Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

SEMA 2005: Honda Street Sport Ridgelin

 

http://www.car.ee/galleries/honda-street-sport-ridgeline/tn_24798.jpghttp://www.car.ee/galleries/honda-street-sport-ridgeline/tn_24804.jpghttp://www.car.ee/galleries/honda-street-sport-ridgeline/tn_24802.jpg

Первого ноября American Honda вывела на североамериканскую автовыставку SEMA (Specialty Equipment Market Association – рыночная ассоциация спецоснащения) 2005 целую стаю экспонатов фирменного тюнинга. Вопрос вкуса, но кое-кому «жемчужиной» среди них видится пикап Ridgeline в исполнении Street Sport. Крупная машина (длина – 5253 мм, колесная база – 3100 мм) с V-образной 3,5-литровой «шестеркой» мощностью без малого 260 л.с., 5-скоростным гидромеханическим «автоматом» и полноприводной трансмиссией. «Формульная» подвеска на двойных поперечных рычагах – спереди и сзади, дисковые тормоза «по кругу», реечный рулевой механизм; другого такого пикапа в мире нет. Агрегаты собраны на интегральной несущей структуре; 4-дверная 5-местная кабина укомплектована не хуже, чем у легковушки «премиум»-класса. А сзади предусмотрен еще и грузовой кузовок, который в нерабочем состоянии защищен легкосъемной крышкой.

 

В отличие от конвейерных экземпляров, Street Sport («стрит-рейсер») покрыт «металликом» Asphalt Shock; в передние бамперы особого дизайна вмонтированы светодиодные «противотуманки». Колея расширена, на 22-дюймовые легкосплавные колеса смонтирована резина 305/40R. Прототип посажен на 25 мм ниже над дорогой (хондовские тюнинг-пружины) и оснащен мощными тормозами Brembo с 6-поршневыми (спереди) и 4-поршневыми (сзади) скобами. В кабине, отделанной замшей и кожей, индивидуальные сиденья Recaro; своеобразие интерьера оттеняют светодиодные фонари.

 

Неотразимый экспонат, однако продается недешевый Ridgeline в Америке слабее, чем ожидалось, и American Honda уже сокращает программу выпуска в 2005 – против первоначальной установки на 50 тыс. машин. Так что успех на SEMA жизненно важен для хондовского пикапа, а то глядишь, и вовсе снимут с конвейера.

Источник: Rustalk

http://img401.imageshack.us/img401/1701/hondacivicscopy.jpg
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Свежий вариант для Passat Variant.

http://www.autonews.ru/img/news/news_tuning/2005/11/11/77505_top_small_photo_350.jpg

С этого момента, те, кто хотел бы оформить свой VW Passat Variant 2006 модельного года еще более оригинально и индивидуально, может выбирать из обширного ассортимента фирмы Votex, дочки Volkswagen. Эта компания производит для автомобилей концерна детали обвеса кузова в различном дизайне.

В том числе Votex предлагает облицовку передней части кузова и бампер задка для Passat Variant, выполненные в стиле Volkswagen, но придающие ему некий спортивный акцент. В аэродинамический пакет к Passat также могут входить накладки на боковые пороги кузова и спойлер на крышу универсала. С этими новыми деталями экстерьера Passat получает более энергичный внешний вид и должен, кроме того, обладать лучшей аэродинамикой.

Все работы с автомобилем проводятся под надзором самой компании Volkswagen, и, она же контролирует качество предлагаемых для аэродинамического обвеса деталей. Облицовка передней части кузова стоит 287 евро, бампер задка кузова 390 евро и Sбоковые пороги идут по цене 389 евро за пару.

Желание, не то чтобы облагородить новый Passat, с благородством у изделий VW последнее время все нормально, но отличить данный экземпляр от уймы таких же соседей по хайвэю или парковки, определило использование на Passat элегантных 18-дюймовых дисков. За колесную составляющую индивидуальности Passat'a владелец должен быть готов выложить еще свыше 1000 евро, не считая шин.

Не самый последний элемент для универсала, это оборудование багажника. В данном случае специально для багажника предложен специальный поддон защищающий его обшивку от злосчастных коллизий вследствие перевоза чего-то более острого и грязного чем пакеты из супермаркета.

http://www.autonews.ru

dЛR SвЯZzzи:

[email protected]

7-235-035

http://pic.ipicture.ru/uploads/080929/9916/l8TfnrrNHL.png

^^^^^^^^^^^^^^^DRFT Team^^^^^^^^^^^^^^

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Carlsson занялся доработкой нового Mercedes S-Class

http://www.car.ee/galleries/carlsson-s-class/tn_24870.jpghttp://www.car.ee/galleries/carlsson-s-class/tn_24871.jpg

Тюнинговое ателье Carlsson анонсировало доработанную версию нового поколения Mercedes S-Class. За основу для новинки была взята версия S500 с восьмицилиндровым мотором, мощность которого затем довели до 435 лошадиных сил. С нуля до ста километров в час седан ускоряется за 5,1-секунды.

 

Известное тюнинговое ателье Carlsson предложило собственный пакет доработок для нового Mercedes S-Class. Новинка, по традиции получила собственное имя CK50, а за основу для ее постройки была взята версия Mercedes S500 с восьмицилиндровым мотором. Благодаря усилиям специалистов Carlsson, мощность базового двигателя выросла до 435 лошадиных сил, что на 47 сил больше, чем в стандартном исполнении, а максимальный крутящий момент теперь достигает 600Нм уже на 2800 оборотах в минуту. С нуля до ста километров в час седан может ускоряться за 5,1-секунды, а его максимальная скорость достигает 293 километров в час. Помимо доработок мотора автомобиль отличается от базовой версии еще и новой выпускной системой, а также немного модернизированной подвеской.

 

Снаружи версию Mercedes S-Class от Carlsson можно узнать по оригинальному спойлеру на переднем бампере, а также по немного модернизированному заднему бамперу. Кроме того, для CK50 предлагаются также новейшие трехсоставные колесные диски размерности 21 дюйм с покрышками 225/30 спереди и 285/30 сзади. Для отделки салона в Carlsson предлагают использовать более качественную коду и алькантру, а также спортивные аксессуары.

Источник: Lenta

http://img401.imageshack.us/img401/1701/hondacivicscopy.jpg
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Яркий аппарат в USA стиле

 

Ryan Shutt получил в свои руки новый Civic Si 2006, который как кусок горячего пирога обжигает руки водителю. В свое время Ryan Shutt сделал себе имя, когда тюнинговал Civic'и различных годов выпуска. Теперь американец в очередной раз взялся за тюнинг маленького японского спорткупе на этот раз 2006 модельного года.

 

Ryan Shutt в составе одной общей команды вместе с компаниями Polk Audio и Precision Turbo провели тюнинг новейшей Honda Civic в кузове купе, естественно, для американского рынка, а площадка выставки SEMA 2005, отлично подходит для демонстрации этого яркого транспортного средства.

 

Под капот японца на двигатель Honda серии "К" поставили турбонагнетатель от компании Precision Turbo, в котором используются компоненты сторонних компаний, в частности, воздуховоды и интеркулер позаимствованы у Fibrant. От компании TopFuel автомобилю достались новый блок настройки двигателя и выхлопная система.

 

Eibach, как зарекомендовавший себя только с лучшей стороны производитель подвесок, предоставил для автомобиля свои амортизаторы и пружины, которым предстоит обеспечивать полет Honda. Взрывную динамику для машины обеспечат два баллона с закисью азота. Логично усовершенствовать и тормоза для автомобиля, который ездит на закиси азота и, теперь, у Honda Civic, усиленные тормозные механизмы марки SPC.

 

Весь интерьер значительно переработан, в него введен цветовой акцент, а спортивные сиденья заново перетянуты качественной замшей. Скучно в этом интерьере не будет еще и потому, что от Polk Audio машине досталась музыкальная система с головой Alpine и в союзе с не маленьких размеров жидкокристаллическим экраном.

 

Яркая окраска стремительного кузова явно пошла на пользу Civic, этакий грозный черно-рыжий ядовитый пчел, жужжащий по дорогам штатов.

http://www.streetracing.in.ua/img/news_pics/2005_11/1460_2_big.jpg

http://www.streetracing.in.ua/img/news_pics/2005_11/1460_1_big.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

http://img178.imageshack.us/img178/9197/78bw.th.jpghttp://img178.imageshack.us/img178/3499/136ee.th.jpghttp://img178.imageshack.us/img178/1638/39kk.th.jpghttp://img178.imageshack.us/img178/9486/46vu.th.jpg

 

Двойной ART

 

Art Mercedes S

Данная модель получила оригинальный своим дизайном аэродинамический обвес (фронтальный бампер, боковые швеллера, задний бампер с интегрированной выпускной системой). Помимо обвеса ателье предлагает поднять мощность в V6 и V8 агрегатах за счёт специального модуля (чип тюнинг), который как обычно включает в себя спортивный воздушный фильтр, спортивную выпускную систему, модифицированную систему подачи воздуха, более мощный компрессор и по новому запрограмированную электронику мотора).

 

Для уверенной и стойкой езды, базовое шасси получило значительную доработку за счёт спортивных пружин, стабилизаторов и спортивных амортизаторов, что уменьшает дорожный просвет в общей сложности примерно на 30 мм. Как обувка, новому S-классу, были выделены 20-дюймовые диски из лёгкого сплава в вариантах monoART1 и ARTstar2.

 

Для салона данной модели ателье приготовило такие материалы как кожа, алюминий. По желанию вы можете заказать аппликации из древесины дорогих сортов.

 

Art Mercedes ML

Данная модель получила оригинальный своим дизайном аэродинамический обвес (фронтальный бампер, боковые швеллера, задний бампер с интегрированной выпускной системой). Помимо обвеса ателье предлагает поднять мощность, как в дизельных так и бензиновых агрегатах за счёт специального модуля (чип тюнинг), который как обычно включает в себя спортивный воздушный фильтр, спортивную выпускную систему с четырмя хромированными наконечниками, модифицированную систему подачи воздуха, более мощный компрессор и по новому запрограмированную электронику мотора).

 

Для уверенной и стойкой езды, базовое шасси получило значительную доработку за счёт спортивных пружин, стабилизаторов и спортивных амортизаторов, что уменьшает дорожный просвет в общей сложности примерно на 30 мм. Как обувка, новому М-классу, были выделены 20-дюймовые диски из лёгкого сплава в вариантах monoART1 в оптике CHROMELINE или оптике CHROME-SILVER-SHADOW.

 

Для салона данной модели ателье приготовило такие материалы как кожа, алюминий и карбон. По желанию вы можете заказать аппликации из древесины дорогих сортов.

dЛR SвЯZzzи:

[email protected]

7-235-035

http://pic.ipicture.ru/uploads/080929/9916/l8TfnrrNHL.png

^^^^^^^^^^^^^^^DRFT Team^^^^^^^^^^^^^^

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Коммерческий проект от Kleemann – спортуниверсал E50KCC.

http://www.zr.ru/pics/4/5486/262327.jpg

Модель E50KCC создана датским ателье Kleemann специально для тех, кому нужен полноприводный автомобиль с большим багажником, но обыкновенные SUV не нравится. Может быть, им придется по душе эта машина? Важный аргумент в ее пользу – технические характеристики, с которыми могут сравниться считанные SUV. Несомненный козырь – отличная динамика. Максимальная скорость E50KCC ограничена на уровне 250 км/ч, разгон до 100 км/ч - менее 5 сек.Этот тюнинг-кар с кузовом «универсал» создан на базе Mercedes-Benz E500T 4-Matic, но ателье предлагает провести такую же коверсию с любой из машин E-Class серии T.Больше всего инженеры поработали с подвеской. Они уверяют, что теперь можно менять высоту машины на 50 мм. Подвеска, конечно же, пневматическая, AirMatic.Колеса выбирали с тем расчетом, чтобы они были удобны при ежедневной езде по разным дорогам, в разных погодных условиях, по легкому бездорожью, снегу или грязи. На 18-дюймовые легкосплавные диски TM5 поставили шины TOYO Proxes 255/45ZR18. Оказывается, большие колеса потребовались, чтобы можно было разместить нестандартную тормозную систему Kleemann KB4.Чтобы подчеркнуть, что перед вами не обыкновенный E500T, а экстремальный тюнинг-кар, мастера Kleemann изменили весь экстерьер, но в таком духе, чтобы сохранялся элегантный стиль дорогого универсала из Штутгарта. Для этого потребовалось заменить все элементы нижнего обвеса автомобиля, включая накладки на колесные арки. Estate сразу стал мощнее, серьезнее на вид. Юбки дизайнеры ателье украсили вставками из хромированной стали, что привнесло в облик универсала толику спортивности. Здорово украсили автомобиль и рейлинги из полированного алюминия. И, конечно, фирменные трапецевидные выхлопные трубы. И все-таки главное, что позволяет датчанам переименовать автомобиль в E50KCC – моторный тюнинг. Мощность 5-литрового V8 с нагнетателем, повысили до 595 л.с. при 5800 об/мин, крутящий момент – до 770 Н.м при 2000 об/мин. Для этого стандартный компрессор поменяли на тюнинговый, Kleemann, перепрограммировали управляющую электронику, поменяли части выхлопной системы, установили распредвалы Super Sport. Инженеры ателье, конечно, могли бы добиться и большего, но они создавали не очередной рекордный автомобиль, а коммерческий проект. Кстати, в тюнинг-программу СС входят предложения по тюнингу менее мощных E-Class (с двигателями V6) – E240T и E320T. Их можно доработать так же, как и E500. Конечно, динамика будет поскромнее, но ведь 4,9 секунды до 100 км/ч на полноприводном универсале – это все-таки слишком быстро.

 

www.zr.ru

Изменено пользователем icetiger01
http://img401.imageshack.us/img401/1701/hondacivicscopy.jpg
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Здоровая подпитка дизеля

http://www.autonews.ru/img/news/news_tuning/2005/11/18/77604_top_small_photo_350.jpghttp://www.autonews.ru/img/news/news_tuning/2005/11/18/77604_bottom_small_photo_350.jpg

Тюнинговая компания Novitec. базирующаяся по соседству с именитыми "конюшнями" BMW в Баварии предприняла удачную попытку по внедрению дополнительных лошадок в мотор Альфы Ромео под номером 147. Модернизация двигателя 1.9 JTD вдохнула в него новую жизнь, более стремительную и интересную. Дополнительный прибор управления, что можно без проблем установить под капот Alfa Novitec в течение минимального количества минут, увеличивает число лошадиных сил со 150 до 180, на весомые 30 единиц. Суть решения Novitec сводится к более богатому кормлению двигателя топливом, что повышает отдачу дизеля, но сказывается на экономичности автомобиля.

Система управления двигателем не единственный козырь дизельной Alfa, прошедшей через руки немецких инженеров. Снаружи сразу заметны произошедшие с машиной изменения. В кузов автомобиля органично вписались пластиковые спойлеры на бамперах и крыше и накладки на пороги кузова. Кроме того, в задке кузова заметны две толстых выхлопных трубы из нержавеющей стали, которые свидетельствуют о том, что впереди, под капотом, произошли значительные изменения. Настройка выхлопа заботится о нотах выдаваемых итальянцем.

Салон не претерпел значительных изменений, так как изначально очень хорош. Ему только не хватало алюминиевых вставок, педалей и эстетически выверенной ручки коробки передач. Теперь все это у него есть.

Также Alfa Romeo 147 1.9 JTD понизили в дорожном просвете, то есть клиренс автомобиля уменьшился. Вообще Novitec сунул под Alfa другие элементы подвески, значительно увеличив ее жесткость и делая 147-ую модель ниже на 35-75 мм. Степень жесткости регулируется. На ажурные многоспицевые 19-дюймовые диски надеты низкопрофильные шины. Красивая Alfa Romeo зарядилась немецкими компонентами и баварским гоночным задором.

Источник:Autonews

dЛR SвЯZzzи:

[email protected]

7-235-035

http://pic.ipicture.ru/uploads/080929/9916/l8TfnrrNHL.png

^^^^^^^^^^^^^^^DRFT Team^^^^^^^^^^^^^^

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

LSD дает вашим автомобилям двери-крылья

http://www.car.ee/galleryPic.php/24890.jpg

Dodge Magnum - это небольшой автомобильный шедевр большого размера, впрочем, как и его "братишка" Chrysler 300 C. Они оба слишком заметны на улицах хотя бы из-за своих размеров и всегда вызывают интерес публики. Двери этих автомобилей огромны и массивны, но это не останавливает инженеров компании LSD, которые и эти двери задрали к верху.

 

Суть изменений, которые производятся инженерами LSD, заключается в замене дверных петлей автомобильных дверей на запатентованный ими механизм открывания двери вверх. Ребята из LSD пользуясь славой такого способа открывания дверей, заработанной суперкаром Lamborgini, успешно продают свои механизмы всем желающим. С этого момента LSD расширяет гамму моделей под установку дверей в стиле Lamborghini еще на две машиы. Комплект для Dodge и Chrysler полностью соответствует, как и модели для другзх автомобилей, требованиям по безопасности. Производители даже не поленились провести крэш-тесты на боковой удар автомобилей с дверьми LSD. Эти испытания доказали, что решение LSD столь же безопасно как дверь, собранная на конвейере.

 

Механизмы LSD довольно внушительны, так как надежности и минимальной шумности устройства уделяется большое внимание. Комплект от LSD готов к установке и не требует специальной подготовки установщика - дело для одного механика, без сваривания или перекрашивания. Новые механизмы дверей устанавливаются на уже имеющиеся в автомобиле технологические места. Двери, выполненные в стиле Lamborghini, открываются сначала наружу и затем мягко скользят вверх до остановки. Механизм оснащен защитой от несанкционированного падения двери в момент входа/выхода пассажиров. Чтобы закрыть дверь требуется лишь потянуть ее за ручку вниз. С одной стороны, решение от LSD позволяет Вам открывать дверь наружу, как обычную, с углом открывания приблизительно 30 °; с другой стороны, дверь можно открыть вверх, и все это без излишних усилий.

Источник: Autonews

 

Заводской тюнинг: купе ВАЗ-21128. ВАЗ-Туризмо

http://www.zr.ru/pics/4/2370/248186.jpg

Конвейерного статуса трехдверный хэтчбек не получит: подобную модель "Самары", ВАЗ-2108, совсем недавно сняли с линии из-за ограниченного спроса. Если выпускать "трехдверки", то в небольших количествах. К тому же мелкие серии позволят создавать каждый экземпляр по индивидуальному заказу, оснащая его в соответствии с пожеланиями клиента.

 

 

Первоочередные планы - сертифицировать машину и в 2004 году начать ее производство в фирме "СуперАвто", где выпускают удлиненные седаны ВАЗ-21108 "Премьер".

 

ТОП-МОДЕЛЬ

 

Итак, речь пойдет о той самой топ-версии ВАЗ-21128, а все внесенные в эту модель изменения - не что иное, как заводской, то есть высокопрофессиональный тюнинг.

 

Автомобиль построен на самой скоростной платформе - двухлитрового ВАЗ-21106, но с усиленным щитом передка и перегородкой между арками задних колес. Всего же в кузове около 50 оригинальных деталей, начиная с боковин и дверей и заканчивая различными дополнительными элементами. Приваривать их будут к так называемому черному (неокрашенному) кузову. Это позволит еще больше укрепить и без того жесткий трехдверный кузов - спортивной машине нужна безукоризненная управляемость.

 

Внешнее отличие динамичной версии от ВАЗ-21123 (купе с полуторалитровым мотором) - передок от 2110-Т, то есть иной передний бампер, капот заодно с облицовкой радиатора, рельефные передние крылья и более глубокие задние арки. Впрочем, это только на первое время. Заводские дизайнеры уже примеряют на нее свой оригинальный "костюмчик".

 

ПОЛОЖЕНИЕ ОБЯЗЫВАЕТ

 

Шестнадцатиклапанный мотор ВАЗ-21128 объемом 1,8 л и мощностью почти 90 кВт (около 120 л. с.) обеспечивает "максималку" в 200 км/ч и разгон до первой сотни за десять с половиной секунд. (Восьмиклапанная версия этого мотора, ВАЗ-21118, описана в ЗР, 2003, № 4.) Под стать темпераментному двигателю доработанные трансмиссия и ходовая часть. "Сверхплановая" мощность потребовала усиленного сцепления LuK диаметром 200 мм. Коробка передач - 2112, но с более прочным вторичным валом и увеличенными синхронизаторами. Главная пара в стандартном исполнении -3,9, в эксклюзиве - 4,1 или 4,3, дифференциал повышенного трения и другой ряд передаточных чисел в коробке. В приводах колес шарниры увеличенной размерности (фирмы GKN), как на ВАЗ-21106 с двухлитровым мотором.

 

К возросшей скорости приспособили подвеску и тормоза. Чтобы понизить центр тяжести и сделать автомобиль более устойчивым, укоротили пружины и увеличили диаметр стабилизатора. Кроме того в задней подвеске появились более жесткие сайлент-блоки, стабилизатор и проставки для расширения колеи и отрицательного развала колес.

 

Для увеличения эффективности и энергоемкости тормозов главный цилиндр и вакуумный усилитель позаимствовали у "Шеви-Нивы". Передние диски - увеличенного диаметра (рассчитаны на 15-дюймовые колеса), вентилируемые, задние механизмы - барабанные, но по заказу поставят и дисковые. А вот гидроусилитель рулевого управления ZF - штатный.

 

Небольшие доработки коснулись и салона - передние сиденья спортивного покроя с регулировкой по высоте, панель приборов со спидометром, скромно размеченным до 240 км/ч, и спортивный руль уменьшенного диаметра.

 

БЫСТРОТА И НАТИСК

 

Мотор мгновенно реагирует на малейшее прикосновение к педали газа.

 

Старт! Оказывается, сцепление здесь не требует от водителя навыков гонщика - оно работает не как рубильник - "вкл"/"выкл", а берет не по-спортивному мягко.

 

Разгон весьма напористый, мотор энергично раскручивается, демонстрируя хорошие "низы". Оно и понятно - уже при полутора тысячах оборотов крутящий момент переваливает за 140 Н*м. И до пяти тысяч его кривая почти горизонтальна. Ускорение на первой и второй идет почти без потери темпа - вот вам преимущество "моментного" мотора! Но есть и другой, энергичный вариант разгона - на оборотах не ниже 3500. Получается весьма эффектно!

 

Подвеска, скажем прямо, бесцеремонно потряхивает седоков на неровностях, зато дорогу держит - блеск! Руль довольно острый, по ощущениям близкий к "Самаре", а гидроусилитель пришелся как раз впору динамичному автомобилю - и усилие на баранке небольшое, и быстрой перекладке руля не мешает.

 

Задняя подвеска слегка подруливает, помогая прописать нужную траекторию, а в повороты машина вкатывается без намека на скольжение, будто прилипает к асфальту.

 

Тормоза под стать двигателю - мягкие, но мощные и хорошо дозируются педалью. Чуть нажал - плавно притормаживаешь, слегка добавил - замедление растет, придавил как следует - экстренное торможение.

 

Для тех, кто не жаждет потешить свои спортивные амбиции, предусмотрена более скромная версия - ВАЗ-21123. С двигателем 1,6 литра, стандартными тормозами ВАЗ-21103, без гидроусилителя и с простеньким салоном. Именно на ее базе будет разработана полноценная спортивная модификация класса А6 (1600 см/куб), ориентированная в том числе на международные соревнования.

 

www.zr.ru

http://img401.imageshack.us/img401/1701/hondacivicscopy.jpg
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Тюнинг-ателье представит в Эссене свои наработки в области стиля

 

Помимо оригинальной двухцветной окраски (фото) тюнеры разработали собственный пластиковый обвес. Его можно приобрести и по отдельности. Передний бампер обойдется в 349 евро, а заднее антикрыло (189 евро) и пороги станут вашими за 299 евро.

 

Легкосплавные 20-дюймовые колесные диски с позолоченными спицами в комплекте с шинами 235/30 можно приобрести за 4.170 евро. Укороченные пружины стоят 979 евро, а за доработанную выхлопную систему попросят около 500 евро.

http://www.streetracing.in.ua/img/news_pics/2005_11/1657_1_big.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Honda Integra. Улучшая хорошее

http://www.zr.ru/pics/4/5681/263136.jpg

Вроде бы в этой Honda Integra и так все было на месте: двигатель 1,8 литра с системой VTEC, развивающий почти 190 л.с. без всякого наддува, удачная коробка передач и драйверская ходовая. И пластиковый обвес SeaWest, в котором машина прибыла из Японии. Тем не менее ее владелец решил добавить еще несколько штрихов.

Благодаря системе VTEC двигатели Honda не страдают от проблем с «дыханием» на высоких оборотах, поскольку после 5000 об/мин механизм газораспределения включает в работу кулачки с высоким профилем. Максимальная мощность достигается примерно на 8000 об/мин. Поэтому тюнинговать мотор Honda установкой спортивного распредвала не особо получается: он и так у нее спортивный. Учитывая это обстоятельство, компания Spoon разработала распредвалы, которые улучшают отдачу мотора в среднем скоростном диапазоне. Зачем? Изначально это делалось для улучшения характеристик автомобилей Honda на гоночном кольце, ведь для уверенного выхода из поворотов важна хорошая приемистость двигателя. Но есть польза и для обывателей: с такими валами Honda куда лучше чувствуют себя в городской толчее, где система VTEC включается не так уж часто – работают в основном «низовые» кулачки. На этой Integrа к тому же стоят облегченные разрезные шестерни Toda, изготовленные из специального высокопрочного алюминия. Следующей жертвой тюнинга стало сцепление, которое из-за большой мощности двигателя и его оборотистости постоянно перегревалось. А после нескольких интенсивных стартов просто исчезало, что очень неприятно, особенно на гоночной трассе. Поэтому хозяин установил на Integra усиленную корзину сцепления с облегченным маховиком RG и 3-лепестковым металлокерамическим диском. Стартовать с места плавно стало сложнее, зато такое сцепление абсолютно нечувствительно к перегреву.

– Машина оснащена механизмом, позволяющим регулировать угол развала задних колес, – объясняет хозяин. – Если колеса параллельны друг другу, то при скоростном прохождении поворотов нагруженное внешнее колесо наклоняется наружу, а шина в нижней части чуть-чуть подламывается. Из-за этого ухудшается ее сцепление с асфальтом. Поэтому перед скоростной ездой я выставляю большой отрицательный угол развала – колеса встают домиком. Когда же езжу спокойно, делаю нулевой развал, чтобы меньше изнашивать резину.

Кроме того, Integra щеголяет углеволоконным капотом, который весит всего 5 килограммов и имеет дополнительные отверстия для охлаждения моторного отсека. Правда, и стоит прилично – 20 тысяч рублей. И это не предел: есть карбоновые капоты, цена которых переваливает за тысячу долларов.

Но мнение владельца о получившейся машине двойственно:

– Honda Integra далеко не лучший японский автомобиль для любителей драйва, в первую очередь из-за переднего привода. У меня, например, есть еще Toyota Truen, и хотя выглядит она простецки, удовольствия от вождения на ней можно получить больше, спасибо идеальной развесовке и заднему приводу. На скорости свыше 180 километров в час Integra «плавает» по дороге, и, чтобы избавиться от этого явления, надо заказывать хороший аэродинамический обвес.

Похоже, для истинных ценителей экстремальной езды даже Integra отнюдь не лучший вариант. Просто хороший.

 

www.zr.ru

http://img401.imageshack.us/img401/1701/hondacivicscopy.jpg
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Brabus без кожи и дерева, но с каркасом безопасности http://www.autonews.ru/img/news/news_tuning/2005/11/28/77664_top_small_photo_350.jpghttp://www.autonews.ru/img/news/news_tuning/2005/11/28/77664_bottom_small_photo_350.jpg

Несколько лет назад DaimlerChrysler AG завел себе маленькую игрушку в виде проекта по выпуску маленьких автомобильчиков Smart. Прошли годы. Проект расширился до выпуска в свет трех моделей уже совсем не игрушечной марки Smart. Модель ForFour ("Для четверых") уже полноценный конкурент для машинок Европейского B-класса, разве что очень неплохой и внешне оригинальный Smart имел поначалу высокую цену. Она же поставила шлагбаум экспорту автомобилей в Россию, где благодаря первому коротышке Smart ForTwo ("Для двоих") считают, что Smart выпускает "недомашины" по высоким ценам. Вряд ли за "недомашину" взялся бы знаменитый Brabus, чей шильдик на капоте автомобиля ценится выше Mercedes"овского, также как бриллиант ценится выше аналогичной "стекляшки".

Шикарный ForFour от Brabus обречен притягивать к себе многочисленных зрителей на проходящем в конце ноября автосалоне в Эссене. Автомобиль представлен впервые и демонстрирует силу тюнингового ателье Brabus.

Несмотря на традиционные для дизайнеров Brabus приемы по усовершенствованию внешнего вида, в автомобиле нас ждут сплошные сюрпризы, и главным образом внутри. В первую очередь малыш Smart оказался гоночным автомобилем с каркасом безопасности из стальных труб, спортивными сиденьями Recaro, широченными пяти-точечными ремнями безопасности, которые крепятся прямо к мощным трубам каркаса.

Каркас безопасности съел возможность установки задних сидений, а следовательно, и внутренняя отделка салону оказалась не нужна. Только водителя снабдили спортивным рулем с покрытием из дорогой алькантары и эмблемой Smart на ступице, да новыми головными измерительными приборами с черным фоном и усиленной подсветкой. На центральной консоли место магнитолы занимают дополнительные стрелочные приборы и тумблеры с переводом на немецкий функциями "On" и "Off". Придется залезть под капот и разобраться, нет ли в бывшей "недомашине" какой-нибудь системы пожаротушения.

Оказалось, что BrabusForFour имеет двигатель с турбонаддувом, поставляющий на колеса приблизительно 210 л.с. Максимальный крутящий момент превышает 300 Нм, и машинка может бегать на максимальной скорости больше чем 235 километров в час. Остается вспомнить, что настоящий ForFour оснащается моторчиками, развивающими от 64 л.с. до 109 л.с. Система пожаратушения пока не обнаружена.

Чтобы гарантировать оптимальное преобразование мощности двигателя в тягу автомобиля, разработчики Brabus приспособили к трансмиссии устройство блокировки дифференциала. Кроме того, у Brabus ForFour мощная тормозная система с большими тормозными цилиндрами и 17-дюймовыми тормозными дисками.

Спортивный характер автомобиля очевиден с первого взгляда. В дополнение к заметно измененной подвеске, которая понизила клиренс автомобиля, и черным спортивным большим колесам, сквозь которые просвечивают эти самый гигантские для такой машинки 17-дюймовые тормозные диски, кузов автомобиля обзавелся агрессивной обвеской. Спойлеры на крыше и под передним бампером обеспечивают увеличенную прижимную силу. Обычно двухцветные Smart'ы, Brabus полностью выкрасил в цвет алюминия, скрыв выделяемый контрастным цветом силовой каркас стандартного кузова. Там где другие тюнинговые компании навалили бы кучу хрома, Brabus поставил элегантные карбоновые вставки, которые только подчеркнули спортивность авто. Ну а поклонникам раллийных аппаратов типа Imprexa WRX польстит на капоте выносной воздухозаборник для питания турбины.

http://www.autonews.ru

dЛR SвЯZzzи:

[email protected]

7-235-035

http://pic.ipicture.ru/uploads/080929/9916/l8TfnrrNHL.png

^^^^^^^^^^^^^^^DRFT Team^^^^^^^^^^^^^^

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Nissan Skyline

http://img270.imageshack.us/img270/4820/2627365uh.th.jpg http://img270.imageshack.us/img270/2001/2627348xl.th.jpg http://img270.imageshack.us/img270/4828/2627333ab.th.jpg

Автомобили со спортивным характером и романтичным названием Skyline («Горизонт») «Ниссан» выпускает с 1957 года. Длинная родословная подтверждает незаурядные качества модели, которая стала и любимым объектом профессионального тюнинга, и своего рода национальной гордостью, поскольку до 2003 года производилась только с правым рулем и никуда не экспортировалась.

 

Автомобиль выделяется консервативностью – мощный мотор, чаще задний или полный привод, кузова – седан или двухдверное купе. Отличительной чертой всех поколений, за исключением последнего, были стремительные черты угловатого кузова и сдвоенные круглые фонари на плоской корме. Но вот уже два года как «Скайлайн» продается не только в Японии, но и в Америке под скучным названием Infiniti G35 – с левым рулем и мотором 3,5 литра, который не встречается на японской версии.

 

Японский «Скайлайн» в нынешнем виде выпускается с 2001 года. Отделка интерьера подчеркивает, что эта машина – для амбициозного водителя с толстеньким кошельком. Одна обивка сидений чего стоит: износостойкая искусственная замша смотрится побогаче многих кожаных салонов. В кресле, удобном даже крупному водителю, сидишь как влитой. В базовой версии – трехрежимная (обычный, спортивный, зимний) автоматическая коробка передач, ABS, две подушки безопасности, электропакет, климатическая установка, аудиоцентр с встроенным CD-чейнджером.

 

«Скайлайн» – редкий пример удачного компромисса. Автомобиль обладает прекрасной управляемостью на больших скоростях, отменной динамикой, но все это не в ущерб комфорту. В неспешных поездках по городу – обычный большой и удобный бизнес-класс. Но стоит выехать на скоростную трассу, переключиться в спортивный режим и чуть порезче нажать на акселератор – под капотом просыпается дух скорости. Автомобиль становится мощным «классиком», который доставит удовольствие водителю.

 

В России «Скайлайн» пользуется скорее платонической любовью – известен, но на авторынках встречается редко. Причина понятна – автомобиль дорогой, его покупают не для экономии на правом руле, а, как говорится, из любви к искусству.

http://img401.imageshack.us/img401/1701/hondacivicscopy.jpg
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Мастера тюнинга из Quattro GmbH представляют новинки.

 

Новый вседорожник Audi Q7 в эксклюзивной версии “S-Line Sportpaket Plus” представлен на стартовавшем в Эссене ежегодном форуме автомобильного тюнинга. Автомобиль отличают фирменные спортивные навесы, созданные специалистами дочернего подразделения Audi Quattro GmbH. Среди них бампер с интегрированными противотуманками, порожки, новая решетка радиатора и наружние зеркала с улучшенной аэродинамикой.

 

Помимо внешних усовершенствований эксклюзивный вариант Audi Q7 S-Line получил спортивную подвеску, спортивные кресла в салоне, а также увеличенные 21-дюймовые колеса с литыми алюминиевыми колесными дисками, которые добавляют комфорт и уверенность на дороге.

 

На стенде Quattro GmbH демонстрируется также новый кабриолет Audi S4 с 344-сильным 8-цилиндровым двигателем. Разгон с места до скорости 100 км/час у машины занимает всего 5,9 секунды.

 

Еще одной новинкой стал модернизированный 2-литровый двигатель TFSI прямого впрыска с турбонаддувом, мощность которого увеличена с 200 л.с. до 220 л.с. Этим агрегатом укомплектована эксклюзивная версия Audi A4, оснащенная также вентилируемыми тормозными дисками и черной вороненой трубой на выхлопе.

http://www.streetracing.in.ua/img/news_pics/2005_11/1778_1_big.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Nissan Skyline

http://img270.imageshack.us/img270/4820/2627365uh.th.jpg http://img270.imageshack.us/img270/2001/2627348xl.th.jpg http://img270.imageshack.us/img270/4828/2627333ab.th.jpg

Автомобили со спортивным характером и романтичным названием Skyline («Горизонт») «Ниссан» выпускает с 1957 года. Длинная родословная подтверждает незаурядные качества модели, которая стала и любимым объектом профессионального тюнинга, и своего рода национальной гордостью, поскольку до 2003 года производилась только с правым рулем и никуда не экспортировалась.

 

        Автомобиль выделяется консервативностью – мощный мотор, чаще задний или полный привод, кузова – седан или двухдверное купе. Отличительной чертой всех поколений, за исключением последнего, были стремительные черты угловатого кузова и сдвоенные круглые фонари на плоской корме. Но вот уже два года как «Скайлайн» продается не только в Японии, но и в Америке под скучным названием Infiniti G35 – с левым рулем и мотором 3,5 литра, который не встречается на японской версии.

 

        Японский «Скайлайн» в нынешнем виде выпускается с 2001 года. Отделка интерьера подчеркивает, что эта машина – для амбициозного водителя с толстеньким кошельком. Одна обивка сидений чего стоит: износостойкая искусственная замша смотрится побогаче многих кожаных салонов. В кресле, удобном даже крупному водителю, сидишь как влитой. В базовой версии – трехрежимная (обычный, спортивный, зимний) автоматическая коробка передач, ABS, две подушки безопасности, электропакет, климатическая установка, аудиоцентр с встроенным CD-чейнджером.

 

        «Скайлайн» – редкий пример удачного компромисса. Автомобиль обладает прекрасной управляемостью на больших скоростях, отменной динамикой, но все это не в ущерб комфорту. В неспешных поездках по городу – обычный большой и удобный бизнес-класс. Но стоит выехать на скоростную трассу, переключиться в спортивный режим и чуть порезче нажать на акселератор – под капотом просыпается дух скорости. Автомобиль становится мощным «классиком», который доставит удовольствие водителю.

 

        В России «Скайлайн» пользуется скорее платонической любовью – известен, но на авторынках встречается редко. Причина понятна – автомобиль дорогой, его покупают не для экономии на правом руле, а, как говорится, из любви к искусству.

<{POST_SNAPBACK}>

абсолютно содраный INFINITI G35

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

VW Polo получает "внедорожную" версию

http://img401.imageshack.us/img401/6016/18mw.th.jpg http://img401.imageshack.us/img401/5484/22nd.th.jpg http://img401.imageshack.us/img401/8787/30ey.th.jpg

На специализированной выставке в Эссене компания Volkswagen представляет новую, так называемую "внедорожную" модификацию модели VW Polo, получившую собственное имя VW CrossPolo. Эта новинка, не смотря на дизайн, оснащается лишь приводом на переднюю ось и предназначена в основном для любителей активного образа жизни.

 

VW CrossPolo отличается от базового хэтчбека увеличенным дорожным просветом, а также установленными на крыше направляющими для крепления груза. В результате новинка на 15,4 сантиметра выше обычного Polo. Кроме того, у новой версии оригинальный обвес, включающий в себя некрашеные пластиковые накладки для защиты кузова от царапин, а также стильные вставки в переднем и заднем бампере под алюминий. В базовую комплектацию новинки входят также 17-дюймовые колесные диски. В салоне у CrossPolo отделка под цвет кузова, алюминиевые вставки на рулевом колесе, рычаге переключения передач и алюминиевые накладки на педали.

 

Комплектоваться новая версия Polo будет двумя бензиновыми моторами, 1,2- и 1,4-литровым мощностью 64 или 100 лошадиных сил, а также двумя турбодизелями объемом 1,4- и 1,9-литра и мощностью 70 и 100 лошадиных сил соответственно. В продаже в Германии CrossPolo появится в феврале будущего года. Окрашиваться данная версия Polo будет только в несколько эксклюзивных цветов.

Источник: Lenta

http://img401.imageshack.us/img401/1701/hondacivicscopy.jpg
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Автомобиль представлен сегодня на Болонском мотор-шоу

 

Созданный на базе дорожной версии модели Ford Focus ST, которая выходит на рынки Европы этой осенью, новый Focus RS WRC 06 был разработан и создан менее чем за 11 месяцев командой инженеров под руководством Кристиана Лорио, технического директора британской компании M-Sport, отвечающей за программу WRC "Голубого овала". Его коллектив тесно сотрудничает с Ford TeamRS - подразделением компании Ford of Europe по разработке дорожных автомобилей с высокими динамическими характеристиками и автомобилей для автоспорта.

http://www.streetracing.in.ua/img/news_pics/2005_12/1941_1.jpg

 

Внедорожник ML-класса от Kleemann: скорость 270 км/ч

 

На открывшемся в Эссене мотор-шоу тюнинговых автомобилей известная датская компания Kleemann представила, помимо других новинок, свою версию внедорожника ML – ML50K S8. Специалисты фирмы автомобиль, созданный как для езды по хорошим дорогам, так и для преодоления пересеченной местности, «перенацелили» главным образом на скоростное передвижение по транспортным магистралям.

 

Пятилитровый V8 исходной модели ML 500 получил новый компрессор, спортивные распредвалы и модифицированную электронику управления, выхлопную систему из нержавеющей стали. В результате мощность силового агрегата достигла 595 л.с., а максимальный крутящий момент – величины 770 Нм. Разгон с места до 100 км/ч длится всего 5,3 секунды, максимальная скорость 270 км/ч.

 

Естественно, столь возросшие динамические и скоростные характеристики потребовали усовершенствовать тормозную систему. Впереди установлены тормозные диски диаметром 380 мм и суппорты с восемью цилиндрами, сзади – 345-миллиметровые диски и четырехцилиндровые суппорты.

 

Аэродинамический пакет ML50K S8 состоит из низкоопущенного носового спойлера, задней юбки с интегрированным диффузором, боковых порогов и расширенных колесных арок. В последних размещаются легкосплавные колесные диски диаметром 20 дюймов с покрышками размерности 295/45.

 

Салон отделан высококачественной кожей алькантра и многочисленными карбоновыми аппликациями, в нем установлен спортивный руль.

http://www.streetracing.in.ua/img/news_pics/2005_11/1890_1_big.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Я описание пистаь не буду, но вот фотки хорошего тюнинга!

 

Edited by J@R

 

Как это у тебя в один пост не влезло????? :fool:

post-1494-1133628864_thumb.jpg

post-1494-1133628874_thumb.jpg

post-17-1133650571_thumb.jpg

Изменено пользователем J@R
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Mercedes CLS получил дизайн кузова в стиле "Звездных Войн"

 

http://www.car.ee/galleries/asma-shark-ii/tn_24990.jpg

Небольшое тюнинговое ателье Asma анонсировало довольно оригинальный стайлинг-пакет для автомобиля Mercedes CLS. Эта разработка получила название Shark II и отличается кардинальной переделкой дизайна передней части автомобиля в стиле фантастической киноленты "Звездные Войны".

 

В стайлинг-пакет входит полностью новый, массивный передний бампер с интегрированной в него огромной решеткой радиатора и крупными воздухозаборниками. Кроме того, автомобиль получает расширенные колесные арки и вырезанные в передних крыльях воздухозаборники. Аналогичные вентиляционные прорези есть и в новом заднем бампере.

 

Кроме того, в пакет Shark II входят также 20-дюймовые составные колесные диски с покрышками размерности 255/30 спереди и 295/25 сзади. Покупатели смогут также выбрать уровень занижения подвески – от 35 до 50 миллиметров, и заказать установку полностью новой выпускной системы.

 

Полный пакет доработок от ателье Asma обойдется в 20 тысяч евро.

Источник: Lenta

http://img401.imageshack.us/img401/1701/hondacivicscopy.jpg
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

2 SERIK

Ну ты блин шутник... обычно за такое очень долго бьют!

 

Это называется LADA RAZVOLUTION (по крайней мере последние две...) Стыдно должно быть выкладывать этот позор рядом с такими брендами....

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

После десятилетнего перерыва B&B вновь взялся за VW Polo

http://www.autonews.ru/img/news/news_tuning/2005/12/06/77744_top_small_photo_350.jpghttp://www.autonews.ru/img/news/news_tuning/2005/12/06/77744_bottom_small_photo_350.jpg

Для работы над новым Polo 9N3 компании B&B, специализирующейся на тюнинге автомобилей Volkswagen и Audi, пришлось вернуться к своему опыту более чем десятилетней давности. Именно тогда ее инженерами впервые был форсирован двигатель 1.8 Turbo, который устанавливался на модель Polo. Впоследствии этим мотором оснащались многие автомобили, производимые как Volkswagen, так и Audi, а компания B&B Automobiltechnik успешно занималась их доводкой.

Первым этапом в работе над Polo 9N3 было увеличение его мощности до 195 л.с. (стоимость этой операции немецкие специалисты оценивают в одну тысячу без двух евро). Достигается это благодаря внесению изменений в электронную начинку двигателя. Результатом этих изменений и является небольшое форсирование двигателя и приведение в соответствие с этим работы электронного управления впрыска топлива. На следующих этапах мощность двигателя сначала возрастает до 210 "лошадей", затем до 245-и, потом до 260-и. И, наконец, завершающая стадия, которая называется EVO R. После нее мотор становится настоящей боевой единицей, по численности лошадиных сил превосходящей два кавалерийским эскадрона.

Для того чтобы достичь этих 300 л.с., техникам немецкой тюнинговой компании приходится практически заменить стандартный двигатель 1.8L на новый, модифицированный. Они устанавливают специальные поршни B&B, шатуны, специальные головки цилиндров и большой турбокомпрессор. Кроме этого, достаточно серьезно меняется система воздушного охлаждения и система впрыска топлива. Чтобы снизить температуру и давление выхлопного газа, была использована разработанная для Race-Polo особая система выхлопа с большой распределительной трубой и высокоэффективным каталитическим нейтрализатором, подобные которому используются в автомобильных гонках. А температура масла всегда сохраняется в пределах оптимальной благодаря установке управляемой терморегулятором системы охлаждения Slim-Line.

Отметки на спидометре 100 км/ч с места этот "накачанный" Volkswagen Polo достигает через 5,8 секунды, и набирает скорость до тех пор, пока не утыкается в риску, которая отмечает 254 км/ч. Именно такой лимит отвела компания B&B своим покупателям, поставив ограничитель скорости. Чтобы водителю было проще справляться с такой мощью, на автомобиль установили регулируемую по высоте подвеску и высокоэффективную тормозную систему. А стандартные колеса заменены на 18-дюймовые диски с низкопрофильными шинами.

Кроме этого, компания B&B продолжает работу над аэродинамической программой для нового Volkswagen Polo 9N3, подробности которой пока не сообщает. Сейчас можно сказать лишь о тех изменениях, которые видны "на глазок". Это измененная решетка радиатора, новые передний и задний бамперы и спойлер на задней двери. Общий же вид автомобиля, как водится, станет более агрессивным и узнаваемым.

Выпустить свою новинку на рынок немецкие доводчики обещают в следующем году.

http://www.autonews.ru

dЛR SвЯZzzи:

[email protected]

7-235-035

http://pic.ipicture.ru/uploads/080929/9916/l8TfnrrNHL.png

^^^^^^^^^^^^^^^DRFT Team^^^^^^^^^^^^^^

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Hartge H50 V10 – комбинация BMW 3-й серии и М5

 

Известное тюнинговое ателье Hartge представило на мотор-шоу в Эссене новую модель Н50 V10. Автомобиль построен на базе седана BMW 3-й серии, однако его «сердце» позаимствовано у серийного баварского спорткара М5.

 

Разумеется, специалисты Hartge не просто «втиснули» массивный пятилитровый V10 в сравнительно тесное подкапотное пространство «трешки». Получив модифицированные головку блока цилиндров, распредвалы и перенастроенную управляющую электронику, мотор не только не нарушил габариты исходного автомобиля и его развесовку, но и стал выдавать увеличенную до 550 л.с. мощность и максимальный крутящий момент 520 Нм.

 

Максимальная скорость Н50 V10 – 320 км/ч. Для надежной передачи через семиступенчатую механическую КПП возросшего крутящего момента, задняя, ведущая, ось снабжена усиленным дифференциалом. Подвеска полностью новая, спортивная, тормозная система усовершенствованная с дисками диаметром 380 мм и восьмицилиндровыми суппортами спереди и 336-миллиметровыми – сзади. На легкосплавных 20-дюймовых колесных дисках смонтированы покрышки размерности 245/30 спереди и 285/25 сзади.

 

Внешне автомобиль отличается от серийного вентиляционными отверстиями на капоте, носовым спойлером, воздухозаборниками на крыльях, небольшим задним спойлером и карбоновыми корпусами внешних зеркал заднего вида. Салон Н50 V10 выполнен в спортивной стилистике: кожаный трехспицевый руль, модифицированная приборная панель, аппликации из карбона, алюминиевые элементы отделки.

 

Цены модели в Германии начинаются с отметки 125 000 евро. Помимо седана, компания предлагает версии универсала и купе.

http://www.streetracing.in.ua/img/news_pics/2005_12/2044_1_big.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Новая Subaru Impreza S204

http://www.car.ee/galleryPic.php/26357.jpg

Subaru Tecnica International (STI), тюнинг-студия компании Subaru, выпустила ограниченным тиражом Impreza S204.

 

В январе в Японии начинаются продажи новой Impreza S204 - всего будет выпущено 600 экземпляров любимого японцами седана. S204 построен на базе экстремальной WRX STi, специалисты STI полностью перебрали четырехцилиндровый двигатель объемом 1994 куб. см. Мощность мотора увеличена до 320 л.с./6400 об/мин (таким же показателем мощности отличались предыдущие версии S202 и S203), а крутящий момент доведен до 431 Нм/4400 об/мин. Заниженная, более жесткая подвеска, оригинальные пружины, новые амортизаторы, колесные диски фирмы BBS, 18-дюймовые шины Pirelli PZero Corsa и 17-дюймовые вентилируемые диски - STI утверждает, что по сравнению с предыдущей S203 новая модель более мощная и динамичная. В экстерьере Impreza S204 можно отметить необычную решетку радиатора, карбоновую юбку спереди, спойлер. Внутри расположились ковшеобразные кресла Recaro. Начальная цена на новинку составляет $41 000 - это примерно на $8500 больше стоимости стандартной модификации WRX STi.

http://www.car.ee/galleryPic.php/26358.jpg

http://img401.imageshack.us/img401/1701/hondacivicscopy.jpg
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ухххх, вот это тачка, просто зверь, молодцы Субаровцы!!!

http://www.streetracing.in.ua/img/news_pics/2005_12/2704_1_big.jpg

 

Volkswagen принарядил Jetta

 

Концерн Volkswagen объявил о специальном «дизайнерском» пакете для модели Jetta. Напомним, что этот новый автомобиль, пришедший на смену Bora, только с сентябре поступил к дилерам Западной Европы. Собирают его за заводе VW в мексиканском городе Пуэбла. В Старый Свет предприятие поставляет европейскую версию автомобиля. Седан выпускается в трех основных комплектациях - Trendline, Comfortline и Sportline.

 

Пакет для Jetta состоит из хвостовой юбки, окрашенной в цвет кузова, модифицированной нижней части переднего бампера с увеличенными в размерах воздухозаборниками. Набор, предназаначенный для комплектаций Trendline, Comfortline и Sportline с двигателями 1.9 TDI, 2.0 TDI, 2.0 FSI и 2.0 TFSI, cтоит в Германии 660 евро.

 

Помимо перечисленных элементов, компания предлагает стильные легкосплавные колесные диски диаметром 17 и 18 дюймов «обутые в покрышки шириной 225 мм. Стоимость комплекта колес – от 580 до 1710 евро.

http://www.streetracing.in.ua/img/news_pics/2005_12/2778_1_big.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Тёма

Infiniti G35 - это Skyline V35 с левым рулем! Это абсолютно одна машина. За исключением наличия 2.5 литрового и 3.0 мотора у Skyline.

icetiger01

Зачем смущаешь людей ? :)

Nissan представит автомобиль с интегрированной Xbox 360

http://overclockers.ru/images/news/2005/12/31/nissan_01.jpg

 

 

Тесная интеграция компьютерных технологий в автомобили порождает всё новые необычные решения. К умным системам стабилизации, распределения тормозного усилия и встроенным мультимедийным центрам автомобилисты давно привыкли. Тем временем, компания Microsoft в сотрудничестве с американским представительством Nissan собирается представить на очередной выставке в Детройте девятого января концепт-кар Nissan URGE, реализующий новый уровень интеграции автомобиля и гоночного симулятора.

http://overclockers.ru/images/news/2005/12/31/nissan_02.jpg

Этот автомобиль, оснащённый небольшим по объёму высокооборотистым двигателем и шестиступенчатой секвентальной коробкой передач, имеет "мотоциклетный дизайн". Разработчики желали пленить сердца молодых любителей быстрой езды, а потому придали автомобилю динамичный характер и облик, не забыв при этом об экономичности и игровых пристрастиях этой части аудитории.

 

 

 

В частности, интегрированная игровая консоль Xbox 360 будет скрашивать минуты досуга автовладельца гоночным симулятором "Project Gotham Racing 3", который предложит на выбор пять фотореалистичных трасс: улицы Нью-Йорка, Лас-Вегаса, Лондона, Токио и кольцевой трек Нюрбургринг в Германии. Откидной семидюймовый ЖК-экран будет служить дисплеем и зеркалом заднего вида, на которое будет передаваться изображение с камеры заднего вида при включении задней передачи. Самое уникальное свойство этого концепт-кара - в качестве органов управления виртуальным двойником будут использоваться настоящие руль и педали! Заметим, что для запуска игры всё же потребуется припарковать автомобиль, ибо совмещать игру с реальным передвижением по дорогам недопустимо.

 

Любители агрессивного стиля вождения теперь смогут скоротать время в пробках или на стоянке за любимым занятием, не угрожая окружающим. Точнее говоря, могли бы - автомобиль не будет запущен в серийное производство. Если бы его выпуск был налажен, розничные цены начинались бы с $20 000 - не самая маленькая сумма для молодых покупателей. Возможно, подобные решения когда-нибудь найдут применение в серийных автомобилях.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

Загрузка...
×
×
  • Создать...