Автомобильные новости

[icetiger01]

Новая Audi A4

http://img335.imageshack.us/img335/2811/124721uk.jpg

Буквально на этой неделе стало известно, что в Ингольдштате готовят к лёгкому фейслифту модель Audi A4. В главной степени изменения коснуться передней и задней оптики, а также машина получит бампера изменённой формы.

 

Официальных фотографий пока, разумеется, нет, но уже сейчас можно представить по сделанному эскизу как будет выглядит автомобиль.

 

Вероятно, дебют А4 состоится весной 2006 года на автосалне в Женеве.

Источник: Car.ee Autoportaal

Sketch: A.Butorin

[J@R]

Citroen Pluriel получит космический дизайн

 

Концерн PSA Peugeot Citroen окончательно махнул рукой на сумасшедших дизайнеров компании Citroen, позволив им делать с автомобилями все, что им заблагорассудится. После создания сногсшибательного C4 и элегантного C6, французам стало скучно и они взялись за уже существующие модели.

 

Первой жертвой стал C5, обновление которому явно пошло на пользу. Теперь же в Citroen решили поработать и над купе-кабриолетом Citroen C3 Pluriel. И без того необычному и стильному «карапузу» значительно обновят внешность.

Автомобиль был пойман в объектив фотографом-любителем и во время рекламной сессии в Португалии. Несмотря на низкое качество фотографии, становится ясно, что Pluriel, пожалуй будет еще большим Citroen, чем какая-либо другая модель. Автомобильчик свои округлыми формами напоминающий VW New Beetle, подретушировали в духе последних концепт-каров «двойного шеврона». При этом крайне необычным видится решение Citroen разместить прозрачные (но затемненные) пластиковые панели.. внизу дверей! Видимо, для того, чтобы окружающие могли восхититься ножками владелицы автомобиля, не иначе. Ну а выхлопная труба вообще переехала в центр заднего бампера.

 

Из-за того, что некоторым особо нежным водителям, механизм превращения Pluriel в открытый автомобиль был тяжеловат (ведь там необходимо снимать стойки. Так что возможно, Pluriel получит жесткую крышу, которая будет складываться в багажник. Официально автомобиль обещают представить в следующем году – ситроеновцы спешат, ведь дизайнерам компании предстоит еще поработать над внешностью оставшихся без внимания C2 и C3, да еще и создать пару-тройку новых моделей.

http://i.alkar.net/auto/images/newspics/24/2438_l.jpg

[icetiger01]

Обновленный Cadillac Escalade

http://www.car.ee/galleries/cadillac-escalade-2006/tn_24851.jpghttp://www.car.ee/galleries/cadillac-escalade-2006/tn_24855.jpghttp://www.car.ee/galleries/cadillac-escalade-2006/tn_24863.jpghttp://www.car.ee/galleries/cadillac-escalade-2006/tn_24859.jpg

General Motors представил новый внедорожник Cadillac Escalade 2007 модельного года.

 

Escalade построен на заново разработанной, усиленной платформе и получил новые коробку передач, кузов, улучшенную подвеску, отделку салона и дополнительные системы безопасности. Заново спроектированный, полностью алюминиевый двигатель V8, объемом 6,2 литра с регулируемым временем открытия клапанов, мощностью 403 л.с. и крутящим моментом 565 Нм агрегатировали с шестиступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом. Число пасссажиров Escalade может достигать семи человек. На автомобиль установлены передние и боковые подушки и шторки безопасности вкупе с чувствительным сенсором и системой курсовой устойчивости и головными фарами IntelliBeam. В комфортабельном салоне философия Cadillac выражается в радио-CD аудиосистеме, навигационной системе с ЖК-дисплеем с управлением «в одно касание», подогреве передних сидений, автоматически складывающихся задних сиденьях, электроприводе двери багажника, а внешне в хромированных 22-дюймовых колесных дисках. Официально автомобиль представят общественности 12 ноября. В США внедорожник поступит в продажу в первом квартале 2006 года. Чуть позже должны появиться версии ESV и EXT на удлиненной колесной базе.

[J@R]

Fiat + Ford = ?

 

Одним из новых стратегических партнеров фирмы Fiat после «развода» с концерном General Motors стала компания Ford — стороны подписали соглашение о сотрудничестве в разработке и производстве компактных автомобилей. В рамках совместного предприятия компаньоны планируют организовать выпуск двух новых моделей — наследников нынешних Fiat Cinquecento и Ford Ka. В основу машин-близнецов ляжет укороченная платформа модели Fiat Panda. Двигатели тоже будут итальянские — с фиатовских заводов в Италии и Польше. Но если о наследнике модели Ford Ka мы пока ничего не знаем, то последователь Cinquecento нам уже знаком — на прошлогоднем автосалоне в Женеве итальянцы показали четырехместный ретро-концепт Fiat Trepiuno, построенный с оглядкой на знаменитый Fiat 500 конца пятидесятых годов прошлого века. На организацию производства итальянцы наверняка пустят «отступные» $2 млрд, полученные от концерна General Motors. Выпуск машин с привлечением инженеров фирмы Ford будет организован на фиатовском заводе в Польше, а на рынок продукция совместного предприятия выйдет в 2007-2008 годах. Ежегодно планируется выпускать около 240 тысяч машин в год — по 120 тысяч автомобилей каждой марки.

[Flip]

Gumpert Apollo

http://www.rustalk.com/motor/nedawno/12.11.5/big/1.jpghttp://www.rustalk.com/motor/nedawno/12.11.5/big/2.jpg

Вот он - Apollo! Теперь вы можете приобрести этот супер спортивный болид за весьма скромную сумму в 198 000 евро. Данная модель была изготовлена на мануфактуре по производству спортивных автомобилей Gumpert в городке Алтенберг и имеет весьма оригинальный кузов, который был изготовлен из стекловолокна, что значительно отражается на общей массе болида и является большим плюсом в отношении разгона и максимальной скорости. Важным моментом являются также наверх открывающиеся двери крылатого перца, что значительно облегчает посадку и высадку - особенно в случаях аварии.

Так называемая "базовая модель", приводится в движение за счёт стильного би-турбо V8 агрегата с рабочим объёмом в 4,2-литра и мощностью в 650 лошадиных сил при 6 000 об/мин. Виа шестиступенчатая коробка передач передаёт всю мощность на задний привод, где в действие вступают 19-дюймовые диски из лёгкого сплава с шинами размерности 345/35. В свою очередь диски фронтальной части Gumpert Apollo оборудованы шинами размерности 255/35. К базовым комплектациям Gumpert Apollo принадлежит система ABS, спортивная тормозная система с двойными тормозными шайбами, кокпит обтянутый стильной алькантарой, спортивный сидения и специальные спортивные ремни безопасности.

Теперь посмотрим, что мануфактура предлагает за дополнительную плату. Так вы можете например за сумму в 29 000 евро поставить более мощный 700-сильный агрегат, а за 49 000 евро - 800 - сильный. Специальный дополнительный воздухозаборники для вентиляции мотора обойдутся вам по цене между 2 500 и 5 000 евро. Электрические стеклоподъёмники стоят в списке за 4 700 евро, а диски лакированые в цвет кузова в свою очередь всего 1 800 евро. Сравнительно дорогой стоит в списке система кондиционера, которая стоит 9 850 евро. Система навигации с интегрированным радио - 8 120 евро.

137 650 евро будет стоить Apollo в специальном гоночном исполнении со специальным техпаспортом, который разрешает движение помимо гоночных трасс - то есть по городу. Здесь стоит отметить такие моменты, как 800 - сильный агрегат, более модифицированное шасси, система пожаротушения, крыло-спойлер хвостовой части, так же как и шлем с комбинезоном.

Источник:Русталк

[J@R]

Suzuki тестирует свою самую большую модель

 

Японская компания Suzuki совершенно секретно испытывает новую модель. Однако все тайное рано или поздно становится явным. Нечто довольно большое и одетое в камуфляж было замечено наблюдательными фотографами на американских дорогах. Судя по всему, безымянный пока внедорожник будет самым большим Suzuki из всех ныне существующих - больше, чем Grand Vitara и даже чем XL-7. У него та же архитектура Theta, что и у Pontiac Torrent, и у Chevy Equinox, но машина при этом немного длиннее.

 

Автомобиль, чьего появления на рынке следует ждать не раньше следующей осени, получит три ряда кресел и двигатель V6 – скорее всего, это будет новая версия нынешнего 3,4-литрового агрегата, который стоит все на тех же Torrent и Equinox. Что касается салона, то кроме присутствия в салоне отделки деревом, пока ничего сказать нельзя. Точно известно, что делать новую модель будет завод CAMI в канадской провинции Онтарио – там же, где собирают похожие Pontiac и Chevy. Кстати, параллельно японцы испытывают и еще одну свою новинку - New B или SX4 - официального названия у нее пока нет. По сравнению с готовящимся внедорожником, эта модель совсем кроха. Она сделана на маленькой платформе Swift, и в линейке японской компании расположится между базовой моделью Swift и новой Vitara. Известно, что новинка заменит морально устаревшую Liana/Aerio и будет отличаться одновременно маневренностью мини-автомобиля и отличной проходимостью, более присущей внедорожникам. Второе качество ей обеспечит подключаемый полный привод. Увидеть эту малышку можно будет уже в конце ноября на мотор-шоу в Больнье, а к Женеве должен быть готов и серийный вариант.

http://i.alkar.net/auto/images/newspics/24/2467_l.jpg

 

Неужели и Сузуки начала думать над выпуском больших автомобилей, а то всё время специализовалась как фирама которая всегда всё впихивает в самые маленькие размеры кузова! Наверно слава больших паркетников не даёт ей покоя. Впрочем как не выдержала и Субару выпустив свой джип Tribeca. :)

[icetiger01]

Европейским автомобилем года стал новый Renault Clio

 

Жюри европейского конкурса "Автомобиль года 2006" в понедельник подвело итоги голосования. В результате, почетный титул лучшего европейского автомобиля 2006 года достался новому поколению модели Renault Clio. В сумме этот автомобиль набрал 256 очков, обогнав своего ближайшего преследователя всего на четыре очка – второе место досталось новому VW Passat.

 

Далее идет новое поколение Alfa Romeo 159, набравшее 212 очков, BMW 3-Series (203 очка), Mazda5 (198 очков), Citroen C1 / Peugeot 107 / Toyota Aygo (187 очков) и новая Toyota Yaris (143 очка). При этом, в своих оценках на первое место новый Clio поставили 11 членов жюри, а еще 14 членов – на второе место. В случае с VW Passat ситуация обратная – 14 членов жюри поставили этот автомобиль на первое место, и 11 – на второе. Новую "трешка" BMW на первое место поставили 12 членов жюри, а на второе – всего шесть.

 

Можно напомнить, что в прошлом году титул "Автомобиль года" достался гибридному автомобилю Toyota Prius, набравшему 406 баллов.

[J@R]

Восход звезды Eos отложен на неизвестный срок

 

Один из самых элегантных автомобилей, представленных на автосалоне во Франкфурте, купе-кабриолет VW Eos, названный в честь звезды, задерживается с выходом на рынок.

 

Как пишут Wolfsburger Nachrichten, задержка с началом производства связана с возникшими проблемами на сборочном производстве. Изначально Eos должен был появиться на рынке уже в феврале следующего года. Однако представители Volkswagen заявили, что скорее всего рыночный дебют модели задерживается. Компания собрала слишком много заказов и теперь ей понадобится расширить производство на заводе Volkswagen в Португалии, чтобы мощностей предприятия хватило для начала одновременных продаж во всех странах Европы. Напомним, что Eos будет первым в мире четырехместным автомобилем с пятиэлементной крышей CSC, складной жесткий верх которой позволяет превратить модель в закрытое купе, автомобиль с люком или кабриолет.

http://i.alkar.net/auto/images/newspics/24/2472_l.jpg

 

 

Купе Audi R8 обойдется в 28 миллионов евро

 

Представив концепт Le Mans quattro два года назад на Франкфуртском автосалоне, специалисты Audi решили создать новый спортивный автомобиль. В настоящее время идет полномасштабная подготовка к серийному производству Audi R8 на заводе в Некарсульме. Выпуск автомобиля на рынок запланирован на второй квартал 2007 года. Инвестиции в производство составили 28 миллионов евро. Ответственность за производство лежит на quattro GmbH – дочерней компании Audi, отвечающей за спортивные модели Audi и эксклюзивные варианты исполнения. В настоящее время в quattro GmbH полным ходом идет разработка и создание опытных образцов. В производстве Audi R8 будут заняты 250 рабочих.

 

При создании модели R8 компания Audi делает ставку на легкость конструкции, используя огромный опыт, накопленный инженерами в Некарсульме. Audi A2, A6 и A8 были разработаны там же, в технических лабораториях Aluminium Centre с использованием самых современных технологий в области конструкционных материалов. По неофициальным данным, спорткар получит 5-литровый двигатель V10, которым сегодня оснащается Lamborghini Gallardo. Однако, инженеры Audi перенастроят его с целью получения большего момента при меньшей мощности. Кроме того, не исключается вероятность того, что купе R8 будет оснащаться двумя видами двигателей, и одним из них станет хорошо себя зарекомендовавший 4,2-литровый V8 FSI от Audi RS4.

http://i.alkar.net/auto/images/newspics/24/2479_l.jpg

[r1sh]

Ломая стереотипы

 

В последние годы шведская фирма Volvo настырно лезет в сектор машин для активных водителей, выводя на рынок мощные и полноприводные версии. Очередное доказательство — два концепта, подготовленные к грядущему мотор-шоу SEMA в Лас-Вегасе.

 

http://autoreview.ru/new_site/news/2005/11/17_1/200_1.jpghttp://autoreview.ru/new_site/news/2005/11/17_1/200_2.jpg

Volvo T6 Roadster

 

Двухместный родстер в стиле американских хотродов 30х годов прошлого века, внешне напоминающий Chrysler Prowler, называется Volvo T6 Roadster — от трехзначных имен-аббревиатур шведы на этот раз отказались. Зато фирменный знак на решетке радиатора аккуратно трансформировался в символ марса или мужского начала. Чувствуете, куда клонят?

 

Двухместный автомобиль построен с использованием агрегатов Volvo S80. В основе кузова — стальная трубчатая рама. Двигатель объемом 2,9 л с двойным турбонаддувом располагается позади сидений, причем багажника нет вообще — лишь маленький отсек спереди, где спрятаны блок АБС и усилитель аудиосистемы. А чтобы не возникало проблем с охлаждением двигателя, конструкторы предусмотрели специальный лючок, который открываясь направляет поток воздуха в моторный отсек. А вот в салоне вызывающих черт нет вообще — сиденья, панели и органы управления заимствованы у серийных моделей Volvo S60 и S80.

 

http://autoreview.ru/new_site/news/2005/11/17_1/200_3.jpg

Volvo XC70 AT

 

На фоне концептуального ретро-родстера кроссовер Volvo XC70 AT (All Terrain — повсеместный) кажется вполне серийным автомобилем. Это — очередная вариация на тему машины для экстремальных путешествий: большой дорожный просвет, «зубастые» шины, мощная защита днища, дополнительный генератор и полный набор внедорожного инструмента. Причем путешествовать предлагается на высокой скорости: заимствованный у «заряженного» универсала Volvo V70R 300-сильный мотор 2.5t после доработки турбокомпрессора и установки спортивной выпускной системы развивает аж 408 л.с.! А заботу о комфорте седоков возьмет на себя регулируемая пневмоподвеска.

 

Информация с www.autoreview.ru

Изменено 17 ноября, 2005 пользователем Freestyler

[icetiger01]

Новый Nissan Wingroad

http://www.car.ee/galleries/nissan-wingroad/tn_24878.jpghttp://www.car.ee/galleries/nissan-wingroad/tn_24879.jpg

14 ноября компания Nissan официально представила публике новое поколение Nissan Wingroad.

 

Он создан на базе таких автомобилей как Nissan Tiida и Nissan Note, которые имеют довольно хорошую репутацию среди японских потребителей. Однако, так как это всё-таки универсал, автомобиль был подвергнут некоторой доработке, в частности была несколько изменена конструкция подвески. Эта модель очень легка в управлении и уверенно чувствует себя на дороге. На задней оси автомобиля установлена торсионная подвеска с высокой чувствительностью. Дабы кол*цензура*ия от торсионной балки не передавались на кузов, Nissan укомплектовал заднюю ось виброгасителями, которые в значительной степени смягчают движение автомобиля. К тому же, резвый двигатель объёмом 1800сс придаёт автомобиль спортивный оттенок во время езды.

 

Дизайн внешности нового Nissan Wingroad, по словам разработчиков, получился «стильным и функциональным». Можно выделить две, совсем различных по своему внешнему характеру комплектации автомобиля: Aero Series и RX/RS Series. Nissan Wingroad Aero Series имеет ярко выраженную внешность со спортивным стилем. Это касается и новой передней решётки и вообще всего нижнего обвеса. Кроме этого, модели в данной комплектации имеют центр тяжести, расположенный значительно ниже. При покупке данного автомобиля, одной из стандартных опций является оснащение автомобиля спойлером.

 

Nissan RX/RS Series отличается уникальным дизайном переднего и заднего бамперов, а также галогеновыми фарами, выполненными под хрусталь. В глаза бросается лобовое стекло автомобиля, которое радует своим плавным переходом от капота к крыше. А конструкция заднего спойлера такова, что она препятствует сильным воздушным потокам, идущим с хвостовой части автомобиля. Что касается салона автомобиля, то, конечно же, стоит отметить великолепную панель приборов, которая имеет большие размеры.

 

Вдобавок к этому, панель приборов и внутренняя сторона дверей имеют мягкую обивку, а сиденья автомобиля имеют удобные чехлы, изготовленные и высококачественного материала. Ещё одним из нововведений в салоне можно отметить использование элементов, сделанных под металл, что довольно редко встречается на автомобилях такого класса.

 

Работа двигателя стала намного тише. Это касается не только высоких скоростей, но а также и нейтральной передачи, поскольку именно шум двигателя был серьёзной проблемой на белее ранних версиях модели. За вибрацию и шум двигателя отвечает специальная система, которая называется Pendulum Engine Mounting System.

 

В качестве силовой установки предлагается два типа двигателя: HR15DE объёмом 1500сс и новый MR18DE объёмом 1800сс. Первый двигатель объёмом 1500сс является одним из лучших в своём классе. Вторая версия двигателя объемом 1800сс имеет классическую конструкцию. Плюс к этому, этот двигатель оснащён системой изменения фаз газораспределения клапанов. Сочетание такого высококачественного двигателя с бесступенчатой трансмиссией позволяет добиваться более низкого расхода топлива при больших оборотах.

Источник: Kolesa

[J@R]

Ford должен заплатить еще 61 млн долл. за "убийственный" Explorer

 

Концерну Ford Motor Co. придется опять заплатить за небрежность и упрямство. На сей раз суд обязал компанию заплатить более 61 миллиона долларов семье 17-летнего юноши, погибшего при перевороте внедорожника Explorer 1996 года выпуска. И это даже несмотря на то, что виноват в аварии был его уснувший за рулем приятель. Судьи дружно решили, что в смерти мальчика виноват Ford, продавший людям автомобиль с плохой управляемостью и низким уровнем стабильности движения. Конечно, компания намерена подать на апелляцию, но вряд ли ей это поможет, как показывают схожие случаи.

 

«Авария произошла, потому что водитель заснул за рулем, а автомобиль двигался на большой скорости. Все тестирования и реальный опыт показывают, что Explorer – совершенно безопасный автомобиль и ведет себя лучше, чем многие в его классе», - говорят представители компании, забывая, что это далеко не первый случай гибели людей при перевороте Explorer, и что в предыдущих случаях никто не засыпал за рулем. Авария случилась в апреле 1997 года, погибший юноша был пристегнут ремнем безопасности, когда автомобиль перевернулся и его выбросило из машины. Он погиб на месте. Его заснувший за рулем друг выжил и был оштрафован за небрежное вождение. Сам же он говорит, что когда потерял управление, попытался взять ситуацию под контроль, но не смог из-за плохой работы рулевого управления, и машина, резко повернув, перевернулась. «Сам Ford утверждает, что в подобных ситуациях его внедорожники должны справляться с проблемой и сохранять стабильное движение, а не переворачиваться», говорит адвокат семьи погибшего. Остается загадкой, почему американский концерн упрямо не хочет улучшить конструкцию внедорожника Explorer. Тех из своих инженеров, которые осмеливались говорить руководству о проблеме, компания просто увольняла, хотя внесение изменений явно обошлось бы дешевле, чем постоянные многомиллионные выплаты и множество унесенных человеческих жизней. Только за последние полгода производитель заплатил пострадавшим в нескольких авариях около сотни миллионов долларов, не считая данного случая, и на очереди у американских судей еще много подобных исков.

http://i.alkar.net/auto/images/newspics/24/2488_l.jpg

 

 

Mercedes-Benz S-класса нападает сзади

 

Мировая общественность еще долго будет помнить неудачу Mercedes-Benz А-класса первого поколения, который шведские журналисты перевернули на «лосином тесте». Теперь в подобную ситуацию попал новейший Mercedes-Benz S-класса. Журналисты Stern TV очень хотели испытать все те современные технические инновации, которыми напичкан S-класс и которыми так гордится его производитель. Одна из самых ярких - адаптивный круиз-контроль, который способен полностью остановить автомобиль в случае опасности, опираясь на информацию с радаров.

 

Для того, чтобы продемонстрировать эффективность этой системы, Mercedes-Benz предоставил Stern TV собственный технологический полигон, где даже усложнил задачу - автомобили должны были двигаться в тумане. Ведь большинство аварий происходит именно в условиях плохой видимости. В идеале автомобиль должен был затормозить, не допустив аварии. Однако, новомодные технические штучки не смогли уберечь S-класс от столкновения он красиво "поцеловал" идущий впереди автомобиль. Представители компании были весьма удивлены результатами, ведь до этого система доказала свою работоспособность вне тестового помещения. Система подтвердила свою эффективность и на скоростных трассах, и в городе, и в туннелях, и на мостах, где радар мог экранировать. Пока объяснения происшедшему никто предоставить не смог, хотя и было выдвинуто предположение, что во всем виноват металлический ангар, где проходили испытания - именно он, якобы, исказил показания радара.

http://i.alkar.net/auto/images/newspics/24/2482_l.jpg

[Flip]

Z4 Coupe в серию

http://www.rustalk.com/motor/nedawno/23.11.5-2/big/BMW_Z4_Coupe.jpghttp://www.rustalk.com/motor/nedawno/23.11.5-2/big/BMW_Z4_Coupe_1.jpg

Мюнхен. Два месяца спустя, после грандиозной и успешной премьеры концепт студии Z4 Coupe на международном салоне во Франкфурте, а потом и на автосалоне в Токио, компания BMW, выслушав все положительные мнения и успокоив овации, всё-таки решила дать этой модели путёвку в жизнь и сделала ставку на серийное производство. Уже в июле 2006 года первые автомобили попадут в руки своих покупателей.

Приводиться в движение серийный вариант будет за счёт 265-сильного трёхлитрового агрегата с максимальным крятящим моментом в 315 Нм. Это даёт возможным развивать Z4 максимальную скорость в 250 км/ч (ограничитель) и разгоняться до 100 км/ч. всего за 5,7 секунды.

Также компания подумывает о выпуске более мощной, спортивной версии под названием Z4 M Coupe, которая будет комплектоваться 343-сильным, высокооборотистым агрегатом из модели M3. Модель получит специальную М-подвеску, специальный М-кузов и появится на рынках также как и обычный вариант - в июле 2006 года.

Компания BMW пока не балует нас информацией о М-новинке и советует подождать до начала 2006 года, когда будет представлена более подробная инфа.

Источник:Rustalk

[J@R]

Новости нашего автопрома...

Таврия уйдет на пенсию

 

Руководство украинского ЗАЗа отказывается от развития собственного модельного ряда — в недалеком будущем выпуск Таврий и Славут будет свернут, а модернизированная Таврия-2 так и не дойдет до конвейера. Устаревшим моделям отводят еще 3-4 года — дальше спрос на них снизится до нерентабельного уровня.

 

Первый серьезный удар по собственному производству нанесло правительство Украины, отменив льготы для автопроизводителей. Но если сейчас Таврии и Славуты худо-бедно продаются, то после грядущего введения на Украине экологических норм Euro 2, цены на собственные модели ЗАЗа поднимутся еще выше, и покупатели повернутся в сторону бюджетных иномарок запорожского производства или продукции АвтоВАЗа. Какие модели займут место Таврий и Славут, пока не известно.

http://i.alkar.net/auto/images/newspics/25/2514_l.jpg

...и зарубежного:

EuroNCAP: Citroen C6 стал первым защитником пешеходов

 

Независимая организация EuroNCAP опубликовала последние результаты крэш-тестов. Самым интересным событием этой серии стали 4 «звезды» за защиту пешехода, полученные французским Citroen C6 – это первый подобный случай в истории автомобилей. Также представительский седан заработал пять «звезд» за защиту взрослых пассажиров и 4 – за защиту детей. EuroNCAP, снящаяся в кошмарах автопроизводителям, давно пыталась заставить их обращать больше внимания на пешеходов, чтобы снизить смертность и серьезные травмы в ДТП.

 

Когда C6 столкнулся с «пешеходом», у него автоматически приподнялась крышка капота и «пострадавший» избежал жесткого удара об твердые части двигателя. Это первая подобная система, которая испытывалась EuroNCAP, но ожидается, что в ближайшем будущем такие системы станут обычным делом. На втором месте по заботе о пешеходах оказался испанский Seat Leon и итальянский Fiat Punto – они получили три «звездочки», что тоже встречается не часто. По одной «звезде» в этой категории досталось Mitsubishi Colt, Fiat Croma и Mazda6. По две «звездочки» заслужили Chevrolet Matiz, Kia Rio, Daihatsu Sirion, Toyota Yaris, Volkswagen Fox, Citroen Berlingo, Peugeot 407 и Mazda 5. А вот огромный и тяжелый внедорожник Jeep Grand Cherokee был единственным, кто ничего не получил за защиту пешеходов. Что касается остальных категорий, по которым разбивались машины в этой серии, неважный результат оказался у Chevrolet Matiz за защиту взрослого пассажира – две с половиной «звезды» из пяти, причем при реальной боковой аварии пассажир бы непременно получил тяжелые травмы груди с возможным летальным исходом. В классе супермини гораздо лучше выступили Fiat Punto и Toyota Yaris – оба получили максимальную оценку за защиту пассажира. Кстати, Matiz оказался единственным из всех малышей, у кого не было в «базе» системы напоминания о том, что неплохо было бы пристегнуться. Обычно эти «напоминалки» заставляют людей пристегиваться, что сильно отражается на исходе аварий. Напомним, что 29 ноября этого года организация EuroNCAP отпразднует свой первый юбилей - 10-летие создания структуры, борющейся за жизни автомобилистов и пешеходов. На праздничном мероприятии, посвященном юбилею, EuroNCAP впервые представит исследование Consumer Survey, в котором расскажут о приоритетах европейской публики при покупки автомобиля. Исследование было проведено по заказу EuroNCAP институтом Market & Opinion Research International (MORI) и охватывает семь стран Евросоюза. В небольших семейных автомобилях хорошей защитой пассажира и ребенка отличился Seat Leon – 4 «звезды», из больших семейных машин одинаково хорошие результаты у Fiat Croma и купе Peugeot 407 по обеим категориям - 5 и 4 «звезды», соответственно, и чуть похуже с защитой пассажира у Mazda 6 – 4 «звезды». В компактвэнах Citroen Berlingo «разбил» пассажира на 4 «звезды», а ребенка – всего на три. Mazda 5 получила пять баллов за защиту пассажира и 3 – за ребенка, те же результаты и у внедорожника Jeep Grand Cherokee.

http://i.alkar.net/auto/images/newspics/25/2512_l.jpg

[icetiger01]

В Детройте покажут прототип купе Dodge Challenger

http://img394.imageshack.us/img394/1160/126017pg.th.jpg

В начале 2006 года в рамках автомобильной выставке в Детройте состоится официальная премьера концептуального прототипа современной версии легендарного спорткупе Dodge Challenger. Оригинальный автомобиль выпускался в семидесятые годы прошлого века, а серийную модель нового Challanger, вполне вероятно, поставят на конвейер к 2009 году.

 

В основе концепт-кара лежит заднеприводное шасси, позаимствованное у Chrysler 300C. Под капотом нового Challenger скрывается могучий 6,1-литровый двигатель Hemi V8 мощностью 425 лошадиных сил. Внешне новинка во многом напоминает классическое спорткупе, включая оригинальный изгиб оконной линии в районе задней стойки кузова.

 

В случае серийного производства, Dodge Challenger сможет оснащаться целой гаммой моторов мощностью от 230 до 425 лошадиных сил, а также получит "заряженную" версию R/T c семилитровым V8.

 

Hyundai анонсировала новое поколение модели Santa Fe

http://www.car.ee/galleries/hyundai-santa-fe-2006/tn_24923.jpghttp://www.car.ee/galleries/hyundai-santa-fe-2006/tn_24925.jpg

Компания Hyundai распространила в среду первую официальную информацию и первые фотографии полностью нового поколения внедорожника Hyundai Santa Fe. Эта новинка получилась несколько крупнее предшественника, а на ее разработку южнокорейская марка потратила 25 месяцев и около 155 миллионов долларов.

Колесная база нового Santa Fe выросла на восемь сантиметров и теперь составляет 2,70 метра. Длина внедорожника увеличилась на 17,5 сантиметров (с 4,50 до 4,68 метра), а ширина и высота – на 5,5 и 5 сантиметров соответственно. Подросшие размеры позволили добавить свободного места для ног задних пассажиров, а также увеличить размер багажного отсека. Кроме того, задние сиденья у Santa Fe могут складываться, образуя практически идеально ровный пол.

 

Традиционно, на североамериканском рынке Hyundai Santa Fe будет доступен как с полным приводом, так и с приводом только на одну ось. Бензиновая версия будет комплектоваться мотором V6 объемом 2,7-литра и мощностью 189 лошадиных сил, а также пятиступенчатой механической или автоматической коробкой передач. Кроме того, новинка будет выпускаться еще и в версии с турбодизельным 2,2-литровым двигателем мощностью 150 лошадиных сил.

 

Дизайн следующего поколения Santa Fe выполнен в новом фирменном стиле марки и во многом напоминает модель Hyundai NF. У автомобиля оригинальные передние фары, фирменная решетка радиатора с двумя горизонтальными полосками по центру, а также стильные задние фонари.

 

Стоимость автомобиля пока не сообщается. Его официальная мировая премьера запланирована на январь 2006 года и пройдет в рамках автомобильной выставки в Детройте. На местном же рынке автомобиль покажут раньше – на выставке в Сеуле.

[J@R]

Peugeot 207 готовится к мировому дебюту

 

Новый супер-мини-пыжик взял низкий старт. Официально все еще делают вид, что ничего не происходит, однако в недрах французского концерна, как в гномьих пещерах, кипит работа. Peugeot 207 проходит испытания жарой в Южной Африке, где, по представлению европейцев, водятся одни верблюды и верблюжьи колючки. Но уже давно известно, что шпионы-фотографы еще более неприхотливы и водятся решительно везде. Конечно, они не могли упустить такую возможность. Тем более, что новорожденного малыша помыли и причесали специально для рекламных фотографий.

 

Уже доподлинно известно, что 207-ю модель начнут делать до конца этого года. Также известно, что праворульная версия появится у дилеров в первой половине будущего года. Маленький «пыжик» сделан с использованием компонентов платформы Citroen C3, и он будет повыше и пошире 206-й – достойная смена популярной модели. Наверное, ближе всех по своим габаритам он находится к старенькому 306-му семейству. Про двигатель уже тоже кое-что известно. Некоторыми агрегатами с новинкой поделится C3 – например, 110-сильным дизелем 1.6, а другой мотор для 207-го разработан совместно с немецким BMW и будет также поставляться на новое поколение Mini. Далее в списке «горячее» 2-литровое сердце мощностью более 190 «лошадей». Первые версии нового «пыжика» будут 3-дверным и 5-дверным хэтчбеками, а за ними на мировой арене появятся мини-универсал SW и купе-кабриолет CC. Самые осведомленные поговаривают также и о мини-купе в стиле Ford Puma. На дизайн малыша ощутимо повлиял старший брат 407-й. Стоит обратить внимание на выдающиеся колесные арки, очень сильно скошенный зад и покатый, как ледяная горка, капот. Выражением «лица» красавчик обязан типичным для марки широкой фальшрадиаторной решетке и почти миндалевидной форме фар. Вот только разглядеть задние фонари пока мешают остатки камуфляжа. Весной ходили слухи, что французы успеют закончить новинку к осеннему Франкфурту, но они не успели и теперь на очереди Женева в марте будущего года.

http://i.alkar.net/auto/images/newspics/25/2524_l.jpg

[icetiger01]

Новый внедорожный Chevrolet получает имя Captiva

Компания Chevrolet определилась с именем для своего нового компактного внедорожника. Этот автомобиль, представленный весной нынешнего года как концептуальный Chevrolet S3X, появится на рынке под названием Chevrolet Captiva. Как ожидается, массовые продажи новинки начнутся весной 2006 года.

Напомним также, что эта модель построена при участии компании GM-Daewoo и на базе этого же шасси затем появится еще сразу несколько моделей различных марок, входящих в General Motors. Внедорожник Chevrolet получился не слишком крупным: его длина составляет 4,64 метра, ширина – 1,85 метра, а высота – 1,73 метра. Как ожидается, на североамериканском рынке Captiva будет продаваться в версиях с пяти- и семиместным кузовом, а также с тремя или пятью дверями. Моторов у нового внедорожника будет несколько: начиная с 2.4-литрового четырехцилиндрового и заканчивая 3,2-литровым V6. Кроме того, на некоторых рынках Chevrolet Captiva будет предлагаться еще и с двухлитровым турбодизелем мощностью 150 лошадиных сил.

 

Конкурировать внедорожнику от Chevrolet придется с Kia Sorento и новым поколением Toyota RAV4. Стоимость новинки пока не сообщается.

Источник: Lenta

[J@R]

Первые фото «русской» Toyota Camry

 

Концерн Toyota ревностно оберегает свои секреты, и все же японцы не смогли помешать утечке фотографий следующего поколения модели Camry, нынешнее поколение которой благодаря удачному сочетанию характеристик, «начинки» и цены успело стать одним из самых успешных в бизнес классе. Именно эту модель будет собирать завод Toyota в России, который концерн запустит в 2007 году. Судя по первой появившейся информации, размеры Camry практически не изменятся, но вырастет колесная база, что позволит сделать пребывание задних пассажиров в салоне еще более комфортным.

 

Экстерьер новой Camry вызывает противоречивые чувства. С одной стороны видно, что дизайнеры компании пытались придать автомобилю индивидуальность, которой так не хватает нынешнему поколению. Однако их усилия чуть не сыграли с седаном злую шутку – вместо того, чтобы быть похожей на Lexus, новая Camry выглядит этакой компиляцией из деталей дизайна Avensis и новой Hyundai Sonata (NF). Под капотом у Camry будет скрываться один из трех бензиновых двигателей. При этом, базовый силовой агрегат - 4-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 2,4 литра - был модернизирован, после чего стал выдавать на-гора более 160 л.с. Кроме того, Camry будет комплектоваться и двигателем V6 объемом 3,3 литра. Ну и скорее всего, европейский рынок получит Camry с дизелем, а американский – гибридный вариант. Салон Camry порадует большим информационным дисплеем на центральной консоли (появится ли он на «русской» версии - неизвестно), дорогими материалами отделки и порядком переработанными приборной панелью и органами управления. Ожидается, что официально Toyota представит фотографии и техническую информацию нового поколения Camry в конце этого года или в январе 2006 года.

http://i.alkar.net/auto/images/newspics/25/2532_l.jpg

 

Renault готовит спорткупе Alpine

 

Французская компания Renault постепенно избавляется от имиджа производителя надежных, но массовых автомобилей. Последние модели компании, такие как Scenic или новый Clio демонстрируют, что французы вновь перешли в атаку на плацдарме автомобильного дизайна. Пожалуй, самым ярким автомобилем с ромбом на радиаторной решетке обещает стать спортивное купе, которое компания создает на платформе последнего поколения Clio. Автомобиль получит имя Renault Alpine, ведь недавно Renault приобрела права на легендарный бренд.

 

Ожидается, что новинка появится в 2007 году, а ее производством займется отделение RenaultSport, известное, в первую очередь, моделью Clio V6. Из-за того, что производственных мощностей у отделения нет, выпуск автомобиля будет налажен на заводе Renault в Дьепе, где сейчас делают Clio V6. Скорее всего, как только начнется сборка Alpine, эта модель канет в лету. Бренд Alpine создал гонщик Жан Редель в 1954 году и под этой маркой выпускали исключительно купе. Первая Alpine стояла на базе Renault 4CV, но имя себе компания сделала на другой модели, A110 1962 года с заднерасположенным двигателем. При этом продавались машины во всех салонах Renault. A110 успешно поучаствовала в нескольких ралли начала 70-х, затем прототип Alpine прошел гонки Le Mans, но у компании начались финансовые трудности и в 1975 году ее с потрохами купил Renault. Здесь продолжилась разработка более габаритной A310, которой поставили 2,7-литровый 150-сильный V6 и модель выпускалась до 1984 года; Alpine попутно работала над гоночными машинами французского производителя включая победителя Le Mans Renault-Alpine A442. Модель GTA 1985 года была похожа на A310, ее выпускали небольшими партиями "на любителя", но затем конкуренция стала ужесточаться и марка попросту не выжила, - в 1994 году бренд Alpine ушел в небытие.

http://i.alkar.net/auto/images/newspics/25/2534_l.jpg

[icetiger01]

Range Rover Sport. Люкс с видом на природу

Пятьдесят миллиметров – ничего себе! О каком параметре речь? Это – общая толщина инструкций (основная – 412 страниц!) и сервисной книжки «Рейндж-Ровера Спорт». Неужто все надо читать?

 

 

Я заскучал минут через десять. От неспокойного ли характера или от того, что воспитывался на совсем другой, не электронно-вычислительной технике, склонен познавать премудрости машин не по длинным занудным описаниям, а на практике. Удастся ли так найти общий язык с этим автомобилем?

 

 

К салону, пожалуй, лучше всего подходит эпитет «натуральный». Никаких сомнений: эти панели, как и написано в перечне комплектации, – из вишни. Нетрудно разглядеть даже сучки и задоринки, созданные в дереве природой. Спутать такую панель с пластмассовой или «фанерной» трудно. Да и кожа! Даже не будучи специалистом в скорняжном деле, понимаешь: порода! А уж о том, что нигде не морщит и не сборит, и говорить нечего.

 

 

Но чуть обжившись в британском самоходном замке, чувствуешь – простора здесь могло быть и побольше. Водитель близок к двери (черта, наследуемая всеми вседорожниками «Ровер» еще от самой первой, легендарной модели), подушка сиденья коротковата. А если отодвинуть передние кресла назад для удобства водителя и пассажира ростом заметно выше среднего, задние почувствуют себя немного стесненными. В общем, от столь солидного автомобиля ждешь большего простора.

 

 

Похоже, этот британский франт не едет: что делают обещанные 300 сил? А, так скорость уже под 100! Это отменная шумоизоляция, прекрасная акустика магнитолы и высокая посадка, создав некую отрешенность от происходящего за окнами, сыграли со мной шутку. Кстати, спидометр да и тахометр хотелось бы поярче, с цифрами покрупнее. А ведь я вовсе не давил тугую (такая и должна быть на столь мощной машине) педаль в пол. Так, чуть больше, чем вполовину хода.

 

 

Зато сразу же проверил тормоза: они под стать динамике разгона. Педаль – понятная, внушающая уверенность. Кстати, клевки машины минимальны даже при резкой остановке.

 

 

Стоя в пробке, нетерпеливо начинаю осваивать управление трансмиссией, поворачивая рукоятку между передними сиденьями. Машина откликается на мои не слишком уверенные действия надписями и картинками на дисплее в середине панели приборов. Очень интересное кино…

 

 

Ну вот, все и без инструкции понятно! Символы – читаемые: этот режим для снега и льда, этот – для движения в колее, еще щелчок – пустыня (то есть – песок), а так можно переваливать через камни и прочие высокие препятствия. Все здорово! Но все-таки того, кто воспитан на рычагах, рукоятках, тягах, общение с электронным «оно» немного ошарашивает. Дело водителя – лишь вращать ручку, а что и когда переключать, подтормаживать, блокировать, решает сама машина. Даже ручник включается маленьким рычажком! А выключить его можно, лишь нажав педаль тормоза. Об этом, как и о других ошибках, «оно» сообщает на дисплее между «блинчиками» тахометра и спидометра. Ну и ладно – буду просто давить педали да крутить руль. Тем более, что в городе на сухом асфальте вся эта «музыка» не нужна.

 

 

Похоже, слишком поздно начал тормозить перед поворотом! Удивительно: ни тело, ни «рояль» – огромный капот особо не накренились. Выходит, этот «Ровер» назвали спортивным не только за более стремительную осанку и иную, чем на стандартном «Рейндже», отделку? Вот отлично знакомый, сотни раз пройденный на разных машинах поворот. Да его можно взять на вполне легковой скорости: крены довольно высокого кузова и четкость отзыва на движения рулем – не характерные для иных вседорожников. Конечно, на мелких неровностях эти качества «отдаются» тряской, которую до конца не в силах сгладить даже пневмоподвеска: компромисс есть компромисс. Нынче конструкторам удается соединить настоящую вседорожную трансмиссию (с блокировкой межосевого и заднего дифференциалов, включает которые, правда, не водитель, а «оно», и изменяемым от 172 до 227 мм дорожным просветом) со спортивной динамикой и надежной управляемостью, да еще и лимузинным комфортом. Но не пожертвовав хотя бы частью качеств, присущих менее универсальным моделям, сделать это трудно. Вернее – невозможно.

 

Проходимость? А нужна ли она такому автомобилю? По крайней мере, в том смысле, в каком ее понимают в российской глубинке. На крутом мокром травянистом склоне «Рейндж-Ровер» чувствует себя как на паркете. Солидные препятствия, например самые высокие бордюры, преодолевает играючи. Кстати, сначала подняв кузов до положения off- road и закончив внедорожные упражнения, старательно опускал машину. Пока не сообразил, что «оно» сделает это само, едва «Рейндж» наберет приличную скорость. На снегу старший брат – обычный «Рейндж-Ровер», помнится, вел себя прекрасно. Конструкция «Спорта» практически такая же – значит, и он не спасует. Ну а представить этот автомобиль в раскисшей весенней пашне – не могу.

 

«Рейндж-Ровер Спорт» – типичное дитя нынешнего века: помимо сочетания качеств, казавшихся прежде несовместимыми, он (чего уж скрывать!) привлекает многих еще и прославленным именем, то есть престижностью. Эта «опция», как известно, не измерима в литрах и километрах, но очень дорога. Впрочем, одноклассники в сравнимой комплектации, как правило, немногим дешевле, а в их ряду «британец» выглядит вполне достойно.

 

РЕЗЮМЕ

 

Мощный двигатель, трансмиссия с широкими возможностями, сложнейшая электроника и роскошная отделка очень недешевы. Добавьте наценку за престиж.

 

+ Отличная разгонная и тормозная динамика. Оборудование по принципу «все включено».

 

- Не слишком просторный салон, тесноватый педальный узел, плохо читаемые спидометр и тахометр.

 

www.zr.ru

[J@R]

Lotus представил Европу

 

Британский Lotus долго скрывал информацию о своей будущей модели. В прессу кроме рисунков, которые были поданы в патентное бюро, вообще никакой информации не просочилось. Наконец, устав от секретов, Lotus представил первую информацию о Europa S, позаимствовавшей название у модели, представленной в 1965 году.

 

Новая Europa хочет побороться с конкурентами в классе GT, который сегодня просто переполнен автомобилями различных производителей – Ferrari, Aston Martin, Lamborghini. Правда, техническую базу новинка позаимствовала у «зажигалки» Elise. При этом и внешне Europa напоминает Elise, однако имеет более просторный салон и непозволительную роскошь для спорткаров – багажник на пару сумок. Нетипично для Lotus и устройство салона – кожей обшиты не только сиденья, но и детали интерьера.

 

Europa напоминает Elise Лотус оценил Europa S в 49 000 евро Europa S получит новый двигатель Lotus Europa была моделью 1965 годаАвтомобиль получил две подушки безопасности, а маркетологи Lotus сейчас думают о том, сделать ли кондиционер базовым оборудованием или же предлагать его за доплату. Зато доподлинно известно, что гидроусилитель рулевого управления будет входить в базовое оборудование.

 

Europa S получит новый силовой агрегат. Вместо известного всем 4-цилиндрового двигателя Toyota, Europa S получит 2-литровый турбодвигатель Opel. Такое решение легко объяснить – Elise и Opel Speedster являются фактически близнецами-братьями, и этот агрегат легко было адаптировать под нужды Lotus. 203-сильный двигатель имеет максимальный крутящий момент в 263 Нм и отдает свою мощность с самых низов, так что он лучше подходит для купе класса GT, нежели двигатель Toyota. Правда, похвастать феноменальными цифрами разгона Europa S не сможет – разгон до заветной «сотни» будет занимать 5,5 секунд, а максималка составляет «всего» 225 км/ч (наверно, с выключенным кондиционером).

 

Производство Europa S планируется начать в следующем году, сразу после премьеры на автосалоне в Женеве. В июле 2006 года автомобиль поступит в продажу, правда, несмотря на название, сначала в Северной Америке, а уже потом в Старом Свете. Стоимость Europa S на европейском рынке составит около 49 тыс. евро.

http://i.alkar.net/auto/images/newspics/25/2566_l.jpg

[icetiger01]

Gemballa представила экстремальную версию Porsche 911

http://img316.imageshack.us/img316/5513/2006porschegemballagtr650avala2.th.jpg http://img316.imageshack.us/img316/9646/2006porschegemballagtr650avala3.th.jpg

Известное тюнинговое ателье Gemballa, специализирующееся на доработке автомобилей Porsche, анонсировало экстремальную версию модели Porsche 911, получившую собственное Gemaballa GTR 650 Avalanche. Причем купить подобный суперкар можно будет уже в январе будущего года.

 

За основу для доработок специалисты Gemballa взяли базовую модель Porsche 911 Carrera последнего поколения. В результате установки на 3,6-литровый оппозитный двигатель системы турбонаддува с двумя нагнетателями мощность мотора выросла до 650 лошадиных сил, а его максимальный крутящий момент достигает 820Нм, что вдвое больше, чем у серийной машины. Кроме того, в Gemballa полностью заменили систему выпуска и впуска, а также установили новый блок управления двигателем.

 

Интересно, что данных по разгону с нуля до ста километров в час для Gemaballa GTR 650 Avalanche не сообщаются. Зато известно, что с нуля до 200 километров в час новинка ускоряется за 11,2 секунды, а ее максимальная скорость достигает 335 километров в час. Помимо мощного мотора, в Gemaballa устанавливают на свой автомобиль новую подвеску, мощные тормоза, а также предлагают клиентам оригинальный аэродинамический обвес кузова из углепластика. Наконец, на Gemaballa GTR 650 Avalanche можно установить и фирменные колесные диски размерности 19 или 20 дюймов.

 

Стоимость подобного автомобиля в Германии составляет 240 тысяч евро.

[Gramilla]

http://img226.imageshack.us/img226/2931/mbgl0yw.th.jpghttp://img226.imageshack.us/img226/5250/0021xz.th.jpg

 

Mercedes-Benz опубликовал первые официальные фотографии и информацию о новинке GL.

 

Широкоплечим приверженцам старого «коробкообразного» G-класса мы еще раз напомним, что он будет мирно сосуществовать с новинкой, хотя компания и делала поползновения снять модель с производства. Новый GL-класс претендует на одно из главных мест в сегменте, где развернулась острая конкурентная борьба. Новорожденный гигант с виду совершенно спокоен, но о скрытом потенциале говорят мощные элементы клиновидного рисунка и общая динамика даже при отсутствии движения. Пропорции большого кузова безупречны: длина 5088 мм, ширина 1920 мм, высота 1840 мм.

 

Уютный салон встречает семерых пассажиров с распростертыми объятиями, и им будет все равно, едет ли машина по городу, или бродит по пересеченной местности в поисках укромного уголка. Расстояние до среднего ряда сидений составляет 815 мм, расстояние от головы пассажиров до потолка - 979 мм. Если пассажиров меньше семи, нажатием кнопки задние сиденья по отдельности или вместе складываются при помощи электропривода, и образуется ровная погрузочная площадка. В 5-местном варианте объем багажника составляет 1240 л – лучший показатель в классе. Максимальный полезный объем багажного отделения GL составляет 2300 л при длине 2128 мм.

 

Mercedes-Benz GL дебютирует в Детройте Новый GL-класс будут собирать в США GL-класс получит пакет для бездорожья Гигант GL получит новые мощные двигатели В салоне с лихвой хватит места семи пассажирамДля пущего удобства пассажирам предлагается система автоматического климат-контроля Thermatic, которая включена в базовую комплектацию модели GL 320 CDI. А вот GL 420 CDI, GL 450 и GL 500 в базовой комплектации получили многозонный автоматизированный кондиционер с системой THERMOTRONIC. В «базу» входят и разные комбинации кожаной обивки Artico, регулируемые передние кресла с электроприводом и закрытая панорамная крыша в задней части салона над третьим рядом сидений.

 

Среди дизелей будут V6 мощностью 224 л.с. для GL 320 CDI, и обновленный V8 для GL 420 CDI с мощностью 306 л.с., оба с сажевым фильтром. Новый 5,5-литровый мотор мощностью 388 л.с. для GL 500 дебютировал недавно в новом S-классе, а для GL-450 предусмотрен 4,6-литровый 340-сильный агрегат. Все они серийно комплектуются семиступенчатой автоматической коробкой передач 7G-TRONIC с системой DIRECT SELECT.

 

Безопасность обитателям GL-класса обеспечивают прочный кузов, передние адаптивные двухступенчатые подушки безопасности, боковые подушки впереди и на среднем ряду (опция), оконные подушки на все три ряда, активные подголовники NECK-PRO впереди (опционально), трёхточечные ремни безопасности на всех креслах, а самое главное – система PRE- SAFE, которая впервые в мире предлагается в данном автомобильном сегменте. «Фишка» системы в том, что теперь системы активной и пассивной безопасности связаны в единую сеть.

 

Полный привод Mercedes-Benz 4MATIC и системы ADS (адаптивное демпфирование), ABS и ESP обеспечивают GL-классу превосходную динамику в любых условиях. Все модели, выпускаемые для европейского рынка, включая Россию, серийно оснащаются пакетом для бездорожья OFFROAD-PRO, который ещё больше расширяет возможности GL. В него входят в том числе и двухступенчатая раздаточная коробка с понижающей передачей для бездорожья и 100-процентными блокировками дифференциалов раздаточной коробки и задней оси.

 

Выпускать огромный внедорожник будет завод концерна DaimlerChrysler в Алабаме, США.

 

Мировая премьера нового GL-класса Mercedes-Benz состоится в январе 2006 г. на автосалоне NAIAS в Детройте. В Европе, в том числе и в России, GL появится с сентября 2006 г.

 

Volvo заканчивает тесты компактного хэтчбека C30

 

http://img297.imageshack.us/img297/8823/21835of.th.jpghttp://img297.imageshack.us/img297/3198/21823yt.th.jpghttp://img297.imageshack.us/img297/5364/21819su.th.jpg

 

 

 

В настоящее время компания Volvo приступает к финальной части дорожных испытаний своего новейшего компактного хэтчбека, который получит имя Volvo C30. Эта компактная модель будет построена на базе укороченной на 20 сантиметров платформы C1 концерна Ford – на ее основе ранее были созданы модели Mazda3, Ford Focus II и Volvo S40 последнего поколения.

 

Как и планировалось, C30 – это трехдверный хэтчбек, в профиль напоминающий легендарную модель Volvo 1800 ES, пользовавшуюся высокой популярностью. Внешне же новинка будет напоминать представленный некоторое время назад концептуальный Volvo Safety Concept Car. Комплектоваться этот автомобиль будет четырехцилиндровыми моторами, однако не исключено, что спустя некоторое время именно C30 первым получит новую гибридную силовую установку Volvo.

 

Планируется, что официальная премьера хэтчбека состоится будущей осенью в рамках автошоу в Париже. Выпускать же его начнут летом 2006 года на бельгийском заводе Ford. Конкурировать Volvo C30 придется с VW Golf, Audi A3 и BMW 1-Series.

Изменено 10 января, 2006 пользователем Gramilla

[Pathfinder]

Chevrolet показал новый Camaro

Компания Chevrolet в следующем году планирует начать выпуск нового поколения популярного в США купе Camaro (на автосалоне в Детройте Chevrolet показал концепт этой модели).

http://img.auto.mail.ru/pic/editor/Image/news2/Chevrolet-Camaro-Concept.jpg

По словам руководства Chevrolet, новый Camaro будет привлекать покупателей в первую очередь своим агрессивным внешним видом, а также мощным двигателем V8 объемом 6,0 л., который способен развить 400 л.с! При этом в Chevrolet сразу говорят, что новый Camaro станет не настоящим спорткаром, а тем автомобилем, на котором можно совершенно спокойно раскатывать каждый день.

[J@R]

Aston Martin Rapide - практичная роскошь в Детройте

 

Aston Martin Rapide – еще одна премьера Североамериканского автосалона NAIAS в Детройте. 4-дверный концепт-купе радует сочетанием мощи и грации. За основу инженеры легендарной британской компании взяли архитектуру Aston Martin VH, напичкали модель новейшими технологиями и тщательно поработали над стилем. Силуэт Rapide очень динамичен – даже когда машина стоит, кажется, что она вот-вот сорвется с места. Купе получилось немного длиннее, чем DB9, ему добавили заднюю пару дверей и удачно сгладили агрессию низко посаженного кузова плавными линиями, достигнув тем самым желаемого эффекта гармонии.

 

Британский Rapide - пока только концепт У новинки от Астон Мартин огромный багажник Роскошь салона Rapide заставляет забыть о проблемах В Aston Martin Rapide легко расслабиться Новинка при всей своей современности по-прежнему безошибочно идентифицируется как Aston Martin – не только за счет знаменитого логотипа, но и за счет уникальной для этой марки конструкции дверей, которые открываются почти как обычно, но под небольшим углом, облегчая доступ в салон. Задняя дверь обнажает неожиданно огромный багажник. Длина Rapide составляет ровно 5 метров – это на 30 см больше DB9, и при этом машина стала всего на 140 кг тяжелее.

 

Как и у всех прочих Aston Martin, у этой детройтской новинки уютный, тщательно продуманный салон, который с удовольствием примет в свои недра четырех человек.

 

Внутренности купе отделаны с шиком – здесь есть и дерево, и алюминий, и стекло, и кожа, а углепластик используется для снижения веса и повышения прочности деталей, а вовсе не для красоты. Прозрачная крыша дает ощущение открытого пространства. Салон Rapide поделен на две отдельные зоны работы климат-контроля, а задние пассажиры могут развлекаться с помощью DVD-системы и независимо от передних управлять аудиосистемой. Кроме того, всем пассажирам доступно управление навигатором. Все кресла независимы друг от друга, и салон допускает самые разные конфигурации – будь то три игрока для гольфа с полной амуницией, или четыре горнолыжника, чьи лыжи отлично уместятся поверх центральной консоли. Кроме того, в багажнике предусмотрен мини-холодильник, куда войдут пара бутылок старого французского вина и четыре бокала, а еще - шахматная доска с фигурами, чтобы можно было отдохнуть во время дальней поездки.

 

Часы, расположившиеся на приборной панели, сделаны одним из мировых лидеров среди часовщиков, компанией Jaeger-LeCoultre, которая уже давно сотрудничает с Aston Martin.

 

За всей этой роскошью инженеры Aston Martin умудрились не забыть, что Rapide – это все-таки автомобиль, которому положено ездить. Как и все остальное, технические характеристики тоже радуют сердце. Двигатель объемом 6 литров V12 от DB9 довели до 480 л.с. и соагрегатировали с коробкой ZF Touchtronic, об остальных технических параметрах пока умалчивают.

 

Хотя на выставке машина представлена как концепт, глава компании намекнул, что в ближайшем будущем Rapide вполне может стать новым флагманом компании, а когда его начнут продавать, то стоить он будет около 250 тыс. долларов.

http://i.alkar.net/auto/images/newspics/26/2637_l.jpg

[Gramilla]

BMW готовит модель X Sport

 

http://img143.imageshack.us/img143/4506/bmwxsport1zz.jpg

 

Руководство компании BMW планирует создать нечто среднее между спортивным купе и внедорожником. Причем, баварцы хотят не просто построить очередной концепт-кар, а запустить эту модель в серию. Мало того, уже даже придумали название для нового автомобиля – BMW X Sport.

 

http://img143.imageshack.us/img143/6290/bmwxsport24xu.jpg

 

Есть информация, что продажа BMW X Sport начнется в 2008 году. В основе этого автомобиля окажется платформа от нового поколения Х5, однако версия X Sport получит более жесткую подвеску, уменьшенный дорожный просвет, совершенно другой кузов и, конечно же, только очень мощные двигатели. Причем уже сейчас никто не скрывает, что X Sport начнут оснащать мотором V10 от BMW M5, который выдает 507 л.с. Таким образом, BMW X Sport станет самым мощным внедорожником в мире! Однако V10 получит только самая экстремальная версия X Sport. Машины попроще оснастят 6- и 8-цилиндровыми моторами мощностью 231-400 л.с.

 

По предварительным данным, цена BMW X Sport в минимальной комплектации составит 50 тыс. евро.

 

В России появилась Skoda Octavia RS

 

http://img143.imageshack.us/img143/6376/skodanewoctaviars28sb.jpg

 

В России стартовали продажи спортивной модификации Skoda Octavia, которая называется Skoda Octavia RS. Главное достоинство этого автомобиля спрятано под капотом, где скрывается двигатель объемом 2,0 л. TFSI мощностью 200 л.с. Этот «табун» позволяет «заряженной» Octavia разгоняться 0-100 км/час за 7,3 сек. То есть Octavia RS является самым быстрым серийным автомобилем, когда-либо производившимся Skoda. Новая Октавия RS также отличается от серийной модификации спортивным салоном (сиденья, руль, педали и т.п.) и новым внешним обвесом (бампера, антикрыло). В базовую комплектацию уже входят 17-дюймовые" диски, ксеноновые фары, климат-контроль, 4 подушки и 2 шторки безопасности, датчики давления в шинах. Рекомендованная стоимость автомобиля составляет $32,8 тыс. для кузова «хэтчбек» и $34 тыс. для кузова «универсал».

Изменено 12 февраля, 2006 пользователем Gramilla

[r1sh]

A4+1

 

http://autoreview.ru/new_site/news/2006/02/17_1/200_1.jpghttp://autoreview.ru/new_site/news/2006/02/17_1/200_2.jpg

 

Компания Audi продолжает работу над двухдверными автомобилями, которые пополнят гамму моделей в 2007 году. Прошлой осенью появились первые рисунки наследника Audi A4 Cabriolet, а теперь в прессу просочилась информация о разработке купе на той же платформе. Обе машины выйдут на рынок под именем Audi A5 и в фирменной табели о рангах займут место между «четверкой» и Audi A6 — по аналогии с будущим кабриолетом и купе BMW четвертой серии.

 

С технической точки зрения — никаких откровений. Но раз уж создатели решили позиционировать машину на полкласса выше, то и двигатели предложат самые мощные в гамме — по предварительной информации речь идет о моторах V6 3.0 TDI и V6 3.2 FSI, а также новым бензиновым агрегатом объемом 3,6 л.

 

Инфа с autoreview.ru