Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

Выяснил значение frag'а

"PROC_REARWHEEL_1ST" - это ни что иное как блокировка межколёсного (не межосевого) дифференциала (LSD). Срабатывает на любом типе привода.

 

 

to 2-R

и еще например если ускорение от 0 до 100 у машины например 10 сек , то как узнать какое у нее ускорение в м/(с^2)

В идеале (пренебрегая всеми остальными настройками) при прямолинейном равноускоренном движении

равно 2,77777777........(м/с^2).....................но так как ускорение в игре дифференцируемое то это тебе врядли поможет.

Изменено пользователем [H][K][S]
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Выяснил значение frag'а

"PROC_REARWHEEL_1ST" - это ни что иное как блокировка межколёсного (не межосевого) дифференциала (LSD). Срабатывает на любом типе привода.

Ух ты! Вот за это спасибо... :good: Важный очень параметр...

Теперь что касается конверторов и моделлеров:

для того, чтобы не иметь в последующем ненужных проблем с настройками, обязательно располагайте модель в Занозе или Максе строго по центру по габаритом... Только вручную... По крайним точкам... Это связано с тем, что два главных Dummy стоят в начале координат, а игра от них считает все... И расположение центра тяжести, и распределение веса и все, все, все... проверено на опыте. Объяснять долго, но поверьте уж на слово... ;)

http://baikal56.hotmail.ru/pictures/mb_gl.jpg
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

to Iris

Вот, кстати, огромный минус движка... - нельзя менять жесткость и ход подвески для каждой оси отдельно....

.........оказывается можно. :)

 

"(f) suspension bias between front and rear" - за это и отвечает.

Принцип работы у него такой как и у "brake bias (распределения тормозных усилий)". Берёт исходные данные и параметров (a) ((b) (с) (g) - проверяется). Это своеобразаное распредение(разница) "жескости" передней и задней подвесками. При 0<x<0.5 уменьшается жесткость передней подвески и увеличивается жесткость задней , при 0.5<x<1.0 - наоборот. А изменение угла наклона кузова относительно дороги это лишь побочный визуальный эффект вызываемый большим отклонением "Х" от "0.5", и усиливающийся при большом значении (В) и(или) малом значении (а).

Поумолчанию (при f=0.5) жесткость передней и задней подвески не может быть одинаковой, если центр масс смещен к передней оси, жесткость передних пружин (и т.д) должна быть выше чем задних для избежания проседания кузова под тяжестью (допустим) двигателя, а изменяя изменяя этот параметр мы нарушаем этот баланс...с вытекающими отсюда последствиями.

 

И еще немного побробностей...

 

"© fSuspensionHighSpdComDamp often zero - 200.0 or more for bouncy" vehicles - коэффициент увеличения жесткости амортизаторов (b) помогает подвеске быстрее отрабатывать неровности, предотвращая отрыв колеса от поверхности, обеспечивая максимальное(постоянный контакт) сцепление с дорогой, предотвращая занос и потерю управления. (незаменим для скоростей под 300км/ч и для гонок по пустыне)

 

"(g) suspension anti-dive multiplier" - стабилизатор поперечной устойчивости

(при недостаточном значении (а) машина всё равно будет "клевать" при торможениии и "козлить" при разгоне, крениться в поворотах :) ).

 

Если у кого-то будут возражения(вопросы) по параметру (f) я объясню.

Изменено пользователем [H][K][S]
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

[K],Dec 18 2005, 20:56]to Iris

 

.........оказывается можно. :)

 

"(f) suspension bias between front and rear" - за это и отвечает.

Принцип работы у него такой как и у "brake bias (распределения тормозных усилий)". Берёт исходные данные и параметров (a) ((b) (с) (g) - проверяется). Это своеобразаное распредение(разница) "жескости" передней и задней подвесками. При 0<x<0.5 уменьшается жесткость передней подвески и увеличивается жесткость задней , при 0.5<x<1.0 - наоборот. А изменение угла наклона кузова относительно дороги это лишь побочный визуальный эффект вызываемый большим отклонением "Х" от "0.5", и усиливающийся при большом значении (В) и(или) малом значении (а).

Поумолчанию (при f=0.5) жесткость передней и задней подвески не может быть одинаковой, если центр масс смещен к передней оси, жесткость передних пружин (и т.д) должна быть выше чем задних для избежания проседания кузова под тяжестью (допустим) двигателя, а изменяя изменяя этот параметр мы нарушаем этот баланс...с вытекающими отсюда последствиями.  

Очень может быть :)

А с чего ты взял что "(f) suspension bias between front and rear" - комплексный параметр (а не баланс параметра suspension lower limit), что натолкнуло на эту мысль?

Практика показывает что реально пользоваться им можно в очень узком диапазоне (в пределах +/- 0,1 пункта от 0,5) и всегда это приводит к ухудшению поведения модели.

Изменено пользователем Iris
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

to Iris

Очень может быть 

А с чего ты взял что "(f) suspension bias between front and rear" - комплексный параметр (а не баланс параметра suspension lower limit), что натолкнуло на эту мысль?

Практика показывает что реально пользоваться им можно в очень узком диапазоне (в пределах +/- 0,1 пункта от 0,5) и всегда это приводит к ухудшению поведения модели.

Рассказываю как я до такого докатился.... :)

Я долго ломал голову зачем вообще разработчики ввели этот параметр.? если бы он ни на что положительного влияния.

Были предположения:

1)Разница дорожного просвета под передней и задней осью.(визуально изменение наклона кузова)....."изменение баланса suspension lower limit"

2)Распределение веса между передней и задней осью.(визуально изменение наклона кузова)

3)Изменение разницы(распредения) жесткости между передней и задней подвесками (изменение наклонаим кузова - побочный визуальный эффект усиливающийся при увеличении массы -"(В)" и(или) уменьшении (недостаточной) жесткости пружин - "(а)".

 

В значение параметра "(f)" подставлял 0,2 и 0,8.

Почему не первый вариант определил достаточно просто.....

--- при опрокидывании авто на крышу все 4 колеса лежали в плоскости парралельной днищу

--- увеличил "(а)" и кузов принял (первоначальное) горизонтальное положение......следовательно "(е)" остался неизменным.

 

 

Почему третий вариант, а не второй тут пришлось поломать голову так как визуальный "дефект" у обоих взаимосвязан с массой "(В)" и "жесткостью" подвески "(а)"..........всё выяснилось именно в поведении авто.

В качестве подопытного кролика был выбран полноприводный авто с более-менее нормальным положением центра тяжести и спортивными характеристиками в лице "EVO8" :) .

Меня сразу насторожило то что в Handling уже присутсвует

(F)

(G) (отвечающие за конкретные координаты ц. т.)

(H)

и

(f) - даже по названию и располо жению в списке более относящийся к подвеске.

И зачем разработчикам делать одинаковыми по назначению параметры "(H)" и "(f)".

 

При втором варианте для "0<f<<0.5" (если бы ц.т. был смещен вперед):

Авто при каждом повороте руля срывалось бы в занос и пробуксовку задними колесами при разгоне - на деле пробуксовка задних колес меньше чем передних, только при отрыве обоих задних колес при повороте из-за неровностей авто может уйти в занос (вследствие зажатости подвески в крайнем нижнем положении).

При втором варианте для "0.5<<f<1" (если бы ц.т. был смещен назад):

Передние колёса беспомощно полировали бы асфальт, практически не

реагировала бы на поворот руля (из-за подвешенности передних колёс)...о прохождении поворотов с ручником можно забыть - на деле реакции на поворот руля становятся наоборот острее и после трамплина (в прыжке можно и увидеть положение ц.т.) приземляется передним бампером вниз.

Изменено пользователем [H][K][S]
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

2[H­][K­][s­]

Все четко понятно и логично! Молодец :good: - Отличная работа!

С этим параметром вопрос закрыт.

Правда пользоваться им тяжеловато.

Изменено пользователем Iris
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Объясните мне пожалуйста, так какое нужно соотношение ставить в скорости и разгоне? Я понял, что разгон можно найти как сказал Байкал: "Мощность поделить на 100 и на 1.3-1.4" но получается полная галиматья! Как выщитать разгон, и скорость чтобы было нормальное соотношение. К примеру если надо сделать скорость 240 и разгон 5.9?
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Объясните мне пожалуйста,  так какое нужно соотношение ставить в скорости и разгоне? Я понял, что разгон можно найти как сказал Байкал: "Мощность поделить на 100 и на 1.3-1.4" но получается полная галиматья! Как выщитать разгон, и скорость чтобы было нормальное соотношение. К примеру если надо сделать скорость 240 и разгон 5.9?

Ты прежде, чем задавать вопрос, прочти внимательно, что написано...

Engine Acceleration. Вроде ускорение, но тоже не так... Какой-то комплексный показатель, связывающий массу и усилие на ведущих колесах (которое пропорционально мощности двигателя) в полном соответствии с первым законом товарища Ньютона... 

Вывод: берем характеристики реального прототипа, делим мощность на вес, умножаем на 100 и еще раз на 1,3-1,4... Это наш Engine Acctleration.

Вот исходя из этого и действуй... ;)
http://baikal56.hotmail.ru/pictures/mb_gl.jpg
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Baikal, спасибо все понял с разгоном... Я посчитал какой разгон должен быть для раллийной машины:) Но вот есть у меня разгон = 35.5, а скорость нужна 180, если я поставлю 180 км/ч и 35.5 м/с, то что то не то получается?
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

to Dominic11

 

Если реальная скорость в игре превышает заданную в Handling (180) и ты не хочешь снижения ускорения , то воспользуйся FlagStudio2 и поставь галочку возле USE_MAXSP_LIMIT.

 

Если - не достигает заданной, уменьшай (D) fDragMult

Изменено пользователем [H][K][S]
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А где ее взять?

 

---------------------------------------

 

А как настроить все таки скорость без этого флаг студио? К примеру........... если надо сделать скорость 240 и разгон 5.9?

Изменено пользователем Dominic11
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Но вот есть у меня разгон = 35.5, а скорость нужна 180, если я поставлю 180 км/ч и 35.5 м/с, то что то не то получается?

 

Скажите, как сделать реальную скорость машины, чтобы при етом она сочиталась с разгоном и было все в порядке, но без ФлагСтудио!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Никак особо. Чем вам флагстудио не угодил? www.projectcerbera.com тут берите. запускаем, жмакаем F8, копируем флаги номер 2 туда и тыкаем какие надо галочки;)
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Товарищи не подскажите как заставить работать вторую выхлопушку

<{POST_SNAPBACK}>

Скачай прогу SA Vehicle Editor

И поставь галочку во флагах на double exhaust...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

У меня есть с одна проблема, связанная с Aston Martin Vanquish V12: CJ запрыгивает в машину, как в кабриолет. Как мне сделать, чтобы он нормально садился в машину?
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

У меня есть с одна проблема, связанная с Aston Martin Vanquish V12: CJ запрыгивает в машину, как в кабриолет. Как мне сделать, чтобы он нормально садился в машину?

Юзай FlagStudio2 или SA Vehicle Editor......и убери галочку с [CONVERTIBLE]

Изменено пользователем [H][K][S]
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Спасибо

На сайте www.projectcerbera.com я не нашёл FlagStudio2, но там была CFG Studio. Пишу это на всякий случай. В общем, когда я менял Modelflags - там небыло галочки на CONVERTIBLE, я на всякий попробовал её поставить, а потом опять убрал, но это не помогло. В чём ещё может быть ошибка?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ошибки тут на самом деле нет, ибо эта галочка,похоже,сдлеана просто так... поставь машину на что-нибудь другое, я так думаю запрыгивание в машину в ехе прописано или еще где
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ошибки тут на самом деле нет, ибо эта галочка,похоже,сдлеана просто так... поставь машину на что-нибудь другое, я так думаю запрыгивание в машину в ехе прописано или еще где

<{POST_SNAPBACK}>

Ага -это глюк чистой воды. В вайс сити тоже самое было на некоторых моделях (комет например) -чел упорно прыгал сквозь крышу игнорируя флаги.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

to Dominic11:

Насчет скорости с разгоном, чисто методом тыка. Я так посмотрел

там вообще разгон угадать невозможно, если до 100 угадал, то до 200

уже совсем не сходится, там скорее всего константа разнон/скорость.

 

Я редактирую все блокноты вручную.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

Загрузка...
×
×
  • Создать...