 10 выпусков уже займут несколько полок, кто это будет покупать на постоянной основе - хз. Правда, там бонусом при подписке целый ЗиС-154 в 43-ем, который мы, конечно же, не будем выпускать просто так, несмотря на высокий спрос.

 

Волгу в киоске видел, брать не стал, масштаб не мой. В самой модели нет ничего, что оправдывало бы столь крупный формат, она словно увеличенная модель в 43-м со такой же деталировкой, но форма отторжений не вызывает, да, поставили бы ещё оленя на нужное место.)

[Дядя Фёдор]

Да, выбор и правда странный. Цена уже выше, места занимает много, а детализация на уровне 43-го масштаба. Сомневаюсь, что они продержатся реально 60 выпусков. Не то смелый шаг по занятию пустой ниши на рынке, не то - ошибка маркетологов. В других странах тоже не слышал, чтоб когда-либо выходила журналка в таких размерах.

А ещё ведь дело в том, что люди у нас собирают нашемарки в основном в 43, а тут полный не формат для большинства существующих коллекций. В общем - посмотрим. Но столь просто приятную 21 за достаточно разумный ценник, пока первый выпуск, не мог не взять.

Ну а олень, пожалуй, сущая мелочь на фоне проблем уже существующих Волг.

Изменено 3 января, 2018 пользователем Дядя Фёдор

[stratumx]

Ещё одно изделие DiP Models, выкаченное со скидкой в 60%. По больному бьют, ох, по больному... Но обо всём по порядку.

 

Итак, 1952 год. В переориентированный с выпуска арматурин и пахнущий свежей краской Павловский автобусный завод (тогда ещё Павловский автобусный завод им. А.А. Жданова) передают документацию на производство ГЗА-651, который начнёт выходить как ПАЗ-651А. Немного погодя, видимо, кто-то из министерства автомобильной промышленности решил выпендриться и загрузить завод ещё и цельнометаллическими двухтонными фургонами. В результате в 1954 году в модельный ряд добавилось 4 модели: фургон для перевозки ценностей (ПАЗ-655), специализированный фургон для перевозки хлеба (ПАЗ-657) и одежды (ПАЗ-661) и слегка выбивающаяся из этого ряда автолавка (ПАЗ-659). Специализированные хлебный и шмоточный фургоны были внешне неотличимы друг от друга, различие имелось лишь в организации товарного пространства. Однако на данный момент ни одного сохранившегося экземпляра этих ПАЗов не осталось, даже несмотря на довольно солидный тираж хлебного (3,5 тыс. экз.), разве что у кого-нибудь на даче может такой догнивать в виде сарая.

 

В начале 2015 года DiP models выпустил модель ПАЗ-661 как логическое продолжение выпущенного чуть ранее автобуса. Почему-то они решили начать именно с "Одежды", хотя их было выпущено заметно меньше (156 штук), и пока что на этом решили закончить. В данном выпуске исправлены фонарики на крыше, они теперь отдельными деталями, в целом же модель аналогична по детализации и геометрии ПАЗ-651А и тоже имеет заверенный пруфом-рекламкой цвет. Но и различий между ними хватает: на фургоне стоит другая резина, нет хрома, убрана лишняя светотехника сзади, разумеется, нет окошек и пассажирского салона, да даже на аутентичные плакаты на задней стенке кабины расщедрились; на полке модели смотрятся однородно и в то же время не похожими друг на друга. Недоумение вызывают лишь две вещи: сильно смазанная расшивка дверей багажного отсека и внезапно рабочий фаркоп, хотя прицепов к ПАЗ-661 не было, был только к хлебному.

 

Зачем-то изменили систему крепления модели к подставке, вернув винты. Оставшиеся после этого отверстия предложено закрыть винтиками покороче, идущими в комплекте, говорилось, что на этих винтах крепится днище и было много шума по этому поводу, но на моём экземпляре всё держится и так.

 

http://funkyimg.com/p/2B66X.jpg http://funkyimg.com/p/2B66Y.jpg http://funkyimg.com/p/2B66Z.jpg http://funkyimg.com/p/2B671.jpg http://funkyimg.com/p/2B673.jpg http://funkyimg.com/p/2B674.jpg

 

Ну и салон:

 

http://funkyimg.com/p/2B672.jpg

Изменено 9 января, 2018 пользователем stratumx

[Dmitrii_Mods]

Полуторошную резину поставили что ле? Рисунок больно напоминает

[stratumx]

Полуторошную резину поставили что ле? Рисунок больно напоминает

 

Вряд ли, у полуторки покрышки поуже будут (6,5х20 против 7,5х20), а тут резина наподобие этой.

[BMW-3]

У меня тоже дома маленький музей 

[spoiler=Фотографии]http://thumbs2.imagebam.com/ef/c3/d6/07e948735491253.jpg http://thumbs2.imagebam.com/fa/bf/2d/2e2c8c735491283.jpg http://thumbs2.imagebam.com/70/e2/00/a680c4735491303.jpg http://thumbs2.imagebam.com/09/5d/42/b541d2735491343.jpg http://thumbs2.imagebam.com/36/a6/81/c75da8735491363.jpg http://thumbs2.imagebam.com/74/82/a3/829f1c735491403.jpg

 

Изменено 1 февраля, 2018 пользователем Kesha F1
BMW, У нас запрещено загружать фотографии на radikal.ru

[drammaturger]

Масштаб 1:35 [by ICM]

[spoiler=ZiL-131 MTO-AT]

http://thumbs2.imagebam.com/2d/cb/fd/34603a735850783.gifhttp://thumbs2.imagebam.com/b7/43/45/6dee5a735850813.gifhttp://thumbs2.imagebam.com/14/88/e2/8d970b735850863.gifhttp://thumbs2.imagebam.com/28/19/06/26c52c735850903.gifhttp://thumbs2.imagebam.com/06/c4/14/f14a20735850973.gifhttp://thumbs2.imagebam.com/c4/94/bb/480343735851013.gifhttp://thumbs2.imagebam.com/11/5c/97/663811735851063.gifhttp://thumbs2.imagebam.com/8b/ce/ce/ed07d3735851113.gifhttp://thumbs2.imagebam.com/b1/01/b4/0de0bc735851153.gifhttp://thumbs2.imagebam.com/de/9f/d3/eea78a735851213.gifhttp://thumbs2.imagebam.com/5d/37/35/e89fed735851293.gif

 

Изменено 1 февраля, 2018 пользователем Kesha F1

[stratumx]

(Восстанавливать целиком ту стену текста я не буду, ограничусь маленькой ремаркой)

 

Очередная новинка, технически являющаяся "Автоисторией", но идущая под брендом ПАО "КамАЗ" (т.е., дилерской модели, продающейся в том числе и через официальный магазин запчастей) - классический КамАЗ-5320. Из-за вынужденного лицензирования дилерские модели стоят дороже практически на треть цены, но качественную и доступную модель татарского грузовика ждали давно. Модель производит приятное впечатление: более-менее годная геометрия кабины, хорошая детализация, нормальный цвет и окрашенный салон делают своё дело. Как заведено у костромских моделей бескапотных грузовиков, кабина откидная. Печалит разве что отсутствие тента и торчащая ось передних колёс, смазывающая впечатление от столь детализированного вида снизу.

 

http://funkyimg.com/p/2Ckdv.jpg http://funkyimg.com/p/2Ckdw.jpg http://funkyimg.com/p/2Ckdx.jpg http://funkyimg.com/p/2Ckdy.jpg http://funkyimg.com/p/2Ckdz.jpg http://funkyimg.com/p/2CkdA.jpg

 

Три эпохи модельного камазостроения: Элекон, PCT и Автоистория.

http://funkyimg.com/p/2CkdB.jpg

[Human]

 А вот мои Камазики

[drammaturger]

Масштаб 1:35 [by Zvezda]

URAL-4320

 

Купил вчера кит для сборки.

http://thumbs2.imagebam.com/8e/d2/d1/62b4b7752232433.jpghttp://thumbs2.imagebam.com/c8/0c/72/8f0cb4752232503.jpghttp://thumbs2.imagebam.com/d3/dc/c8/6593ba752232543.jpghttp://thumbs2.imagebam.com/bd/5c/3a/f568ff752232603.jpghttp://thumbs2.imagebam.com/a7/48/b7/fcdb38752232643.jpghttp://thumbs2.imagebam.com/0d/1b/6b/3ba4e2752232683.jpghttp://thumbs2.imagebam.com/62/ac/1d/5cbc26752232753.jpghttp://thumbs2.imagebam.com/17/e7/75/8afb44752232793.jpghttp://thumbs2.imagebam.com/9e/d0/71/c02b06752232843.jpghttp://thumbs2.imagebam.com/cb/c5/23/5489a3752232913.jpghttp://thumbs2.imagebam.com/4b/ad/a6/065fdb752232943.jpghttp://thumbs2.imagebam.com/6f/01/fb/47e56e752233023.jpghttp://thumbs2.imagebam.com/60/f4/17/5fa1b9752233093.jpghttp://thumbs2.imagebam.com/a5/8f/3f/f419a1752233163.jpghttp://thumbs2.imagebam.com/92/ec/c2/9e499e752233203.jpghttp://thumbs2.imagebam.com/c5/41/b0/b2a61e752233263.jpghttp://thumbs2.imagebam.com/6b/ad/f0/ba2189752233353.jpghttp://thumbs2.imagebam.com/06/dd/b4/fd9a7e752233403.jpghttp://thumbs2.imagebam.com/4a/8e/c3/2cf4de752233453.jpghttp://thumbs2.imagebam.com/57/77/30/4fff20752233513.jpghttp://thumbs2.imagebam.com/d7/53/d5/af58c5752233543.jpg

[Шадик311]

Пополнение коллекции МАЗ-551603

Изменено 18 февраля, 2018 пользователем Шадик311

[drammaturger]

Почти закончил.

 

http://thumbs2.imagebam.com/e2/95/98/3200c0756312893.jpghttp://thumbs2.imagebam.com/8a/30/7a/52c6bc756312913.jpghttp://thumbs2.imagebam.com/f9/2a/33/94e77a756312923.jpg

http://thumbs2.imagebam.com/ed/29/b9/9a008c756312953.jpghttp://thumbs2.imagebam.com/1d/f5/02/a89ca7756312963.jpghttp://thumbs2.imagebam.com/0f/c6/61/71bbaa756312973.jpg

http://thumbs2.imagebam.com/13/c5/61/8ddb6a756312993.jpghttp://thumbs2.imagebam.com/43/7c/24/e4e32d756313033.jpghttp://thumbs2.imagebam.com/7a/32/39/bea855756313063.jpg

http://thumbs2.imagebam.com/84/7f/c5/f8cde2756313073.jpghttp://thumbs2.imagebam.com/00/67/ea/ec59a1756313103.jpg



 

 

[stratumx]

Приложением к 19 номеру журнала "Автолегенды СССР. Грузовики" оказалась довольно неплохая модель неинтересного грузовика. ЯАЗ-200 -- детище военных лет, разрабатывался, опираясь на обширный опыт ярославского завода, начиная с 1943 года. Его сложно назвать каким-то самобытным, кабина была позаимствована с грузовиков Mack L-series, движок -- 110-сильная копия GMC 4-71, ввиду недостатка листовой стали в послевоенные годы двери обивались вагонкой. Из отличительных особенностей -- пятиступенчатая коробка передач и фигурка медведя, символа города Ярославль, которая весьма понравилась Сталину при показе опытной машины в июне 1945-го. Серийный выпуск хоть и начался в 1947 году, но завод никак не мог выйти на проектную мощность, выпуская чуть больше половины от планируемого количества грузовиков, поэтому параллельно производство было налажено на минском автозаводе. К 1953 году выпуск ЯАЗ-200 был прекращён, а в Беларуси МАЗ-200 и его производные выпускались вплоть до 1965 года.

Модель цвета блиллиантовый зелёный вышла действительно хорошей и передаёт унылый облик грузовика как может. К сожалению, процент брака из-за у...щной упаковки у этого номера достаточно высок, в основном, не хватает фигурки медведя на морде, но мне модель пришла с двумя отсутствующими прутьями на решётке, даже не знаю, что хуже. В отличие от выходившего уже ранее АГВТ на шасси МАЗ-200, у ярославца днище не настолько упрощено, передние колёса не имеют общей оси. В салоне окрашена приборная панель с приборами, фигурка медведя достаточно аккуратна.

http://funkyimg.com/p/2CJ5i.jpg http://funkyimg.com/p/2CJ5j.jpg http://funkyimg.com/p/2CJ5k.jpg http://funkyimg.com/p/2CJ5m.jpg http://funkyimg.com/p/2CJ5n.jpg

[Li Zhang]

У меня дурацкий вопрос. Даже два.

 

1. Где это богатство складировать?

2. Что делать с пылью? У меня есть ГАЗ 69А автолегендовский, предусмотрительно не вскрытый. Так и стоит. И сквозь слой пыли едва проглядывает. А как с ней быть, если хранить в открытом виде?

[Шадик311]

пылесос на выдув)

[Дядя Фёдор]

2. Что делать с пылью? У меня есть ГАЗ 69А автолегендовский, предусмотрительно не вскрытый. Так и стоит. И сквозь слой пыли едва проглядывает. А как с ней быть, если хранить в открытом виде?

 

Для этого существуют закрытые полки. Кто-то пользуется обычными сервантами, кто-то заказывает специальные закрытые стеллажи для моделей.

Пункт 1 - см. пункт 2.