Популярные страницы сайта: скачать ГТА бесплатно, читы

Перейти к содержимому


Фото

Tuning Auto...


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
220 ответов в этой теме

#41 boti63

boti63

    Наемник

  • Newbies
  • Pip
  • 22 сообщений
  • Регистрация 20.09.2005

Отправлено 24 Сентябрь 2005 - 17:25

Новый Nissan GT-R
Изображение
Прототип нового поколения Nissan Skyline GT-R будет показан публике осенью этого года на Токийском автосалоне.

Немного слов о новом автомобиле. Основой для дизайна кузова послужил Nissan Skyline следующего поколения. Автомобиль будет комплектоваться новым V-образным 6-цилиндровым двигателем с двумя турбинами, планируемый объем которого составит 3700сс. Техническим новшеством автомобиля станет система турбин, которая будет управляться с помощью электромотора, что позволит избежать такого явления, как турбо-лаг.

На автомобиль планируется установить новейшую систему полного привода 4WD Atessa.

Название будущего автомобиля, скорее всего, лишится слова Skyline. Он будет выпускаться под именем GT-R.

взято с avto.vl.ru

PS:не могу представить что сделают с ним тюнеры,если GTR'ы которые сейчас идут с движкой 2.6 и двумя турбинами раскочегаривают большее 1000 лошадей  :yahoo:

<{POST_SNAPBACK}>

Это не NISSAN! :fool: А INFINITI!

#42 Pathfinder

Pathfinder

    Киллер

  • Newbies
  • PipPipPip
  • 211 сообщений
  • Регистрация 04.08.2005

Отправлено 25 Сентябрь 2005 - 10:46

КАКАЯ РАЗНИЦА!!! Достали уже ... Nissan=Infinti !!!

#43 Flip

Flip

    Авторитет

  • Activists
  • PipPipPipPipPip
  • 536 сообщений
  • Регистрация 10.11.2003

Отправлено 25 Сентябрь 2005 - 20:23

Баварский бандит обрел себя в Австрии
ИзображениеИзображение
Австрийская тюнинговая компания Schubert разработала для самого маленького BMW 1-серии аэродинамический пакет с именем "Бандит". Новое имя и вправду больше подходит быстрому и верткому хэтчбеку от BMW, чем банальная цифра "1".
В аэродинамический пакет включены все детали обвеса по кругу автомобиля: от переднего бампера со спойлером, до нового бампера задка с выхлопными трубами глушителя из высококачественной стали. Между бамперами свою порцию обвеса получили и боковины кузова, на которых появились пластиковые пороги и расширители колесных арок. Дизайн элементов пакета получился весьма сдержанным и интеллигентным, возможно, именно так австрийцы представляют себе современных бандитов - выходцев из маленькой Баварии. Полный комплект обвеса австрийцы продают за 2 450 евро, плюс, за имеющие огромное значение для "настоящего" бандита выхлопные трубы ромбовидного сечения, необходимо выложить еще 650 евро.
Все детали комплекта крепятся на штатные бампера BMW, за исключением расширителей колесных арок и порогов, установка которых требует высококвалифицированной рабочей силы. Широкие колесные ниши позволили оснастить BMW 1-серии и более широкими колесами. Австрийская Schubert поставила свои собственные 19-дюймовые диски "Sparco 10" размерности 10x19 на переднюю ось и еще более широкие, размерностью 11x19 дюймов, на заднюю. Установка новых колес сопровождается и небольшим вмешательством в подвеску BMW, после которой автомобиль "приседает" на 50 мм передней и на 30 мм задней частью кузова.
Характер баварского бандита 1-ой серии изначально по дорожному "злобный" и "азартный". Так что все изменения во внешности ему понадобятся только для того чтобы "держать марку" и выглядеть вооруженным той мощностью и скоростью, что заложена конструкторами BMW.

Без компромиссов
ИзображениеИзображение
Новый Sportback AS3-R совсем не дипломат дорожного движения. Нахождение компромиссов в каких-либо вопросах абсолютно не входит в его обязанности. Буква "R" в его названии обозначает ни что иное, как "Racing" (Гонки) и Abt готов отстаивать эту букву всеми возможными средствами.
Следуя собственной программе исследований и тестов, инженеры компании Abt создали программу повышения мощности для базового 2,0-литрового двигателя TFSI. Они добились как увеличения мощности до 300 л.с., так и увеличения крутящего момента до отметки 370 Нм. Результат достигнут за счет изменения программы управления двигателем, установки турбонаддува Abt и переделанного глушителя с четырьмя трубами выхлопа. Казалось бы - небольшие изменения, но мощность мотора возросла на 100 л.с., а крутящий момент на 90 Нм по сравнению с серийной моделью. Abt резко учащает сердцебиение пассажиров салона, когда выплескивает на дорогу все 300 л.с. своего мотора. Технические характеристики, которыми обладает Sportback AS3-R, абсолютно не знают компромиссов. Автомобиль разгоняется от 0 до 100 км/час за 5.9 сек. и достигает скорости 260 км/час.
Abt провел доработку подвески, где обеспокоился вопросами жесткости, уменьшения центра тяжести кузова и оптимальной управляемости на асфальте. Подвеска переделана для соответствия шасси возросшим возможностям двигателя Abt Sportback AS3-R. Результат оказался впечатляющим. Реакции автомобиля на действие рулевым колесом адекватны и точны. Крутые повороты и быстрые связки проходятся не просто надежно, а с удовольствием. Спортивный характер автомобиля не должен быть принесен в жертву комфорту передвижения в пробках, однако, при определенной сноровке и умении сдерживать амбиции автомобиля, можно ощутить вполне приемлемый комфорт передвижения в обычном дорожном потоке.
Спортивный дух модели, заложенный еще на Audi, продолжился прижиманием кузова к земле на 40 мм за счет спортивной подвески, что уже положительно повлияло на аэродинамические свойства автомобиля. Передний бампер с низко опущенным спойлером, новый задний бампер и боковые юбки кузова Sportback AS3-R доказали, что компромисс с бордюрами или бездорожьем просто невозможен. На крышке багажника также появился спортивный спойлер. Пока что это не окончательная версия тюнинг пакета от Abt для линейки Audi A3. Работа все еще продолжается.
Sportback AS3-R оборудуется новыми легкосплавными дисками Abt AR, выполненными в классическом пятиспицевом дизайне. Abt считает, что 19-дюймовые диски будут в самый раз небольшой машинке. Для нее, в компанию к дискам, были выбраны шины Continental размерности 225/35.
Abt Sportback AS3-R с 300 л.с. под капотом и неуступчивым характером вряд ли найдет компромисс, как с участниками дорожного движения, так и с кошельком владельца Audi A3.

Бампер как альтернатива скорости
ИзображениеИзображение
Пока именно Caractere отличилась в постройке оперения для новейшей Audi A4 в кузове B7, как создатель самой оригинальной версии воздухозаборников переднего бампера. Новый комплект бельгийского пластикового обвеса на модель бизнес класса уже успел получить признание и в штатах за качество, дизайн, технологичность конструкции и отменные материалы.
Эти огромные воздухозаборники легко заметить, даже пройдясь по машине беглым взглядом. В недрах воздухозаборников переднего бампера даже можно было выбрать место для установки новых противотуманок. Дальнейший анализ новой внешности А4 выявит ее гармоничный и сдержанный характер, отметит увеличившуюся кромку спойлера на переднем бампере. В целом, дизайн совершенно не кричащий и без явно выраженного спортивного характера, скорее это деловой динамичный стиль современного бизнесмена.
Боковые накладки на пороги сделаны со сдержанным вкусом из высококачественного пластика и несут на себе эмблему Caractere, которая гарантирует качество и проверенные аэродинамические свойства элементов обвеса. Caractere также предлагает на выбор два спойлера для установки на крышку багажника седана Audi A4. Один из вариантов слишком самоуверенно зовется "Спорт", хотя на вид это спойлер самых обычных размеров. Второй вариант - "Классик" можно совсем не заметить при беглом взгляде на автомобиль. Еще один, по большей части декоративный спойлер устанавливается на крышу автомобиля и доступен в вариантах и для седана и для универсала. Большие, выходящие из под накладки заднего бампера, трубы глушителя дополняют солидный облик Audi.
В дальнейшем, для создания более крутого имиджа, планируется сделать вариант выхлопной системы с четырьмя выхлопными трубами, установленными попарно. Наружные зеркала заднего вида могут быть покрыты блестящим хромом, подражая спортивным модификациям Audi.
Весь аэродинамический обвес доступен для Audi A4 в различных модификациях, в том числе и для оборудованных парктроником или омывателем фар. В конечном счете, данный обвес это достойная альтернатива внешности дорогого монстра Audi S4.

Passat не отпускают в отставку
ИзображениеИзображение
Тогда как автолюбители все еще наслаждаются видом Vоlkswagen Passat последнего поколения, предыдущий Passat еще способен удивить окружающих своим новым обликом, подходящим даже для кузовного чемпионата. Немецкая тюнинговая компания ...dietrich concept даже названием намекает на то, что нет предела совершенству и рано ставить точку на каком-либо автомобиле. Только что снятый с конвейера Passat получил от ...dietrich аэродинамический пластиковый обвес и название Vоlkswagen Passat 3BG.
Как и агрегат из какого-нибудь европейского кузовного чемпионата Passat ...dietrich выделяется массивными бамперами, а новые колеса и спортивные пружины H&R ужесточили нрав Volkswagen'овской подвески и постарались лишить кузов излишних кренов. Передний бампер и пластиковые накладки на пороги буквально готовы зацепить асфальт. Трубам выхлопной системы даже не нашлось традиционного места под задним бампером, и их вывели прямо сквозь него. Выхлопная система имеет разведенный по бокам кузова выхлоп, который заканчивается хромированными выхлопными трубами.
Вообще самым важным параметром выхлопных труб в данном случае является диаметр, а он увеличен до размера 63,5 мм. Сама выхлопная система выполнена из нержавеющей стали и поставляется в общем тюнинг пакете.
Гоночный вид тяжеловатого Passat'а, тем не менее, заставляет обратить на автомобиль внимание. К его облику хорошо ложится задний спойлер на крыше, а массивные объемы переднего и заднего бампера не диссонируют с кузовом немца. Остается только недоумевать выбору дизайнеров компании ...dietrich в качестве наружных зеркал странных маленьких обмылков на тоненьких ножках.
Решетка радиатора как таковая отсутствует в данном тюнинг пакете. Ее роль играет отверстие, выполненное в панели облицовки морды, которая в то же время является и бампером автомобиля. Металлическая сетка закрывает все воздухозаборники переднего бампера, нижняя кромка которого выполняет роль переднего спойлера. Попытку сделать оптику агрессивней за счет пластиковых накладок зачтем, но признаем неудачной. А вот создание спортивного имиджа прорезанием по бокам бампера вертикальных жабр, как раз очень удачный ход, который, поддержан и в новом заднем бампере. Накладка на капот выглядит аморфной в противовес строгим прямоугольным жабрам. Массивность заднего бампера сводит на нет присутствие спортивных ноток в его оформлении. Стоит заметить, что новые бамперы монтируются в стандартных местах крепления предусмотренных серийной конструкцией и вполне доступны по цене. Во всяком случае, точно дешевле, чем менять Passat на новую модель.

Тюнинг без автомобиля
ИзображениеИзображение
Новый Renault Clio 3 еще даже не появился у дилеров, но тюнинговая компания Elia уже предлагает полноценный дизайн-пакет для этой модели под именем "Nizza". Основные изменения грядут во внешности популярной французской модели. Радикальными их назвать сложно, Elia всего лишь готовит пластиковые накладки на родные детали кузова. Обвес будет пущен по всему периметру кузова. Его основная цель придать "всеядному" дизайну потенциального бестселлера индивидуальность и удовлетворить потребности спортивно настроенных водителей. Для удовлетворения драйверских амбиций этих людей маленький автомобиль будет оснащен измененной подвеской и совершенно другими, отличающимися от устанавливаемых на заводах, колесами. Elia планирует устанавливать на Clio 17- или даже 18-дюймовые колеса и конечно, подвеска будет выполнена с обязательным понижением клиренса и центра тяжести автомобиля.
В Европе комплект будет доступен у дилеров Renault, примерно, за 3.000 ? включая установку. Для дизельных моделей Elia создала дополнительное устройство управления дизелем. Маленькую электронную коробку "Elditronic" поставят под капот дизельным машинкам, чтобы сделать их быстрее и сэкономить топливо. Вскоре за аэродинамическим пакетом и электронным управлением дизелями последует новая выпускная система, обеспечивающая спортивный выхлоп, с обязательно хромированной трубой глушителя.
info from http://www.autonews.ru

Сообщение изменено: Flip (03 Октябрь 2005 - 08:51)

dЛR SвЯZzzи:
flip.serega@gmail.com
7-235-035


^^^^^^^^^^^^^^^DRFT Team^^^^^^^^^^^^^^

#44 Flip

Flip

    Авторитет

  • Activists
  • PipPipPipPipPip
  • 536 сообщений
  • Регистрация 10.11.2003

Отправлено 05 Октябрь 2005 - 09:32

у меня уже вся инфа в один пост не лезит :(

Astra остра, азартна, быстра
ИзображениеИзображение
Французы лезут не в свою вотчину - они занимаются тюнингом. Но, по правде сказать, занимаются только дизайном и обвесом. Лионские компании MTK и PAM tuning взялись за изготовление обвеса и установку всех подобранных комплектующих на немецкий Opel.
Вот уж на внешнем виде французы оторвались основательно. Дизайн навесных элементов очень агрессивный и сильно меняет внешность базового экземпляра. 150-сильная Astra GTC узнается с трудом, её новое название - Astra GT/O.
Напряженные линии спортивного силуэта автомобиля поддержаны во внушительном переднем бампере и чудовищно мощной задней части, которые резко обозначают небольшую длину автомобиля. Между бамперами внимание приковывают 19-дюймовые диски колес компании Targa, сквозь которые просматриваются тормозные механизмы. Подвеска также содержит пружины Targa, которые немного прижимают автомобиль.
Передний спойлер в новаторском дизайне, включает гигантский воздухозаборник охлаждения радиатора и пару боковых глубоких вырезов для охлаждения тормозных дисков. Мелкоячеистая сетка, выкрашенная в матовый черный, закрывает собой огромные вентиляционные отверстия переднего бампера. Новый грозный облик Opel совсем не ассоциируется с современным миролюбивым дизайном автомобилей всемирного концерна General Motors.
Задний бампер имеет огромную по площади выемку, в любом месте которой можно расположить выхлопные трубы. Надо отметить, что это одна из особенностей дизайна от MTK, когда владельцу автомобиля предоставляется возможность самому определить, сколько и куда воткнуть хромированных выхлопных труб. В данном случае MTK остановилась на двух трубах установленных по краям заднего диффузора. Пороги имеют незаметное крепление к кузову и визуально составляют с ним единое целое, создавая вместе с бамперами аэродинамическую юбку по низу автомобиля.
Еще некоторые интересные детали были предложены французами для, прежде аскетичного, Opel Astra. Крыша крашенная в матовый черный цвет заканчивается небольшим спойлером, разводящим набегающий воздушный поток. Дверь багажника обыгрывает начатое задними фонарями вертикальное V-образное движение линий. В новые корпуса зеркал заднего вида, которые получили более плавную форму, включены повторители поворотов, убранные с крыльев Astra. Наружные зеркала также легко монтируются к кузову и сохраняют большую площадь отражающей поверхности.

ИзображениеИзображение
Не смотря на все сделанные изменения в конструкции VW Golf, автомобиль обязан всеобщему вниманию, прежде всего яркой и оригинальной покраской. Это транспортное средство - проект кооперации швейцарской мастерской Zumac AG и компании PTW motorsport. Швейцарцы гордятся как раз именно своими способностями по аэрографии и особо отмечают тот факт, что на автомобиле не используются наклейки, а все что на нем изображено плод художественного и кропотливого ручного труда. Стекла кузова затонированы в угоду дизайнерской задумки оформления кузова. В той же мастерской Zumac был изготовлен и аэродинамический обвес кузова VW. Детали обвеса скромны и органично вписались в кузов Golf.
Еще одним ярким впечатлением Golf от Zumac одарит глазеющих на него любителей тюнинга когда поднимет, именно поднимет а не откроет, свои двери с механизмами LSD (Lambo Style Doors). Яркая внешность кузова поддержана крутыми и очень легкими спортивными 19-дюймовыми колесными дисками Kinesis модели K1 Flachbett.
В конструкции VW внесено не так много изменений, сколько можно предположить по грозному и яркому внешнему виду. В подвеске применены спортивные жесткие пружины, да заменена выхлопная система, венцом которой является разведенный на две хромированные трубы выхлоп.
В остальном, автомобиль не отличается от серийного VW Golf 1.6 FSI, который оснащен 6-ти ступенчатым автоматом Tiptronic, круиз контролем, системой навигации, климат контролям и прочими прелестями конвейерного Volkswagen. Разве что салон автомобиля, на американский манер, дополнен экранами игровой приставки PlayStation.

Спойлер для минивэна
Изображение
С настоящего момента передний спойлер JMS в версии Racelook подготовлен и для популярного немецкого минивэна VW Touran. Спойлер опускает переднюю кромку бампера и отводит встречный воздушный поток по сторонам кузова. Помимо основного назначения данной детали, которое состоит в изменении внешнего вида утилитарного автомобиля, грамотно спроектированный спойлер может помочь снизить расход топлива на больших скоростях и дополнительно нагрузить ведущие колеса. Спойлер содержит боковые воздуховоды, прикрытые светлой мелкоячеистой алюминиевой сеткой, как у раллийных автомобилей. Форма спойлера и светлый фон воздуховодов поддерживают рисунок основных фар автомобиля.
Монтаж спойлера производится поверх стандартного бампера при помощи болтов и клея. Даже для дилетанта в кузовных работах данная операция не должна принести неприятностей. Надо отметить, что изменение переднего спойлера, наиболее распространенный и эффективный метод изменения функциональной формы автомобиля без вмешательства в его конструкцию.
JMC предпочитает не собирать к себе клиентов со всего света, а поставляет готовые неокрашенные бампера, вместе с элементами крепления в кузовные сервисы и тюнинговые компании.
Передний спойлер дополняет программу продуктов для тюнинга, которую имеет JMS. В распоряжении специалистов тюнинга со всего света имеются следующие компоненты от JMC: диски, детали подвески, выхлопные системы, элементы интерьера.

Итальянская элегантность кузовного тюнинга
ИзображениеИзображение
Alfa Romeo GT - спортивное купе, которое заставляет высоко оценивать себя за превосходный стиль в полном соответствии с традициями именитой марки.
У Alfa GT от Lester есть тот же спортивный характер, те же четкие линии и мягкая итальянская элегантность, но она более атакующая и сбитая. Дизайнеры Lester привнесли в Alfa некоторые отличительные детали, которые определяют ее сильный характер.
Приятно, что Lester разработал очень гармоничный обвес для автомобиля. Сказывается родственность компаний Lester и Alfa Romeo - они обе с Аппенинского полуострова. Дизайнеры предложили для GT мощный спойлер на передний бампер и накладки на боковые пороги. Причем эти элементы визуально завязаны между собой в одну линию, прижимающую переднюю часть автомобиля к дороге. Подоконная линия продолжается в форме спойлера на крышке багажника и визуально облегчает заднюю часть. Дополнительный спойлер на крыше и боковые зеркала заднего вида со встроенными указателями поворотов усиливают общий стремительный силуэт. Итальянский тюнинг не ограничился изменением внешности. Автомобиль оборудован 18-дюймовыми колесными дисками Momo Forgiati и покрышками Hankook Ventus Sport K104 225/40/18. Конечно, при тюнинге не обошлось без немецких комплектующих: пружины Eibach и амортизаторы Bilstein, полностью меняют подвеску автомобиля. В салоне у Alfa GT педали управления, руль, рычаг переключения передач - все несут на себе логотип итальянской Momo.
info from http://www.autonews.ru

Kleemann E50KCC
Изображение
Датское тюнинг ателье Kleemann, анонсировало свою последнюю разработку - модель E50KCC, которая была построена на базе автомобиля Mercedes-Benz E 500 T 4-Matic. Можно предположить, что данный компактный SUV, станет достойным конкурентом таким моделям как Luxus-SUV или Porsche Cayenne, как по технической начинке так и по повышенной проходимости.
И так начнём! Как мы уже говорили, базой для модели послужил автомобиль компании Mercedes-Benz, а именно E 500 T 4-Matic, базу которого специалисты из Kleemann подняли на 30 мм. Вся техническая начинка, включая базовый агрегат и передаточный механизм остались на своих прежних местах, так же как и родная пневматическая подвеска. Также дополнительный дорожный просвет в 20 мм. инженерам удалось заполучить за счёт больших 18-дюймовых дисков из лёгкого сплава с шинами размерности 255/45. Таким образом, общий дорожный просвет полноприводной модели E50KCC был поднят на 50 мм.
Чтобы подчеркнуть особый характер внедорожника, климанцы модифицировали фронтальный и задний бампер модели, скомбинировав элементы со стальной защитой дна. Помимо этого, фронтальный бампер получил большие воздухозаборники прикрытые стальной сеткой и интегрированные противотуманные фары. Боковой силуэт модели может похвастаться более раздутыми крыльями и швеллерами, что придаёт E50KCC более мускулистый и уверенный выход. Также стоит отметить и выпускную систему модели, которая заканчивается двумя трапециевидными хромированными трубами и заботится о более уверенном звучании 595-сильного агрегата.
Чтобы внешний, дерзкий облик, соответствовал так сказать и технической стороне, инженерам Kleemann пришлось модифицировать базовый 5-литровый V8 агрегат, предоставив в его распоряжение мощный компрессор наддува, более мощные кулачковые валы и по новому запрограммированную электронику. Таким образом, за счёт данных вспомогательных элементов, базовый агрегат раздуло до 595 лошадиных сил при 5 800 об/мин и максимальном крутящем моменте в 770 Нм при 2000 об/мин., что даёт возможным разгоняться до 100 км/ч всего за 4,9 секунды и иметь максимальную скорость в 250 км/ч (электронный ограничитель). К сравнению - серийная версия имеет лишь 306 лошадиных сил.
http://www.rustalk.com

Сообщение изменено: Flip (21 Октябрь 2005 - 07:33)

dЛR SвЯZzzи:
flip.serega@gmail.com
7-235-035


^^^^^^^^^^^^^^^DRFT Team^^^^^^^^^^^^^^

#45 icetiger01

icetiger01

    Авторитет

  • Activists
  • PipPipPipPipPip
  • 937 сообщений
  • Регистрация 01.12.2004

Отправлено 22 Октябрь 2005 - 00:07

Атака акулы от ASMA Design
Изображение Изображение
Недавно появившееся на рынке тюнинг ателье ASMA, анонсировало свою первую разработку - модель Mercedes-Benz CLS Coupe (акула), которая была представлена на автомобильном салоне во Франкфурте. Технологи из компании ASMA провели огромнейшую работу по модификации кузова автомобиля, шасси и выпускной системы. Что касается модификации базового агрегата CLS, то здесь ателье не делает пока никаких заявлений, но если судить по слухам, то всё осталось без значительных изменений.

Для наилучших динамических качеств и чтобы придать автомобилю больше спортивного характера, было модифицировано базовое шасси, что в итоге привело к уменьшению клиренса от 35 до 50 мм. Для альтернативы, ателье предлагает полный комплект шасси собственного производства, но пока этот вариант находится ещё в стадии разработки.

Крепкой динамической базой являются также и стальные 20-дюймовые ASMA диски с шинами размерности 255/30 ZR 20 на передней оси и 295/25 ZR 20 на задней.
Особо стоит отметить дугообразные «жабры», которые делают из простого CLS дерзкую акулу. В принципе модель так и называется - Shark. Жабры являются важной технической деталью, так как предоставляют возможность проветривания тормозной системы на передней оси. Помимо акульих жабр, автомобиль получил также по новому разработанную решётку радиатора, модифицированный передний бампер с дополнительным спойлером, боковые пороги и модифицированный задний бампер с интегрированной выпускной системой из высококачественной стали, которая заканчивается четырьмя хромированными трубами - две справа и две слева.

Напоминаем, что с 24 ноября в Германском городе Ессен стартует ежегодный автомобильный салон по тюнингу - Essen Motor Show 2005, где компания ASMA покажет свои новейшие разработки в области тюнинга.

#46 Flip

Flip

    Авторитет

  • Activists
  • PipPipPipPipPip
  • 536 сообщений
  • Регистрация 10.11.2003

Отправлено 22 Октябрь 2005 - 10:49

Alpina B6 Coupe
Изображение
На международном автомобильном салоне во Франкфурте, мануфактура Alpina представила особую изюминку в виде модели Alpina B6 Cabrio, теперь очередь подошла и к автосалону в Токио, где германские умельцы презентовали ещё одну голубую ласточку, а точнее сказать модель Alpina B6 Coupe, которая должна послужить альтернативным вариантом для модели BMW M6. Техническая начинка модели B6 Coupe, представляет из себя уже знакомый нам по моделям B6 Cabrio и B5, 4,4-литровый V8 агрегат с механическим нагнетателем, мощью в 500 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом в 700 Нм. Данный, столь резвый V8 агрегат, позволяет разгоняться B6 до 100 км/ч. меньше чем за пять секунд и иметь максимальную скорость в 310 км/ч. При этом вся сила передаётся через шестиступенчатую коробку автомат на задний привод.
Узнать новую B6 можно будет по типичному фронтальному спойлеру с логотипом производителя, спойлеру хвостовой части и маленьким крылом на крышке багажника. Также не стоит забывать и об оригинальных своим дизайном Alpina-дисках в 20-дюймовом формате, которые в комбинации с шинами 255/35 на передней оси и 285/30 на задней, подчёркивают особенность данной модели и выделяют её из типично-дневной авомобильной серости.
Так, с внешней оптикой вроде немного разобрались, теперь возмёмся за интерьер автомобиля. Здесь вас встретят уютные спортивные сидения, трехспицевый спортивный руль с клавишами переключения коробки автомат и эксклюзивный материал как кожа.
По ценам ещё ничего не известно, но ходят слухи, что стоимость данной модели будет немного меньше чем модели B6 Cabrio, которая стоит примерно от 112 000 до 114 000 евро на европейском рынке.
Своими новыми моделями как B5, D3, Cabrio и B6 Coupe, компания Alpina собирается взвинтить свой оборот до максимума. Только в 2005 году компания реализовала около 700 моделей, а для 2006 года впервые в истории компании заказаны уже более 1000 автомобилей.

B&B AUDI A4 8H
ИзображениеИзображение
Тюнинг ателье B&B доработало модель автомобиля Audi A4 Cabrio с 3,0-литровым агрегатом, придав ему более острой оптики и дополнительной силы, что в результате привело к 300 лошадиным силам и крутящему моменту в 600 Нм. Напомним, что серийная версия A4 Cabrio располагает только 233 лошадиными силами и крутящим моментом в 450 Нм.
Таких высоких технических показателей, которые позволяют поднять мощность до 300 лошадиных сил, инженеры добились за счёт монтажа специального, более мощного турбонагнетателя, модифицированной выпускной системы, более оптимированой впускной системы, более мощной системы охлаждения воздуха и перепрограммированной электроники мотора. Данный тюнинг кит позволяет Audi A4 Cabrio разгоняться до 100 км/ч. всего за 6,2 секунды и иметь максимальную в 262 км/ч. (серийный вариант - до 100 км/ч за 7,2 с. Максимальная - 242 км/ч.)
Если вам понравился данный тюнинг-фарш, то вы должны быть готовы выложить за него 5 998 евро на европейском рынке.
Для тех, кто не располагает суммой в 5 998 евро имеется альтернативный вариант под названием "тунинг кит 2", который стоит 1 298 евро и приносит мощность в 275 лошадиных сил и крутящий момент в 550 Нм. Данное повышение мощности достигается за счёт изменённых зёрен электроники базового агрегата в сочетании с повышением давления наддува примерно на 0,2 б.
Для моделей с коробкой скоростей Tiptronic, за дополнительную плату в 198 евро, весь передаточный механизм будет согласован с технической начинкой раздутого агрегата, чтобы достичь более высоких технических показателей и согласовывать всю систему с ходовыми качествами.
http://www.rustalk.com

Изображение
Жертвами дизайнеров CarZone на этот раз стали французская модель Citroen C4, сама по себе имеющая захватывающий и броский дизайн, и немецкая модель Opel Astra Н, которая до появления француза тоже смотрелась весьма современно, особенно на фоне пенсионерского VW Golf V. Для обоих автомобилей дизайнеры CarZone подготовили аэродинамический обвес "FUTURA" (будущее). Один и тот же удачный рисунок обвеса компания эксплуатирует по полной программе, подгоняя детали обвеса лишь под изгибы и места крепления очередной новинки автомобильного рынка.
Для автомобиля обычно изготавливаются небольшое число деталей: передний бампер целиком, накладка на низ заднего бампера или задний бампер целиком, внутрь которого будут помещены хромированные трубы глушителя, и пластиковые накладки на боковые пороги кузова. Остальное по желанию или по дополнительной необходимости. Например, для C4 CarZone предлагает еще накладки на фары головного света, и вынужден сделать отдельные накладки на двери, чтобы объединить в единое целое высокие боковые пороги. Последнее веяние дизайнеров комплект обвеса под именем "FUTURA", который конструкторы потом приспосабливают на разные модели и марки, выглядит агрессивно и старается соответствовать последней автомобильной моде. Огромные воздухозаборники переднего бампера, заделанные изнутри металлической сеткой, раздвоенный по боковинам передка передний спойлер с острой кромкой переходящей в обрамление колесной арки имеют современный вид. Основным штрихом дизайна кормы автомобилей является спаренные и расположенные по центру выхлопные трубы автомобиля, для которых в бампере нарисована специальная ложбинка.
Также между обвесами для двух этих машин можно заметить и различия вызванные адаптацией деталей обвеса к функционалу и дизайну доноров. Например, у французской модели, задние противотуманные фонари пришлось вынести из нижней части, где Carzone размещает дифузоры, в верхнюю часть заднего бампера. У Opel на переднем бампере от CarZone появилась выемка под номер, которая продолжает линии кузова Astra съезжающие на бампер с капота.
Кстати сложно сказать почему у дизайнеров CarZone не вызвал эстетического доверия "двойной шеврон" - эмблема Citroen, но с автомобиля исчезли все шильдики компании. Opеl бы постигла та же участь, если бы обвес на него устанавливали механики CarZone, но CarZone свободно продает комплекты тюнинга всем желающим и устанавливать их на автомобили может практически любой автосервис.
http://www.autonews.ru

Сообщение изменено: Flip (28 Октябрь 2005 - 13:42)

dЛR SвЯZzzи:
flip.serega@gmail.com
7-235-035


^^^^^^^^^^^^^^^DRFT Team^^^^^^^^^^^^^^

#47 icetiger01

icetiger01

    Авторитет

  • Activists
  • PipPipPipPipPip
  • 937 сообщений
  • Регистрация 01.12.2004

Отправлено 03 Ноябрь 2005 - 16:27

В Америке построили 1000-сильный Dodge Viper
Изображение
Американская тюнинговая компания Hennessey представила на специализированной выставке SEMA, проходящей в Лас Вегасе, собственную разработку – 1000-сильную версию купе Dodge Viper SRT-10. Двукратное увеличение мощности базового 8,5-литрового мотора было достигнуто за счет установки двух турбонагнетателей, обеспечивающих давление в 1,5 бара. В результате, максимальный крутящий момент этого мотора вырос до 1491Нм.

На ведущие колеса мощность передается через шестиступенчатую механическую коробку передач, а сзади установлен еще и дифференциал повышенного трения. С нуля до ста километров в час экстремальный Viper может ускоряться за три секунды, а его максимальная скорость достигает 410 километров в час.

Помимо мотора Dodge Viper от Hennessey получил также полностью новую подвеску, мощные тормозные механизмы и новый аэродинамический обвес кузова, обеспечивающий устойчивость автомобиля на высоких скоростях. Колеса у новинки – 20-дюймовые, размерности 265/35 спереди и 335/30 сзади.

Как ожидается, всего будет выпущено лишь 24 подобных автомобиля, и только в черной окраске кузова. Стоимость такого суперкара составит в США 225 тысяч долларов.
Изображение

Сообщение изменено: icetiger01 (03 Ноябрь 2005 - 16:29)


#48 Flip

Flip

    Авторитет

  • Activists
  • PipPipPipPipPip
  • 536 сообщений
  • Регистрация 10.11.2003

Отправлено 05 Ноябрь 2005 - 11:11

Шведский род
ИзображениеИзображение
Когда-то в народе любили посудачить о «шведском бутер-броде» (не место вдаваться в подробности). А на североамериканской автовыставке SEMA (Specialty Equipment Market Association – рыночная ассоциация спецоснащения) 2005, которая открылась 1 ноября в Лас-Вегасе, Невада, от Volvo представлен шведский «хот-род» - под названием T6 Roadster.
Автообозреватели так и ставят вопрос: у Volvo «крыша» поехала? Возможно, тем более, что жесткая крыша у T6 съемная. А на самом деле все гораздо серьезнее: шведский автомобилестроитель стремится избавиться от имиджа солидной марки для людей, э-э, в возрасте. Уже высокодинамичный седан S60 «универсал» V70 в исполнениях R задуманы для «омоложения» устойчивой репутации Volvo, а теперь вот экстремальный родстер T6…
Да уж; начать с того, что спереди под капотом двигателя вы не найдете. У T6 центральномоторная компоновка, и bi-турбо 2,9-литровая «шестерка» установлена поперечно - за спинками сидений. О его мощности ничего не сообщается; вопрос настройки. Нетрудно предположить, что двигатель без особого напряжения развивает что-нибудь вроде 600 л.с. при 6500 мин-1 и выдает до 725 Нм крутящего момента. Тяга транслируется (на задние колеса, разумеется) через 5-скоростной «автомат» Geartronic, допускающий режим принудительного переключения передач. Подвеска на двойных поперечных рычагах (от Leif) – спереди с поперечными однолистовыми рессорами из углепластика. Как у Chevrolet Corvette. Сзади винтовые пружины; однотрубные амортизаторы Ohlins, поперечные стабилизаторы.
Крутой аппарат; вся конструкция собрана на трубчатой пространственной раме. Шведский «хот-род» катится на огромных легкосплавных колесах диаметром 20 дюймов спереди и 22 – сзади. Диаметр тормозных дисков – 330 мм, предусмотрена ABS. Если кто не в курсе, T6 Roadster дебютировал вовсе не теперь, а еще в начале года – на NAIAS 2005 в Детройте. Как видно, фирменные маркетологи считают, что лишний раз напомнить американцам о «горячем» Volvo не помешает.
info from http://www.rustalk.com
dЛR SвЯZzzи:
flip.serega@gmail.com
7-235-035


^^^^^^^^^^^^^^^DRFT Team^^^^^^^^^^^^^^

#49 icetiger01

icetiger01

    Авторитет

  • Activists
  • PipPipPipPipPip
  • 937 сообщений
  • Регистрация 01.12.2004

Отправлено 07 Ноябрь 2005 - 22:36

VW Touareg получает спортивную версию с 12-цилиндровым мотором
Изображение
Компания VW начинает продажи спортивной модификации своего внедорожника VW Touareg. Этот автомобиль, получивший название Touareg W12 Sport Edition, оснащается 12-цилиндровым бензиновым мотором мощностью 450 лошадиных сил, максимальный крутящий момент которого достигает 600Нм. Массивный внедорожник может ускоряться с нуля до ста километров в час за 5,9-секунды, а его максимальная скорость искусственно ограничена на отметке в 250 километров в час.

Данная модификация комплектуется шестиступенчатой автоматической КПП Tiptronic. Кроме того, у Touareg W12 Sport Edition появился агрессивный обвес кузова с мощными передним и задним бамперами, а также небольшим спойлером на кромке крыши. Еще одно новшество – специальные колесные диски размерности 20 дюймов с низкопрофильными шинами. Сзади появилась новая выпускная система с настроенным звучанием.

В отделке салона используются дорогая кожа и алюминиевые вставки, а в базовую комплектацию Touareg W12 Sport Edition входят двухзонный климат-контроль, навигационная система с DVD-проигрывателем и цветным дисплеем, а также биксеноновые фары головного света и специальная отделка багажника.

В Германии спортивный VW Touareg можно приобрести уже сейчас по цене 96300 евро.

#50 Flip

Flip

    Авторитет

  • Activists
  • PipPipPipPipPip
  • 536 сообщений
  • Регистрация 10.11.2003

Отправлено 09 Ноябрь 2005 - 11:39

Сила Abt для Skoda Oсtavia
Изображение
Новая Skoda Oсtavia автомобиль с кузовом типа "универсал" отлично продается в Европе и претендует на звание "коммерческий хит". Основным достоинством чешской модели является тот факт, что она чрезвычайно просторна. Но большой и валкий задок автомобиля убивает в не все спортивные нотки - Oсtavia испытывает недостаток в спортивном характере. По этой причине компания Abt Sportsline, занимающаяся доводкой ходовых характеристик всех моделей группы VW, разработала линейку спортивных принадлежностей для Skoda Oсtavia с кузовом типа "универсал".
После инженерных исследований, конструктора Abt разработали программу модернизации специально для большой чешской модели. Abt Sportsline перенастраивает блок управления 1.9-литровым турбодизелем TDI и добивается от мотора выдачи 130 л.с. мощности. Мотор объемом 2.0 литра в версии TDI тоже получает новый блок настройки и развивает мощность в 170 л.с. Модернизации, проведенные Abt, ни в коей мере не вредят долговечности двигателя и коробки передач, но заметно улучшают динамические показатели машины.
Козырем изменений. произведенных в Ocnavia, Abt Sportsline считает изменение подвески универсала, где появились жесткие пружины. Посадка кузова автомобиля снизилась на целых 35 миллиметров, что придает универсалу гораздо более спортивный вид. Однако, более существенный выигрыш заметен в улучшении динамики движения. Благодаря прогрессивной характеристике пружин, транспортное средство отвечает на повороты руля намного более точной реакцией и быстрым перемещением в указанном водителем направлении. Кроме того, Abt оснащает Skoda собственными моделями колесных дисков: модель Abt Z4 размерности 7.5x17дюймов с шинами 225/45 R17 и аналогичные литые диски на 18-ый радиус Abt Z6 с шинами 225/40 R18.
Салон Skoda также напоминает о вторжении в конструкцию автомобиля специалистов из Abt. Под правой рукой водителя ждет алюминиевый с кожей переключатель скоростей с эмблемой Abt и фирменные коврики. В целом тюнинг пакет от Abt для новой Oсtavia с кузовом "универсал" делает популярную модель явно более мощной, спортивной и стильной.
http://www.autonews.ru
dЛR SвЯZzzи:
flip.serega@gmail.com
7-235-035


^^^^^^^^^^^^^^^DRFT Team^^^^^^^^^^^^^^

#51 icetiger01

icetiger01

    Авторитет

  • Activists
  • PipPipPipPipPip
  • 937 сообщений
  • Регистрация 01.12.2004

Отправлено 09 Ноябрь 2005 - 17:31

SEMA 2005: Honda Street Sport Ridgelin

ИзображениеИзображениеИзображение
Первого ноября American Honda вывела на североамериканскую автовыставку SEMA (Specialty Equipment Market Association – рыночная ассоциация спецоснащения) 2005 целую стаю экспонатов фирменного тюнинга. Вопрос вкуса, но кое-кому «жемчужиной» среди них видится пикап Ridgeline в исполнении Street Sport. Крупная машина (длина – 5253 мм, колесная база – 3100 мм) с V-образной 3,5-литровой «шестеркой» мощностью без малого 260 л.с., 5-скоростным гидромеханическим «автоматом» и полноприводной трансмиссией. «Формульная» подвеска на двойных поперечных рычагах – спереди и сзади, дисковые тормоза «по кругу», реечный рулевой механизм; другого такого пикапа в мире нет. Агрегаты собраны на интегральной несущей структуре; 4-дверная 5-местная кабина укомплектована не хуже, чем у легковушки «премиум»-класса. А сзади предусмотрен еще и грузовой кузовок, который в нерабочем состоянии защищен легкосъемной крышкой.

В отличие от конвейерных экземпляров, Street Sport («стрит-рейсер») покрыт «металликом» Asphalt Shock; в передние бамперы особого дизайна вмонтированы светодиодные «противотуманки». Колея расширена, на 22-дюймовые легкосплавные колеса смонтирована резина 305/40R. Прототип посажен на 25 мм ниже над дорогой (хондовские тюнинг-пружины) и оснащен мощными тормозами Brembo с 6-поршневыми (спереди) и 4-поршневыми (сзади) скобами. В кабине, отделанной замшей и кожей, индивидуальные сиденья Recaro; своеобразие интерьера оттеняют светодиодные фонари.

Неотразимый экспонат, однако продается недешевый Ridgeline в Америке слабее, чем ожидалось, и American Honda уже сокращает программу выпуска в 2005 – против первоначальной установки на 50 тыс. машин. Так что успех на SEMA жизненно важен для хондовского пикапа, а то глядишь, и вовсе снимут с конвейера.
Источник: Rustalk

#52 Flip

Flip

    Авторитет

  • Activists
  • PipPipPipPipPip
  • 536 сообщений
  • Регистрация 10.11.2003

Отправлено 11 Ноябрь 2005 - 09:06

Свежий вариант для Passat Variant.
Изображение
С этого момента, те, кто хотел бы оформить свой VW Passat Variant 2006 модельного года еще более оригинально и индивидуально, может выбирать из обширного ассортимента фирмы Votex, дочки Volkswagen. Эта компания производит для автомобилей концерна детали обвеса кузова в различном дизайне.
В том числе Votex предлагает облицовку передней части кузова и бампер задка для Passat Variant, выполненные в стиле Volkswagen, но придающие ему некий спортивный акцент. В аэродинамический пакет к Passat также могут входить накладки на боковые пороги кузова и спойлер на крышу универсала. С этими новыми деталями экстерьера Passat получает более энергичный внешний вид и должен, кроме того, обладать лучшей аэродинамикой.
Все работы с автомобилем проводятся под надзором самой компании Volkswagen, и, она же контролирует качество предлагаемых для аэродинамического обвеса деталей. Облицовка передней части кузова стоит 287 евро, бампер задка кузова 390 евро и Sбоковые пороги идут по цене 389 евро за пару.
Желание, не то чтобы облагородить новый Passat, с благородством у изделий VW последнее время все нормально, но отличить данный экземпляр от уймы таких же соседей по хайвэю или парковки, определило использование на Passat элегантных 18-дюймовых дисков. За колесную составляющую индивидуальности Passat'a владелец должен быть готов выложить еще свыше 1000 евро, не считая шин.
Не самый последний элемент для универсала, это оборудование багажника. В данном случае специально для багажника предложен специальный поддон защищающий его обшивку от злосчастных коллизий вследствие перевоза чего-то более острого и грязного чем пакеты из супермаркета.
http://www.autonews.ru
dЛR SвЯZzzи:
flip.serega@gmail.com
7-235-035


^^^^^^^^^^^^^^^DRFT Team^^^^^^^^^^^^^^

#53 icetiger01

icetiger01

    Авторитет

  • Activists
  • PipPipPipPipPip
  • 937 сообщений
  • Регистрация 01.12.2004

Отправлено 13 Ноябрь 2005 - 00:45

Carlsson занялся доработкой нового Mercedes S-Class
ИзображениеИзображение
Тюнинговое ателье Carlsson анонсировало доработанную версию нового поколения Mercedes S-Class. За основу для новинки была взята версия S500 с восьмицилиндровым мотором, мощность которого затем довели до 435 лошадиных сил. С нуля до ста километров в час седан ускоряется за 5,1-секунды.

Известное тюнинговое ателье Carlsson предложило собственный пакет доработок для нового Mercedes S-Class. Новинка, по традиции получила собственное имя CK50, а за основу для ее постройки была взята версия Mercedes S500 с восьмицилиндровым мотором. Благодаря усилиям специалистов Carlsson, мощность базового двигателя выросла до 435 лошадиных сил, что на 47 сил больше, чем в стандартном исполнении, а максимальный крутящий момент теперь достигает 600Нм уже на 2800 оборотах в минуту. С нуля до ста километров в час седан может ускоряться за 5,1-секунды, а его максимальная скорость достигает 293 километров в час. Помимо доработок мотора автомобиль отличается от базовой версии еще и новой выпускной системой, а также немного модернизированной подвеской.

Снаружи версию Mercedes S-Class от Carlsson можно узнать по оригинальному спойлеру на переднем бампере, а также по немного модернизированному заднему бамперу. Кроме того, для CK50 предлагаются также новейшие трехсоставные колесные диски размерности 21 дюйм с покрышками 225/30 спереди и 285/30 сзади. Для отделки салона в Carlsson предлагают использовать более качественную коду и алькантру, а также спортивные аксессуары.
Источник: Lenta

#54 J@R

J@R

    Вор в законе

  • V.I.P
  • PipPipPipPipPipPip
  • 1 419 сообщений
  • Регистрация 08.04.2004

Отправлено 13 Ноябрь 2005 - 14:59

Яркий аппарат в USA стиле

Ryan Shutt получил в свои руки новый Civic Si 2006, который как кусок горячего пирога обжигает руки водителю. В свое время Ryan Shutt сделал себе имя, когда тюнинговал Civic'и различных годов выпуска. Теперь американец в очередной раз взялся за тюнинг маленького японского спорткупе на этот раз 2006 модельного года.

Ryan Shutt в составе одной общей команды вместе с компаниями Polk Audio и Precision Turbo провели тюнинг новейшей Honda Civic в кузове купе, естественно, для американского рынка, а площадка выставки SEMA 2005, отлично подходит для демонстрации этого яркого транспортного средства.

Под капот японца на двигатель Honda серии "К" поставили турбонагнетатель от компании Precision Turbo, в котором используются компоненты сторонних компаний, в частности, воздуховоды и интеркулер позаимствованы у Fibrant. От компании TopFuel автомобилю достались новый блок настройки двигателя и выхлопная система.

Eibach, как зарекомендовавший себя только с лучшей стороны производитель подвесок, предоставил для автомобиля свои амортизаторы и пружины, которым предстоит обеспечивать полет Honda. Взрывную динамику для машины обеспечат два баллона с закисью азота. Логично усовершенствовать и тормоза для автомобиля, который ездит на закиси азота и, теперь, у Honda Civic, усиленные тормозные механизмы марки SPC.

Весь интерьер значительно переработан, в него введен цветовой акцент, а спортивные сиденья заново перетянуты качественной замшей. Скучно в этом интерьере не будет еще и потому, что от Polk Audio машине досталась музыкальная система с головой Alpine и в союзе с не маленьких размеров жидкокристаллическим экраном.

Яркая окраска стремительного кузова явно пошла на пользу Civic, этакий грозный черно-рыжий ядовитый пчел, жужжащий по дорогам штатов.
Изображение
Изображение
Think. Feel. Drive. Subaru


#55 Flip

Flip

    Авторитет

  • Activists
  • PipPipPipPipPip
  • 536 сообщений
  • Регистрация 10.11.2003

Отправлено 14 Ноябрь 2005 - 17:35

ИзображениеИзображениеИзображениеИзображение

Двойной ART

Art Mercedes S
Данная модель получила оригинальный своим дизайном аэродинамический обвес (фронтальный бампер, боковые швеллера, задний бампер с интегрированной выпускной системой). Помимо обвеса ателье предлагает поднять мощность в V6 и V8 агрегатах за счёт специального модуля (чип тюнинг), который как обычно включает в себя спортивный воздушный фильтр, спортивную выпускную систему, модифицированную систему подачи воздуха, более мощный компрессор и по новому запрограмированную электронику мотора).

Для уверенной и стойкой езды, базовое шасси получило значительную доработку за счёт спортивных пружин, стабилизаторов и спортивных амортизаторов, что уменьшает дорожный просвет в общей сложности примерно на 30 мм. Как обувка, новому S-классу, были выделены 20-дюймовые диски из лёгкого сплава в вариантах monoART1 и ARTstar2.

Для салона данной модели ателье приготовило такие материалы как кожа, алюминий. По желанию вы можете заказать аппликации из древесины дорогих сортов.

Art Mercedes ML
Данная модель получила оригинальный своим дизайном аэродинамический обвес (фронтальный бампер, боковые швеллера, задний бампер с интегрированной выпускной системой). Помимо обвеса ателье предлагает поднять мощность, как в дизельных так и бензиновых агрегатах за счёт специального модуля (чип тюнинг), который как обычно включает в себя спортивный воздушный фильтр, спортивную выпускную систему с четырмя хромированными наконечниками, модифицированную систему подачи воздуха, более мощный компрессор и по новому запрограмированную электронику мотора).

Для уверенной и стойкой езды, базовое шасси получило значительную доработку за счёт спортивных пружин, стабилизаторов и спортивных амортизаторов, что уменьшает дорожный просвет в общей сложности примерно на 30 мм. Как обувка, новому М-классу, были выделены 20-дюймовые диски из лёгкого сплава в вариантах monoART1 в оптике CHROMELINE или оптике CHROME-SILVER-SHADOW.

Для салона данной модели ателье приготовило такие материалы как кожа, алюминий и карбон. По желанию вы можете заказать аппликации из древесины дорогих сортов.
dЛR SвЯZzzи:
flip.serega@gmail.com
7-235-035


^^^^^^^^^^^^^^^DRFT Team^^^^^^^^^^^^^^

#56 icetiger01

icetiger01

    Авторитет

  • Activists
  • PipPipPipPipPip
  • 937 сообщений
  • Регистрация 01.12.2004

Отправлено 14 Ноябрь 2005 - 23:18

Коммерческий проект от Kleemann – спортуниверсал E50KCC.
Изображение
Модель E50KCC создана датским ателье Kleemann специально для тех, кому нужен полноприводный автомобиль с большим багажником, но обыкновенные SUV не нравится. Может быть, им придется по душе эта машина? Важный аргумент в ее пользу – технические характеристики, с которыми могут сравниться считанные SUV. Несомненный козырь – отличная динамика. Максимальная скорость E50KCC ограничена на уровне 250 км/ч, разгон до 100 км/ч - менее 5 сек.Этот тюнинг-кар с кузовом «универсал» создан на базе Mercedes-Benz E500T 4-Matic, но ателье предлагает провести такую же коверсию с любой из машин E-Class серии T.Больше всего инженеры поработали с подвеской. Они уверяют, что теперь можно менять высоту машины на 50 мм. Подвеска, конечно же, пневматическая, AirMatic.Колеса выбирали с тем расчетом, чтобы они были удобны при ежедневной езде по разным дорогам, в разных погодных условиях, по легкому бездорожью, снегу или грязи. На 18-дюймовые легкосплавные диски TM5 поставили шины TOYO Proxes 255/45ZR18. Оказывается, большие колеса потребовались, чтобы можно было разместить нестандартную тормозную систему Kleemann KB4.Чтобы подчеркнуть, что перед вами не обыкновенный E500T, а экстремальный тюнинг-кар, мастера Kleemann изменили весь экстерьер, но в таком духе, чтобы сохранялся элегантный стиль дорогого универсала из Штутгарта. Для этого потребовалось заменить все элементы нижнего обвеса автомобиля, включая накладки на колесные арки. Estate сразу стал мощнее, серьезнее на вид. Юбки дизайнеры ателье украсили вставками из хромированной стали, что привнесло в облик универсала толику спортивности. Здорово украсили автомобиль и рейлинги из полированного алюминия. И, конечно, фирменные трапецевидные выхлопные трубы. И все-таки главное, что позволяет датчанам переименовать автомобиль в E50KCC – моторный тюнинг. Мощность 5-литрового V8 с нагнетателем, повысили до 595 л.с. при 5800 об/мин, крутящий момент – до 770 Н.м при 2000 об/мин. Для этого стандартный компрессор поменяли на тюнинговый, Kleemann, перепрограммировали управляющую электронику, поменяли части выхлопной системы, установили распредвалы Super Sport. Инженеры ателье, конечно, могли бы добиться и большего, но они создавали не очередной рекордный автомобиль, а коммерческий проект. Кстати, в тюнинг-программу СС входят предложения по тюнингу менее мощных E-Class (с двигателями V6) – E240T и E320T. Их можно доработать так же, как и E500. Конечно, динамика будет поскромнее, но ведь 4,9 секунды до 100 км/ч на полноприводном универсале – это все-таки слишком быстро.

www.zr.ru

Сообщение изменено: icetiger01 (14 Ноябрь 2005 - 23:21)


#57 Flip

Flip

    Авторитет

  • Activists
  • PipPipPipPipPip
  • 536 сообщений
  • Регистрация 10.11.2003

Отправлено 18 Ноябрь 2005 - 10:27

Здоровая подпитка дизеля
ИзображениеИзображение
Тюнинговая компания Novitec. базирующаяся по соседству с именитыми "конюшнями" BMW в Баварии предприняла удачную попытку по внедрению дополнительных лошадок в мотор Альфы Ромео под номером 147. Модернизация двигателя 1.9 JTD вдохнула в него новую жизнь, более стремительную и интересную. Дополнительный прибор управления, что можно без проблем установить под капот Alfa Novitec в течение минимального количества минут, увеличивает число лошадиных сил со 150 до 180, на весомые 30 единиц. Суть решения Novitec сводится к более богатому кормлению двигателя топливом, что повышает отдачу дизеля, но сказывается на экономичности автомобиля.
Система управления двигателем не единственный козырь дизельной Alfa, прошедшей через руки немецких инженеров. Снаружи сразу заметны произошедшие с машиной изменения. В кузов автомобиля органично вписались пластиковые спойлеры на бамперах и крыше и накладки на пороги кузова. Кроме того, в задке кузова заметны две толстых выхлопных трубы из нержавеющей стали, которые свидетельствуют о том, что впереди, под капотом, произошли значительные изменения. Настройка выхлопа заботится о нотах выдаваемых итальянцем.
Салон не претерпел значительных изменений, так как изначально очень хорош. Ему только не хватало алюминиевых вставок, педалей и эстетически выверенной ручки коробки передач. Теперь все это у него есть.
Также Alfa Romeo 147 1.9 JTD понизили в дорожном просвете, то есть клиренс автомобиля уменьшился. Вообще Novitec сунул под Alfa другие элементы подвески, значительно увеличив ее жесткость и делая 147-ую модель ниже на 35-75 мм. Степень жесткости регулируется. На ажурные многоспицевые 19-дюймовые диски надеты низкопрофильные шины. Красивая Alfa Romeo зарядилась немецкими компонентами и баварским гоночным задором.
Источник:Autonews
dЛR SвЯZzzи:
flip.serega@gmail.com
7-235-035


^^^^^^^^^^^^^^^DRFT Team^^^^^^^^^^^^^^

#58 icetiger01

icetiger01

    Авторитет

  • Activists
  • PipPipPipPipPip
  • 937 сообщений
  • Регистрация 01.12.2004

Отправлено 18 Ноябрь 2005 - 15:47

LSD дает вашим автомобилям двери-крылья
Изображение
Dodge Magnum - это небольшой автомобильный шедевр большого размера, впрочем, как и его "братишка" Chrysler 300 C. Они оба слишком заметны на улицах хотя бы из-за своих размеров и всегда вызывают интерес публики. Двери этих автомобилей огромны и массивны, но это не останавливает инженеров компании LSD, которые и эти двери задрали к верху.

Суть изменений, которые производятся инженерами LSD, заключается в замене дверных петлей автомобильных дверей на запатентованный ими механизм открывания двери вверх. Ребята из LSD пользуясь славой такого способа открывания дверей, заработанной суперкаром Lamborgini, успешно продают свои механизмы всем желающим. С этого момента LSD расширяет гамму моделей под установку дверей в стиле Lamborghini еще на две машиы. Комплект для Dodge и Chrysler полностью соответствует, как и модели для другзх автомобилей, требованиям по безопасности. Производители даже не поленились провести крэш-тесты на боковой удар автомобилей с дверьми LSD. Эти испытания доказали, что решение LSD столь же безопасно как дверь, собранная на конвейере.

Механизмы LSD довольно внушительны, так как надежности и минимальной шумности устройства уделяется большое внимание. Комплект от LSD готов к установке и не требует специальной подготовки установщика - дело для одного механика, без сваривания или перекрашивания. Новые механизмы дверей устанавливаются на уже имеющиеся в автомобиле технологические места. Двери, выполненные в стиле Lamborghini, открываются сначала наружу и затем мягко скользят вверх до остановки. Механизм оснащен защитой от несанкционированного падения двери в момент входа/выхода пассажиров. Чтобы закрыть дверь требуется лишь потянуть ее за ручку вниз. С одной стороны, решение от LSD позволяет Вам открывать дверь наружу, как обычную, с углом открывания приблизительно 30 °; с другой стороны, дверь можно открыть вверх, и все это без излишних усилий.
Источник: Autonews

Заводской тюнинг: купе ВАЗ-21128. ВАЗ-Туризмо
Изображение
Конвейерного статуса трехдверный хэтчбек не получит: подобную модель "Самары", ВАЗ-2108, совсем недавно сняли с линии из-за ограниченного спроса. Если выпускать "трехдверки", то в небольших количествах. К тому же мелкие серии позволят создавать каждый экземпляр по индивидуальному заказу, оснащая его в соответствии с пожеланиями клиента.


Первоочередные планы - сертифицировать машину и в 2004 году начать ее производство в фирме "СуперАвто", где выпускают удлиненные седаны ВАЗ-21108 "Премьер".

ТОП-МОДЕЛЬ

Итак, речь пойдет о той самой топ-версии ВАЗ-21128, а все внесенные в эту модель изменения - не что иное, как заводской, то есть высокопрофессиональный тюнинг.

Автомобиль построен на самой скоростной платформе - двухлитрового ВАЗ-21106, но с усиленным щитом передка и перегородкой между арками задних колес. Всего же в кузове около 50 оригинальных деталей, начиная с боковин и дверей и заканчивая различными дополнительными элементами. Приваривать их будут к так называемому черному (неокрашенному) кузову. Это позволит еще больше укрепить и без того жесткий трехдверный кузов - спортивной машине нужна безукоризненная управляемость.

Внешнее отличие динамичной версии от ВАЗ-21123 (купе с полуторалитровым мотором) - передок от 2110-Т, то есть иной передний бампер, капот заодно с облицовкой радиатора, рельефные передние крылья и более глубокие задние арки. Впрочем, это только на первое время. Заводские дизайнеры уже примеряют на нее свой оригинальный "костюмчик".

ПОЛОЖЕНИЕ ОБЯЗЫВАЕТ

Шестнадцатиклапанный мотор ВАЗ-21128 объемом 1,8 л и мощностью почти 90 кВт (около 120 л. с.) обеспечивает "максималку" в 200 км/ч и разгон до первой сотни за десять с половиной секунд. (Восьмиклапанная версия этого мотора, ВАЗ-21118, описана в ЗР, 2003, № 4.) Под стать темпераментному двигателю доработанные трансмиссия и ходовая часть. "Сверхплановая" мощность потребовала усиленного сцепления LuK диаметром 200 мм. Коробка передач - 2112, но с более прочным вторичным валом и увеличенными синхронизаторами. Главная пара в стандартном исполнении -3,9, в эксклюзиве - 4,1 или 4,3, дифференциал повышенного трения и другой ряд передаточных чисел в коробке. В приводах колес шарниры увеличенной размерности (фирмы GKN), как на ВАЗ-21106 с двухлитровым мотором.

К возросшей скорости приспособили подвеску и тормоза. Чтобы понизить центр тяжести и сделать автомобиль более устойчивым, укоротили пружины и увеличили диаметр стабилизатора. Кроме того в задней подвеске появились более жесткие сайлент-блоки, стабилизатор и проставки для расширения колеи и отрицательного развала колес.

Для увеличения эффективности и энергоемкости тормозов главный цилиндр и вакуумный усилитель позаимствовали у "Шеви-Нивы". Передние диски - увеличенного диаметра (рассчитаны на 15-дюймовые колеса), вентилируемые, задние механизмы - барабанные, но по заказу поставят и дисковые. А вот гидроусилитель рулевого управления ZF - штатный.

Небольшие доработки коснулись и салона - передние сиденья спортивного покроя с регулировкой по высоте, панель приборов со спидометром, скромно размеченным до 240 км/ч, и спортивный руль уменьшенного диаметра.

БЫСТРОТА И НАТИСК

Мотор мгновенно реагирует на малейшее прикосновение к педали газа.

Старт! Оказывается, сцепление здесь не требует от водителя навыков гонщика - оно работает не как рубильник - "вкл"/"выкл", а берет не по-спортивному мягко.

Разгон весьма напористый, мотор энергично раскручивается, демонстрируя хорошие "низы". Оно и понятно - уже при полутора тысячах оборотов крутящий момент переваливает за 140 Н*м. И до пяти тысяч его кривая почти горизонтальна. Ускорение на первой и второй идет почти без потери темпа - вот вам преимущество "моментного" мотора! Но есть и другой, энергичный вариант разгона - на оборотах не ниже 3500. Получается весьма эффектно!

Подвеска, скажем прямо, бесцеремонно потряхивает седоков на неровностях, зато дорогу держит - блеск! Руль довольно острый, по ощущениям близкий к "Самаре", а гидроусилитель пришелся как раз впору динамичному автомобилю - и усилие на баранке небольшое, и быстрой перекладке руля не мешает.

Задняя подвеска слегка подруливает, помогая прописать нужную траекторию, а в повороты машина вкатывается без намека на скольжение, будто прилипает к асфальту.

Тормоза под стать двигателю - мягкие, но мощные и хорошо дозируются педалью. Чуть нажал - плавно притормаживаешь, слегка добавил - замедление растет, придавил как следует - экстренное торможение.

Для тех, кто не жаждет потешить свои спортивные амбиции, предусмотрена более скромная версия - ВАЗ-21123. С двигателем 1,6 литра, стандартными тормозами ВАЗ-21103, без гидроусилителя и с простеньким салоном. Именно на ее базе будет разработана полноценная спортивная модификация класса А6 (1600 см/куб), ориентированная в том числе на международные соревнования.

www.zr.ru

#59 J@R

J@R

    Вор в законе

  • V.I.P
  • PipPipPipPipPipPip
  • 1 419 сообщений
  • Регистрация 08.04.2004

Отправлено 18 Ноябрь 2005 - 18:11

Тюнинг-ателье представит в Эссене свои наработки в области стиля

Помимо оригинальной двухцветной окраски (фото) тюнеры разработали собственный пластиковый обвес. Его можно приобрести и по отдельности. Передний бампер обойдется в 349 евро, а заднее антикрыло (189 евро) и пороги станут вашими за 299 евро.

Легкосплавные 20-дюймовые колесные диски с позолоченными спицами в комплекте с шинами 235/30 можно приобрести за 4.170 евро. Укороченные пружины стоят 979 евро, а за доработанную выхлопную систему попросят около 500 евро.
Изображение
Think. Feel. Drive. Subaru


#60 icetiger01

icetiger01

    Авторитет

  • Activists
  • PipPipPipPipPip
  • 937 сообщений
  • Регистрация 01.12.2004

Отправлено 21 Ноябрь 2005 - 01:49

Honda Integra. Улучшая хорошее
Изображение
Вроде бы в этой Honda Integra и так все было на месте: двигатель 1,8 литра с системой VTEC, развивающий почти 190 л.с. без всякого наддува, удачная коробка передач и драйверская ходовая. И пластиковый обвес SeaWest, в котором машина прибыла из Японии. Тем не менее ее владелец решил добавить еще несколько штрихов.
Благодаря системе VTEC двигатели Honda не страдают от проблем с «дыханием» на высоких оборотах, поскольку после 5000 об/мин механизм газораспределения включает в работу кулачки с высоким профилем. Максимальная мощность достигается примерно на 8000 об/мин. Поэтому тюнинговать мотор Honda установкой спортивного распредвала не особо получается: он и так у нее спортивный. Учитывая это обстоятельство, компания Spoon разработала распредвалы, которые улучшают отдачу мотора в среднем скоростном диапазоне. Зачем? Изначально это делалось для улучшения характеристик автомобилей Honda на гоночном кольце, ведь для уверенного выхода из поворотов важна хорошая приемистость двигателя. Но есть польза и для обывателей: с такими валами Honda куда лучше чувствуют себя в городской толчее, где система VTEC включается не так уж часто – работают в основном «низовые» кулачки. На этой Integrа к тому же стоят облегченные разрезные шестерни Toda, изготовленные из специального высокопрочного алюминия. Следующей жертвой тюнинга стало сцепление, которое из-за большой мощности двигателя и его оборотистости постоянно перегревалось. А после нескольких интенсивных стартов просто исчезало, что очень неприятно, особенно на гоночной трассе. Поэтому хозяин установил на Integra усиленную корзину сцепления с облегченным маховиком RG и 3-лепестковым металлокерамическим диском. Стартовать с места плавно стало сложнее, зато такое сцепление абсолютно нечувствительно к перегреву.
– Машина оснащена механизмом, позволяющим регулировать угол развала задних колес, – объясняет хозяин. – Если колеса параллельны друг другу, то при скоростном прохождении поворотов нагруженное внешнее колесо наклоняется наружу, а шина в нижней части чуть-чуть подламывается. Из-за этого ухудшается ее сцепление с асфальтом. Поэтому перед скоростной ездой я выставляю большой отрицательный угол развала – колеса встают домиком. Когда же езжу спокойно, делаю нулевой развал, чтобы меньше изнашивать резину.
Кроме того, Integra щеголяет углеволоконным капотом, который весит всего 5 килограммов и имеет дополнительные отверстия для охлаждения моторного отсека. Правда, и стоит прилично – 20 тысяч рублей. И это не предел: есть карбоновые капоты, цена которых переваливает за тысячу долларов.
Но мнение владельца о получившейся машине двойственно:
– Honda Integra далеко не лучший японский автомобиль для любителей драйва, в первую очередь из-за переднего привода. У меня, например, есть еще Toyota Truen, и хотя выглядит она простецки, удовольствия от вождения на ней можно получить больше, спасибо идеальной развесовке и заднему приводу. На скорости свыше 180 километров в час Integra «плавает» по дороге, и, чтобы избавиться от этого явления, надо заказывать хороший аэродинамический обвес.
Похоже, для истинных ценителей экстремальной езды даже Integra отнюдь не лучший вариант. Просто хороший.

www.zr.ru




0 посетителей читают эту тему

0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых