Кто на чем ездит?

19 апреля, 2018

Тащите печенье и чай!) Есть чо показать мне вам...

И это, уберите Лаза от экрана, у него фобии на 30+ летние авто)

[spoiler=О СХ]К нам вот как то было неожиданно пришла зима и многие дела отложила.
Благо вскоре непогода прошла, вновь глянуло тепло, как то выкроил времени, да решил попробовать пробудить СХ! Собрал топливную рампу, всё подключил...

Причём тут должен уточнить, подключил так, как и отключал, ну... как мне казалось, но об этом позже. Кинул аккум, в бак плеснулось 5 литров 95-ого. (Кстати по мануалу должен быть 98). Правда для бака на 70 литров эти 5 что вошли... ну он их не почувствовал, ровно как и насос, его хватило совсем не на долго.
Ключ на старт и.... Ничего! Французы уже не что в 40-х. без боя не сдаются! Насос ничерта не качает. Причём даже не захватывает... Полез под машину и хорошо всё осмотрев, обнаружил небольшой надрыв шланга у насоса. Твою ж... Ведь вот когда бак снимал, я смотрел, шланги хоть и дубоватые, но ещё вполне живые были! Ну да ладно, оба под замену. Вот только опять бак снимать...

Дальше ждала другая неприятность, начало лить с другого шланга, пред фильтром, под рамой. Твою ж... И он был заменён, хотя так же был на вид весьма бодрым. Нус, всё исправили и... Вновь ничерта! Да что ж такое то? даже с обратки не течёт! Определили, что виною вакуумник...
Дальше был консилиум в ситрочате, я даже нашёл у кого можно взять вакуумник! Но всё оказалось немного проще. Кое-кто вспомнил п какой схеме всё стоит и оказалось, что у меня подача и обратка перепутаны. У меня подача была сразу на вакуумник... Который как раз должен работать на удержание давления в рампе...
Я начал перерывать старые фотографии и таки нашел вот такую, где сверху видно шланги брошенные навхрест.

Перезавёл подачу, перекинул патрубки, надо будет один поменять, израсходовал весь шланг, а от фильтра на рампу надо бы кинуть подлиннее

Немногим позже разжился бензином,та и со свежим рвением был совершён ещё один подход к снаряду!) Вот только к этому времени сия мадам, а в том что это именно мадам я уже не сомневаюсь, решила немного повыделыватся...
Реле щёлкает, а стартер молчит, да что ж такое... Попробовал его принудительно замкнуть. Ни-ши-ша... Но какого?! Вот жеж крутил, да как крутил то, бодро, ровно! Ну что ж, снял окаянного!

Первым делом я обратил на интересную конструктивную особенность. Если у вас умерло втягивающее, то повернув ключ и включив зажигание, вы можете надавить на вот эту вот гайку и втягивающее схлопнеться! И вправду "кретив технолоджи", ставим автору этой схемы лайк и всё же пробуем разобраться дальше.

А дальнейшее вскрытие и чистка контактов показала, что плохо проходит масса, втягивающее срабатывет через раз. А если его подключить напрямую (ну тобиж непосредственно кинуть питание на обмотку), всё отлично работает... Ну с массой ладно, подчистить всё хорошенько. Пошли дальше. Решил попробовать немного прокрутить стартер непосредственно за шлицевую часть. Провернул градусов на 90, подал питание, заработало! Потом пробовал ещё. Когда срабатывало сразу, а когда нужно было провернуть руками на 45-90 градусов и всё вновь крутится. Что ж, надо углубляться...

Стартер после разбора был очищен и продут, проблема была таки в щётках и их пятне контакта. Они были залёгщими в своих посадочных местах, это дело я поправил, а так же одна из них была с отвалившимся контактом. Кстати она была на корпус, как я и предполагал. Тесть запаял, всё звониться, всё работает) Люфтов кстати нет, кроме щёток всё в идеале.

Ну а дальше всё это ставим на место, подключаем, пробуем и.....

https://www.youtube.com/watch?v=N9t45AaP5eM

Почти, ну! Это было совсем рядом, но аккум сдался. Увы, но он таки не первой свежести=( О звуке выхлопа, кстати. Стоит у меня банка из нержавейки, да вот трубы стальные и как вы могли догадаться, вместе сварки это всё просто отгнило)
Что ж, отправляем акум в угол, чтобы он там окаянный сидел, думал о своей ёмкости и заряжался. Я тем временем обратился к одному небезисвестному укротителю шестиколёстных крокодилов, по итогу беседы сей информативной, я побежал ещё раз перепроверять зажаты ли все хомуты на впуске, поотсоединял разъемы на форсунки и поприжимал контакты, чтобы это всё дело поплотнее сидело. Попутно кстати, обнаружил ещё один провод оборванный, поправил это дело, постучал по колесу, принёс жертву Одину (ну так, на всякий случай), да попробовал ещё раз. И сработало!

https://www.youtube.com/watch?v=vEcUaFYn7DY
Опосля залил ОЖ, ещё раз завёл, пошло прокачивать, термостат сработал, всё циркулирует. Пару раз выходил воздух здоровски булькая в бачке, крышку я как раз специально не закрывал.

https://www.youtube.com/watch?v=aryxHIDu89A

После того как машина прогрелась я обнаружил, что мотор работает не совсем ровно, методом тыка выявил, что ВВ провод на 3-ю свечу пробивается и не всегда даёт контакт. Заменил его, благо в прошлый раз отец привез мне небольшую охапку дров. После замены работа выровнялось. Ещё немного потарахтели и я заглушил мотор. Доволен как слон, это таки свершилось, до выезда ещё конечно далеко, но он ожил, а для меня это уже многое значит.
Увы но радиатор немного подкапывает. возможно удастся его запаять, но вскоре его наверное лучше будет поменять... Но то уже такое. Дальше пересмотреть подвеску, перемазать, да пробовать пускать уже с подключенным насосом гидравлическим.
На сим откланиваюсь, будет ещё агонь, будет, сам жду сего действа неимоверно.

А так же о зазике, его больше нет)

[spoiler=ЗАЗ]

Забавно, это уже второй автомобиль Запорожского Автомобилестроительного Завода, который меня покидает.

Знакомство с этим автомобилем откровенно не заладилось, хотя некий энтузиазм у меня к нему был. Хотя изначально, когда этот автомобиль покупался, я преследовал цели использовать его как техничку, ибо на носу был ребилд другой машины и надо было притащить домой мечту, которая уже 6 лет как не на ходу. Именно на этот период и был необходим автомобиль, который бы справлялся с минимальными функциями и пробегами. Для тестя же основным аргументом было то, что он хочет вспомнить молодость, когда он ездил на "Запорожцах", это и было в итоге решающим аргументом в споре относительно того, что "техничка" будет именно в лице автомобиля марки ЗАЗ, а ведь я настаивал на варианте ИЖ Комби, всё таки дверей больше, да и сам покрупнее, повместительней… Но я особо не настаивал, было интересно немного это всё покрутить.

Знаете, бывают такие автомобили, к которым изначально вы относитесь нейтрально, или даже прохладно. Ну вот не воспринимаете вы его, не цепляет он вас… Но тут вы узнаёте о нём нечто интересное, или даже вопреки своим убеждениям вы просто начинаете проникаться его духом и в конечном итоге он вас затягивает.

Мне это знакомо. Такое уже было, когда я стал владельцем старенького праворукого Ниссана, тогда мне просто захотелось попробовать что же это такое и в итоге ушёл с головой. Именно после этого ко мне пришло понимание, что мультикультурье имеет место быть и в автомобильной тематике. И это действительно интересно обладать автомобилями совершенно разных дизайнерских и конструктивных школ примерно одного периода!

Но что-то пошло не так… И в совокупности меня этот автомобиль не зацепил от слова совсем. Масла в огонь больше всего подливал опять же тесть, желая сэкономить максимально и на всём, ведь "экономика должна быть экономной".

Зима далась ему тяжко, он понемногу откладывал деньги на запчасти (всё таки я победил доказав ему, что тормоза таки делать надо) и всё таки его самого постоянно ел червячок "а если опять будет барахлить? А если купить запчасти и не получиться сделать?" и т.д. При этом в течении зимы машиной несколько раз интересовались прохожие желая её купить, при этом зачастую предлагали цену сопоставимую с стоимостью канализационного люка на пункте приёма лома) Это так же добавляло раздумий тестю, я же отмахивался «как хотите», ведь по кузову авто даже на твёрдую 3 не тянуло, разбавьте это практически отсутствующими тормозами, да ещё по мелочи и в итоге это не будет машина из разряда «лучше б мне отдал, я бы восстановил».

И вот в первой половине дня звонок:

— Дима, тут пришли люди… Ну они и раньше приходили… Предлагают забрать «Запорожец…

— Ну и?..

-Не знаю, надо подумать, они вечером ещё сказали заедут.

До того как мы двинемся дальше, давайте я ещё раз напомню, что автомобиль не находиться в состоянии «лучше б мне отдал». Единственный нормальный механизм в нём – это мотор.

Стук в окно, крики «Хозяин?!» Я выхожу на лицу и передо мною стоят два представителя ну очень похожих на «выходцев из Румынии», при этом очень хорошо говорящих на украинском. Видимо поэтому и интерес к заз-у, ога :D Ну и дальше давай всё открывать, всё смотреть, правда смотреть всё очень поверхностно, не вникая. Единственное что их интересовало – как работает мотор. Я влил пару литров бензина. Кинул аккум, и понеслась… На удивление завёлся он довольно быстро. Правда у «покупателей» завести его так и не удалось, они судорожно били по педали газа и всё время дёргали подсос, мотор даже не чихал. Я же его завёл буквально со второго оборота, я то знаю, где его надо погладить)) Подёргали поворотники, повключали фары, всё работает. Лишь дворники молчали. Мотор тем временем прогрелся и начал работать плавно.

Тут они заметно оживились и то ли на радостях, то ли от тупости даже не посмотрели на уровень жидкостей в бачках, а его за зиму там уже и не было… Причём в обоих, что удивительно, ведь раньше уровень сцепления не падал… Техпаспорт отдан, двери громко захлопнулись и… Машина почти заглохла. Я забыл предупредить, что тут стоит мотор и коробка от «тридцатки», где первая передача там, где у остальных вторая. Мотор опять взвыл и машина вполне бодро развернулась выехав на асфальт, проехала ещё 20 метров и скрылась за поворотом. О том чтобы проверить работоспособность тормозов, буквально стартонув и сразу ударив по тормозам речи не шло, никто этого не делал. Что ж, видимо у них 9 жизней…

Вслед горевшему левому габариту смотрело нас двое, я и сосед, оба недоумевали сути покупки ими такой машины. Помидоры на рынок возить? Так есть ведь те же пресловутые «двойки», москвичи и волги – завсегдатае труженики на овощных «алейках». Вмитол? Так ведь и забрали дороже…

Восстановить? Да ну, проще и дешевле купить более живой кузов. Разве что задуть всё пеной и перепродать, но а смысл? Ведь те же жигули намногим более ходовой товар. Ностальгирующих по запорожцам не так много…

И всё же после всего этого действа ощущение двоякое. Вроде и хрен с ним, машина и так бралась «поездить годик другой», да и состояние… За свой довольно скромный пробег машина больше проехала на тросах…

Ну и о ниссане пару слов. Совсем пару) Первым делом, это был совершен его переезд, где он уже доваривается до самого конца, но об этом позже.

[spoiler=Skyline R30]

Да-да, нужно переезжать. Это такая, знаете, очень тяжкая тема, когда необходимо менять место дислокации автомобиля, который разобран. Увы, но она многим знакома.

Если уж совсем по порядку, то дело было так:

В марте к нам неожиданно пришла зима, хорошая такая, настоящая, с морозами и снегами. Хотя всю зиму (ну за исключением недели другой), днём даже плюсовая температура была. Это заставило немногим отложить все дела по кузову. Но вскоре работы продолжились, я наконец дорезал последние детали:

А товарищ привёз полуавтомат и пошёл агонь! Конечно, за время простоя в снега и дожди очищенный металл начал ижанировать, но это дело поверхностное и легко поправимое.

И тут начинается борода… Начальство начинает подымать панику, дескать, а сколько света это всё тянет да и вообще вон уже солнце днём шпарит, а моё BMW на улице стоит, краска выгорает, я её под навес этот ставить хочу днём! И получается, что варить можно в выходной, когда начальства нету. Но в выходной хочеться и самому хоть немного отдохнуть, ну как отдохнуть, заняться другими домашними делами, да и товарищу таскать каждый раз полуавтомат к выходным не камильфо. Посему было решено перетащить автомобиль к нему, там доварим да уже и покрасить можно будет. Да и нас всё равно выселяют то)

Для того, чтобы машину можно было хоть как-то транспортировать, необходимо собрать подвеску, для этого были заварены стаканы и получше проварен лонжерон, напомню, он ранее на прихватках висел. Ну а дальше пошёл сбор подвески:

Втулки стабилизатора

Отверстие чуть больше нежели стаб, но скобой отлично ужимаеться.

Дальше пошли рычаги. И вот тут случилась небольшая засада. Пересматривая я заметил, что у левого разбита внутренняя втулка, через которую болт проходит. Значит надобно её менять. Было немного обидно, ибо внешне резина была не потрескана. Я попробовал пошатал прутом, вроде нормально, но кое-чтоо в резине смутило. Решил попробовать довануть и…

Ничоси! Да она оторвана от наружной обоймы и проворачивалась уже не раз! От греха подальше я тут же заказал у товарища два новых сайлентблока по 150грн каждый (6.$)

Попутно я по случаю был на авторынке и не отказал себе в удовольствии пройтись по точкам да поспрашать по онным предварительно выписав оригинальный номер. Ну а дальше всё как всегда: даешь каталожный номер, а тебе "а какая машина?". Да нахрен тебе машина, если я дал каталожный номер искомой детали? Говорю мол, это вам ничем не поможет. В ответ призренный взгляд, мол, и чем ты, щегол хочешь меня удивить сегодня? Ну ладно говорю, Скайлайн в 30-м кузове. Дальше наступает понимание тщетности бытия, поиск по номеру детали и: "оооо, это эксклузиииив" и ниже 300Грн (11.5$) ценник никто не называл. Забавно, но если говорить, что что это на 910-й блубёрд (ходовая за исключением пары моментов та же) ценник падает до 200 грн ( 8$)

Дальше в ход пошла охапка приспособ и на прессу первым был заменён сайлентблок правого рычага, ибо он был менее проблемен.

А вот с тем левым дела обстояли куда интереснее!

Всё это пришлось аккуратно срезать с одной стороны и так же аккуратно развальцовывать с другой, ибо прошлые ремонтнЭки посадили похоже не родной сайлент (он оказался чуть короче) через доп втулку, которую со временем просто завальцевало. Ну вот на этом фото видно.

Сварку всю подчистил, подрехтовал да загрунтовал всё это дело

Далее пошли стойки стабилизатора и ремкомплекты на суппорта.

Кстати к тормозам мы с вами ещё вернёмся. И дело не только в поеденых временем направляющих, которые пришлось шлифовать

Дальше уже пошли мелочи, кинуть двери, руль, педали

https://a.d-cd.net/51fc51ds-960.jpg

Далее мы двинули на заправку да к отцу в гараж, дабы забрать водительское кресло, ну не везти же мне его в маршрутке, ну!)

Заодно к родителям завёз и дочь, ещё тогда сидя на заднем диване я начал кайфовать от мягкоти и плавности авто, удобства заднего ряда.

Вернувшись обратно наконец выкатили Ская наружу, прицепили трос и вперёд!)

По пути попадалось наверное с десяток таких же пар на тросу. Но у них, скорее всего патруль не спрашивал "ребят, у вас всё нормально?") Куча народу оборачивалось, дети пялятся из проезжающих мимо авто. В общем, всё проходило максимально позитивно!

Увы, но Галанту иногда ставало не хорошо, он и так обладает (ну именно этот экземпляр) слабоватым для него мотором, а тут ещё и тонну с хвостиком тянуть за собою!

img]https://a.d-cd.net/e5fc51ds-960.jpg' alt='e5fc51ds-960.jpg'>

Один раз он всё таки попросил отдохнуть…

В целом же всё прошло на отлично и очень позитивно, с горой эмоций. Дорога назад была так же легка и непринуждённа, мы развалились на мягкие передние кресла и под задушевные беседы про некро-рис вальяжно круизили по трассе домой.

Я познакомился с очень приятным автомобилем, который имея не самую симпатичную внешность, влюбляет в себя своим шармом и тем как он едет. Я открыл для себя желанный Mitsubishi.

https://a.d-cd.net/43fc51ds-960.jpg

19 апреля, 2018

Да кстати, мой до понедельника)

[spoiler=Тачка на прокачку]http://thumbs2.imagebam.com/d6/aa/20/9869ca827937453.jpg http://thumbs2.imagebam.com/37/fc/68/451c19827937973.jpg http://thumbs2.imagebam.com/63/19/fc/504d1b827938133.jpg http://thumbs2.imagebam.com/34/e5/3c/9a42b8827938353.jpg http://thumbs2.imagebam.com/f7/39/3c/099976827938573.jpg

2.1 тууурбо солярка. Фулл опшн, климат, люк, кожа, электропривод всего, включая подлокотник. Широченный салон, места дохрена. Лухари,с огромным багажникомhttp://tavria.org.ua/forum/images/smilies/new_russian.gif

Да да, это как у Ящера была, только универсал.

Изменено 5 мая, 2018 пользователем Kesha F1

20 апреля, 2018

Я сегодня весь день кайфовал. Какой же он ахринительный... Да, общее его состояние не фонтан, из-за сгнивших порогов он гремит на мелких неровностях, но в целом он обалденно плывёт по дороге глотая любые выбоины, канавы... Кстати о канавах и не только - ничего из этого на руль не передаётся, авто едет туда, куда ты повернул, ему пофиг, абсолютно. Прямо как в компьютерной игре. Конечно это не означает, что можно влупить по принципу "выше скорость - меньше ям", порою нужно и авто поднять повыше, а это здоровски привлекает внимание окружающих. На парковке вы просто становитесь эпицентром взглядов, когда авто подымаеться или опускается.

Мне довелось перевезти оборудавние для работы, а оно как бы весит) Люди занимающиеся погрузкой всё время говорили "да ты даже с территорри не выедешь, ты фаркопом на асфальте, а там на везде ещё и лежачий! Пффф завёл, приподнял, все ах;№%, вальяжно и неспеша выезжаешь на дорогу и скрываешься восвояси свистя турбиной..

Так же стоит упомянуть о тормозах. Тут такое дело, они ведь на одном контуре с общей гидравликой, из плюсов то, что это дикие тормоза, которых хватит чтобы остановить вращение Земли. Вот едешь ты по дороге, впереди тебя кто-то начинает тормозить, считашешь до десяти и только тогда жмёшь на педаль. Причём жать нужно нежно и аккуратно, ход педали чертовски мал и тормоза схлопываються как только вы занесли ногу над педалью. Ведь тут принцып то какой... На любом другом автомобиле вы нажимая на педаль СОЗДАЁТЕ давление, которое давит на тормоза. Здесь же давление есть всегда, оно постоянно, нажимая на педаль тормоза вы лишь открываете клапан и гидравлика лупит по тормозам. Порою приходиться следить за обстановкой сзади и отпускать тормоза, чтобы сзади едущий в вас не приехал в тот момент, когда вы спустили якорь)) Так же, буквально при каждом хорошем торможении складываеться впечатление, что тормоза не просто останавливают машину, а они включают реверс и тянут её обратно. Причём не важно с какой скоростью вы едете.

Так же сдесь ручник на передние колёса, и это опраданное решение. Ведь если у вас, вдруг, накрываеться гидравлика, что очень маловероятно, если честно. Так вот у вас не будет тормозов, кроме как ручника, и он то у вас стоит на самых эфективных тормозах - передних. На этом экземпляре, кстати, он не работает)

Ну и на последок, выбирая место для парковки нужно хорошенько всё обдумать, ведь пока не работает мотор - тормозов у вас нет, совсем. Так что вариант встать под горку - не самая лучшая ваша идея. Если же вы таки осмелились так запарковать авто, то зажигание вы включаете на передаче, жмёте тормоз и выжимаете сцепление в момент заводки. Авто заводиться, гидронасос начинает качать, тормоза появляються моментально.

Мотор. Авто весит почти 2 тонны. 2.1 литрового дизеля (4котловый на 12 клапанов) ему вполне хватает для неспешной езды. Поверьте, на нём нет особого желания устравать светофорные гонки и т.д. Если мотор держать в оборотах до срабатывания турбины, вы вполне можете двигаться с потоком. Турбина заметно оживляет ускорение, можно даже похулиганить, но начинать шнырять меж рядами не стоит, ибо авто аж все 5.05 в длину, и это нужно учитывать при манёврах. Разгон до 100 не замерял. Как-то, не интересно даже. И опять же, авто не для светофорных гонок)

Салон это просто кайф. На заднем кожаном диване с подогревом(!) можно жить. Места до-хре-на. Я с ростом 190 усаживаюсь сам за собой и могу закинуть ногу за ногу. Багажник так же не мал, плюс, его погрузочная высота при желании может быть буквально посредине вашей Икры, так что трупы можно прямо таки закатывать в багажник не надрываясь в попытках его(труп) поднять))) Кстати трупов возить можно много и не привлекая внимания, ведь гидроподвеска занимает своё положение незвисимо от нагрузки в авто и не просядет ни на сантиметр. Правда грузить тонну картохи - не вариант)))

Спереди барства не меньше, чем на заднем ряду. Салон очень просторный, эл. регулировки кресел, подлокотника, руля. Разместиться можно очень вольготно. Форточки в дверях, так же немного добавляют уюта, кстати за счёт того, что боковое стекло по сути смещено назад, опустив его, вас не будет обдувать ветром. Вам будет свежо, но не больше. Лобовое далеко, нет, оно ОЧЕНЬ далеко от вас, заняв комфортное положение вы едва ли кончиками пальцев дотягиваетесь до козырька панели приборов, а чтобы дотянуться до стекла, вам надо прямо таки грудной клеткой упереться в руль, тогда вы до него достанете. Опять же, мой рост 190 и руки у меня тоже длинные)

Ехать в этом очень кайфово, когда я наконец привык к педалям, особенно педали тормоза, а так же габаритам, я откинул спинку сединия назад, расслабился, положил кисть на руль, вторая рука на подлокотник и так неспешно передвигался по городу. Из авто просто не хочеться выходить, это именно тот автомобиль, в который хочется сесть и куда либо ехать, не важно куда, главное просто ехать и получать от этого удовольствие.

Изменено 5 мая, 2018 пользователем Kesha F1

5 мая, 2018

Что ж. Ситра мы звели, теперь надобно хорошенько пересмотреть всю его ходовую перед выездом, да всё хорошенько перемазать.

И начать я ершил с задней подвески, ведь есть тут один очень кайфовый прикол, что с любой сороны можно снять колесо и машина не упадёт.

[spoiler=Отчёт]

Так что я снимал задний рычаг без домкратаhttp://tavria.org.ua/forum/images/smilies/coolface.gif

Ну вот он, красивый, алюминиевый

http://thumbs2.imagebam.com/6a/9f/d4/f1ad89847558414.jpg

Снял суппорт. Двухпоршневой кстати

http://thumbs2.imagebam.com/6a/39/98/d1f835847558454.jpg

Дальше открытил стаб и выкрутил сам болт, который крепит рычаг к балке рамы, всё снялось вполнее легко, за исключением стаба. Ведь это стальне болты, которые вкрученные в алюминий, они закисли, так что пришлось очень хорошенько попотеть чтобы их выкрутить.

http://thumbs2.imagebam.com/57/5e/1d/0e4885847558464.jpg

Двигаемся дальше. Из-за того, что у нас авто подымаеться вплоть до 27 сантиметров, этот автомобиль не знает что такое сайлентблоки, вообще. Все рычаги тут на подшипниках

http://thumbs2.imagebam.com/1f/2b/8c/d388fe847558514.jpg http://thumbs2.imagebam.com/b5/26/66/5902d8847558534.jpg http://thumbs2.imagebam.com/c7/e1/11/9d8c24847558594.jpg http://thumbs2.imagebam.com/b2/68/98/bdc826847558664.jpg

Два конусных подшипнка, наружная обойма запресована в рычаг, внутрення напресована на втулкку, которая пронизывает весь рычаг. Всё это закрываеться пыльниками. Всё вполне живо, вот только смзки уже нет, сплошной пластелин. Всё отправляеться откисать в бензине.

http://thumbs2.imagebam.com/af/c9/65/bc5a22847558704.jpg

Пробил по запчастям, комплект на оба рычага (4 подшипника 4 пыльника) стоит немыслимых 700грн

Дальше дело пошло за ступицей, её так же необходимо проверить.

http://thumbs2.imagebam.com/5f/a3/40/2284ba847558754.jpg

Выкрутил стопор, снял диск. Дальше 5 болтов под 6-и гранник и вуаля!)

http://thumbs2.imagebam.com/74/7a/f9/10d64f847558794.jpg

Да, это полностью разборной ступичный, по отдельности можно и ролики менять, по одномуhttp://tavria.org.ua/forum/images/smilies/coolface.gif

http://thumbs2.imagebam.com/2a/de/80/28c5a8847558844.jpg

Люфтов нет, всё в норме, перемажу и отправлю назад.http://tavria.org.ua/forum/images/smilies/smile2.gif

Да, кстати, уелкам: https://vk.com/public164596252

5 мая, 2018

Всем привет, далее копипаст с драйва,

Буду краток как не когда, вообще м прошел месяц - и авто на колесах снова. Было сделано:

Установлена клима со всем сопуствующем

Установлены новые клапана печки с дополнительной помпой (взят комплект привозных с Японии, и в них же установлен ремкомплект, получилось идеально новые).

Установлена новая торпеда (на моей были косяки)

Установлены новые 4 дверные карты (задние со шторками, я всегда был против тонировки задней части салона, и так как у меня уже с завода стоит задняя электро шторка, боковые шторки просились сами собой в машину)

Исправлены многие косяки которые бесили (в большей части по салону).

Установлен новый квкг (так как при запуске движка, начал сочится тосол с тройника печки, и машина стала люто дымить то синим, то белым дымом, снимался впускной, все промывалось, все резинки прокладки заменены на новые, форсунки промыты и т.д.)

Мучений было много, особенно с патрубками на клапана печки, были постоянные течи, один раз даже пришлось снимать уже установленную печку и пересобирать, в конце концов все было побеждено. Также был куплен комплект черного потолка, решил что все таки будет черный потолок.

Печку нужно еще привязывать к машине, немного глючно она работает, и естественно отказывается управлять вентилятором кондиционера, ну плюс еще ждет заправка кондера.

Весь месяц ездил на отцовской 728

[spoiler=И немного фото]

http://thumbs2.imagebam.com/b3/87/3a/0f5b1b847832434.jpg

Скоро бумер встанет еще на месяц, но правда не ремонт - а на отдых, и я на отдых...сначала лечу в Москву гулять) Народ кто вкурсе можно ли где ни будь в мск достать номера o248BH77? Не важно бумажка это будет, или металлическая планка..

Изменено 5 мая, 2018 пользователем Kesha F1

5 мая, 2018

Парни, все медиаматериалы в обязательном порядке прячем под спойлер! Страница долго грузится.

6 мая, 2018

Пробил по запчастям, комплект на оба рычага (4 подшипника 4 пыльника) стоит немыслимых 700грн

Откровенно говоря трудно понять работы с ТАКОЙ машиной, когда денег на жизнь и чуть сверху, а запчасти... эээ, мягко говоря дороже чем на ВАЗ. Всегда виделось, что это развлечение для богатых скорее. Но, безусловно, чужую мечту уважаю и поддерживаю!

6 мая, 2018

Народ кто вкурсе можно ли где ни будь в мск достать номера o248BH77? Не важно бумажка это будет, или металлическая планка..

Есть множество контор, которые делают сувенирные или дубликаты номеров, например https://vk.com/gosnomer_tomsk ) Правда на такой возможно потребуют документы.. Изменено 6 мая, 2018 пользователем rush58

6 мая, 2018

Откровенно говоря трудно понять работы с ТАКОЙ машиной, когда денег на жизнь и чуть сверху, а запчасти... эээ, мягко говоря дороже чем на ВАЗ. Всегда виделось, что это развлечение для богатых скорее. Но, безусловно, чужую мечту уважаю и поддерживаю!

Про "немыслимых" было конечно же шутка.) Да, я отнюдь не богат, но тяну всё это понемногу, стремлюсь, ибо мечта с давнего времени, с 2011 года, если быть точным. Изменено 6 мая, 2018 пользователем ГРИБ

18 мая, 2018

Сегодня отполировал машину. Конечно как новая или свежекрашенная она не выглядит, но вид уже совсем другой.

19 мая, 2018

У меня по лучше будет :smile:

[spoiler=Вот моя ласточка :3]

Изменено 19 мая, 2018 пользователем r1d3r.ua

19 мая, 2018

А мы тем временем перраз за 2 года не смогли...

http://funkyimg.com/p/2Gx4V.jpg http://funkyimg.com/p/2Gx4W.jpg http://funkyimg.com/p/2Gx4X.jpg

Потом смогли, но не очень...

http://funkyimg.com/p/2Gx4Y.jpg http://funkyimg.com/p/2Gx4Z.jpg

В итоге ждем запчасти.

21 мая, 2018

ВНЕЗАПНО

[spoiler=техничкой будет]http://thumbs2.imagebam.com/f5/11/04/51882c868907944.jpg http://thumbs2.imagebam.com/0f/0f/63/2c2644868908124.jpg http://thumbs2.imagebam.com/e0/02/9b/fcc40d868908254.jpg

23 мая, 2018

Ездил сегодня на таком аппарате:

[spoiler=Вот таком]

Outlander, 2х литровый атмосферный бензик, 5-ступка механика, вроде как полный привод, но его не чувствуется. Тяги явно не хватает. Ну не валит так, как мой 1.6 опель. Салон тоже немного огорчает. Какая-то высокая комплектация, полный электро стеклопакет, есть подогрев сидений. Но ни нормальной заводской магнитолы, ни климатконтроля, нихрена нету. Зато есть подогрев сидений, который, по словам владельца, использовался раз за всю жизнь авто. Какой-то непонятный флинт ушами. Особенно хотел-бы обратить внимание на часы. Циферблатные часы без единой цифры, очень не удобно, 10-20 секунд лупишься туда, что-бы понять сколько время, аналоговых в машине нет вообще. Немного о состоянии, 340 000 пробег, 20 000 назад ремонтировалась коробка, но явно опять пора. Передачи очень туго включаются, нормально включается только четвертая и пятая, к остальным нужно применять добрячую силу. Сцепление тоже до конца без хорошей силы не вжимается. Движок еще не капиталеный, но едет хорошо, я-бы и не сказал, что пора. Вообщем, как-то огорчил меня он, хотя я давно хотел на нем прокатится.

24 мая, 2018

Еще одно ведро, гнилая 34 м50б20, подкупила красным цветом, буду собирать из нее поджоп.

Единственный крупный бесячий косяк это полный бомжпакет и лоу проводка в салоне.

http://thumbs2.imagebam.com/4d/02/4a/c77b07873029324.gif http://thumbs2.imagebam.com/60/e1/50/44afeb873029524.gif http://thumbs2.imagebam.com/95/d8/29/f62696873029644.gif http://thumbs2.imagebam.com/01/99/ed/f87d58873029914.gif

30 мая, 2018

Встретил не так давно на улице 31-й хардтоп. Очень кайфовый.

5 июня, 2018

В эти выходные участвовал со своим Ford в фестивале ретро автомобилей Leopolis Grand Prix 2018. Выглядит моя машина хуже многих авто, но далеко не самая страшная среди представленных.

12 июня, 2018

Тем временем, друг забрал обратно свою лялечку...

http://funkyimg.com/p/2HoJV.jpg

20 июня, 2018

Чо посоны, дрочим Citroen DS
http://thumbs2.imagebam.com/09/ae/ca/a2c072900245164.jpg

[spoiler=буквы и фото]

Начать рассказ наверное стоит с того, что своим культовым авто Citroen обязан протеже другой компании. Его звали Андре Лефевр, он был конструктором-авиатором и свою автомобильную деятельность связал немногим ранее с Габриелем Ваузеном. Братья Ваузены – основатели компании Voisin.

http://thumbs2.imagebam.com/39/b7/be/d5c8df900245474.jpg http://thumbs2.imagebam.com/4b/e5/68/d891cf900245524.jpg http://thumbs2.imagebam.com/5c/ce/44/099fe9900245284.jpg

Эдакий французскийй Ролс-Ройс своего времени. История классическая, начали с выпусков самолётов, в последствии решили создавать автомобили. Довольно скоро уклон пошёл на спортивные (на то время) автомобили и воистину фееричные авто «не для всех».

Конец Voisin печален. Один из братьев погибает в аварии, вторая мировая разрушает завод до основания, многие экземпляры уничтожены. Подавляющее большинство автомобилей что уцелели – обитали в Бриании. Габриель Ваузен же остаток своей жизни посвятил реставрации некогда созданных автомобилей под своим именем.

А наш Андре Лефавр попадая в Citroen берёт участие в создании таких легенд как Traction Avant, 2CV, а так же легендарный фургон HY.

http://thumbs2.imagebam.com/7f/04/b6/638931900245114.jpg http://thumbs2.imagebam.com/85/93/5c/6f0ce8900245134.jpg http://thumbs2.imagebam.com/6a/f4/f6/402f51900245044.jpg http://thumbs2.imagebam.com/30/7d/e2/da8c46900244594.jpg

Венцом его творения был DS. Он был главным конструктором этого проекта. Дизайн же DS и вовсе создавал скульптор.

Во первых DS произвёл фурор своим видом. В 50-е, ничего похожего и близко не было. В момент премьеры автомобиля в Париже, за первый час поступило 745 заказов на автомобиль. 12 тысяч за сутки. 80 тысяч за неделю что проходила выставка.

Конструктив был дичайший. Например, кузов. Он несущий, но создан так, что все силовые элементы находятся внизу, в следствии низкий центр тяжести, что как все мы знаем, значительно влияет на управляемость

О том что Citroen имеет модельную систему я говорил:

http://thumbs2.imagebam.com/50/bb/3a/64597b900244494.jpg http://thumbs2.imagebam.com/a5/28/27/358707900244574.jpg

http://thumbs2.imagebam.com/31/0a/d4/06f663900244324.jpg
http://thumbs2.imagebam.com/a8/9b/3a/5c1283900245414.jpg

Дисковые тормоза (в 55-м!) И необычное решение разместить сами тормоза у самой кпп. Это было не только на Ситроене конечно, Ягуар тоже любил такие эксперименты. Но ситроен пошёл немногим дальше, позаботившись о лучшгем охлаждении тормозов. Даже колодки (!) имели алюминиевые рёбр радиатора для отвода тепла.

http://thumbs2.imagebam.com/32/0f/c9/2c9ede900244244.jpg http://thumbs2.imagebam.com/56/13/dc/e509bd900244154.jpg

Ручник конечно же на передние колёса отдельным "суппортом" со своими колодками

http://thumbs2.imagebam.com/67/80/fa/a37d02900244454.jpg

На первых экземплярах диски крепились одним болтом под внутренний шестигранник.

http://thumbs2.imagebam.com/0e/98/9f/1e8405900244294.jpg

Авто не комплектовалось домкратов, лишь упор. Подымаешь авто, ставишь упор, опускаешь и вывешиваешь сразу весь бок.

http://thumbs2.imagebam.com/75/ae/b5/693d5f900244464.jpg

Позже в 60-х появился поворотный главный свет. Работало не на гидравлике) Связь была механическая.

http://thumbs2.imagebam.com/c6/f3/e6/a2e2f0900245094.jpg

Впервые пластиковая торпеда

http://thumbs2.imagebam.com/4b/68/72/bd52e9900244204.jpg

Впервые дефлекторы обдува. Да какие стильные!)

http://thumbs2.imagebam.com/03/8a/3e/5e5113900244344.jpg

Ну и вообще места в DS чуть больше чем дохрена.

http://thumbs2.imagebam.com/c8/a4/af/038550900244554.jpg

Так же впервые на DS появился тот самый «робот». Рычаг кпп у вас есть, у вас обычная «механика». Вот только педали сцепления нет. Отпускаешь газ, и гидравлика сама выжимает сцепление, переключаешь передачу и едешь дальше.

Такого даже в Майбахе нет (с)

НУ и конечно же гидропневма. Изначально она испытывалась на позних Traction Avant и устанавливалась только на заднюю ось. DS же примерял её в полной мере. И положений подвески было аж 5.

Градации по высоте:

Дорожный

Шоссейный.

Обычный

Повышенной проходимости

Сервисный (ну тобиж для постановки на домкрат либо преодоления высокого препятствия)

Подымался DS аж до 25-и сантиметров. И если начать говорить о нижних точках и вообще что там по днищу, то всё там было отлично.

http://thumbs2.imagebam.com/da/e9/28/5f1a6c900244274.jpg

Выпускался он 20 лет и имел массу модификаций, жирных и не очень. Самая бедная комплектация даже потеряла имя и звалась ID19.

http://thumbs2.imagebam.com/8d/18/46/d8c87b900244584.jpg http://thumbs2.imagebam.com/89/9f/93/3b37b0900244674.jpg http://thumbs2.imagebam.com/3a/a5/59/d091dd900244734.jpg http://thumbs2.imagebam.com/7c/fb/65/1a50a4900244884.jpg http://thumbs2.imagebam.com/34/a7/ea/a2ff17900244924.jpg http://thumbs2.imagebam.com/60/07/7b/2917e6900244854.jpg http://thumbs2.imagebam.com/ae/85/d8/7d72a9900244814.jpg

Ну а это уже с Харькова фотки сраллийного

http://thumbs2.imagebam.com/ca/5c/cd/2ac0d4900245324.jpg http://thumbs2.imagebam.com/50/7c/6c/019031900244374.jpg http://thumbs2.imagebam.com/80/a7/13/20e5ed900244174.jpg

Я не шибко втянут в DS поэтому прям "обовсех" его фишках не расскажу. Выпущено было много...

http://thumbs2.imagebam.com/03/e0/cc/a7e94f900244774.jpg

А вот о СХ поведаю на днях. В идеале хочу сделать видео, но пока не выйдет))) А вот рассказать о всяких интересностях, как технических не только, типа о подогреве салазок люка для скандинавских стран, я могу. Да да, всё правильно прочитали. Подогрев. Салазок. Люка. Такого даже в Майбахе нетhttp://tavria.org.ua/forum/images/smilies/new_russian.gif

25 июля, 2018

Еее рисоdroch

На доках, са18, солекс, меха, мост, барабаны, хардтоп

http://thumbs2.imagebam.com/f9/7e/7e/af2e56928791434.jpg http://thumbs2.imagebam.com/5a/37/9e/6bc346928791464.jpg http://thumbs2.imagebam.com/9a/dd/67/dbea99928791494.jpg http://thumbs2.imagebam.com/b7/cc/a2/83ca4f928791574.jpg

Теперя второму не скучно гнить

http://thumbs2.imagebam.com/0f/2d/4c/92864e928791694.jpg

27 июля, 2018

Мотору смотрю досталось хорошо=(

Минус второй ряд свечей, солекс (упокой хоспаде его душу) Ну хоть хардтоп))

27 июля, 2018

Оставлю это здесь, так как касается автомобилей и дорог.

Когда первый раз попал в Европу, и захотелось чего ни будь эдакое - что не когда не пробовал из автомобилей, бээмву на момент нашего там прибывания не было (Макаронники произносят БМВ именно как БЭЭМВУ). Предложили интересный вариант, меня соблазнил тип кузова - кабриолет, загорелось конечно страшно покататься первый раз в жизни на кабриолете, крыша правда механическая, ну собственно от данной марки люкса ждать и не стоило. И так предложили нам Fiat 124 Spider, 1.4 Turbo, 6 мкпп, задний привод - поначалу я смеялся над объемом, но позже все таки понял - не все так плохо, раздутый Итальянский 1.4 турбиной, примерно равняется рядному атмосферному движку от BMW, M52B28 (2.8 объем). Но салон воняет дешевым пластиком.

http://thumbs2.imagebam.com/77/1f/8c/026ece929923364.jpg http://thumbs2.imagebam.com/be/cf/35/90f51b929923394.jpg http://thumbs2.imagebam.com/d3/ba/09/53ff2f929923454.jpg http://thumbs2.imagebam.com/25/a4/29/edeb7e929923504.jpg http://thumbs2.imagebam.com/03/cb/c9/7f544d929923554.jpg

Вариант не самый дешевый, но соблазн погонять на кабриолете по Италии все таки уговорил, взяли на одну неделю сей аппарат. С палкой (механической коробкой) проблем не возникло, вспомнил былые времена E34 и МКПП. Тем более данные кабрики пришли в контору только только, и у конкретно моего арендуемого авто был пробег всего в 7 км, кстати прикольно садится и ездить на машине, которую еще не то что в хвост и гриву, вообще не куда сували. :smile: Боком кидался весело, кулиса короткая, сцепление мягенькое и естественно для нового схватывало едва приспустив педаль. Каеф именно от нулевого движка и коробки не передать, немного поездив - я и вовсе забыл про педаль сцепления, четко и без него попадал в передачи. Из минусов, это лично для меня - для людей поменьше сей факт я думаю не касается, на дальняк на этой машине ехать не стоит, поехали с женой как от своего городка Педазо (Провинция марке, район Асколи-Пичено), вообще м Юг Италии, напротив по ту сторону моря находится Хорватия (там живет у меня тетка родная) в сторону Пескары по бесплатной трассе SS16, вдоль прибоя Моря, через все эти городки. и доехав до городка Розето-Дельи-Абруцци у меня тупо отваливалась правая нога, сиденье было максимально отодвинуто назад, обратно с трудом вернулся. Это где-то порядка 100-120 км проехали за вечер. На нем гоняли по местным горкам, понравился городок Кампофилоне. Бензина жрал приемлемо, но с их ценами - по 1,65 евро за литр, вообще м примерно через 2-3 я перестал пересчитывать на свою обесценившееся валюту, так как могло и кондратью хватануть. Каждая заправка выходила примерно по 50 Евро, это заливал до полного бака. Крайне был удивлен отсутствием наших типов заправок - тут либо SELF Service, где стоит аппарат, ты либо картой либо наличкой вносишь сумму и потом с аппарат сам отправляешь бензин на нужную тебе колонку, либо сначала наливаешь и только потом идешь платить, ну и третий вариант это с услугой заправки, т.е. как у нас заправщики стоят и ты им за это деньги платишь. :smile:

Прошла неделя, машину сдали - и взяли более бюджетный вариант, вот только не могу найти фото его, вроде фоткал его...

FIAT 500, нашлись только скудные фото.

http://thumbs2.imagebam.com/5c/5f/a2/770086929986474.jpg http://thumbs2.imagebam.com/56/6a/8d/5ec38b929986544.jpg

ЗВЭРЬ а не машина...разгон бешанный - секунд за 100 до 100... :troll:

Часто встречал его родственника, дедушку или прадедушку:

http://thumbs2.imagebam.com/a8/69/e3/d92b51929988954.jpg

http://thumbs2.imagebam.com/ec/d9/f9/88f84f929989054.jpg

Он родственник нашего 965-го Запорожца

И понравился и не понравился одновременно их менталитет движения на по дорогам (менталитет жизни конечно на порядок приятнее, чем наш Русский, что Казахстан, что Россия - угрюмые лица, недовольная речь). Так вот нет дебилов которые сигналят повсеместно, там вообще не принято сигналить. Там не принято гонять по обочине, все мирно ждут своей очереди. Скоростной режим нарушают точно также как и мы, у них повсюду ограничение 50 км\ч (исключение платные автострады - 130 км\ч), но при 50 км\ч - все едут 100 и больше. Фарят также. Не понравились личности на велосипедах, ехать может по среди дороги (при абсолютно пустом тротуаре, или обочине), и какать он хотел на тебя, будешь ехать за ним до первой возможности его обогнать. Пару раз таким вот гомосекам, пардон за мой французский :mail1: - я по сигналил. Один из них в след возмущенно махал, хотя ехал этот редиска по трассе в райне Лаго Трансимена (озеро около города Перуджа), где ограничение 70...переехать его хотелось. Любят они вообще не соблюдать дистанцию, идешь по платной 160 - он будет висеть в полуметра от тебя на жопе, нет не в левом ряду, а в крайних и обгонять не собирается.

Полиция локале (местная полиция городков) и Карабинеры (дядьки с карабинами на перевес), частенько стоят - но не как у нас, стоят и лишь тормознуть и ссасать денюжку за любую мелочь, нет нарушений - тебя не кто и не когда просто так не остановит, ну либо ты должен ехать под регги, в шапке растамана - а из машины у тебя должны доносится явные пары алкоголя и дыма марьиванны. :crazy:

Как спросил меня племянник моей жены, че там мол феррари катается да?) На что я смеялся долго, нет дорогие и крутые машины конечно же есть, в Риме, Милане...но чуть поотдаль - одни фиаты, лансии, пежо, снова фиаты :troll: в 90 % в кузове хэчбэк. Встретил там пару E34 (вах ласточка, лайба, блыстит), пару E39 (одна из была в муку просто, дровами сей аппарат назвать нельзя было) и о боги, наконец со времен вылета из Алматы, я увидел E38 (В Москве нафиг это старое ведро уже не кому не надо, строго F02 и G11). Вообще м культа больших машин у них нет, не важно богатый дядька или работник офиса - все на малых ведерках. Нет культа тойоты как у Казахов, что бы там крузак, лехус, камри...нафиг лучше фиат! :smile: Хотя рав4 много встречал.

Ах да Макаронники - вообще видимо не знают что такое поворотники, изредко встретишь людей которые перед своими маневрами включают поворотники, все наотрез катаются без них.

В целом положительные впечатления, описывать кухню, выкладывать фото бабочек думаю смысла нет.

P.S. - Немного еще болтовни не вошедшей в данный пост, а именно город герой Москва - https://www.drive2.ru/l/507953757263233940/

Изменено 27 июля, 2018 пользователем $DRON$

7 августа, 2018

~~Мопед~~ Вагон, конечно, не мой и, честно говоря, я в душе не люблю, кто на нём ездит. По-моему, он уже довольно давно отдыхает, во всяком случае задние фонари уже какие-то RWD персонажи «позаимствовали». Но, помнится, один уважаемый сэр воплотил сие чудо техники в 3D, так что, как минимум, ему будет интересно взглянуть. Возможно.

Изменено 7 августа, 2018 пользователем liaz6212

22 сентября, 2018

Еще одно приобретение, вернее сказать дооснощение - панорамный люк. Подобный панорамный люк был на мэдовской семерке, сверху на черной машине и не скажешь что люк стекло, а из салона можно наблюдать небо при закрытом люке, при необходимости можно и шторку задвинуть.

Ну и достал небольшую редкость, их тяжеловато найти (именно оригинал с клеймом), резиновые коврики от BMW 7 (шла как дополнительная галочка в конструкторе авто в автосалонах), давно уже к сожалению сняты с производства. Попались идеал, можно сказать новые.

2 октября, 2018

В эти выходные посетил осенний OldCarLand в Киеве. Также принял участие в OldCarRally и даже получил пару наград.

Подробней в бологе на Drive2

Изменено 2 октября, 2018 пользователем Driver

Кто на чем ездит?

Рекомендуемые сообщения

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению