Baikal Опубликовано 30 ноября, 2005 Жалоба Поделиться Опубликовано 30 ноября, 2005 swinging chassis: возьми стандартный сабре, разгонись и остановить. Ты увидишь, что жопа машину виялет относительно колё. так вот, на камаре это выглядит ну очень убого! Убераем этот флаг и вуаля-всё прекрасно. а нули- например, имеем флаги 1с0085 и 01с0085. если поставить первые, то машина в игре появиться (в качестве траффика), если вторые-то нет... то бишь н\ужно чтобы набюор флагов начинался с цыфры или буквы, но не с нуля Не знал об этом, но у меня они появлялись и с нулями... В любом случае спасибо, ведь если нули убирать, хуже не будет... ;) Цитата http://baikal56.hotmail.ru/pictures/mb_gl.jpg Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Midnighter Опубликовано 30 ноября, 2005 Жалоба Поделиться Опубликовано 30 ноября, 2005 Просто когда мазду RX-7 настраивал, мнооого чего перебробовал, пока не понял про нули ;) Цитата http://www.drive2.ru/cars/ford/focus/focus_i/olegkrsk/ Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Iris Опубликовано 30 ноября, 2005 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано 30 ноября, 2005 (изменено) наверное вот более правильное понимание этих параметров 1g boost, 2g boost - дополнительный крутящий момент (а не ускорение)...при разных скоростях Добавлю еще про метод "подбора" - лучше так его называть. Самая большая сложность в процессе подбора одних коэфф под другие это то что некоторые коэфф-ты при их линейном (последовательном) изменении в редакторе на самом деле - в игре, меняются не равномерно поступательно а скачками..... и бывает трудно поймать "грань" на которой происходит резкое изменение... Изменено 1 декабря, 2005 пользователем Iris Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Iris Опубликовано 5 декабря, 2005 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано 5 декабря, 2005 (изменено) Из личной переписки с Baikal'ом2Baikal Привет!, Спасибо за БМВ.... качество как всегда эталонное - нет слов Если есть желание глянь мой хэндл (разумеется твой в основе...)2100.0 4800.0 1.85 0.0 -0.05 -0.2 85 0.74 0.81 0.492 5 250.0 36.0 6.0 R P 26.0 0.55 1 35.5 0.98 0.0925 0.0 0.235 -0.11 0.5 0.2 0.25 0.40 132000 40240000 1D00002 1 1 0 2Iris Судя по расположению ц. т. это автомобиль с полной нагрузкой, но тогда и вес будет другой совсем... С такой геометрией машины ц. т. смещен вперед относительно центра авто... А у Феррари назад... Игра сама пересчитает относительно колес, для этого и Думми колес в модели... АБС не работает у тебя, машина под тормозами не управляется совсем... Игра для тормозов все равно берет коэффициент сцепления и там хоть 100 поставь, остановится она не намного быстрее. Величина ускорения велика, строго говоря она и у меня великовата... У меня 29 стоит. А если для БМВ 36, то сколько ставить Феррари Энцо? И как ею потом управлять... 1300 вес, 612 мощность... Прикинь... За большой мошностью, на мой взгляд, не стоит гнаться, надо пропорциональность в динамике между марками соблюсти... Управление не должно напрягать, и характер машины передавать должно... На Камаро прыгнул кто-то далеко и радуется, но это машина 1520 кг веса и мошностью 241 л. с. Это даже не раллийная десятка... у той 240 л. с. на 1000 кг веса... А она всвою очередь не дотягивает до БМВ М5... Во взаимосвязи какие... Поэтому я и заговорил о методике и сделал ее простейшую, какую мог... Здесь в игре можно, всю теорию автомобиля применить со всеми рассчетами... В Мафии намного больше параметров, именно поэтому я в свое время не смог доходчиво объяснить ребятам, как с ними сражаться... А здесь все на пальцах и в двух словах... Вот тебе БМВ и Феррари Энцо, какие они у меня в игре...GREENWOO 2100.0 4800.0 1.35 0.0 0.0 -0.2 85 0.74 0.81 0.48 5 255.0 29.0 6.0 R P 6.0 0.55 1 33.0 0.9 0.12 0.0 0.14 -0.11 0.45 0.3 0.25 0.43 132000 40202000 1500001 1 1 0 EUROS 1365.0 3000.0 1.37 0.0 -0.5 -0.2 70 0.85 0.94 0.4 5 350.0 62.0 25.0 R P 7 0.50 0 29.0 1.0 0.13 0.3 0.13 -0.10 0.48 0.5 0.40 0.40 120000 40222000 1110202 0 0 1 Модель Энцо последняя , что на Гамило.де...Кстати, на что влияет PROC_REARWHEEL_1ST? Я просто не могу много времени уделить этим экспериментам... :) В принципе я согласен со всем. Уважаю твое стремление разобраться с пересчетом реальных характеристик машин на значения коэффициентов в игре. Готов тоже поучавствовать.НО сидит у меня в душе одно паршивое подозрение - что в этой игре очень и очень сложно будет добиться по-настоящему правдоподобного поведения модели. А если таковое всетаки будет достигнуто то удовольствия от игры в такие "реальные" модели небудет никакого... (это мое личное мнение на основе многократных установок и настроек - уже около 200 вариантов для СА) - ну не создана она для этого.... :( Поэтому я для себя сделал ставку на разнообразие в настройках и просто приятные ощущения от управления....к тому же у меня просто нет таких познаний чтобы точно знать как себя должна вести модель "в натуре".... Прошу тебя в дальнейшем делать на это скидку.... ;) Насчет настройки тормозов - я вообще мало внимания уделяю их настройке смотрю только чтобы примерно торможение было пропорционально динамике разгона ну и наличие/отсутствие абс конечно... Я больше любитель ручника.. ;) Флаг PROC_REARWHEEL_1ST по моим империческим догадкам отвечает за увеличенный момент на задних колесах или другим языком за их пробуксовку при старте в соотвествии конечно со сцелением... Твои настройки обязательно испробую и выскажусь.... P.S. Давеча я там погорячился малость... нервишки... предлагаю для пользы дела неприятности замять и забыть (истина то дороже) и продолжить нашу беседу, а я впредь буду более терпелив и вежлив... Спасибо. :) Изменено 5 декабря, 2005 пользователем Iris Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Baikal Опубликовано 5 декабря, 2005 Жалоба Поделиться Опубликовано 5 декабря, 2005 (изменено) Я вообще никогда ни на кого не обижаюсь... Я просто постарался дать ребятам методику, а пользоваться ею, или нет, тут уж каждый выбирает... Навязывать насильно никому и ничего не собираюсь... Меня она на данный момент устраивает, и это лучше, чем сидеть вслепую подбирать... Вот и все... То что в теме, которую мы открыли с Forester-ом, мало задается вопросов означает одно из двух: 1. Все понятно и спрашивать нечего... 2. Даже это слишком сложно, и проще ковыряться вслепую... В любом случае выбор за тем, кто этим хочет заниматься... Но без четкого понимания взаимосвязей параметров у настоящего автомобиля ничего путного получиться не может... Игра это упрощенная математическая модель... Изменено 5 декабря, 2005 пользователем Baikal Цитата http://baikal56.hotmail.ru/pictures/mb_gl.jpg Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Iris Опубликовано 6 декабря, 2005 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано 6 декабря, 2005 (изменено) 2Baikal:В любом случае выбор за тем, кто этим хочет заниматься... Но без четкого понимания взаимосвязей параметров у настоящего автомобиля ничего путного получиться не может... Игра это упрощенная математическая модель...:) Как ты не хочешь понять ГТА это визуальный аттракцион и вся мат модель и физика там прикручены только чтобы выглядело красиво и пружинки сжимались натурально... к сожалению... Как пример: если помнишь такой автосимм Nascar (особенно первые версии год этак 98) там физика очень серьезная - не то что ГТА, даже мафии и макРею до нее как до луны... а играть в нее было скучно занудно и неинтересно - а все потому, что эта физика там именно для моделирования реальных процессов, а не для визуализации... ну а в СА все с точностью до наоборот... Насчет поведения настоящих машин тут ты конечно прав... знаний маловато...видимо надо этому больше уделять внимания - раз от этого зависит успех настройки! И всетаки я настраиваю не вслепую есть такая штука как логика, интуиция, опыт и чувство удовлетворения.... :) Но научить этому других - согласен очень сложно. Тут нужна конкретная методика.... А разбираться мы хотим и вопросов масса - будь спок зададим....надо только сформулировать их грамотно ;) Изменено 6 декабря, 2005 пользователем Iris Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
DenX Опубликовано 6 декабря, 2005 Жалоба Поделиться Опубликовано 6 декабря, 2005 (изменено) В общую копилку :) MaxLean - параметр, из-за которого у Харлея проваливается колесо В handling.cfg ; '!' identifies this line as bike data for reading ...FREEWAY 0.10 0.05 0.30 0.062 10.0 25.0 0.945 1.20 0.7 0.1 33.0 -55.0 -0.006 0.5 0.3 MaxLean (30) -отвечает за наклон, чем меньше значение, тем меньше крен на бокFullAnimLean (25) -отвечает за анимацию, когда при повороте, чел выставляет ногу- В скобках значения по дефолту Изменено 6 декабря, 2005 пользователем DenX Цитата На форуме принято искать, читать, потом спрашивать Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Midnighter Опубликовано 6 декабря, 2005 Жалоба Поделиться Опубликовано 6 декабря, 2005 Хм.. моё мнение в этом споре: настройки нужно подбирать по вкусу,т.к. кому-то нужна реальность, а кому-то полный безбашенный "фан" ;) Цитата http://www.drive2.ru/cars/ford/focus/focus_i/olegkrsk/ Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Baikal Опубликовано 6 декабря, 2005 Жалоба Поделиться Опубликовано 6 декабря, 2005 Я что-то не вижу для себя причин спорить о том что куда и для чего прикручено... И какие настройки лучше... Когда я захожу в магазин инструментов, там всегда куча всякого добра, и я выбираю, что мне купить и чем я хочу пользоваться... Так и тут. Я просто развлекаюсь этои игрушкой, настройками, моделированием и т. д. до тех пор, пока мне это интересно... Я не считаю это занятие основным для себя или очень серьезным. Мы с Forester-ом изложили то, что знаем по этому вопросу и предложили Вам инструмент. Брать его в руки или нет, решать Вам. У меня совершенно нет желания долбить по клавишам и что-то доказывать. Что-то подсказать из того, что знаю - могу, но не могу и не хочу открывать никаких курсов обучения... Учится каждый человек сам, если у него есть на это желание. Вот и все... Цитата http://baikal56.hotmail.ru/pictures/mb_gl.jpg Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Iris Опубликовано 7 декабря, 2005 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано 7 декабря, 2005 (изменено) :) Ну и ладушки... Все что я хотел сказать по поводу движка я сказал.... и я ни в коем случае не хотел никому портить удовольствие или обламывать кайф :) ....только делился наблюдениями Теперь к делу - видимо это к вопросу о взаимосвязях: Есть такой вот параметр - Front and rear bias в группе Suspension (подвеска). Он отвечает за положение кузова от-но земли - 0.5 - строго горизонтально (ну или в соотвествии с уровнем колесных думесов), больше 0.5 задирается нос, меньше 0.5 задирается корма... чем больше меняешь этот параметр в ту или иную сторону от 0.5 тем сложнее добиться нормального поведения модели.К примеру если задрать корму (типичный рессорный пикап) машина начинает козлить, зад забрасывает на поворотах и такое ощущение что задняя подвеска вообще перестает работать...можно сравнить с проставками под аммортизаторы... Такая вот петрушка... Теперь по поводу мотоциклетного параметра MaxLeanпосле нескольких экспериментов можно сделать вывод что он отвечает за наклон мотоцикла в повороте - т.е. угол наклона в град от вертикали......поэтому соответственно меняется и провал колес в поверхностьНа первом скрине параметр MaxLean=30, на втором MaxLean=5...DenX - спасибо! ;) теперь провал колес можно ощутимо уменьшить... Изменено 7 декабря, 2005 пользователем Iris Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
--DED-- Опубликовано 7 декабря, 2005 Жалоба Поделиться Опубликовано 7 декабря, 2005 Народ черканите плиз нормальные настройки на харлей от Кларни. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Iris Опубликовано 7 декабря, 2005 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано 7 декабря, 2005 (изменено) 2Baikal: Попробовал твои настройки для Феррари Энцо - возникли вопросы: Очень сильно смещен центр тяжести назад -0.5! Я понимаю если бы он был в пределах -0,1..... Как это согласуется с ее идеальной развесовкой? - ведь подвеска в жизни у нее очень жесткая и присаживаться на зад при старте она практически не должна! Потом почему она постоянно отрывается от земли... едет как бы прыжками...и судя по раскачке кузова у нее недостаточная жескость подвески причем и на сжатие и на отбой.... - тут одним коротким ходом не отделаешься! Огромный параметр Engine inertia 25!!! - как у грузовика.... у нее же очень высокооборотный и моментально реагирующий на газ мотор... - если это противовес огромному ускорению... то не проще ли сделать оба параметра поменьше? Почему она не шлифует при старте? там-же гигантский момент...- и нет удавок Что с тормозами... деакселерация 7 - это смешно - при такой-то динамике и без АБС! (она в реальной машине есть?)Да, еще если уж делать как в жизни - у нее должен быть огромный радиус поворота, ну просто очень большой.... мне кааца :) Изменено 7 декабря, 2005 пользователем Iris Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Baikal Опубликовано 7 декабря, 2005 Жалоба Поделиться Опубликовано 7 декабря, 2005 2Baikal: Попробовал твои настройки для Феррари Энцо - возникли вопросы: Очень сильно смещен центр тяжести назад -0.5! Я понимаю если бы он был в пределах -0,1..... Как это согласуется с ее идеальной развесовкой? - ведь подвеска в жизни у нее очень жесткая и присаживаться на зад при старте она практически не должна! Потом почему она постоянно отрывается от земли... едет как бы прыжками...и судя по раскачке кузова у нее недостаточная жескость подвески причем и на сжатие и на отбой.... - тут одним коротким ходом не отделаешься! Огромный параметр Engine inertia 25!!! - как у грузовика.... у нее же очень высокооборотный и моментально реагирующий на газ мотор... - если это противовес огромному ускорению... то не проще ли сделать оба параметра поменьше? Почему она не шлифует при старте? там-же гигантский момент...- и нет удавок Что с тормозами... деакселерация 7 - это смешно - при такой-то динамике и без АБС! (она в реальной машине есть?)Да, еще если уж делать как в жизни - у нее должен быть огромный радиус поворота, ну просто очень большой.... мне кааца :) Во первых Engine inertia это скорее то, как машина тормозит двигателем... Не забывай, что Engine inertia и EngineAcceleration связывают мощность и вес, и, к примеру EngineAcceleration у раллийной Десятки и у БМВ 760 будет примерно одинаковый... Во вторых посмотри на ее форму, учти заднее расположение двигателя, необходимость реализовать огромную мощность и подумай где у нее центр тяжести... И какая у нее развесовка... В третьих найди статьи по машине и посмотри, что на ней есть и чего нет в плане ограничений, АБС и т. д.... Также полезно почитать о технологиях формулы 1, на основе которых построена машина... Там же и про принципы управляемости и развесовки... В четвертых вопрос с прыжками решается очень просто, и в самой первой бумаге в нашей теме этот показатель есть... В пятых я тебе дал эти настройки лишь в качестве иллюстрации соотношения мощностных показателей машин, но не в коей мере не как какой-то эталон... Есть такой вот параметр - Front and rear bias в группе Suspension (подвеска). Он отвечает за положение кузова от-но земли - 0.5 - строго горизонтально (ну или в соотвествии с уровнем колесных думесов), больше 0.5 задирается нос, меньше 0.5 задирается корма... чем больше меняешь этот параметр в ту или иную сторону от 0.5 тем сложнее добиться нормального поведения модели.К примеру если задрать корму (типичный рессорный пикап) машина начинает козлить, зад забрасывает на поворотах и такое ощущение что задняя подвеска вообще перестает работать...можно сравнить с проставками под аммортизаторы... Такая вот петрушка... Ну а тут-то куда проще? Положение кузова определяется при создании модели в графическом редакторе... Тут подправляешь в пределах 1-3% для того чтобы компенсировать развесовки и т. д. При этих величинах на управляемость практически не влияет, ну а если повлияла, то выправляй ее другими коэффициентами... Их ведь достаточно... Цитата http://baikal56.hotmail.ru/pictures/mb_gl.jpg Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Midnighter Опубликовано 7 декабря, 2005 Жалоба Поделиться Опубликовано 7 декабря, 2005 у Энцо развесовка 49/51. так тчо ненадо пожалста ;) Ирис, насчёт пробуксовки-там её нет, т.к. тама есть ARS или как там она у феррари зовётся.. читаем обзоры и тесты,опять же Цитата http://www.drive2.ru/cars/ford/focus/focus_i/olegkrsk/ Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Baikal Опубликовано 7 декабря, 2005 Жалоба Поделиться Опубликовано 7 декабря, 2005 у Энцо развесовка 49/51. так тчо ненадо пожалста Чертеж Ferrari Enzo... Смотрим и осмысливаем почему ц.т. так смещен назад... Ну может и чуть меньше должна быть величина, но далеко не 0,1... Такие вот дела... ;) Цитата http://baikal56.hotmail.ru/pictures/mb_gl.jpg Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Midnighter Опубликовано 8 декабря, 2005 Жалоба Поделиться Опубликовано 8 декабря, 2005 да тчо мне чертежи, если есть РЕАЛЬНЫЕ!!! данный о развесовке модели по осям? Цитата http://www.drive2.ru/cars/ford/focus/focus_i/olegkrsk/ Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Iris Опубликовано 8 декабря, 2005 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано 8 декабря, 2005 (изменено) конкретной информации по поводу развесовки Энцо я так и не нашел..вот самые подробные тех данные по Энцо что мне удалось найти:http://www.supercars.net/cars/1934.html...49/51... тоже вызывает вопросы... двигатель с трансмиссией практически сидит на задней оси.. причем двигатель еще и несущий элемент автомобиля, к нему крепятся задняя подвеска, коробка передач и кузовные панели. Передняя часть машины — улепластик. По ходу там развесовка даже ближе к 40/60...! АБС и TCS (видимо тракш контроль) там всетаки есть... А вот EngineInertia на мой взгляд это отзывчивость или задумчивость мотора при нажатии на газ... - эксперименты говорят об этом... ну или отдача мотора в зависимости от кол-ва оборотов (типа кривая момента и мощности) Тот документ на который ссылается Байкал вызывает у меня больше вопросов чем ответов... он очень сырой и не точный, все нужно проверять... лучше вообще не иметь информации чем иметь искаженную... мне кааца :) Со временем напишем свой. Изменено 8 декабря, 2005 пользователем Iris Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Midnighter Опубликовано 8 декабря, 2005 Жалоба Поделиться Опубликовано 8 декабря, 2005 всё в машине находиться в перделах полёсной базы, а передний свес вон какой большой-тама как раз радиаторы размещены Цитата http://www.drive2.ru/cars/ford/focus/focus_i/olegkrsk/ Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Baikal Опубликовано 8 декабря, 2005 Жалоба Поделиться Опубликовано 8 декабря, 2005 (изменено) да тчо мне чертежи, если есть РЕАЛЬНЫЕ!!! данный о развесовке модели по осям?Погляди шапку handling.cfg, может тогда будет ясно...;(F) CentreOfMass.x [-10.0 > x > 10.0];(G) CentreOfMass.y [-10.0 > x > 10.0];(H) CentreOfMass.z [-10.0 > x > 10.0] Я нигде ничего здесь не вижу про базу и развесовку... Просто центр тяжести... Вот и подумай, если база смещена назад относительно центра машины, да еще развесовка 49/51, что надо поставить по Y... А на BMW вперед он будет смещен, база-то вперед смещена, и развесовка примерно такая-же... ;) Тот документ на который ссылается Байкал вызывает у меня больше вопросов чем ответов... он очень сырой и не точный, все нужно проверять... лучше вообще не иметь информации чем иметь искаженную... мне кааца Со временем напишем свой. Хошь верь, хошь проверяй, хошь дальше подбирай методом тыка, это ведь тоже метод... Все в твоих руках... Только не совсем порядочно, не предложив ничего взамен, хаять то, что уже есть... Пусть даже и совсем плохое... Будет что-то лучше, конечно будем пользоваться лучшим, и спасибо большое скажем, в отличии от тебя... ;) И еще: "мне кааца " никогда и нигде не было аргументом... ;) Изменено 8 декабря, 2005 пользователем Baikal Цитата http://baikal56.hotmail.ru/pictures/mb_gl.jpg Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Iris Опубликовано 8 декабря, 2005 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано 8 декабря, 2005 (изменено) Хошь верь, хошь проверяй, хошь дальше подбирай методом тыка, это ведь тоже метод... Все в твоих руках... Только не совсем порядочно, не предложив ничего взамен, хаять то, что уже есть... Пусть даже и совсем плохое... Будет что-то лучше, конечно будем пользоваться лучшим, и спасибо большое скажем, в отличии от тебя... И еще: "мне кааца " никогда и нигде не было аргументом...Не пойму чего ты завелся.... тоже нервы? :) То ты говоришь разбирайтесь своим умом, то вдруг начинаешь ссылаться как на библию на статью где просто перечислены параметры из handling.cfg, расшифрованы только те которые и так понятны.... а некоторые расшифровки совершенно неправильныА около самых важных параметров написано "needs testing"....- будешь спорить с этим? Вот и все что я хотел сказать и ничего я не хаял.... Твои обвинения в неблагодарности просто смешны... - Я и открыл эту тему чтобы делиться своим опытом... Не стану писать никаких мануалов пока не разоберусь до конца, хотябы с самыми основными параметрами... Чтобы потом такие как ты :( не бросали в меня камни... Изменено 8 декабря, 2005 пользователем Iris Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Baikal Опубликовано 8 декабря, 2005 Жалоба Поделиться Опубликовано 8 декабря, 2005 А около самых важных параметров написано "needs testing"....- будешь спорить с этим?Про какую статью ты говоришь? Я ничего не понимаю... Единственное, что написано Forester-ом и мной тутЭто:;(F) CentreOfMass.x [-10.0 > x > 10.0];(G) CentreOfMass.y [-10.0 > x > 10.0];(H) CentreOfMass.z [-10.0 > x > 10.0]кусочек из шапки handling.cfg, полезно посмотреть... Многое становится ясным... Цитата http://baikal56.hotmail.ru/pictures/mb_gl.jpg Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Midnighter Опубликовано 8 декабря, 2005 Жалоба Поделиться Опубликовано 8 декабря, 2005 Ребят, ну её-богу, как петухи... Такое ощущение, что хотите доказать кто тут правее! А насчёт центра тяжежести: а разве не положение центра тяжести определяет развесовку? ;) Цитата http://www.drive2.ru/cars/ford/focus/focus_i/olegkrsk/ Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Iris Опубликовано 10 декабря, 2005 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано 10 декабря, 2005 2Baikal речь шла о Церберовской статье, вашу работу вижу впервые... 2Midnighter Да, ты прав.. наверно все это смешно со стороны :( Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Baikal Опубликовано 10 декабря, 2005 Жалоба Поделиться Опубликовано 10 декабря, 2005 (изменено) 2Baikalречь шла о Церберовской статье, вашу работу вижу впервые...Понятия не имею, что за статья... А насчёт центра тяжежести: а разве не положение центра тяжести определяет развесовку?Конечно определяет, но не только оно... Есть еще и геометрия самой машины... Если, при совпадении положения центра тяжести с геометрическим центром автомобиля, базу сместить вреред, как у БМВ, как изменится развесовка? А если назад, как у Феррари? ;) Только развесовка, геометрический центр машины, или модели и положение центра тяжести - это три совершенно разных понятия, определенным образом связанных между собой... кстати, у Энцо в переднем свесе никаких радиаторов нет и быть не может... Это просто антикрыло и заборник воздуха для охлаждения передних ступиц и тормозов... ;) Изменено 10 декабря, 2005 пользователем Baikal Цитата http://baikal56.hotmail.ru/pictures/mb_gl.jpg Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Iris Опубликовано 11 декабря, 2005 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано 11 декабря, 2005 (изменено) Понятия не имею, что за статья... Странно...Эту статью ты сам прицепил к своему посту на второй странице в этой теме.и к томуже не раз ссылался на нее Изменено 11 декабря, 2005 пользователем Iris Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.