Кто на чем ездит?

[dimon753]

Во сколько обошлись колодки на раритет?:)

[ГРИБ]

Во сколько обошлись колодки на раритет?:)

Буквально в 12$. Какие-то старые запасы, у меня даже дважды переспросили, может мне нужно ДВА комплекта? А может мне ещё нужны задние? А точно не нужно?

 

Ну и накопилось немного, Тут уж давайте разбавлю всё немного объяснениями.

Для начала, у нас как-то выпал снег!

http://thumbs2.imagebam.com/b0/48/93/20469d740502173.jpg

Меня даже немного замело под навесом)

http://thumbs2.imagebam.com/a3/6e/4d/ed753a740502003.jpg

Всё остальное время держится плюсовая температура и снега, естественно, давно нет

[spoiler=...]

 

 

Закончили мы с вами на распанаханом левом лонжероне, который весьма печален оказался. Если всё делать правильно и по уму, то его нужно целиком высверлить и новый вварить.

Но делать это сейчас, мы конечно же, не будем.

 

Ведь для этого потребуется съем мотора, который лежит на балке, которая закреплена на том самом лонжероне   Собственно, я в подкапотное вообще влажу сейчас по минимуму, только стаканы и всё, остальное будет делаться через год-два, когда будет новый мотор, ибо зачем всё снимать по два раза?)

Так что я решил вварить к живому металлу вот это:

http://thumbs2.imagebam.com/ac/fe/7f/05c933740465093.jpg

Для этого остатки лонжерона были хорошо зачищены дрелью с щёткой, залиты литром преобразователя ржавчины, снова почищен щёткой, обезжирен и залит цинковым грунтом. Конструкцию сию пока всё так же садим на прихватки по наруже, внутри же ввариваемся в остатки лонжерона, где только можно. Зачищаем сварные швы и вновь заливаем цинковым грунтом.

http://thumbs2.imagebam.com/bf/4c/8f/b6bff2740465453.jpg

Вырезаем наружную пластину, аккуратно делаем переход в месте крепления маятника к лонжерону, засверливаемься...

http://thumbs2.imagebam.com/9a/ab/66/f6a2f7740465673.jpg http://thumbs2.imagebam.com/f5/e3/62/37331b740466043.jpg

Попутно ввариваем новый усилитель в порог, укрываем его и садим низ крыла на пару прихваток, окончательный провар будем уже с установленной дверью.

http://thumbs2.imagebam.com/57/6b/09/beb2bd740465303.jpg

http://thumbs2.imagebam.com/d4/99/e7/897b67740466213.jpg

Кстати о двери, у нас пострадал низ:

http://thumbs2.imagebam.com/80/00/9a/4f11e0740466293.jpg http://thumbs2.imagebam.com/d4/82/b4/c11796740466423.jpg http://thumbs2.imagebam.com/a0/bd/0a/6fafe2740466493.jpg

Так же мы пошли окончательно примерять всю мозайку на правую сторону

http://thumbs2.imagebam.com/04/87/83/8a7fd3740467293.jpg http://thumbs2.imagebam.com/b7/44/b4/c0dbb7740467413.jpg http://thumbs2.imagebam.com/78/62/58/943bf2740467523.jpg

С правой задней аркой пока проблемно, выглядит так:

http://thumbs2.imagebam.com/75/a9/b3/ac2ba9740501853.jpg

В начале искал у кого можно отрезать, но данный элемент сгнил у подавляющего большинства, а те кузова, что уходят в распил - как правило совершенно печальные. Мне предлагали попробовать #атшахи, но я решил идти чуть более правильно - а именно, изготовить новЪен, да ещё и одной цельной деталью! Но это пока всё в процессе.

Левая чуть более живая, но так же требует вмешательства.

http://thumbs2.imagebam.com/ba/b4/e6/531bc6740466573.jpg http://thumbs2.imagebam.com/a0/00/40/026848740466623.jpg http://thumbs2.imagebam.com/af/75/e8/3b169f740466683.jpg

 

Ну и я заодно полез с ревизией в заднюю подвеску, вернее, для необходимых замеров... Но об этом будет отдельная повесть уже весною

Так, отвлеклись мы! Если вы помните, есть у меня в задней подвеске вот такая особенность, в виде 4-х амортизаторов. Зачем? Ну этажиСкайлайн, они стоят для того, чтобы задних пассажиров не размазывало о сидушку во время старта с тапком в пол! Щютка!

http://thumbs2.imagebam.com/6c/32/8c/c8b245740468533.jpg

На самом деле в такой компановке (вернее, комплектации, если быть точным) отсутствует стабилизатор и тяга панара. Маленькие амортизаторы как раз выполняют их роль. До кучи, они берут на себя все продольные удары, сохраняя жизнь сайлентблокам на рычагах и тягах.  До кучи они придают мягкость подвеске. В общем, решил я залезть да посмотреть насколько они живы. И хорошо их почистив от грязи, да немного покачав зажав в тиски... Да-да, они маленькие, но удаленькие! Оба оказались полностью рабочими! До кучи, ещё и родными!

http://thumbs2.imagebam.com/31/18/e6/7fc376740466983.jpg http://thumbs2.imagebam.com/58/09/d5/09638e740467113.jpg

Вот тут виден их ход

http://thumbs2.imagebam.com/7d/1e/d3/23cd72740467203.jpg

Дальше нам нужно готовить под сварочные работы фартух.

http://thumbs2.imagebam.com/4c/d0/56/851c5a740467683.jpg

Снять бампер - оказалось та ещё задача)

http://thumbs2.imagebam.com/70/49/dc/2bbc04740467853.jpg

он снимается только с усилителем, к которому он прижат планкой и зажат 8-ю болтами. Вандалы уж точно так просто не унесут))

http://thumbs2.imagebam.com/d7/10/00/f0ad0f740468313.jpg

 

Маленький, но приятный бонус.

http://thumbs2.imagebam.com/ac/8b/e4/c37aba740468083.jpg

Бывший владелец изготовил планку под прямоугольные номера, которую прикрутил на штатный крепёж для японского квадратного номера. Тобиж, прямоугольный номер крепиться в переходную пластину, а не к кузову. Тобиж нет никаких дополнительных отверстий в кузове, снимаем переходную пластину и можно будет вешать квадратный номер, который у нас разрешён!

 

 

 

Стей тунед, мейд боксед скайлайн грейт егейн

Изменено 5 февраля, 2018 пользователем ГРИБ

[ГРИБ]

Это тот момент, когда о такой мелочёвке как "зубчатый ремень" можно написать отдельно. Французы были те ещё затейники, посему они разместили все сервисные ремни не со стороны ГРМ (он цепной, кстати), а с противоположной, это необычно. но крайне удобно, должен сказать, когда все ремни находятся над КПП, к ним очень хороший доступ, что в переднеприводной компановке с поперечно расположенным мотором - редкость.

http://ipocars.com/imgs/a/b/o/t/e/citroen__citroen_cx_1983_1_lgw.jpg

На этом интересности не оканчиваються, почти весь период на конвеере  все ремни были клиновыми

 

Однако в один довольно короткий период они подумали, а что если кинуть на помпу зубчатый ремень? Ведь он не будет проскальзывать, а значит помпа будет эффективней работать! После этого главный конструктор хорошенько затянулся коксом и добавил: но это слишком просто, давайте у нас будет свой, уникальный размер? Давайте это будет совсем короткий ремень на 80 зубцов, а ширина... пусть она будет 25мм. Он затянулся ещё раз: нет, давайте 25.4мм.

http://thumbs2.imagebam.com/89/b3/69/97625b741644563.jpg

Период, в котором эта машина с этим мотором выходила именно с этим ремнём составил всего 3 года, что мало для общей картины выпуска с 1974-1991. Правда, 2.4 мотор пошёл несколько позже, с 1977, но это не так важно. Буквально во всех каталогах, где я смотрел, были указаны только клиновые ремни (их потом ставили два вместо одного зубчатого), так что найти сразу и не удалось. Несколько позже выяснилось, что их производит всего две фирмы, Gates и АЕ. Я решил заказать второй, он был несколько дешевле но период ожидания обещали одинаковый. Ну то есть вы понимаете, то этот ремень нельзя купить в любом автомагазине, да? Его нужно заказывать и я успел получить с десяток отказов. Однако один магазин согласился выполнить заказ, они лишь попросили немного подождать

Итак, я заказал 18-ого января, 20-ого оплатил, 3 февраля он уже был доставлен и только вчера утром, 6-ого я его забрал, каково же было моё удивление, когда я увидел посылку из Британии!)

http://thumbs2.imagebam.com/20/72/91/cde5af741642063.jpg http://thumbs2.imagebam.com/47/b5/6d/99e213741642213.jpg http://thumbs2.imagebam.com/3e/ed/d4/6bdde5741642243.jpg

Качество на высоте, нигде ни одна нить не вылезала за резину, она вся залита, везде всё ровно, красиво, это вам не сраный Бош, отлитый по лицензи в Китае! Это именно родной ремень, который более никуда не идёт,  на именно мой мотор и мои года, о чём свидетельствует наклейка.

Боже, храни Королеву!

Изменено 7 февраля, 2018 пользователем ГРИБ

[RuSh]

Видел недавно запись в БЖ владельца 2CV, что в Европе есть отличные конторы, которые поставляют запчасти на олдовые ситры. Впечатлило.

[ГРИБ]

Видел недавно запись в БЖ владельца 2CV, что в Европе есть отличные конторы, которые поставляют запчасти на олдовые ситры. Впечатлило.

Да, я находил объявы о днище на СХ. Просто целое днище. Высверливаешь свое - вставляешь новое, завариваешь по точкам    То же самое есть на DS, SM, 2CV и всё прочее. Помимо изготовления новых запчастей, есть конторы которые занимаются реставрацией различных механизмов, что интересно, они настоятельно просят присылать им взамен неисправную деталь. За это они делают существенную скидку

А Мишлен, кстати, до сих пор производит резину на эти машины, тот самый Michelin TRX, естественно ограниченным тиражом, заказывать необходимо у представителя Мишлен. Цена на новый комплект естественно кусается, но можно взять б\у. В среднем 200-300 евро за комплект

[ГРИБ]

Что ж, На 14 февраля подарок получила Единственная, настало время для любимых! 

 http://thumbs2.imagebam.com/b3/a1/2a/872e68751082273.jpg http://thumbs2.imagebam.com/21/01/59/eba01c751082253.jpg

 

Цена вопроса - 50$

Не обделён остался и СХ, но об этом мы поведаем несколько позже

[Driver]

У меня тоже новости. Я купил себе Ford

Многие на форму знают, что я фанат этой марки. Конечно это не американец, не с V8, но все-таки представитель марки и достаточно старый. Он требует внимания, но зато кузов не в самом худшем состоянии. Это пока-что недвижимость. Ох и намудохался с ним сегодня. Погрузка на прицеп, потом разгрузка...

Если кому интересно подробней - зарегил уже его на Д2. https://www.drive2.ru/r/ford/495151043869409395/

Дублировать тут просто нет сил уже.

 

[Avant]

У меня тоже новости. Я купил себе Ford

Многие на форму знают, что я фанат этой марки. Конечно это не американец, не с V8, но все-таки представитель марки и достаточно старый. Он требует внимания, но зато кузов не в самом худшем состоянии. Это пока-что недвижимость. Ох и намудохался с ним сегодня. Погрузка на прицеп, потом разгрузка...

http:////gta.com.ua/forum/public/style_images/master/attachicon.gifIMG_20180215_153032.jpg http:////gta.com.ua/forum/public/style_images/master/attachicon.gifIMG_20180215_153040e.jpg

Если кому интересно подробней - зарегил уже его на Д2. https://www.drive2.ru/r/ford/495151043869409395/

Дублировать тут просто нет сил уже.

Поздравляю с покупкой. Довольно необычный выбор. Фото салона и движка будут?

[mad-dog666]

Некро еврофорды подъехали. Ну в принципе авто очень годный, имели дело с ним. Желаю успеха в восстановлении)

[Driver]

Некро еврофорды подъехали. Ну в принципе авто очень годный, имели дело с ним. Желаю успеха в восстановлении)

Найти годного американского Форда в моем бюджете нереально. Вот решил начать с такого.

 

Поздравляю с покупкой. Довольно необычный выбор. Фото салона и движка будут?

По ссылке на Д2 есть. Там хаос, бомжи постарались. Фото движка нет пока, капот заклинил.

Изменено 15 февраля, 2018 пользователем Driver

[ГРИБ]

Форднеломаеться, зачем туда лезть?

[Driver]

Форднеломаеться, зачем туда лезть?

Как минимум новый АКБ поставить))

[Pedro de Pakas]

Если ты фанат американского форда, и надежда таки приобщиться к нему в будущем остаётся, то советую продавать гранаду быстро-решительно, пока не успел на ней поездить. А то разочарование в американском форде будет чрезмерно жестоким

 

Я кстати тоже приобщился к евронекрофорду, но пока нет времени привести в порядок, пока не езжу.

http://funkyimg.com/p/2Bb3W.jpg

[Driver]

Если ты фанат американского форда, и надежда таки приобщиться к нему в будущем остаётся, то советую продавать гранаду быстро-решительно, пока не успел на ней поездить. А то разочарование в американском форде будет чрезмерно жестоким

 

Я кстати тоже приобщился к евронекрофорду, но пока нет времени привести в порядок, пока не езжу.

Чем именно я могу разочароваться? Моя Granada в базовок комплектации. Мне кажется там нет ничего выдающегося.

 

Кстати, кому интересно было посмотреть салон и мотор - на Д2 сделал сегодня запись.

Изменено 16 февраля, 2018 пользователем Driver

[Pedro de Pakas]

Это конечно больше шуточки, но уж очень своебаразный инжиниринг местами у американского форда, и после очень продуманной и гармоничной гранады это реально может вызывать бугурт)

 

Кстати на гранаде очень советую проверить состояние "полки", на которой висят верхние сайленты задних амортизаторов, она трескается и очень мерзко скрипит от этого, надо лечить при самых первых признаках.

[Driver]

Это конечно больше шуточки, но уж очень своебаразный инжиниринг местами у американского форда, и после очень продуманной и гармоничной гранады это реально может вызывать бугурт)

 

Кстати на гранаде очень советую проверить состояние "полки", на которой висят верхние сайленты задних амортизаторов, она трескается и очень мерзко скрипит от этого, надо лечить при самых первых признаках.

Когда доберусь до подъемника нужно будет всю ходовку проверить.

 

И, кстати, я запустил мотор 

https://youtu.be/QGah0p_y-nI

[ГРИБ]

У нас тут тоже бузедуржное веселье, но с подробностями пожалуй завтра ближе к ночи.)

 

 

http://thumbs2.imagebam.com/f2/1c/fd/a3dfa8752990973.jpg 

[ГРИБ]

Первые попытки...

[spoiler=...]

И вот настал тот час, когда всё решено было собирать воедино, действо было очень волнительным!)  Перво наперво было слито масло, вернее, то что от него осталось после 7-и летнего (как минимум) простоя машины. Оно конечно всё ещё «маслянистое», но отдает зелёным цветом (превращается в LHM? 0_o)  c довольно резким запахом керосина, И вот как эту жижу можно было бы размазывать по всему двигателю? Конечно же нет, это моветон! Интересно, что на щупе оно таковым не казалось, хорошо что я не рискнул на этой жиже  крутить мотор…

Вместо него было куплено буквально самое дешёвое 10W40 дабы промыть мотор.  

Далее  настал час радиатора, с вентиляторами. Я всё это достал, смахнул пыль, да собрал.

А вот при монтаже возникли проблемы, отдельно всё это можно с лёгкостью запихнуть, а вот сразу всё разом… Но к счастью всё это удалось завести на место через низ, с ямы. Дело в том, что у меня отсутствует вот этот вот фартух, и в итоге радиатор с вентилятором на половину открыт. С учётом того, что автомобиль довольно низкий – это не есть хорошо, позже надо будет найти его себе.

Ещё тогда при съёме воздушного фильтра мне удалось достать его целиком, однако как я позже понял, это исключительно из-за того, что мотор был завален на телевизор и поэтому как-то удалось его прокрутить что он вылез, ибо сейчас, когда мотор стоит на месте, целиком поставить вот это, не удалось, поэтому пришлось его разобрать и ставить по частям.

 

Ну а дальше уже пошли ремни, свечи да всякая мелочёвка, которая всё таки забрала уйму времени.

Выкручены свечи,  форсунки ещё не стоят, только залили свежее масло, вкинул аккумулятор, отключил массу бензонасоса, лишь бы не маслал иии…. Француженке что-то не понравилось! Сигнализация работает, свет в салоне работает, на стартер питание есть, но более ничего не работает, вообще! Как так то?  Ладно, с эти потом, давай немного покрутим мотор да померяем компрессию. Итоговый замер показал 5; 9; 7.5; 9; Мотор пока не хороним, ибо значения начали подыматься при повторном замере. Он всё же стоял как минимум с 2011 года.

http://thumbs2.imagebam.com/84/04/78/83c392754648863.jpg http://thumbs2.imagebam.com/2b/43/96/eddeed754649003.jpg http://thumbs2.imagebam.com/9e/8c/11/1f5a4e754649183.jpg http://thumbs2.imagebam.com/5c/f4/76/837d4d754649453.jpg http://thumbs2.imagebam.com/42/a1/98/a0c2f7754649603.jpg http://thumbs2.imagebam.com/f6/64/e0/06490a754649943.jpg 

Это всё хорошо, но ведь искры то нет! Да и всё остальное то не работает. Перелопатили провода плюса и массы, ничерта. Пошли проверять все разъемы что трогали, предохранители прозванивать… Ведь как так то?! Вот ведь, сосем недавно кинул аккум, повернул ключ и всё засияло! А тут?!

Пересмотрели уже ну просто всё что можно. Была возвращена даже масса на бензонасосе. Не ну это ж франция, хрен его знает, тут может быть всё что угодно! А вдруг там находится ну прям всем массам масса и при её обрыве гибнет всё? Я прямо таки аж представил. Как где-то по ночью лесной дороге СХ цепляет веткой массу у бензонасоса, которая прикручена в раме, обрывает её и в итоге глохнет мотор, падает подвеска, из освещения только салонный плафон и в итоге вас съедают волки пока вы делаете подкоп к балке дабы починить обрыв :D

Но чуда не произошло, поэтому опять лопатим все соединения под капотом, всё проверяем, всё подключаем, ни-ши-ша… Как потом оказалось, нужно было просто натянуть провод массы ещё ниже на клему. Нет, она стояла плотно, но надо было пониже…

С вновь появившейся массой ещё немного крутанули мотор, искра есть, форсунки щёлкают, при замере компрессии указатель давления масла уходит вверх, а значит не всё так плохо)

Вкинул бак, дозакреплено под капотом всё остальное, кроме непосредственно топливной магистрали.  У меня был настрой сделать всё сразу и я очень хотел завести наконец мотор. Но выходной уже подошёл к концу, что ж, надеюсь это свершиться на следующий.

 

 

 

[AndreyM-G]

Я тоже некровод, купил недавно ГАЗ 24 :D

[$DRON$]

Я тоже некровод, купил недавно ГАЗ 24 :D

Хорошая машина, советская семерка же :D правда запах бензина частенько у них в салоне.

 

http://thumbs2.imagebam.com/c8/c1/93/65845d756045203.jpg 

 

А у нас тут на крещенские морозы долбануло не свойственные для нас морозы, -35 -40 ночью...Я так как не сталкивался с такими холодами, успешно просрал момент прогревать машину ночью - и масло 10W40 Motul превратилось в кисель. 

 

Неделю машина стояла, когда температура все таки поднялась до свойственных -10 -7 я ее завел, правда она отказалась ехать, проперделась через 10 км, поехала огонь. А на следующий день затрясло двигло, и я оболдел, как машина стала дымить. 

 

Всему виной лопнувший фильтм квкг который стоит на впускном коллекторе, он же сапун элементарный, в итоге масло начало гнать прям в коллектор выпускной, кальян был адский 

 

Видео взято  с ютуба, но все было аналогично, не дай бог тронутся под горку, сзади машин не видно было. 

 

Ну и самой собой квкг был родной, с завода, лопнула в нем резиновая мембрана. Купил на следующий день BMW Group фильм за 50 далларов, немного помучался, сам корпус не стал менять, переставил лишь мембрану, так как конструкция не предусматривает его частичную замену, нужно снимать впускной коллектор, а там и прокладки сразу поменять, и уплотнительные кольца на форсунки и тд, чисто для профилактики, но это только не зимой.

 

[AndreyM-G]

Хорошая машина, советская семерка же :D правда запах бензина частенько у них в салоне.

 

Да ну семерка :D Хотя на драйве один юзер мовилем упоролся и нашел сходства с е23 :D

[$DRON$]

Да ну семерка :D Хотя на драйве один юзер мовилем упоролся и нашел сходства с е23 :D

По размерам, по размерам салона - а самое главное мягкости салона и плавности хода, очень схоже волга с семеркой, это я точно говорю. 

 

По факту жму руку, было бы куча денег, запилил себе бы 21-ую волгу и 24, так просто что бы стояли, всерьез задумываюсь о ЗАЗ 968 ушастый, хочу игрушку такую. 

 

Ну и главное ГАЗ 24 это не нынешняя мода на кредитный авто, эконом класса, аля солярис, кио рио и прочая лабуда низшего сорта. 

Изменено 20 февраля, 2018 пользователем $DRON$

[AndreyM-G]

По размерам, по размерам салона - а самое главное мягкости салона и плавности хода, очень схоже волга с семеркой, это я точно говорю.

Но не хватает отточености повадок и качества, которые у семерки имеются :D Но уровень можно подтянуть.

 

По факту жму руку, было бы куча денег, запилил себе бы 21-ую волгу и 24, так просто что бы стояли, всерьез задумываюсь о ЗАЗ 968 ушастый, хочу игрушку такую.

 

Ну и главное ГАЗ 24 это не нынешняя мода на кредитный авто, эконом класса, аля солярис, кио рио и прочая лабуда низшего сорта.

Жму руку за е38 и отношение к ней :)

 

С кредитопомойками, которые каждый день юзаю в такси, я бы не стал сравнивать, хотя аналогия так и просится - 24ка в такси неслабо отпахала, а в некоторых городах необъятной до сих пор на службе попадается. Но так вот просто на неё сесть и поехать не всегда получается, потому что возрастные капризы дают о себе знать :D Но приятные ощущения дарит, это факт. Очень нравится даже просто клацать дверными ручками или выключателями в салоне.

[spartaque12]

волга крейсирует как беха 7-ка , WAT?

[mad-dog666]

После жигулей, сев на 2410 братишки, чувствую себя как король, мягкая подвеска, рессоры да шкворня, каеф)) Особое удовольствие тошнить по Краснодару и распихивать кредитотошноты. Лезть под железную машину никто не хочет, дорогу уступают)) Так шо, за Влагу лойс, тем более за сранне пазнюю, коих что то не наблюдается.