2Веник - ты наверно тоже в танке, так как я имел ввиду что Кадиллак на скрине класс, но Брогам мне больше нравиться (в том смысле что у Брогама задок покрасивее)!
PS И хватит уже всех поправлять, все вроде не тупые, понимают. ;)
<{POST_SNAPBACK}>
Для тех кто в танке, Брогэм - это не что иное как комплектация. То есть Кадиллак Флитвуд, или Кадиллак Брогэм, или Кадиллак Флитвуд Брогэм не что иное, как одна и таже модель, просто в разные годы и в зависимости от комплектации она могла по-разному называться.
И в подтверждение небольшая историческая справка под названием -
"Что в имени тебе моём?!"
Попытаемся пролить свет на генеалогию и принципы присвоения кадиллаковских имен, потому что, в отличие от канонически-скучных мерседесовских цифирей или совершенно неудобоваримой сквозной индексации ВСЕХ советских автомобилей, тут дело обстоит не так просто, хотя без длинных хвостатых традиций, здесь, ясное дело, не обошлось.
Прежде всего - "Брогэм" (Brougham). Слово это впервые появилось в кадиллаковской семье в 1916 году: тогда, да и позже, так было принято называть крупные четырехдверные закрытые 5-7 местные пассажирские кузова, позже превратившиеся в седаны. Обозначением этим пользовался не только "Кадиллак", но и другие американские автопроизводители (напр. Chevrolet Caprice Classic Brougham). Чаще всего словцо "Брогэм" означало более дорогую комплектацию машины.
Fleetwood ("Флитвуд"). Одноименное кузовное ателье из городка Флитвуд, что находится в штате Пенсильвания, в 1927 году было поглощено GM. Обыкновенно этим именем величались наиболее престижные и дорогие топ-модели больших "Кадиллаков" - как правило, седаны и лимузины (хотя, тот же двухдверный Cadillac Eldorado в первой половине 70-х официально звался не иначе, как "Флитвуд Эльдорадо"). Проводя исторические аналогии, брэнд "Флитвуд" для "Кадиллака" оказался тем же, что и "Муллинер/Парк Ярд" для "Роллс-Ройса", "Ле Барон/Краун" для "Крайслера", или "Шапрон" для "Ситроена". Fleetwood Sixty Special (60 Особый) и Fleetwood Seventy-Five (75) - так, соответственно, именовались "нормальные" и длиннобазные "Флитвуды". Цифровое обозначение оказалось унаследованным с довоенной поры, когда "Кадиллаки" подразделялись на серии – 10-ю, 20-ю, 30-ю и т.д.
"Де Вилль" (DeVille) – означает "Городской" (франц.). В 20-30-е гг. под термином Coupe De Ville (он же "Таун Кар" (Town Car) – "городской автомобиль") подразумевались кузова, в которых пассажиры находились в сепаратном закрытом купе, а водитель, подобно кучеру, сидел снаружи и крутил баранку, дыша свежим воздухом. В позднейший период 1965-1976 гг. "Де Виллями" именовались среднедорогие двух- и четырехдверные "Кадиллаки" с кузовами "хардтоп-купе" и "хардтоп-седан", а до 1971 года – выпускались и открытые модели. Седан-DeVille от седана-Fleetwood можно было сразу распознать по отсутствию центральной оконной стойки у первого.
"Кале" (Calais) – дань американских автоконцернов заморским географическим объектам со звучными романтически-экзотичными названиям. В вышеуказанный период – наиболее дешевые (но не маленькие!) "Кадиллаки", с кузовами "хардтоп-купе"/"хардтоп-седан". По своей сути - те же "Де Вилли", но с минимальным набором опций.
"Эльдорадо" (Eldorado), как известно - мифический золотой край, куда стремились попасть алчные испанские конкистадоры. Подобная лингвосимволика вполне органична для страны, в которой жизненный успех и духовные ценности напрямую увязаны с золотым тельцом. Начиная с 1953 года, это имя было зарезервировано для открытых двухдверок фирмы с кузовами "купе" и "конвертибл" ("кабриолет"). Именно "Эльдо" считался самым известным и желанным "Кадиллаком", признанным лидером направления personal luxury cars. С 1967 по 1985 гг. Eldorado выпускался на собственной, отличной от других кадиллаковских моделей переднеприводной базе, поэтому, рассказ о нем, равно и как о компакте "Севилле", лежит вне рамок данного очерка.
Сообщение изменено: Klarnetist (07 Июнь 2006 - 22:16)