Перейти к содержанию

Настройки и всё всё всё....


Iris

Рекомендуемые сообщения

ВСЕМ ПРИВЕТ! :)

 

Здесь начинаем обсуждение темы «Настройки и всё всё всё…»

 

1. Какие вопросы входят в тему – разделим их на три основные группы:

 

Группа 1 – «как это делается» - здесь все что касается конкретных

параметров и цифр: как настраивать, основные вопросы и проблемы , что

за что отвечает и за чем все это нужно… - словом, курс молодого

настройщика.

 

Группа 2 – «инструментарий» - все о программах, утилитах и тонкостях работы с

ними. Разумеется ссылки приветствуются.

 

Группа 3 - «вкусы и предпочтения» или «почему так, а не иначе» - почему одни любят

медленно, другие быстро, а третьи просто низко летают…, что такое занос,

стили езды по дорогам СА, как мне в кайф… и т.п. – только по

возможности без пустых базаров.

 

 

2. Что мне самому интересно, а что не очень:

 

Интересно в первую очередь послушать знающих и опытных в этом деле людей,

узнать насколько серьезно они подходят к этому вопросу и до чего дошли в этом.

Интересно узнать: кому, как и что нравится, и почему… ;)

 

Не очень интересно долго и нудно обсуждать «почему когда я ставлю 1, а не 0

машина поворачивает не туда…» - для этого у каждого есть свое серое вещество

плюс ко всему - все мы в равных условиях и примерно одинаково не знаем логики

создателей игры…- поэтому обсуждать её бессмысленно. :nea:

 

3. Чего я достиг сам и чем пользуюсь…

 

Со времен выхода Вайс Сити все настройки делаю только сам, моды ставлю в

ручную. Никаких факов и мануалов не читал, и считаю что если хочешь получить

истинное удовольствие – разберись во всем сам.

Сейчас в Сан Андреасе для машин у меня свободных мест практически нет…новые

ставлю взамен тех которые надоели.. В среднем на нормальную настройку модели

у меня уходит от 15 минут до 2-3 часов.. это зависит от качества модели и моих

личных предпочтений. А бывает и месяц настраиваю и никак…

Я люблю быстрые и веселые настройки, по возможности соответствующие реальным

параметрам машины таким как - относительная мощность, скорость, масса, привод.

Не люблю аркадность и дубовость. :fool:

 

Вот ссылки на программы, которыми я пользуюсь для настройки:

GTA SA Admin Console v2.1.1-

http://www.estetiksoft.de/gtasacc/index.html

 

Vehicle Spawn Tool

http://gta.gamigo.de/download.php?do=download&id=5453

 

IMGtool 2.0

http://gta.gamigo.de/download.php?do=download&id=3852

 

GTA San Andreas Ultimate Editor

http://gta.gamigo.de/download.php?do=download&id=3822

 

4. Всем желающим предлагаю попробовать мои настройки для самых любимых моделей - авторам моделей РЕСПЕКТ! :good:

см аттачмент.

 

5. Те вопросы - с которых начнем обсуждение этой темы:

 

- Насколько дефалтные (от создателей игры) настройки вас устраивают?

 

- Нравятся ли вам настройки, которые идут вместе с новыми моделями или вы все-равно

настраиваете под себя?

 

- Оно того стоит?

 

- Попробовали мои настройки? Ну и как вам?

 

 

Поехали… :yahoo:

favourites_handlingzzz.txt

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Хм.. проги для настройки, имхо самые удобные-это блокнот и,кончено, FlagStudio для флагов. www.projectcerbera.com
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

2 Iris

Не пробовал разобраться с Chopper “Black Death”, на предмет, чтобы переднее колесо не проваливалось при повороте. Как я заметил, оно начинает уходить в землю при разгоне... В handling.cfg есть строки, начиная с '!' identifies this line as bike data for reading... , которые по-моему не встречаются в редакторах :unknw:

Было бы неплохо разобраться с этой проблемой, конечно, если это решается при помощи хендлинга

На форуме принято искать, читать, потом спрашивать
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

STAFFORD 2200.0 6000.0 2.5 0.0 0.0 0.0 75 0.65 0.92 0.5 5 245.0 24.0 15.0 R P 5.0 0.55 0 30.0 2.0 0.1 0.0 0.25 -0.08 0.5 0.3 0.2 0.56 35000 00002000 400000 0 1 0

RR Phantom by RusLev

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

еще предлагаю разобраться с таким параметром как acceleration

а точнее сопоставить его с реальным, т.е. грубо говоря если машина разгоняется за 10 сек. до 100 км/ч то какое число должно стоять хэндлинге....

 

кстати не знаю как у вас, но у меня GTA San Andreas Ultimate Editor портит файлы при сохранении....потом игра сбоит, не раз находил ошибки в хэндлинге после юзанья проги, так что согласен с высказыванием что БЛОКНОТ РУЛИТ!!!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В Ульимат Эдиторе флаги неправильно могут выставляться, да и глюкает он.. Так что-в корзину.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

ультимат едитор при любом редактировании хендлинг флагов сбивает ширину и высоту колес =)

у меня RAM после попытки сделать 2G boost стал с колесиками как на запорожце,а мл 500 тралла вообще без колес остался

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

еще предлагаю разобраться с таким параметром как acceleration

а точнее сопоставить его с реальным, т.е. грубо говоря если машина разгоняется за 10 сек. до 100 км/ч то какое число должно стоять хэндлинге....

Там очень странно все сделано, то есть если ты меняешь макс скорость то разгон сразу становится меньше, так, что там нужно пробывать и еще есть один параметр engine intertia который тоже влияет на разгон и на макс скорость, я раз десять игру перезапускал с проверками, когда делал хар-ки для 2106), вот и я все таки добился разгон до ста за 16 сек, а макс 154 км\ч, хотя настройки у меня такие engine acceleration: 25.0; max velicity: 180; engine intertia 200 ! Вот такое вот старанные особенности! :fool:
All projects are freeze...
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Всем привет!

 

Нус...начнем....сестра -скальпель! :)

 

По поводу программ:

 

GTA San Andreas Ultimate Editor – Да, прога глючновата, при работе сбивает настройки колес в

в vehicles.ide – факт! В остальном претензий к нему не имею.

Я продолжаю им пользоваться т.к. привык к интерфейсу и расположению

параметров… - хотя может со временем и перейду на флаг студио.

- А глюк легко обходится банальным перезаписыванием резервного vehicles.ide после каждого изменения параметров. Вообще не считаю это проблемой т.к. со времен Либерти Сити привык

резервировать все файлы на всех этапах по 3 раза… ;)

 

Ну а файл vehicles.ide редактирую блокнотом, там всего-то три параметра нужных… - и то один раз, как правило.

 

2 Pathfinder:

 

После изменения диаметров (в vehicles.ide) и ширины колес (в handling.cfg) изменения

появятся только в респауненой (Vehicle Spawn Tool) модели, ну или на дороге ее найди…

Если тачка стоит в гараже – изменения не проявятся… :nea:

 

2 DenX:

 

Проблема с проваливанием колеса при повороте мотоцикла – досталась нам еще с Вайс Сити…

На сколько я знаю настройки тут не причем… как ни настраивай мало что меняется..

Все дело в особенностях реализации мото-транспорта в движке игры… - чего-то там с рулем или с осью поворота…толи угол наклона оси при повороте не изменяется – а вроде как должен…

Короче тут надо кого-то по опытнее пытать… :unknw:

 

2 Vint, rm8:

 

Завесой тьмы разгон укрыт… шутка

С настройкой ускорения, скорости и инерции мотора все не так просто…

На мой взгляд на это влияет геометрия модели и расстановка думесов.

И еще одни интересный момент: если Феррари (с коллизией) поставить вместо грузовика

то настройки будут СОВСЕМ другие нежели ее поставить на уранус…

- выводы делаем сами.. :(

И вообще разгон можно подстроить (чтобы он примерно соответствовал реальным характеристикам машины) только опытным путем - методом проб и ошибок....

 

Вот так :)

 

Даа... забыл :(

 

При точном выставлении разгона - очень важны сцепные свойства колеса и

поверхности (параметры traction multiplier, loss, bias) - колеса-то могут проскальзывать... и распределение массы по осям очень важно (ведь ведущая ось может быть недогружена - тогда пробуксовка..)

 

Вот основные параметры являющиеся залогом хорошей настройки -

1. ПОДВЕСКА

Force level (жесткость на сжатие)

Damping level (жесткость на отбой)

Upper limit, Lower limit (крайние точки хода подвески)

2. TRACTION - сцепные св-ва

особенно важны multiplier (сцепная сила) и

bias (баланс сцепления задней/передней осей)

3. Центры масс

- влияют на устойчивость, заносы, разгон.

 

- Эти характеристики требуют очень тонкого и аккуратного обращения,

все остальное допускает достаточно вольное редактирование.

Изменено пользователем Iris
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Касаемо Upper Limit. Значение можно сделать достаточно высоким, т.е. этос ловно жёсткость, или ход подвески. а вот lower limit, имхо как раз и отвечает за дорожный просвет- от -0.01 и до -1.0
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Мне нравится примерно вот такое поведение машины, т. е. когда она в заносе управляется тормозом, рулем и газом... Вот что у меня получилось для автомобиля класса BMW M5... Высоту подвески конечно надо подстраивать под конкретную модель...

STRATUM 1810.0 4500.0 1.3 0.0 0.1 -0.1 75 0.65 0.87 0.50 5 300.0 42.0 25.0 R P 7.0 0.6 1 30.0 1.0 0.15 0.0 0.18 -0.10 0.5 0.3 0.25 0.60 35000 40440000 00400002 1 1 0

Изменено пользователем Baikal
http://baikal56.hotmail.ru/pictures/mb_gl.jpg
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

2 Midnighter

 

С upper limit не согласен:

 

Попробуй у любой спортивной модели поставить upper ну к примеру 40 – колесо под нагрузкой провалится в крыло – вот это и есть крайняя верхняя точка хода подвески..

А жесткость разумеется тоже изменится – ход подвески то больше стал… - все как в жизни… :spiteful:

 

Сложность тут как раз в том чтобы подобрать минимальную жесткость (force level) при оптимальных ходах подвески – тогда поведение модели будет более реалистичным и менее дубовым… - конечно с учетом типа машины (спорт, джип, седан и т.п.) - мне кааца.... :)

 

2 Baikal

 

Попробовал – весело…бэха c постоянной пробуксовкой (типа драга), управляется слабо – скорее случайно… - отсюда избыточная поворачиваемость и склонность к переворотам..

 

Этож BMW M5! – главный конек бмв отточенная управляемость и ювелирная техника прохождения поворотов, даже если это 500 сильный V10…

Хотя я тебя понимаю постоянный занос – это здорово… ;)

Попробуй мои -

BMW M5 1900.0 4400.0 2.4 0.0 -0.08 -0.2 75 0.83 0.90 0.487 5 260.0 43.0 10.0 R P 30.0 0.5 1 35.0 1.22 0.15 0.0 0.21 -0.11 0.5 0.35 0.22 0.40 35000 40440000 D00002 1 1 0

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Попробовал – весело…бэха c постоянной пробуксовкой (типа драга), управляется слабо – скорее случайно… - отсюда избыточная поворачиваемость и склонность к переворотам..

В том и прелесть, что любая мощная машина с отключенной ПБС управляется не только рулем, но и тормозом и газом... Избыточная поворачиваемость, это несколько другое... Это когда угол увода задних колес больше угла увода передних при приложении боковой силы, т. е. при движении в повороте. В этом случае машину на высокой скорости постоянно приходится держать корректирующими действиями рулем даже при движении по прямой... В простейшем случае в реале достаточно увеличить давление в задних колесах, чтобы уйти от избыточной поворачиваемости, т. е. увеличить жесткость покрышки в поперечном направлении, при условии, конечно, что шины спереди и сзади одинаковы по конструкции... Совсем другое дело, когда при движении в повороте к колесу подводится большой крутящий момент... Складываясь, центробежная сила и сила тяги неизбежно срывают колеса в занос. Корректируется это, как и в жизни, уменьшением тяги, именно уменьшением, а не полным сбросом газа, т. к. приполном сбросе колесо опять сорвется... Ну можно еще резко ударить по педали сцепления, чтобы снять тягу с колес... Именно это происходит в игре... Именно на этом основана работа всех ПБС. Да много существует специальных приемов вождения... Так вот модель с моими настройками весьма стабильно ведет себя на средних и высоких скоростях, и избыточной поворачиваемостью там ине пахнет... На малых скоростях все зависит, насколько быстро и правильно работать кнопками, как и в жизни руками и ногами... ;)

Я попробовал твои настройки. Это скорее поведение полноприводной АУДИ. Они очнь хороши, но не для БМВ

Изменено пользователем Baikal
http://baikal56.hotmail.ru/pictures/mb_gl.jpg
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

2Iris: неспорю, просто немного не так выразился. просто некоторые думают, что аппер лимит это ВЫСОТА подвески
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

вот,для полис каприса

максималка и ускораяемость стали выше,а также букс

POLICE_VG 1600.0 4500.0 2.0 0.0 0.3 -0.1 75 0.75 0.85 0.52 5 200.0 32.0 10.0 R P 10.0 0.53 0 35.0 0.9 0.08 0.0 0.28 -0.08 0.55 0.0 0.2 0.24 25000 40112000 1060000A 0 1 0

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Приятная беседа у нас тут завязалась....

Спасибо всем участникам :good:

 

2 Baikal:

 

Спасибо за толковые разъяснения…. учтем…

Но...

Мне думается это большая удача что у тебя получилось настроить модель с правильным и предсказуемым поведением в заносе… хотя, насколько я понял суть твоей настройки в сочетании очень малой величины параметра traction multiplier - 0.65, с относительно (для спорта) малой жесткостью подвески force level – 1.0… ну и центр тяжести смещен вперед – поэтому ведущая ось еще и недогружена – вот и получается машинка для шлифовки паркета…У большинства других моделей с похожими настройками управление просто отсутствует…

 

И всетаки бэха машина для дорог общего пользования… а не зверюга для воскресного адреналина на треке… и без электронных удавок постоянно ездить – это ж рехнуться - чуток пережал и усе… попал

Да и кнопки то у нас на клавах дискретные – нажал значит полный газ, чтобы дозировать

надо тыкать с такой скоростью – в общем удовольствие слабое…

Хотя при определенных спинно-мозговых навыках…может и нормально

 

Вот если бы можно было как гоночный режим включать такую настройку – это Да!!! :diablo:

Но постоянно ездить повторюсь – напрягает…

 

2 Midnighter

 

- Ага, понял тебя, сугласен...бытует такое мнение в определенных кругах...

 

2 Pathfinder

 

Здорово у тебя вышло!

Если еще сделать так: параметр taction bias 0.49, damping level 0.83, lower limit -0.1 - будут более внятные реакции... - мне кааца ;)

Изменено пользователем Iris
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Подскажите одну вещь, не могу понять как расположены оси по машине и минус означает перемещение в какую сторону?

mct.gta.com.ua

 

Одна, но пламенная страсть.

Mercedes - Benz™

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Мне думается это большая удача что у тебя получилось настроить модель с правильным и предсказуемым поведением в заносе…

Это скорее знание "Теории Автомобиля", когода-то меня этому учили... ;)

хотя, насколько я понял суть твоей настройки в сочетании очень малой величины параметра traction multiplier - 0.65, с относительно (для спорта) малой жесткостью подвески force level – 1.0… ну и центр тяжести смещен вперед – поэтому ведущая ось еще и недогружена – вот и получается машинка для шлифовки паркета…У большинства других моделей с похожими настройками управление просто отсутствует…

И опять все не так... :fool: Тут жесткость увеличивается из-за уменьшения хода подвески вверх... Вообще у М5 аж три режима работы подвески, жаль, что в игре их нельзя переключать... Но это не спорткар, его иногда называют спортивным лимузином...

Вот с traction multiplier - 0.65 я не углядел, его обычно для хорошей резины принимают 0.8... :fool: И тут ты правильно заметил ошибку...

Что касается центра тяжести, то игра очевидно его считает от центра модели, но для управляемости нам важна именно развесовка, а она у подобных машин четко 50/50, это идеальная для управляемости развесовка, и относительно центра М5 в реальной машине она конечно смещена вперед, т. к. переднего свеса у нее почти нет, а задний достаточно велик... Конечно это смешение я поставил от фонаря, примерно... ;)

Шлифовки паркета никакой, конечно же, не получается, потому как при разгоне мощной машины вес перераспределяется на задние колеса и очень сильно... Отчасти поэтому все самые мощьные автомобили или полно- или заднеприводные, причем заднеприводные на асфальте в разгоне почти никогда не уступают полноприводным... И пример тому Формула-1... Разгон до сотни 2 сек., а антикрылья на скорости до 100км/час практически не влияют на прижимную силу...

И всетаки бэха машина для дорог общего пользования… а не зверюга для воскресного адреналина на треке… и без электронных удавок постоянно ездить – это ж рехнуться - чуток пережал и усе… попал

Да и кнопки то у нас на клавах дискретные – нажал значит полный газ, чтобы дозировать

надо тыкать с такой скоростью – в общем удовольствие слабое…

Хотя при определенных спинно-мозговых навыках…может и нормально

Тут конечно дело вкуса, и не зря даже на новой М5 предусмотрено отключение DSC, она там так называется... Спорить тут мы не будем. Истины абсолютной тут нет, ее, может быть, ни в чем нет... И нигде... :unknw:
http://baikal56.hotmail.ru/pictures/mb_gl.jpg
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

2 Baikal:

Теорию как и технику управления автомобилем в экстренных ситуациях каждый уважающий себя автомобилист обязан знать... – к слову за год по дорогам москвы/подмосковья проезжаю 20-25 тыс.км., за шесть лет стажа побывал в разных переделках и насмотрелся тоже не мало…

 

Но Сан Андреас это ведь не гоночный симулятор… не надо выдавать желаемое за действительное и подводить серьезную научную базу под жалкое подобие физики.

Судя по всему она в СА реализована на уровне учебников 7-9 классов….

Фактически любая более-менее правдоподобная настройка - это просто результат банального подбора предложенных нам разработчиком коэффициентов…

Названия которых лишь условно передают реальные физические величины

 

С твоими настройками при любом нажатии на педаль машина сильно буксует – особенно при старте… - это я называю шлифовкой. В дождь и на любом покрытии кроме асфальта на ней вообще невозможно ездить….даже тронуться.

Но все это конечно дело вкуса…и более того я сам в Вайс Сити примерно также настраивал модели…

Но в Сан Андреас физическая модель стала более сложной и правдоподобной… поэтому хочется чего-то большего… :)

 

2 Falkrum

Минус – от центра к корме, плюс соответственно от центра к носу

 

2 Pathfinder

You the Boss ;)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

2 Baikal:

Теорию как и технику управления автомобилем в экстренных ситуациях каждый уважающий себя автомобилист обязан знать... – к слову за год по дорогам москвы/подмосковья проезжаю 20-25 тыс.км., за шесть лет стажа побывал в разных переделках и насмотрелся тоже не мало…

 

Но Сан Андреас это ведь не гоночный симулятор… не надо выдавать желаемое за действительное и подводить серьезную научную базу под жалкое подобие физики.

Судя по всему она в СА реализована на уровне учебников 7-9 классов….

Фактически любая более-менее правдоподобная настройка - это просто результат банального подбора предложенных нам разработчиком коэффициентов…

Названия которых лишь условно передают реальные физические величины

 

С твоими настройками при любом нажатии на педаль машина сильно буксует – особенно при старте… - это я называю шлифовкой. В дождь и на любом покрытии кроме асфальта на ней вообще невозможно ездить….даже тронуться.

Но все это конечно дело вкуса…и более того я сам в Вайс Сити примерно также настраивал модели…

Но в Сан Андреас физическая модель стала более сложной и правдоподобной… поэтому хочется чего-то большего…

Что-то я тебя не пойму... :nea: То ты пытаешься теоретически объяснить, что и от чего зависит, как вот тут:

хотя, насколько я понял суть твоей настройки в сочетании очень малой величины параметра traction multiplier - 0.65, с относительно (для спорта) малой жесткостью подвески force level – 1.0… ну и центр тяжести смещен вперед – поэтому ведущая ось еще и недогружена – вот и получается машинка для шлифовки паркета…

То ты говоришь, что настройки сводятся к банальному подбору параметров... ;) Повторяю, мы не спорим здесь о вкусах, они у каждого свои... Да и в начале темы ты писал, что здесь будут показывать настройки, какие кому нравятся. Я вовсе не пытаюсь ущемить твое самолюбие, а всего лишь стараюсь в самой доступной форме рассказать ребятам, то что знаю. Физика-то одна и та же, что в в девятом классе, что в академии наук, просто уровень изучения разный... Если то, что я пишу неинтересно никому, я могу и ничего не писать... А может кто и заинтересуется и будет делать отличные характеристики, во много раз лучше твоих и моих... Разве это плохо? Раз уж разработчики внесли в движек игры физические коэффициенты, то значит ими можно управлять, и делать это лучше осмыслено, а не простым подбором... Я вообще не играл в Вайс Сити... СА меня интересует только с точки зрения моделинга... Первые характеристики, что я написал, были для Мерса... Неплохие, я думаю, для первого раза... Вот доказательство, что игра неплохо использует физические законы...

BMW760-2002 2100.0 4500.0 1.32 0.0 0.1 -0.2 75 0.8 0.87 0.50 5 250.0 36.0 25.0 R P 6.4 0.6 1 35.0 1.0 0.15 0.0 0.18 -0.08 0.5 0.3 0.25 0.60 35000 40440000 00400002 1 1 0

Сделать, чтобы машина ехала, как по рельсам, очень просто, но в жизни не едут они как по рельсам... И кто серьезно занимается в жизни вождением автомобиля, тот и колеса качает по своему, и регулятор тормозов настраивает под себя... И многое другое под себя... Так что давай лучше без споров, что лучше, а вот если хорошо у тебя с английским, а у меня очень плохо, :fool: перевел бы ты по нормальному вот этот документ, только не машинным переводом, а по нормальному... ;) Польза была бы большая очень...

handling.cfg_.doc

http://baikal56.hotmail.ru/pictures/mb_gl.jpg
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

2 Baikal:

 

Что-то я тебя не пойму...  То ты пытаешься теоретически объяснить, что и от чего зависит...

Это не я пытаюсь – это разработчики так сделали.

Объяснять тут можно только формулами.

 

Настройка в СА – это подбор и еще раз подбор!

и чтобы получить результат подбирать надо с умом...

 

Что плохо, а что хорошо пусть решают те самые ребята о которых ты говоришь.. А доказывать что у тебя заносы научные ты сам начал

 

И не надо фантазий на счет самолюбия - не люблю.

Изменено пользователем Iris
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ну и ладно... Только смени тогда название темы, мол подбираем и получаем удовольствие, но это уже несколько другое... Изменено пользователем Baikal
http://baikal56.hotmail.ru/pictures/mb_gl.jpg
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

2 Baikal

смени тогда название темы, мол подбираем и получаем удовольствие

Мы разбираемся что и как нужно изменить чтобы получить удовольствие от управления...

А подбор это - метод

Сделать, чтобы машина ехала, как по рельсам, очень просто, но в жизни не едут они как по рельсам...

Мда... сказано же было "-Я люблю быстрые и веселые настройки, по возможности соответствующие реальным

параметрам машины таким как - относительная мощность, скорость, масса, привод. Не люблю аркадность и дубовость." - извини если не угодил...

 

Я не претендую на истину в последней инстанции - и утверждаю что-то,

только после того как действительно разобрался с вопросом и могу

аргументированно подтвердить свои слова...

Изменено пользователем Iris
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

2Iris

Ну тебе вот скоро задание - поднастроить хендл на Шевроле Камаро. Я сам взял за основу от буффало, но я думаю там есть что подправить, например убрать раскачку кузова влево-вправо...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

Загрузка...
×
×
  • Создать...