Кто на чем ездит?

[Дядя Фёдор]

Это не так, сам имею сейчас 41й на продажу, куска дерьма хуже чем этот я еще не встречал, он вроде и целый, а прикасаться к нему и делать уже 2 месяца не хочется, 40 туда же, салон вообще дичь, его походу слепой алкоголик проектировал, 408 или слон - да, тема

 

Ну 41 просто машина из 80-х со всем вытекающим. Вообще сразу видно, что слова человека, который на Москвичах никогда нормально не ездил. Сороковая торпеда кажется убогой ровно до первой нормальной поездки, после которой просто вживаешься в этот автомобиль, и поражаешься, насколько все там действительно удобно расположено. Я тоже раньше думал так, как ты, но реальная практика показала ровно обратное. Хотел лепить из своего сорокового переходку (были такие) с салоном и дверьми от 412, но его родной салон такой классный в использовании, рука не поднимается. Хотя вот дверные ручки от 412 существенно удобнее, да.

А вообще мне больше всего 402-407-403 нравятся. Но это уже совсем дичь, нормально не поездишь.

Не вот про это я вообще не слышал. В первую очередь слышал как раз то что Москвич с вазовским движком не "едет" и надо искать с реновским движком.

Вобщем Москвичи пока рассматривать не буде. Но  спасибо за не большой ликбез по ним)

ЗЫ Живу в Москве  так что проблем с зап частями быть не должно .

Вазовский движок сверхдешевый в обслуживании, но машине его конечно не хватает. Зато и 41-е с ним недорого стоят. Всё одно - что жиги, что 41 с жиговским мотором, нихрена не едут, ценовая категория одинаковая, только 41 гораздо удобнее и лучше в остальном. Уфимский мотор пободрее, но тоже маловато - для неспешной езды достаточно. Реношный движок оптимально. Беда в том, что моторное производство на АЗЛК в Перестройку не успели достроить, и 2141 своего мотора так и не получил. Но машина все равно хорошая.

Изменено 13 июля, 2016 пользователем Дядя Фёдор

[LeX_91]

Ну 41 просто машина из 80-х со всем вытекающим. Вообще сразу видно, что слова человека, который на Москвичах никогда нормально не ездил. Сороковая торпеда кажется убогой ровно до первой нормальной поездки, после которой просто вживаешься в этот автомобиль, и поражаешься, насколько все там действительно удобно расположено. Я тоже раньше думал так, как ты, но реальная практика показала ровно обратное. Хотел лепить из своего сорокового переходку (были такие) с салоном и дверьми от 412, но его родной салон такой классный в использовании, рука не поднимается. Хотя вот дверные ручки от 412 существенно удобнее, да.

А вообще мне больше всего 402-407-403 нравятся. Но это уже совсем дичь, нормально не поездишь.

А я то думал мы, Волгари, бывшие и нынешние двинутые... Куда нам до Москвичистов))

[Дядя Фёдор]

А я то думал мы, Волгари, бывшие и нынешние двинутые... Куда нам до Москвичистов))

 

Да в любом случае, "нормальный человек" купит солярис в кредит, ну а мы все... не формат....

[LeX_91]

Это точно, и применимо это не только к Волгам и Москвичам. Дрон вон бэхи коллекционирует, а у меня... уже 4 крайслера перед домом, на днях как раз 4 пригнал - еще один 300м, 2001 год, 3.5, в общем почти копия моего, за исключением того что Европа и с люком. К сожалению идет в распил, но кузов оставляю себе - во первых с люком, во вторых в лучшем состоянии по железу и сильно не бился, в отличие от моего (у меня передний правый лонжерон тянут), менее расхлябан.

http://i1.imageban.ru/thumbs/2016.07.14/51a43cad54768eac343d84910f478cb2.jpeg http://i3.imageban.ru/thumbs/2016.07.14/f4b24fd1a20d69f70346026025f4de4e.jpeg http://i2.imageban.ru/thumbs/2016.07.14/d2eb87618c5a36254bea8c22553e02f1.jpg

Был куплен в Уфе за 130 тысяч и своим ходом (не без приключений конечно) доехал своим ходом 550км до Казани))

Изменено 14 июля, 2016 пользователем LeX_91

[ГРИБ]

Я вот с теплотой вспоминаю отцйовский 407-й 1963-его года. У которого торпеда в прямом смысле "потекла" и взамен её был выгорожен адовый хенд-мейд из фанеры

К сожалению ни машины, ни фотографий не осталось...

 

А 40-41-х у нас, например, ничтожно мало, столько же, сколько и ОД, даже Полонезов в разы больше  Да и передвигаются на них в основном торгаши на рынках, так что свареный из уголка багажник на крыше есть у всех, все убитые, найти живой нереально. Хотя вру, есть один, с живым кузовом, но изрядно украшен сельским "тюнихом". С запчастями на все Москвичи у нас проблема, у знакомого был 412-й, тот, который с задними трёхугольными поворотниками, так вот грёбаный Хюндай Пони его брата обходится ему дешевле, и я не говорю о  частоте ремонтов, я говорю о ценах на запчасти! ИЖ Комби так же перешёл в разряд экзотики на дорогах.

 

Так, к слову, ничто так не утихомиривает, как порваный и залатаный на скорую шланг в сиситеме охлаждения

Изменено 14 июля, 2016 пользователем ГРИБ

[Pedro de Pakas]

А вообще мне больше всего 402-407-403 нравятся. Но это уже совсем дичь, нормально не поездишь.

 

 

В чём дичь то? 412 мотор с подвеской туда и поехали.

А внутри гораздо человечнее он.

[Дядя Фёдор]

В чём дичь то? 412 мотор с подвеской туда и поехали.

 

Ну так не интересно. Я вот 407 недавно приобрел, попробую в родне поездить)

[Pedro de Pakas]

Друг недавно купил 403 с узомом и 12 балкой, весьма приятный вариант, я прямо захотел себе такое

[ГРИБ]

Поменял свечи, передние стойки, подлатал выхлопную...

Подробнее на Драйве

вот и вот

Без приключений не обошлось конечно же, но я вам не только это хотел написать.

Тьфу, а что ж это за «скайлайн» с двигателем 1.8 то?

[spoiler=А вот такой вот)]

Необычный, мудрёный. К счастью, под капотом у меня колхоза нет, двигатель остался таким, каким он и должен быть, за исключением некоторых заглушенных трубок на экологию, конечно же.

Обобщить всё разом будет трудновато, можно конечно одним предложением, но технической информации там не будет.

А начнём мы с карбюратора, он родной, японский карбюратор Хитачи, однако у него была масса модификаций под разные модели. В моем случае интересности следующие:

Два электромагнитных клапана холостого хода, по одному на камеру.

Механический «автоподсос», который работает следующим образом: на незаведённом двигателе нажимаете 1-2 раза на педаль газа до упора, заслонка закрывается, заводитесь, греетесь, на середине прогрева газ в пол, заслонка приоткрылась, обороты упали, греемся дальше. Машина прогрелась полностью, опять газ в пол, заслонка открылась полностью.

Холостой  ход без нагрузки равен 650(!) При этом двигатель работает ровно, не дёргаясь, генератор выдаёт 12.5V. При включении печки, габаритов, прочего, обороты холостого хода автоматически увеличиваются.

Вторая камера карбюратора срабатывает к 4-м тысячам оборотов, при этом открывается сразу и сразу полностью (!) Так же вторая камера запитана через две мембраны к ВУТ-у и (данные разнятся по разным годам выпуска) давит 0.25 кг! Эдакое «турбо без турбо».  Так же вторая камера имеет датчик открытия, который подключён к реле в блоке предохранителей, но об этом чуть ниже.

Эксперимента ради, я стартовал на второй передаче и почти сразу после старта тапок в пол, в начале вялый разгон, после 50-и открывается вторая камера, толчок, начинает вжимать, динамика не теряется вплоть до 90-а, дальше на третью до 110. При этом при переключении двигатель не «дохнет», а начинает тянуть дальше, как будто и переключения не было, а всё потому, что отпуская газ вторая камера сразу не закрывается, закрывается лишь первая(!) Второй необходимо время, которого с лихвой хватает для переключения и снова тапок в пол. Вторая камера так же закрывается принудительно нажатием на педаль тормоза. Бросаете газ, тормозите не выжимая сцепления, под нагрузкой (как я понял уравнивается давление) она закрывается, а воздух, который под давлением находится в системе трубок выходит  через клапан, так как закрытая заслонка создает дополнительное сопротивление. Клапан так же работает интересно, вернее с интересным звуковым сопровождением, которое немного похоже на хлопки турбированных машин при переключении скоростей. Правда звук больше похож на пшики, нежели на хлопки, но они так же громки и коротки. Но как я писал выше, всё это – лишь одна из составляющих всей системы.

8 свечей, две катушки. Одна катушка обслуживает ряд на впуске, она работает постоянно. Вторая обслуживает ряд со стороны выпуска, так же в этом ряду установлены свечи с большим калийным числом, они работают на дожиг. Тобиж дают искру несколько позже первой свечи. Катушки не запаралелены, а подключены к «мозгам» которые управляют ихней работой. Если из строя выходит первая катушка, вторая её заменяет, собственно двигатель можно завести даже на 3-х свечах и одной работающей катушке. Коммутатор, к слову, находится внутри трамблёра. Второй ряд свечей работает не постоянно, моменты его работы зависят от оборотов двигателя. Собственно как всё это выглядит на практике:

Вы пенсионерите свои законные 60, работает только одна камера карбюратора, только одна катушка, только один ряд свечей, на впуске. На очередном светофоре к вам подкатывает очередная пацанская шоха, увидев шильд Skyline и прикинув возраст машины чоткий пацан решил, что его ведро, на которое он вот только вчера поставил бесконтактное зажигание без труда уделает вашего старичка. Вы соглашаетесь на дуэль газнув пару раз. Стартуя со светофора не вдавливая педаль в пол, вы уверенно срываетесь с места (с тапком в пол шлифует метра два). Почти сразу переходите на вторую, жмёте в пол, на 50-и толчок в спину, открылась вторая камера, через датчик на реле, от-туда под рулевую колонку на «мозги», а дальше команда на катушку и второй ряд свечей: «наваливаем, посоны!» вступает в работу. Как правило, на 80-90 переход на 5-ю, сброс газа и лёгкое торможение под звуки сброса давления с «наддува» второй камеры.  

К слову о расходе, в смешанном у меня выходит 9 литров, что для 1.8 и не самой спокойной (не наигрался ещё :D) манере езды, весьма неплохо…

 

http://thumbnails115.imagebam.com/49530/f0d4f2495290760.jpg http://thumbnails115.imagebam.com/49530/bb1ab3495290785.jpg http://thumbnails115.imagebam.com/49530/3eab62495290807.jpg http://thumbnails115.imagebam.com/49530/5a32d1495290825.jpg http://thumbnails116.imagebam.com/49530/749ecb495290840.jpg 

 

 

[LeX_91]

Нашел! Наконец то нашел! Две одинаковые насадки на 100 мм, под мой оригинальный бампер Special. Встали как родные, даже еще запас есть, по идее даже 120 влезут, но вот найти такие, да еще пару - нетривиальная задача. Осталось только доварить выхлоп и все это собрать)

http://i3.imageban.ru/thumbs/2016.07.17/6b56ac9bad9d889b130906fdb4b21bd0.jpeg http://i4.imageban.ru/thumbs/2016.07.17/e4e0a71be63df33ba79e0e26bdaac015.jpeg

Изменено 17 июля, 2016 пользователем LeX_91

[SRaSer]

Rush58, есть ли у тебя музыка в машине? И есть ли помехи при запущеном двигателе усиливающиеся с повышением оборотов.  

[Pedro de Pakas]

Нашел! Наконец то нашел! Две одинаковые насадки на 100 мм, под мой оригинальный бампер Special. Встали как родные, даже еще запас есть, по идее даже 120 влезут,

 

Это на 3,5 атмо то?

 

[spoiler=...]http://funkyimg.com/i/2efBZ.jpg

 

Изменено 17 июля, 2016 пользователем Pedro de Pakas

[Ramon_Cube]

Я от зила хочу вот :D

Мы с Лехой гоняли за блейзером с зиловской банкой, это нечно по звуку!

[Лимон]

Сбылась мечта. 1974 Москвич 412ИЭ. 

http://thumbnails115.imagebam.com/49553/c1d1c1495529771.gif http://thumbnails116.imagebam.com/49553/a441d7495529775.gif 

Хотел именно такую машину, и когда наконец после долгих  поисков( у нас 412 АЗЛК весьма экзотическая вещь) наткнулся на достойный экземпляр. Сразу понял что моё, хотя и ехать надо было за 140 километров от города. Договорившись с продавцом, сел с утра пораньше на электрон и поехал смотреть.

Сразу скажу что авто не разочаровало: Комплектная, не битая, без ржи и гнили, ровные (для москвича) зазоры , однако полностью и не слишком качественно крашенная не в родной цвет.

Под замусоленными чехлами скрывался приятного цвета и вполне живой салон

http://thumbnails115.imagebam.com/49554/a4a0d6495536204.gif 

Существенный (но поправимый) минус - на авто растрескалась вся резина, в том числе и уплотнители. 

В принципе мне уже и этого достаточно было что бы его взять. Послушав как работает двигатель поехали в гаи.  Сняли с учета, получил транзиты..... и тут началось веселье ! 

Сначала заклинил замок - но после полутора часовой возни и множества методов удалось открыть его двумя шпильками. Потом из за старой резины слетел рычаг поворотников.

Проехав по трассе (70/км час, крайне плавно и аккуратно тормозя и разгоняясь) из под капота повалил дым. 

Виной чему оказался задымившийся патрубок

http://thumbnails116.imagebam.com/49554/fec3a8495537226.gif 

Дав ему остыть попытался завести машину - и обнаружил что аккамулятор благополучно сдох.

После чего началась совсем лютая дичь - машина хоть и завелась с толкача но проехала не долго сожрав весь бензин и прилчно масла не дотянула даже до заправки, куда её помогли затянуть на троссе.

Залив масло и бенз машина также отказалась заводится, толкнув её с горки машина таки завелась, но ехала явно на последнем издыхании 40 км/ч и начавшийся стук в двигателе заставили её просто остановить ждать помощи. 

Дотащив на попутке её до Держинска, вызвонил там минский клуб москвичей который помог дотащить до гаража, где и был поставлен окончательный диагноз - двигатель заклинил и больше не заведется.

Тут же был приобретен другой 412 двиг который сейчас находится в процессе чистки и установки.

[RuSh]

Поздравляю с покупкой, начало истории многообещающее 

[LeX_91]

Ну то есть ничего так, что родная трасса состоит из 76 и 63мм труб?)) А на Special и того больше) Атмо не атмо, насадка - вещь чисто декоративная. Ну и кстати вышло без перегиба

http://i5.imageban.ru/thumbs/2016.07.18/d4ee381fd14da23de4b30174284231e2.jpg

Фотошоп и кирпичи)) Еще не ставил разумеется

З.Ы. Недавно видел свеженький Kia Picanto, внимание - со спаренной трубой сзади! Тот еще спорткар) С литровым моторчиком) и двойным раструбом по 51мм каждый. К слову заводской спаренный наконечник на 300м - каждая труба 63мм, и это не декор - банка внутри имеет соответствующую конструкцию

Изменено 18 июля, 2016 пользователем LeX_91

[Дядя Фёдор]

Я как-то сразу не понял, когда ты мне в личку писал, но если задымился шланг, идущий от мотора к воздушному фильтру (на фото только он показан) - то поздравляю, мотор кончился именно в этот момент, и дальше ехать на нем было бессмысленно.

[LeX_91]

Да и вообще, я понимаю 1.5, но 3.5 то тебе чем не угодил? Большой мотор, 6 цилиндров, 250+ лошадей. Им же как то надо дышать)

[shutthefuckuploco]

Крутой москович, похдравляю, цвет норм хоть и не родной, и морда такая кмк самая удачная, двиг шляпа, на такие машины копейки стоит

[ГРИБ]

У меня на 1.8 труба с завода 46мм... Была... А в итоге сварена из разномастных, почти вся на 36=\ я даже не представляю насколько тяжело двигателю выдыхать... Хорошо что все переделываю на 50-ю трубу. Всё ж думаю вывести до уровня бампера)) жаль, "двустволка" в 2.5 раза дороже обычного, который я и взял. Пока выведу обычную алюминиезированную и покрашу берюзой, как и диски потом может из нержавейки полированой...


Знакомство с москвичем конечно знатное!) удачи с ним!
По крайней мере, он не пытался тебя убить))

 

Влез опять в задние тормоза, устранил гремящую тягу)

http://thumbnails115.imagebam.com/49576/582e89495754091.jpg http://thumbnails116.imagebam.com/49576/8e5326495753314.jpg http://thumbnails116.imagebam.com/49576/25ee28495753514.jpg http://thumbnails116.imagebam.com/49576/6605be495753888.jpg 

 

Остатки древнющей сигнализации.

http://thumbnails115.imagebam.com/49576/18a0b9495753672.jpg 

Изменено 19 июля, 2016 пользователем ГРИБ

[Лимон]

За прошедшую неделю был заменен двигатель + расходники + сцепление + много всего по мелочи что оказалось весьма разорительно.

И машина сегодня наконец ожила, заприавил 95 бензином и поехал домой. Покатался по городу, даже приехал на местную сходку Москвичей. И все бы ничего… но на обратном пути слетела кулиса КПП. На первой передаче москвич кое как дополз до стоянки у ближайшего магазина и остался там. А я поехал домой. На автобусе.

http://thumbnails116.imagebam.com/49626/611552496250832.gif http://thumbnails115.imagebam.com/49626/4656e7496250835.gif http://thumbnails116.imagebam.com/49626/832f5d496250840.gif http://thumbnails115.imagebam.com/49626/4aeedc496250842.gif

[Дядя Фёдор]

Оставлять такие машины на незнакомых стоянках - опасно... а вообще, поразительные поломки, одна офигительнее другой))

[ГРИБ]

Оставлять такие машины на незнакомых стоянках - опасно... а вообще, поразительные поломки, одна офигительнее другой))

Ничего необычного, просто выкаблучивается   

[RuSh]

Это в Москве опасно, а в Беларуси я бы оставлял со спокойным сердцем

[ГРИБ]

Это в Москве опасно, а в Беларуси я бы оставлял со спокойным сердцем <3

Да у нас как бы тоже. У знакомого дважды спёрли аккум с ланоса, в течении 3-х дней...