Популярные страницы сайта: скачать ГТА бесплатно, читы

Перейти к содержимому


Фото

[WIP|CONV|SA]Fleetwood goes to SA


  • Закрытая тема Тема закрыта
210 ответов в этой теме

#201 Brend

Brend

    Авторитет

  • V.I.P
  • PipPipPipPipPip
  • 543 сообщений
  • Регистрация 30.06.2004

Отправлено 30 Октябрь 2006 - 11:17

Народ,хорош флуд/оффтоп разводить..., а то Кларнетист появится с обновлениями ,а тут бессмысленных разборок станицы на две.

Сообщение изменено: Brend (30 Октябрь 2006 - 11:21)


#202 Klarnetist™

Klarnetist™

    Неприкасаемый

  • V.I.P
  • PipPipPipPipPipPip
  • 1 094 сообщений
  • Регистрация 29.02.2004

Отправлено 08 Ноябрь 2006 - 12:23

Brend, спасибо!
Флуд я потёр!

Итак... Эпопея с Флитвудами окончена, очередная страничка истории перевёрнута. Последний из моих Кадиллаков, построенных на базе Флитвуда приехал в SA. Это Cadillac Coupe DeVille, огромное и роскошное купе. Теперь у Балбесов есть наконец-то достойная машина.
Модель поддерживает установку колёс, гидравлики и NOS в Loco Low Co. В Фендер я её засовывать и не пытался, поэтому если кто-то засунет её туда, и потом будет удивляться, а почему что-то не работает - я не делал поддержку Фендера. Если вы установите всё так, как у меня, то и проблем не будет. Поддержку скинов я делать не стал. Ну не нравится мне эта идея со скинами... Не к месту они на такой модели. Цвета я оставил от оригинального Маджестика, на мой взгляд они подошли. Если кому не нравится - нарисуйте свои и замените строку.

В общем встречайте!
ИзображениеИзображение
ИзображениеИзображение

Плюс к этому на сайте ещё одно добавление, кроме этого Кадиллака.

Welcome to the Klarny's Place.


I am the law! Put down your weapons and prepare to be judged.



| Mopar & GM Muscle |

#203 big-q

big-q

    Киллер

  • Members
  • PipPipPip
  • 228 сообщений
  • Регистрация 27.10.2005

Отправлено 08 Ноябрь 2006 - 13:37

Достойное пополнение к славному семейству :good: Отличная работа,Кларни.Отличный лоурайдер :ok: Молодец,что продолжаешь работать,нисмотря ни на что :drinks:

1300000 миль до грейсленда)))))

#204 Shmidt

Shmidt

    Киллер

  • Activists
  • PipPipPip
  • 214 сообщений
  • Регистрация 15.03.2004

Отправлено 09 Ноябрь 2006 - 01:31

Возвращение легенды! По другому и не скажешь – с моей точки зрения одна из лучших твоих моделей (а лучшая все-таки, Fleetwood, мало что может сравниться по красоте и изяществу с этим автомобилем). Очень рад, что теперь появилась возможность проникнуться духом этих замечательных автомобилей в полной мере – роскошное купе от Cadillac дополнит и в то же время привнесет несколько новых эмоциональных оттенков в ту атмосферу, которая уже царит вокруг Fleetwood! Но все-таки, чего-то не хватает... Давайте подумаем, машина для деловых встреч и просто на каждый день – Fleetwood Brougham, для ведения «переговоров» и объезда «территории» - DeVille… Но вот на чем мне показаться в элитарном клубе для гольфа, членом которого я стал совсем недавно? Несомненно, нужен лимузин... с водителем... Необходимая роскошь! Впрочем, как и любой Cadillac… Belisimo Maestro!

#205 Brend

Brend

    Авторитет

  • V.I.P
  • PipPipPipPipPip
  • 543 сообщений
  • Регистрация 30.06.2004

Отправлено 09 Ноябрь 2006 - 03:23

"Эпопея с Флитвудами окончена, очередная страничка истории перевёрнута"
Ты вздохул с облегчением:)... весь гта мир затаил дыхание....тысячи...
десятки тысяч фанатов гта... фанатов твоих моделей...замерли у мониторов в ожидании...
еще...еще немного... килобайт- еще..одно мгновение и загрузка закончится...и вот он!!!.
Majestic...Cadillac Coupe DeVille.
Величественный Кадиллак,величие застывшее в полигонах...
Загрузка закончена...машина установлена...и все ??? история окончена...
на душе светло и грустно....
столько воспоминаний...блин...событий... ошущений..."атмосфера" ,как сказал Шмидт
и это все ушло...все закончилось...не...НИ-ФИ-ГА.
Эпопея Флитвуд обрела свое продолжение....или скорее только началась...
на на просторах штата Сан Андреас.
Твои флитвуды только начали свой бесконечный путь....ведущий в историю ГТА.
PS:
"Спасибо"Изображение
это тебе спасибо...за эти модели...за их историю и за возможность прикоснуться к ней.

Сообщение изменено: Brend (10 Ноябрь 2006 - 02:02)


#206 MrWhite

MrWhite

    Наемник

  • Newbies
  • Pip
  • 4 сообщений
  • Регистрация 29.11.2006

Отправлено 29 Ноябрь 2006 - 13:19

2Klarnetist
Твои Кадики – лучшие из всего хлама, валяющегося в и-нете, и единственно правильные и достоверные. Восхищен твоей детальной проработкой и вообще подходом к делу. Но есть маленькое теоретическое уточнение по Coupe DeVille. Ты его позиционируешь как модель 1985 года. В 1985 Coupe DeVille выглядел совсем иначе. В 1985 произошла смена платформы – заднеприводную 221-дюймовую платформу заменили на переднеприводную 195-дюймовую. На новой переднеприводной платформе, проходившей под заводским индексом Series 6C, в 1985-м строили модели с C-body кузовом Sedan DeVille, Coupe DeVille, Fleetwood и Fleetwood Seventy-Five Limousine. Параллельно продолжился выпуск моделей на старой задеприводной 221-дюймовой платформе под обозначением Series 6D. В 1985 их было две Fleetwood Brougham и Fleetwood Brougham Coupe. Только Fleetwood Brougham Coupe выглядел немного иначе. На нем не было средних стоек – задние, покрытые винилом и с небольшими окошками, были сплошными и доходили до рамок дверей. Такая путаница в названиях моделей была и в 1986. Только с 1987 старые заднеприводные стали называться просто Брогемами, а именем Fleetwood стали звать переднеприводные люкс-модели с кузовом C-body. Короче, тот Кади, который ты выдаешь за модель 1985 года, может быть лишь моделью 1984 года и никак иначе. И лимузин корректней называть Fleetwood Brougham Stretch Limousine. С таким кузовом на заводе лимузинов в 1985 не строили. Заводские Брогемы распиливали на различных фабриках и «стретчили» до лимузинов. А именем Fleetwood Limousine звался заводской лимузин с совсем иным C-body кузовом. Без обид. Я не придираюсь. Просто уточнил. В этих дебрях истории автопрома можно легко запутаться. Но все вещи имеют свое место и название. Ссылки по теме:
http://www.100megsfr...1980/cad85f.htm
http://www.100megsfr...1980/cad85d.htm

Еще такой вопрос: почему на всех твоих Кадиках ночью не горят опера-лампы (opera-lamps) на стойках кузова? Ты их так детально прорисовал, но забыл сделать светящимися. Особенно тупо смотрится лимузин без этих лампочек. Это ведь неизменный атрибут любого лимузина!

#207 Klarnetist™

Klarnetist™

    Неприкасаемый

  • V.I.P
  • PipPipPipPipPipPip
  • 1 094 сообщений
  • Регистрация 29.02.2004

Отправлено 29 Ноябрь 2006 - 23:01

2Klarnetist
Твои Кадики – лучшие из всего хлама, валяющегося в и-нете, и единственно правильные и достоверные. Восхищен твоей детальной проработкой и вообще подходом к делу. Но есть маленькое теоретическое уточнение по Coupe DeVille. Ты его позиционируешь как модель 1985 года. В 1985 Coupe DeVille выглядел совсем иначе. В 1985 произошла смена платформы – заднеприводную 221-дюймовую платформу заменили на переднеприводную 195-дюймовую. На новой переднеприводной платформе, проходившей под заводским индексом Series 6C, в 1985-м строили модели с C-body кузовом Sedan DeVille, Coupe DeVille, Fleetwood и Fleetwood Seventy-Five Limousine. Параллельно продолжился выпуск моделей на старой задеприводной 221-дюймовой платформе под обозначением Series 6D. В 1985 их было две Fleetwood Brougham и Fleetwood Brougham Coupe. Только Fleetwood Brougham Coupe выглядел немного иначе. На нем не было средних стоек – задние, покрытые винилом и с небольшими окошками, были сплошными и доходили до рамок дверей. Такая путаница в названиях моделей была и в 1986. Только с 1987 старые заднеприводные стали называться просто Брогемами, а именем Fleetwood стали звать переднеприводные люкс-модели с кузовом C-body. Короче, тот Кади, который ты выдаешь за модель 1985 года, может быть лишь моделью 1984 года и никак иначе. И лимузин корректней называть Fleetwood Brougham Stretch Limousine. С таким кузовом на заводе лимузинов в 1985 не строили. Заводские Брогемы распиливали на различных фабриках и «стретчили» до лимузинов. А именем Fleetwood Limousine звался заводской лимузин с совсем иным C-body кузовом. Без обид. Я не придираюсь. Просто уточнил. В этих дебрях истории автопрома можно легко запутаться. Но все вещи имеют свое место и название. Ссылки по теме:
http://www.100megsfr...1980/cad85f.htm
http://www.100megsfr...1980/cad85d.htm

Еще такой вопрос: почему на всех твоих Кадиках ночью не горят опера-лампы (opera-lamps) на стойках кузова? Ты их так детально прорисовал, но забыл сделать светящимися. Особенно тупо смотрится лимузин без этих лампочек. Это ведь неизменный атрибут любого лимузина!

Дружище, спасибо за тёплые слова, приятно очень! В эти Кадиллаки я действительно всю душу вкладывал!!!
Насчёт годов... Эх, где же ты был раньше?!
Я действительно запутался, запутался напрочь, я не спец в этом, вообще в технике, в машинах не особо разбираюсь, что такое какой-нить карбюратор вообще узнал только когда год назад свою купил... Поэтому... Музыкант я профессиональный, могу и ляпы допустить. Я про Флитвуд вообще ничего не знал, и не видел его до того, как начал делать! Просто копался в инете, наткнулся на картинку, офигел, и решил, что надо сделать такую вот модельку, ещё для Вайса! Вот и начал искать инфу.
В основном делал по фоткам. Технической информацией несколько пренебрегая... Именно поэтому Кадиллак Эльдорадо для Вайса имеет задний мост... Ну косяки бывают у всех, чтож поделать! Хотя в настройках он переднеприводной. Просто я опять-таки до покупки собственной восьмёрки вообще никогда в жизни не видел передний привод, я имею в виду, что под днище не заглядывал, с технической стороны был незнаком. Для меня важнее было кузов и салон похожим сделать. Из-за своих гуманитарных мозгов, отнюдь не технических, для меня главной задачей всегда стоит передать общий дух и стиль автомобиля, а не в совершенстве воспроизвести все винтики, шпунтики и проводочки. Для меня мотор - это до сих пор груда неясного железа с проводочками и шланчиками. Именно по этой причине мне пришлось просить о помощи уважаемого Фалькрума, который и оформил мой блок в настоящий мотор Петербилта.
Насчёт года купешки... Так как я делал по фоткам, то вот этот Кадиллак на ebay.com позиционировался именно как модель 1985 года выпуска.
Изображение

Собственно это и есть Кадиллак, который я сделал, а раз он был на Ибее 85-ым, то и у меня он тоже стал 85-ым! Мне не очень важно как он назывался в тот момент, Флитвуд Купе или Купе ДеВилль, мне важна сама моделька. Я знаю, что он выпускался в те годы, также как и впоследствии выпускался его рестайлинговый вариант. Думаю, что это уже граница 80-х и 90-х годов, скоре даже 90-91-ый год.
Изображение

У него иная головная оптика, рестайлинговые бампера, немного другая решётка кажется... Так что думаю, что их выпускали наравне с младшими братьями до начала 90-ых. Может я и не прав, ни на чём ненастаиваю, просто исхожу из фотоматериалов, которые сумел понабрать из инета. Такая вот длинная история! :wink:
Путаница в названиях, путаница в моделях... Да какая в общем-то разница?! Мне честно говоря до ноги! Моделька получилась?! В игре на ней приятно прокатиться?! И отлично, остальное уже гораздо менее важно. Во всяком случае для меня, честно говоря.

Конечно я могу поменять названия в архивах и на сайте и заставить всех перекачать файлы, но суть модельки от этого не изменится, правда же?! Если это принципиальный вопрос, то поменяю. Просто ты первый, кто за два с половиной года существования даных моделей обратил на это внимание...

А лампы на стойках... Честно говоря я про них на лимузине вспомнил уже после релиза для СА. Для вайса сделать их светящимися было нереально, и я как-то про них и позабыл! Все несовершенны, все допускают ошибки, неточности. Совершенных людей и моделей не бывает. Пускай это будет единственным минусом данных моделей. Просто у меня нету ни сил, ни времени всё переделывать заново только из-за лампочек. Слишком много всего ещё необходимо успеть, а времени по жизни и желания заниматься моделингом всё меньше и меньше.

Ещё раз спасибо за тёплый отзыв о Кадиллаках, не представляешь как это заряжает позитивом!!! Для меня это на данном этапе единственная причина почему я ещё держусь на плаву и делаю модельки дальше. Не было бы этих отзывов, я давно бы бросил это занятие.

Edit:
ВАУ!!! Это мой четырёхсотый пост!!! Почти юбилей!

Сообщение изменено: Klarnetist™ (29 Ноябрь 2006 - 23:04)

I am the law! Put down your weapons and prepare to be judged.



| Mopar & GM Muscle |

#208 MrWhite

MrWhite

    Наемник

  • Newbies
  • Pip
  • 4 сообщений
  • Регистрация 29.11.2006

Отправлено 03 Декабрь 2006 - 19:32

Дружище, спасибо за тёплые слова, приятно очень! В эти Кадиллаки я действительно всю душу вкладывал!!!
Насчёт годов... Эх, где же ты был раньше?!
Я действительно запутался, запутался напрочь, я не спец в этом, вообще в технике, в машинах не особо разбираюсь, что такое какой-нить карбюратор вообще узнал только когда год назад свою купил... Поэтому... Музыкант я профессиональный, могу и ляпы допустить. Я про Флитвуд вообще ничего не знал, и не видел его до того, как начал делать! Просто копался в инете, наткнулся на картинку, офигел, и решил, что надо сделать такую вот модельку, ещё для Вайса! Вот и начал искать инфу.
В основном делал по фоткам. Технической информацией несколько пренебрегая... Именно поэтому Кадиллак Эльдорадо для Вайса имеет задний мост... Ну косяки бывают у всех, чтож поделать! Хотя в настройках он переднеприводной. Просто я опять-таки до покупки собственной восьмёрки вообще никогда в жизни не видел передний привод, я имею в виду, что под днище не заглядывал, с технической стороны был незнаком. Для меня важнее было кузов и салон похожим сделать. Из-за своих гуманитарных мозгов, отнюдь не технических, для меня главной задачей всегда стоит передать общий дух и стиль автомобиля, а не в совершенстве воспроизвести все винтики, шпунтики и проводочки. Для меня мотор - это до сих пор груда неясного железа с проводочками и шланчиками. Именно по этой причине мне пришлось просить о помощи уважаемого Фалькрума, который и оформил мой блок в настоящий мотор Петербилта.
Насчёт года купешки... Так как я делал по фоткам, то вот этот Кадиллак на ebay.com позиционировался именно как модель 1985 года выпуска.
Изображение

Собственно это и есть Кадиллак, который я сделал, а раз он был на Ибее 85-ым, то и у меня он тоже стал 85-ым! Мне не очень важно как он назывался в тот момент, Флитвуд Купе или Купе ДеВилль, мне важна сама моделька. Я знаю, что он выпускался в те годы, также как и впоследствии выпускался его рестайлинговый вариант. Думаю, что это уже граница 80-х и 90-х годов, скоре даже 90-91-ый год.
Изображение

У него иная головная оптика, рестайлинговые бампера, немного другая решётка кажется... Так что думаю, что их выпускали наравне с младшими братьями до начала 90-ых. Может я и не прав, ни на чём ненастаиваю, просто исхожу из фотоматериалов, которые сумел понабрать из инета. Такая вот длинная история! :wink:
Путаница в названиях, путаница в моделях... Да какая в общем-то разница?! Мне честно говоря до ноги! Моделька получилась?! В игре на ней приятно прокатиться?! И отлично, остальное уже гораздо менее важно. Во всяком случае для меня, честно говоря.

Конечно я могу поменять названия в архивах и на сайте и заставить всех перекачать файлы, но суть модельки от этого не изменится, правда же?! Если это принципиальный вопрос, то поменяю. Просто ты первый, кто за два с половиной года существования даных моделей обратил на это внимание...

А лампы на стойках... Честно говоря я про них на лимузине вспомнил уже после релиза для СА. Для вайса сделать их светящимися было нереально, и я как-то про них и позабыл! Все несовершенны, все допускают ошибки, неточности. Совершенных людей и моделей не бывает. Пускай это будет единственным минусом данных моделей. Просто у меня нету ни сил, ни времени всё переделывать заново только из-за лампочек. Слишком много всего ещё необходимо успеть, а времени по жизни и желания заниматься моделингом всё меньше и меньше.

Ещё раз спасибо за тёплый отзыв о Кадиллаках, не представляешь как это заряжает позитивом!!! Для меня это на данном этапе единственная причина почему я ещё держусь на плаву и делаю модельки дальше. Не было бы этих отзывов, я давно бы бросил это занятие.

Edit:
ВАУ!!! Это мой четырёхсотый пост!!! Почти юбилей!


Отрадно слышать, что ты гуманитарий. Я тех же кровей. Однако тазы ты лепишь крепко. Если свои Кадики ты лепил по фоткам, то тебе памятник надо воздвигнуть. Получились как живые. А на счет моих уточнений – забудь об этом. Ты просто нарвался на психа, который с детства помешан на Cadillac. Твои модели настолько реалистичны, что на них как на базаре начинаешь искать какую-то лажу, чтоб сбить цену. Если там какая-то ерунда в названиях, то это все фигня. Переделывать ничего не стоит. А насчет фоток, на которые ссылаешься, скажу так. Белый DeVille с заявленным на e-bay 1985-м годом выпуска это вялая попытка продавца «омолодить» свой сарай. А тот DeVille с ниггером – это типичный, ниггерского уровня custom (или говоря европейским блатным языком – тюнинг). Его история такова. Босоногие ниггеры нашли на свалке DeVille 1982-84 года, затащили в дедушкин гараж, врезали ему передние блок-фары от 4-дверного Брогема 1991 или 1992 года (2-дверные с таким 221-дюймовым кузовом сняли с производства в 1986-м), налепили на хромированные бампера какого-то дешевого пластика (так ниггеры только сделать могут – лепить пластик на хром), выкрашенного под цвет кузова, поставили ему диски, салон перепотрошили – вот тебе и получился моложавый DeVille с приветом из 90-х. Короче, это не заводской Кадик – 100%. Бампера абсолютно не рестайлинговые. А рестайлинговый Брогем выглядел перед смертью в 1992-м вот так:

http://www.fedreland...lac/92c_51.html

Бампера у него были полностью пластиковые, без хрома + накладки пластиковые на боковинах.

Теперь, чтоб окончательно сбить тебя с толку или натолкнуть на идею, вот тебе пару фоток модных сараев.
8384wagona.jpg 8384wagonb.jpg 8384wagonc.jpg ent]
81wagona.jpg 81wagonc.jpg
Это тоже кастомы, но уже не ниггерские, а фабричные (извини за качество – лучше не было, искать в лом). В те времена люди тоже любили совмещать комфорт с практичностью. Заказывали такие вот машинки на разных небольших кузовных фабриках, коих в свое время в Штатах было как у нас теперь Макдоналдсов. Были и пикапы.
79pikup.jpg 79pikup2.jpg 79pikup3.jpg ent]78DVillPickup.jpg
Это вот 1979 Coupe DeVille кастомизированый на American Built Cars.
Кстати, модель 1979 Coupe DeVille моя любимая из этой серии:

http://www.fedreland...cadillac/7.html

На него целюсь, но тайно мечтаю о заводском кастоме 1979 Phaeton Coupe в цвете Western Saddle Firemist with Dark Brown top:

http://www.fedreland...adillac/13.html

Но это редкость, на которую такому босяку как мне рассчитывать пока рано.

В любом случае я считаю твою работу безупречной. Играю в SA на работе, чтоб время убить. Сегодня катаемся на Брогеме, завтра на ДеВилле, потом садимся в Эльдорадо – короче, все дни у меня расписаны. Огромное спасибо. Кстати Шевики твои тоже максимально прущие – на твоем Silverado 3500 один раз часов пять вояжировал. Если кто узнает о таком эпизоде в моей жизни – засмеет. И если б не твои модели – фиг бы я в этот SA рубился. Rockstar Games уже должен тебе чемодан зеленой бумаги.

Сообщение изменено: MrWhite (03 Декабрь 2006 - 20:09)


#209 rush58

rush58

    Авторитет

  • Activists
  • PipPipPipPipPip
  • 628 сообщений
  • Регистрация 30.01.2008

Отправлено 17 Февраль 2008 - 23:58

:offtopic: Привет Кларни! Не знал в какую тему написать, решил в эту. Сегодня ВКонтакте наткнулся на это :rofl::

#210 Коди

Коди

    Вор в законе

  • Activists
  • PipPipPipPipPipPip
  • 2 079 сообщений
  • Регистрация 29.08.2006

Отправлено 18 Февраль 2008 - 01:50

:offtopic:
Привет Кларни! Не знал в какую тему написать, решил в эту. Сегодня ВКонтакте наткнулся на это :rofl::

Автора на кол пятой точкой посадить надо. Не хорошо, ой как не хорошо.

#211 sQuared

sQuared

    Крестный Отец

  • Activists
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 3 530 сообщений
  • Регистрация 14.12.2005

Отправлено 18 Февраль 2008 - 02:18

Разве это не Фотошоп?

Added Archer: Да нет, ты че?!?! Эт ПеЙнт(с)!!! :spiteful:

Сообщение изменено: Archer (18 Февраль 2008 - 03:46)





2 посетителей читают эту тему

0 пользователей, 2 гостей, 0 скрытых