210 ответов в этой теме

[Klarnetist™]

Мне.... вот просто любопытно угадать,что это за чудовище :)
Сadillac Seville 1980
так- это не "версия",а самостоятельная модель.

и врядли она будет (от Кларнетиста) .

<{POST_SNAPBACK}>

Ну да... Там от Флитвуда в общем-то и нет ничего!!! Возможно похож контур передних фар, но на этом сходства и заканчиваются! Другая морда, другие крылья, дркгой капот, двери, торпеда и пр.
Да и мне он честно говоря не нравится...

[COM]

Мне.... вот просто любопытно угадать,что это за чудовище
Сadillac Seville 1980
так- это не "версия",а самостоятельная модель.

Небольшое уточнение, модель называется 1980 Cadillac Seville Bustleback, последнее слово, как я понимаю, описывает форму зада :)
Да, общего с Флитвудом - только фары, да и дизайн у него сомнительный... мне тоже не нравится

[METEOR]

Cadillac на скрине класс, но все же Флитвуд мне больше нравиться! Кстати Кларни, какие решил повреждения ставить? а то ты помню мучался с ними.

[Venik]

Cadillac на скрине класс, но все же Флитвуд мне больше нравиться!
Кстати Кларни, какие решил повреждения ставить? а то ты помню мучался с ними.

<{POST_SNAPBACK}>

Для тех кто ф танке Fleetwood это и есть Cadillac и на скрине как раз он...

[Klarnetist™]

Честно говоря все такие странные вопросы, даже не знаю на что отвечать...
Лучше вообще не буду!
Вот несколько скринов, чтобы не так скучно ждать было. Пока подгоняю настройки, эксперементирую с блеском, подбираю цвета и пр. Это ещё полуфабрикат конечно! Но в игре уже бегает более или менее!

[big-q]

Фли просто Красавецц ! Ждемс! PEACE

[Волк]

Да уж красиво, ничего не скажеш. Ну теперь остается только ждать. А насчет лимузина, у тебя в Вайсе был подобие флитвуда, но только был длинее. Так что может его всё таки на замну стречу? А лов фист фури, это только была доделка твоего лимузина флита, так что думаю его бы тож надо пихать, но дело твоё.

[KittX]

Brend, Кларни, спасибо за уточнение, видел такое только в фильмах, да недавно такой проезжал по встречной, но я не разглядел особо... Вроде фары флитвуда, вот и подумал что модификация :) Теперь буду знать ;)

Сообщение изменено: KittX (07 Июнь 2006 - 08:35)

[Booster]

Вот это правильное решение

Пока подгоняю настройки, эксперементирую с блеском

А то хрома многовато по моему

Кларни форум для этого и существует чтоб каждый оставлял свой комент

Сообщение изменено: Booster (07 Июнь 2006 - 14:25)

[Shmidt]

What can I say. Great car from Great master... Looking forward for release

[Волк]

И без твоих высказываний я прекрасно знаю чего у меня многовато, а что ещё вообще не настроено!!!

<{POST_SNAPBACK}>

Пацаны, хватит лечить Кларни. Он же ясно написал, что он просто вставил и смотрит , что надо ещё добавить, а что не надо. Если бы он написал, подскажите что надо добавить , тогда и помогайте, а то умные все стали. ;)

[Klarnetist™]

Пацаны, хватит лечить Кларни.

<{POST_SNAPBACK}>

Спасибо! Хоть кто-то разумно оценил происходящее.
По Флитвуду -
Наверное Флитвуд не был бы Флитвудом (кто помнит историю создания - тот поймёт) если бы всё было бы гладко. Категорически не получается настроить нормально работу передних фар. Там у меня две текстуры, одна была под низом с основной текстурой оригинальных фар, а вторая сверху, полупрозрачная с нанесённой текстурой вехайсллайтс. Когда фары выключены всё нормально и сквозь текстуру видно оригинальные фары. Но когда фары зажигаются, то текстуру оригинальных фар не видно, они становятся просто белые.
Я решил сделать наоборот и нанёс на основу именно вехайсллайтс, а сверху пустил полупрозрачные фары Кадиллака, но получил тот же эффект, при включении фар становится не видно оригинальный рисунок. Почему это происходит мне категорически непонятно! Уже голову сломал... На Меркьюри Гран Маркуз всё работает корректно, фары видно и когда они работают и когда они выключены, хотя применён первый способ.
Также почему-то стёкла Флитвуда в игре настолько прозрачные, что кажется словно их нету, хотя настройки теже самые, что и у Мерка. Короче не знаю...
Ничего не выходит гладко, как и при её создании!
Пока кладу Флит на полочку и остаюсь в поисках решения. Возможно пока начну настройку материалов на обоих Эльдорадо (купе давно выпущен, а кабриолет готовится к релизу).

[big-q]

Ждём и верим в тебя, Кларни ! Не отчаивайся ,все получится ! PEACE ЗЫ: Эльдорадо - это тоже хорошо !

Сообщение изменено: Klarnetist (07 Июнь 2006 - 19:50)

[COM]

На Меркьюри Гран Маркуз всё работает корректно, фары видно и когда они работают и когда они выключены, хотя применён первый способ.
Также почему-то стёкла Флитвуда в игре настолько прозрачные, что кажется словно их нету, хотя настройки теже самые, что и у Мерка. Короче не знаю...
Ничего не выходит гладко, как и при её создании!

<{POST_SNAPBACK}>

Мда, прямо мистика какая-то... но как ты правильно заметил:

Наверное Флитвуд не был бы Флитвудом (кто помнит историю создания - тот поймёт) если бы всё было бы гладко.

так что, я думаю, все получится, и Флитвуд выйдет первоклассный

[METEOR]

2Веник - ты наверно тоже в танке, так как я имел ввиду что Кадиллак на скрине класс, но Брогам мне больше нравиться (в том смысле что у Брогама задок покрасивее)! PS И хватит уже всех поправлять, все вроде не тупые, понимают. ;)

[Klarnetist™]

2Веник - ты наверно тоже в танке, так как я имел ввиду что Кадиллак на скрине класс, но Брогам мне больше нравиться (в том смысле что у Брогама задок покрасивее)!
PS И хватит уже всех поправлять, все вроде не тупые, понимают. ;)

<{POST_SNAPBACK}>

Для тех кто в танке, Брогэм - это не что иное как комплектация. То есть Кадиллак Флитвуд, или Кадиллак Брогэм, или Кадиллак Флитвуд Брогэм не что иное, как одна и таже модель, просто в разные годы и в зависимости от комплектации она могла по-разному называться.

И в подтверждение небольшая историческая справка под названием -
"Что в имени тебе моём?!"

Попытаемся пролить свет на генеалогию и принципы присвоения кадиллаковских имен, потому что, в отличие от канонически-скучных мерседесовских цифирей или совершенно неудобоваримой сквозной индексации ВСЕХ советских автомобилей, тут дело обстоит не так просто, хотя без длинных хвостатых традиций, здесь, ясное дело, не обошлось.

Прежде всего - "Брогэм" (Brougham). Слово это впервые появилось в кадиллаковской семье в 1916 году: тогда, да и позже, так было принято называть крупные четырехдверные закрытые 5-7 местные пассажирские кузова, позже превратившиеся в седаны. Обозначением этим пользовался не только "Кадиллак", но и другие американские автопроизводители (напр. Chevrolet Caprice Classic Brougham). Чаще всего словцо "Брогэм" означало более дорогую комплектацию машины.

Fleetwood ("Флитвуд"). Одноименное кузовное ателье из городка Флитвуд, что находится в штате Пенсильвания, в 1927 году было поглощено GM. Обыкновенно этим именем величались наиболее престижные и дорогие топ-модели больших "Кадиллаков" - как правило, седаны и лимузины (хотя, тот же двухдверный Cadillac Eldorado в первой половине 70-х официально звался не иначе, как "Флитвуд Эльдорадо"). Проводя исторические аналогии, брэнд "Флитвуд" для "Кадиллака" оказался тем же, что и "Муллинер/Парк Ярд" для "Роллс-Ройса", "Ле Барон/Краун" для "Крайслера", или "Шапрон" для "Ситроена". Fleetwood Sixty Special (60 Особый) и Fleetwood Seventy-Five (75) - так, соответственно, именовались "нормальные" и длиннобазные "Флитвуды". Цифровое обозначение оказалось унаследованным с довоенной поры, когда "Кадиллаки" подразделялись на серии – 10-ю, 20-ю, 30-ю и т.д.

"Де Вилль" (DeVille) – означает "Городской" (франц.). В 20-30-е гг. под термином Coupe De Ville (он же "Таун Кар" (Town Car) – "городской автомобиль") подразумевались кузова, в которых пассажиры находились в сепаратном закрытом купе, а водитель, подобно кучеру, сидел снаружи и крутил баранку, дыша свежим воздухом. В позднейший период 1965-1976 гг. "Де Виллями" именовались среднедорогие двух- и четырехдверные "Кадиллаки" с кузовами "хардтоп-купе" и "хардтоп-седан", а до 1971 года – выпускались и открытые модели. Седан-DeVille от седана-Fleetwood можно было сразу распознать по отсутствию центральной оконной стойки у первого.

"Кале" (Calais) – дань американских автоконцернов заморским географическим объектам со звучными романтически-экзотичными названиям. В вышеуказанный период – наиболее дешевые (но не маленькие!) "Кадиллаки", с кузовами "хардтоп-купе"/"хардтоп-седан". По своей сути - те же "Де Вилли", но с минимальным набором опций.

"Эльдорадо" (Eldorado), как известно - мифический золотой край, куда стремились попасть алчные испанские конкистадоры. Подобная лингвосимволика вполне органична для страны, в которой жизненный успех и духовные ценности напрямую увязаны с золотым тельцом. Начиная с 1953 года, это имя было зарезервировано для открытых двухдверок фирмы с кузовами "купе" и "конвертибл" ("кабриолет"). Именно "Эльдо" считался самым известным и желанным "Кадиллаком", признанным лидером направления personal luxury cars. С 1967 по 1985 гг. Eldorado выпускался на собственной, отличной от других кадиллаковских моделей переднеприводной базе, поэтому, рассказ о нем, равно и как о компакте "Севилле", лежит вне рамок данного очерка.

Сообщение изменено: Klarnetist (07 Июнь 2006 - 22:16)

[Clemenza]

Klarny, Кадиллак просто класс! Я, если честно, с вайса являюсь поклонником твоих кадиллаков. А лимузин обязательно нужен. Эх...Скорее бы релиз..Жду не дождусь...

Сообщение изменено: Clemenza (07 Июнь 2006 - 21:49)

[DEALER]

БОЛЬШОЕ СПАСИБО Klarnetist за такую инфу про Кадиллак респект :)

[METEOR]

Ну че вы не поймете - я имел ввиду что твой Брогам седан мне больше нравиться чем тот который на скрине.вот.То что они похожи это видно, я говорю про задок. :)

[Justy]

To Klarnetist: I have found Cadillac Brochures:
http://www.fvn.no/am...83cadillac.html
http://www.fvn.no/am...ac/bilder/7.jpg
http://www.fvn.no/am...c/bilder/22.jpg
http://www.fvn.no/am...llac/87_23.html
http://www.fvn.no/am...c/88cad/43.html
http://www.fvn.no/am...c/88cad/44.html
http://www.fvn.no/am...c/88cad/45.html
http://www.fvn.no/am...c/88cad/47.html
http://www.fvn.no/am...c/88cad/48.html